簡支鉸接空心板梁橋結(jié)構(gòu)狀況動力評估

針對單跨16米新沿江管橋空心板梁出現(xiàn)的較多裂縫的病害,本文建立ansys模型,對該橋首先進行了理論分析,然后進行了全面的普查并做了靜力試驗。根據(jù)新沿江管橋的理論計算、普查情況和靜載試驗結(jié)果表明該橋具有足夠的強度和剛度。針對目前出現(xiàn)的問題提出了幾種解決方案。

vol121　no16公　路　交　通　科　技2004年6月 journalofhighwayandtransportaionresearchanddevelopment 文章編號:1002ο0268(2004)06ο0069ο04 收稿日期:2003ο05ο23 作者簡介:吳煒(1978-),男,江蘇無錫人,交通部公路科學(xué)研究所碩士研究生,主要從事橋梁結(jié)構(gòu)分析研究1 用ansys對t梁和空心板梁橋進行 結(jié)構(gòu)仿真分析的研究 吳　煒 1 ,翁　洋 2 ,呂建鳴 1 (11交通部公路科學(xué)研究所,北京　100088;21杭州市公路管理局,浙江　杭州　310004) 摘要:本文介紹橋梁三維造型系統(tǒng)bridge3d軟件和大型通用有限元軟件ansys的接口程序的開發(fā)。用接口程序能夠?qū)?bridge3d

梁格法是橋梁結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法,但傳統(tǒng)的梁格法無法合理模擬簡支鉸接板的鉸接縫作用,這使得其在分析簡支鉸接板方面受到一定的限制。根據(jù)梁格法原理,通過使虛擬橫梁在同一鉸接縫處的梁端豎向約束相互耦合來模擬縱向鉸接縫,提出改進的梁格模型,建立簡支鉸接空心板橋空間分析模型并編制程序進行計算,最后通過實橋靜載試驗驗證模型的正確性。該方法可為既有簡支鉸接板橋的檢測、加固的計算分析提供參考。

長春工程學(xué)院 土木工程（道橋方向）專業(yè)2007屆畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書編號：d014121 設(shè)計題目預(yù)應(yīng)力空心板梁橋施工圖設(shè)計 專業(yè)班級道橋0342學(xué)生姓名崔海維指導(dǎo)老師李長雨 任務(wù)下發(fā)日期2005.4.20設(shè)計截止日期2005.6.15難度系數(shù)1.0 畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容及要求： 1．本設(shè)計為黑大公路榆樹至至大口欽段裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋設(shè)計,橋梁全 長60米,共分三孔,單孔跨徑20米,橋面凈寬9+2×1.5米。 2．設(shè)計荷載：公路——ⅱ級。 3．上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，下部采用樁柱式橋臺，基礎(chǔ)形式 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4．編寫中英文摘要，翻譯3000單詞量以上的專業(yè)原版外文資料。 畢業(yè)設(shè)計的主要成果要求： 1．工程原始資料客觀、真實可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整。 2．從工程實際出發(fā)，根據(jù)技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、工程

預(yù)應(yīng)力空心板梁橋設(shè)計 設(shè)計資料： 1、跨徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑lk=13.m 計算跨徑：l=12.6m 2、橋面凈空：2.5m+4*3.75m+2.5m 3、設(shè)計荷載：汽車荷載：公路ⅱ級荷載；人群3.0kn/m2 橋面鋪裝+鉸縫=3.284kn/m，人行道+欄桿=5.0kn/m，沖擊系數(shù)=1.314 4、材料：預(yù)應(yīng)力鋼筋1×7鋼絞線，直徑12.7mm 5、非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用hrb335,r235 6、空心板混凝土采用c40 7、橋面鋪裝采用c30瀝青混凝土 8、欄桿及人行道為c25混凝土 48 0 70 70 80 1000 27 0 80 13 0r190 一、配筋計算 （一）打開橋梁博士軟件，在文件→新建項目組→右鍵創(chuàng)建項目 項目類型為直線橋梁設(shè)計計算 （二）、1、輸入總體信息 （1）點擊 此處定義預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋信息 2、輸入單元信息（編輯窗口

針對簡支梁板橋中許多空心梁板在運營中產(chǎn)生裂縫的問題,以正在施工的橋梁中應(yīng)用的16m跨預(yù)應(yīng)力空心板梁構(gòu)件為研究對象,通過試驗檢測和采用有限元分析軟件建立三維實體模型,來了解預(yù)應(yīng)力施加過程中構(gòu)件內(nèi)分布筋的受力和混凝土沿縱向和橫向的受力情況。計算模型中運用了等效荷載法和預(yù)應(yīng)力束降溫法兩種預(yù)應(yīng)力施加方式。最后將有限元計算的結(jié)果與試驗結(jié)果做了對比分析。分析結(jié)果說明,板梁的有限元計算能夠?qū)υ摻Y(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力張拉階段的內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變特性做準(zhǔn)確的描述,計算結(jié)果所表達(dá)出的應(yīng)力分布特征可用作解釋此類構(gòu)件端部的底板和側(cè)面出現(xiàn)裂縫的原因。

18m預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁橋設(shè)計計算 ⅰ、設(shè)計資料 河北境內(nèi)某一級公路k15+022處建公路橋一座，上部結(jié)構(gòu)采用了三跨先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板， 先簡支后橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用單排樁柱式橋墩和樁式橋臺。橋梁設(shè)計荷載為公路ⅰ級，標(biāo)準(zhǔn)跨徑18m， 橋面凈空9+2×1.5m。 空心板，鉸縫及橋面鋪裝混凝土采用c40，其余采用c30，預(yù)應(yīng)力鋼筋用j15.24鋼鉸線，其標(biāo)準(zhǔn)強 度為1860mpa，非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用ⅰ，ⅱ級鋼筋。空心板構(gòu)造如圖1所示： 圖1空心板截面構(gòu)造（尺寸單位cm） ⅱ、設(shè)計依據(jù)及參考書 1.橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtjd60—2004）； 2.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（jtjd62—2004）； 3.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041—2000）； 4.公路工程抗震設(shè)計規(guī)范

研究高速公路空心板梁橋梁底縱向裂縫的典型病害,對13m的空心板梁橋施工過程的受力狀態(tài)和空間變形進行了數(shù)值模擬,著重研究了超載和鉸縫失效對梁體縱向裂縫的影響。研究結(jié)果顯示:空心板梁底在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后,縱向正應(yīng)力處于受壓狀態(tài);當(dāng)施工過程及車輛荷載組合后,梁底縱向正應(yīng)力依然處于受壓狀態(tài);1.5倍超載系數(shù),梁體縱向開裂;鉸縫剛度損傷不會對空心板底板橫向正應(yīng)力產(chǎn)生顯著影響。

16m公路預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁橋中板設(shè)計 一、設(shè)計資料 1.設(shè)計荷載 本橋設(shè)計荷載等級確定為汽車荷載：公路ⅱ級；人群荷載： 3.02n/mk。 2.橋面跨徑及凈寬 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：kl=16m。 計算跨徑:l=15.6m。 板長：1l=15.96m。 橋梁寬度：7m+2×0.5m。 板寬：2l=0.99m。 3.主要材料 混凝土：主梁板采用c50混凝土，橋面鋪裝采用10cm混凝土+ 柔性防水涂層+10cm瀝青混凝土。預(yù)應(yīng)力筋：采用 s 15.20高強度 低松弛鋼絞線，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值pkf=1860mpa，彈性模量 pe=1.95510mpa，普通鋼筋：直徑大于和等于12mm的用hrb335級 熱軋螺紋鋼筋，直徑小于12mm的均用r235級熱軋光圓鋼筋。錨具、 套管、連接件和伸縮縫等根據(jù)相關(guān)規(guī)范選取。 4.施工工

橋梁整體頂升改造可以節(jié)省造價,縮短工期,最大限度地減少對周邊交通及環(huán)境的影響。文章結(jié)合迎賓路橋加固改造工程,對橋梁頂升系統(tǒng)的組成進行了介紹,對空心板梁橋整體頂升改造方案的可行性進行探討,可供類似工程參考。

清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設(shè)計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混 凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土。橋 頭搭板長4米，全橋共設(shè)12個泄水孔。 主要工程數(shù)量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片, 橋面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準(zhǔn)備 本工區(qū)現(xiàn)正積極開展各項施工準(zhǔn)備工作，目前已完成施工現(xiàn)場三通一平工 作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達(dá)現(xiàn)場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔樁施工前先放樣，在原樁機中心

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainstcorrup

單跨空心板梁橋施工方案 一、工程概況 k21+680分離立交橋，設(shè)計為單跨空心板梁橋，橋長14.02米，起訖 樁號k21+673-k21+687.02。橋梁總寬28m，凈寬2×11.75m，上部采用空 心板簡支結(jié)構(gòu)，橋臺采用薄壁式橋臺接樁基礎(chǔ)，小樁號橋臺采用背墻連續(xù)， 大樁號橋臺采用伸縮縫，橋面鋪裝由10cm厚瀝青混凝土+10cm厚c30防水 混凝土組成。大小樁號橋頭搭板長6米，全橋不設(shè)泄水孔。 主要工程數(shù)量?100樁基16根，承臺4座，支撐梁8根，薄壁臺身4 座，橋臺帽4根，8m空心板22片，橋面鋪裝187㎡。 二、施工準(zhǔn)備 本工區(qū)現(xiàn)正積極開展各項施工準(zhǔn)備工作，目前已完成施工現(xiàn)場三通一 平工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達(dá)現(xiàn)場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔樁施工前先放樣。

.... 專業(yè)資料 清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設(shè)計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土。橋頭 搭板長4米，全橋共設(shè)12個泄水孔。 主要工程數(shù)量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片,橋 面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準(zhǔn)備 本工區(qū)現(xiàn)正積極開展各項施工準(zhǔn)備工作，目前已完成施工現(xiàn)場三通一平工 作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達(dá)現(xiàn)場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1.鉆孔灌注樁 1.1放樣 鉆孔樁施工前先放樣，在原樁機中心3.

清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設(shè)計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土。橋頭 搭板長4米，全橋共設(shè)12個泄水孔。 主要工程數(shù)量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片,橋 面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準(zhǔn)備 本工區(qū)現(xiàn)正積極開展各項施工準(zhǔn)備工作，目前已完成施工現(xiàn)場三通一平 工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達(dá)現(xiàn)場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1、灌注樁施工工藝 1．1.測設(shè)準(zhǔn)備： 機械進場前，組織測量人員利用全站儀根據(jù)已閉合的導(dǎo)線點進行樁位

砼空心板梁橋洞室內(nèi)積水是公路橋梁養(yǎng)護維修中發(fā)現(xiàn)的新病害。文中總結(jié)了洞室內(nèi)積水判斷方法,分析了洞室內(nèi)積水的危害及其產(chǎn)生原因,提出了設(shè)計、建設(shè)和養(yǎng)護中應(yīng)采取的預(yù)防措施以及出現(xiàn)積水后的養(yǎng)護維修措施。

一、工程概況 本工程位于安徽省、宿州市，與蘇、魯、豫3省11市接壤，是淮海經(jīng)濟 協(xié)作區(qū)的核心城市之一，也是安徽省距離出?？谧罱某鞘?。1999年撒地建 市，割碭山縣、蕭縣、靈璧縣、泗縣、埇橋區(qū)和一個省經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，全市 9787km`，總?cè)丝?17萬人。 本橋梁工程共有三座：1、經(jīng)八路無名溝橋梁2、經(jīng)七路無名溝橋梁3、緯 七路頭號溝橋梁。 橋梁總體設(shè)計為：采用一跨10m鋼筋混凝土斜孔板簡支梁，斜交角5°梁 高0.5m，中板寬0.99m，邊板底寬0.99m，邊板懸臂長0m。頂板厚0.11m， 底板厚0.13m，采用大鉸縫體系。全橋由26塊中板和6塊邊板組成。新建 橋梁分別為獨立的三座橋梁，即一座中幅橋和兩座邊福橋，中幅、邊幅的上 部結(jié)構(gòu)通過綠化帶連成一個整體。 下部結(jié)構(gòu)：橋臺采用樁基接蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 建筑方面：橋面防水層覆蓋整個混凝土橋面，防水層

本文介紹了目前國內(nèi)高速公路改擴建項目中,橋梁拼接加寬的幾種主要方式,并對各種方式的優(yōu)缺點和適用性進行了闡述.通過空間有限元仿真,分析預(yù)應(yīng)力空心板上部結(jié)構(gòu)拼接加寬后內(nèi)力分布和變化情況,總結(jié)設(shè)計中需要關(guān)注的問題.

該文運用大型分析軟件midas/fea建立三維有限元模型,對斜交板橋與正交板橋進行對比分析,通過實橋荷載試驗驗證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導(dǎo)致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應(yīng)變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動基頻和模態(tài)也有別于正交板橋。

清溪橋施工方案 一、工程概況 清溪橋設(shè)計為三跨空心板橋梁，橋長31.04米。橋梁總寬20.5m，行車道 寬15m，上部采用空心板簡支結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝從下而上依次為10cm防水混凝 土、防水層、5cm中粒式改性瀝青混凝土、4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土。橋頭 搭板長4米，全橋共設(shè)12個泄水孔。 主要工程數(shù)量?120cm樁基8根，承臺8座，橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2 個，橋臺墩柱8根，墩柱接長8根，10m空心板40片，8m空心板20片,橋 面鋪裝57.4m3,瀝青混凝土42m3。 二、施工準(zhǔn)備 本工區(qū)現(xiàn)正積極開展各項施工準(zhǔn)備工作，目前已完成施工現(xiàn)場三通一平 工作。主要管理人員已到位，班組人員和施工機械已落實并到達(dá)現(xiàn)場。 三、施工方案 （一）、施工方法、工藝 1、灌注樁施工工藝 1．1.測設(shè)準(zhǔn)備： 機械進場前，組織測量人員利用全站儀根據(jù)已閉合的導(dǎo)線點進行樁位

混凝土空心板梁橋工程施工組織設(shè)計 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 5-10米鋼筋混凝土空心板梁橋 施工組織設(shè)計 編制單位: 編制: 審核: 編制時間:二0年月日 混凝土空心板梁橋工程施工組織設(shè)計 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

基于某地區(qū)多條高速公路上530座空心板梁橋的定期檢查資料,對空心板梁橋的技術(shù)狀況、病害類型、病害位置等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、歸類和分析。結(jié)果表明：1）相同運營年限下,裝配式（預(yù)應(yīng)力）空心板梁橋比現(xiàn)澆（非預(yù)應(yīng)力）技術(shù)狀況好;2）病害主要分布在上部結(jié)構(gòu)及橋面系;3）預(yù)應(yīng)力空心板底板縱向裂縫、鉸縫失效、支座脫空、伸縮縫失效等病害比較普遍。