京珠高速公路粵境北段古滑坡施工動態(tài)監(jiān)測

當高速公路通過古滑坡路段,路基與邊坡施工可能導致古滑坡復活。杭長高速公路k56+038～+215段古滑坡開挖邊坡時,采取了抗滑樁等措施防止復活。經(jīng)在施工中采取現(xiàn)場觀察及對地表位移與沉降、深層水平位移、地下水位、抗滑樁鋼筋內(nèi)力和抗滑樁撓度等進行了為期1年的監(jiān)測,結(jié)果表明:古滑坡在邊坡開挖中未受到影響,滑坡穩(wěn)定,加固措施有效。

機電工程的特殊性主要體現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)上,共分為三部分:一般路段的監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)和霧區(qū)路段監(jiān)控系統(tǒng).一般路段監(jiān)控系統(tǒng)包括路段車輛檢測器9臺、立交攝像機6臺.

山區(qū)高速公路,特別是位于斜坡地上的填方路段常面臨著許多的工程地質(zhì)問題,其中路基滑坡是最具有代表性的問題。滑坡位移變形監(jiān)測是研究滑坡變形影響因素、滑坡結(jié)構(gòu)及預測預報的重要途徑。文中針對某高速公路填方路基發(fā)生的變形現(xiàn)象,結(jié)合現(xiàn)場位移監(jiān)測結(jié)果,分析滑坡結(jié)構(gòu)和機理,可為類似工程提供很好的借鑒。

主要結(jié)合工程實例對高速公路路基滑坡治理施工進行論述,并沖滑坡的形成及危害進行分析,且根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識提出相關(guān)技術(shù)措施,希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒.

繞城高速公路滑坡治理工程對于該路段的正常運行有著重要影響。本文通過對邊坡監(jiān)測方案的方法、原則和實施思路進行介紹,為山區(qū)高速公路的類似工程提供借鑒。

結(jié)合京珠高速公路粵境南佛岡段抗滑表層施工情況,介紹了該高速公路ak-16a抗滑表層瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪和碾壓等施工工藝以及質(zhì)量控制。重點總結(jié)了ak-16a的攤鋪與壓實工藝、碾壓速度等施工技術(shù),并在施工中成功地運用高溫壓實的施工方法,保證了路面的平整度。

京珠高速公路粵境北段軟質(zhì)巖路塹高邊坡設(shè)計與施工工藝研究——通過對京珠高速公路粵境北段軟質(zhì)巖路塹高邊坡容易出現(xiàn)的問題進行分析，有針對性地提出合理的設(shè)計方案，更重要的是為保證合理的設(shè)計得到順利實施，對相應設(shè)計的施工工藝進行研究。該成果對軟質(zhì)巖路塹...

本文利用深孔位移監(jiān)測技術(shù)，對重慶奉節(jié)-云陽高速公路某滑坡在受外界因素擾動過程中的位移變化進行監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析。分析結(jié)果表明：該滑坡變形可分為兩個階段：變形蠕動階段，工后穩(wěn)定階段。并結(jié)合工程地質(zhì)勘察成果分析坡體在短期內(nèi)變形加劇的原因：同時結(jié)合工后位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論：整治工程達到了預期的效果，并總結(jié)得出實際監(jiān)測工作中的要點。

引張線在杭金衢高速公路滑坡監(jiān)測中的應用 作者：陳斌，林森 作者單位：浙江杭金衢高速公路有限公司，杭州，31004 相似文獻(10條) 1.會議論文王練柱.龔云.王隨練.劉雪峰gps技術(shù)在公路滑坡監(jiān)測中的應用2007 本文探討了gps技術(shù)在公路滑坡監(jiān)測中應用的一般原則和方法，并結(jié)合銅黃高速公路滑坡監(jiān)測實例進行了論證。實踐證明，gps技術(shù)應用于公路滑坡 監(jiān)測在精度、便利性、時效性、效益等方面具有明顯優(yōu)勢，具有一定的推廣價值。 2.學位論文王化光gps技術(shù)在西攀高速公路滑坡監(jiān)測中的應用研究2007 全球的高速公路建設(shè)起于上個世紀三十年代，由于它的運輸能力、速度和安全性有突出優(yōu)勢，對實現(xiàn)國土均衡開發(fā)、縮小地區(qū)差別等方面具有重要 作用，因此短短的幾十年，高速公路的發(fā)展取得了輝煌的成績，成為一個國家現(xiàn)代化的重要標志。然而，與此同時，由于高速公路建設(shè)而引發(fā)

高速公路滑坡分析及其防治 摘要：隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進，滑坡等地質(zhì)災 害日益嚴重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術(shù)進行了探討。 關(guān)鍵詞：高速公路滑坡防治 前言 隨著我國高等級公路和高速公路向山區(qū)延伸，公路的建設(shè)大規(guī)模地改變了土地的利用 方式，挖填方等土石方工程日益增大，隨之而來的是滑坡災害日益嚴重?；?，作為一種主 要地質(zhì)災害，由于其產(chǎn)生的條件、作用因素、運動機理的多樣性、復雜性和多變性，預測的 困難，治理費用的昂貴，一直是世界各國研究的主要地質(zhì)和工程問題之一?；虏粌H影響公 路的正常運輸及行車安全，甚至掩埋公路，中斷交通，迫使放棄已成公路的使用，造成不可 估量的損失，因此對滑坡進行有效的治理是十分必要的。 １滑坡的類型 根據(jù)地形地貌，并按巖性及組成物質(zhì)，可將滑坡分為崩坡積層滑坡、膨脹土滑坡和基巖 滑

高速公路滑坡處治設(shè)計分析——介紹了山西省長治一晉城高速公路滑坡綜合處治的措施，并著重介紹了一些新型抗滑工程的應用。對于處治其他滑坡有一定的借鑒作用。

淺談高速公路滑坡治理——對高速公路滑坡的分類、原因、勘測、防治措施及施工注意事項進行了分析與總結(jié)，指出滑坡是巖土工程中的特殊地質(zhì)現(xiàn)象，高速公路上的滑坡必須徹底根治，不留隱患。

關(guān)于高速公路滑坡原因及處治措施分析 摘要：通過對某滑坡山段地形、地貌及地質(zhì)條件的分析，論述了該路塹邊坡產(chǎn)生滑坡 的原因、滑坡的形態(tài)特征，反分析了滑動面的力學參數(shù)，并在滑坡穩(wěn)定性分析的基礎(chǔ)上， 提出了經(jīng)濟、合理的處治措施。 1滑坡概況 滑坡位于正在建設(shè)的高速公路右側(cè)路塹位置。該場地原始地形為丘陵地貌，地面 高程440m～520m，路基標高約450m.高速公路由東北至西南方向穿過滑坡區(qū)，并在山 體南側(cè)區(qū)域進行了部分切方，在高速公路右側(cè)形成長約170m，最大高度約25m的路塹 邊坡。該邊坡原設(shè)計方案為自路基右側(cè)向上分別按1:0.5，1:0.5，1:0.75分三級放坡， 邊坡開挖完后出現(xiàn)山體滑坡?；挛挥谟覀?cè)16m~80m范圍內(nèi)，山體坡度多在30°～45° 之間。距路基最遠處裂縫，距右側(cè)80m，裂縫寬約10cm～15cm.坡體上裂縫寬度最大 處，位于右側(cè)

本文通過介紹阿爾及利亞東西高速公路m5標段pk15公里處滑坡的治理工程,對滑坡的治理進行闡述.

山區(qū)高速公路滑坡治理初探——根據(jù)滑坡產(chǎn)生的原因及水文地質(zhì)條件，介紹了滑坡的類型，分析了造成山區(qū)高速公路滑坡的原因，總結(jié)了滑坡的防治措施，指出對于不同類型滑坡體，應視具體情況，綜合治理才能達到治理效果。

文章編號:100926825(2009)0820292202 淺談高速公路滑坡治理 收稿日期:2008211218 作者簡介:陳慧清(19742),女,工程師,山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司,山西晉中　030600 陳慧清 摘　要:從含義、分類、形態(tài)、地帶特征等方面對滑坡進行了介紹,提出了滑坡的位移觀測方法,重點闡述了滑坡的防治措 施及滑坡地區(qū)的施工注意事項,以積累高速公路滑坡治理經(jīng)驗,保證路基的穩(wěn)定和安全。 關(guān)鍵詞:高速公路,滑坡,治理,防治措施 中圖分類號:u417.2文獻標識碼:a 　　公路工程作為一種線性工程,對地形、地質(zhì)體的依附、利用和 改造格外強烈,特別是高速公路進入山區(qū)后,滑坡和邊坡的治理, 已成為影響工程造價、制約路基工程穩(wěn)定和安全的關(guān)鍵性因素。 我省是多山省份,山區(qū)占全省總面積

高速公路滑坡治理問題的研究——山區(qū)高速公路邊坡的穩(wěn)定關(guān)系到公路暢通，關(guān)系到人車安全，同時，滑坡問題也是山區(qū)高速公路的主要病害之一。筆者針對高速公路邊坡滑坡存在的問題，提出具體防治措施，以期為類似地質(zhì)自然災害處治及預防提供參考?！　?/p>

以京珠北高速公路建設(shè)項目為例,分析路塹高邊坡變更對整個項目產(chǎn)生影響的原因,并著重提出如何解決該問題的建議和看法.

京珠高速公路粵境北段石質(zhì)邊坡采用光面爆破取得了很好的效果.其中k60+280～+660段高邊坡通過對該工點的地質(zhì)條件分析,選擇合理的技術(shù)參數(shù)和施工工藝,取得了預期的效果,并提出一些體會和建議以供探討.

京珠高速公路粵境北段雙口河特大橋位于乳源縣城北郊境內(nèi),河道均長年流水,河床表層為4～9m棄碴,漂石層,橋梁基礎(chǔ)施工涌水、滲漏、塌孔、漏漿時有發(fā)生,本文主要介紹施工中采用的兩種較為成功的施工方法,即帷幕注漿止水法挖孔和松散棄碴體中沖孔技術(shù).

109.8km的京珠高速公路粵境北段共有15座隧道,總長近14km,工程地質(zhì)十分復雜,施工難度大.本文介紹有關(guān)隧道的設(shè)計原則和施工工藝,以及典型不良地質(zhì)段的狀況.

某高速公路路線通過古滑坡前緣,工程建設(shè)需要對滑坡前緣進行開挖可能導致滑坡復活。在現(xiàn)場調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,采用極限平衡理論和變形理論對滑坡在各工況條件下的穩(wěn)定性狀況、應力環(huán)境和變形特征進行研究,認為滑坡在前緣開挖和運行期暴雨狀態(tài)下可能產(chǎn)生復活。在此基礎(chǔ)上提出了雙排抗滑樁的治理設(shè)計方案,并基于變形理論的穩(wěn)定性評價方法對該方案的治理效果進行了研究,結(jié)果表明該方案能有效地改善坡體應力條件并控制坡體整體變形。