減震器安裝支架設(shè)計(jì)

以某型號(hào)武器控制系統(tǒng)使用激光陀螺的任務(wù)為背景,針對(duì)激光陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)在地面動(dòng)態(tài)導(dǎo)航測試中圓概率誤差偏大的現(xiàn)象,要求給激光陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的減振系統(tǒng)。通過雙自由度分析法以及振動(dòng)試驗(yàn),指出原安裝板剛性不足,導(dǎo)致諧振頻率出現(xiàn)在激光陀螺的機(jī)抖頻率附近以及其它需要減振的頻率段,這些成為導(dǎo)航誤差偏大的主要原因。把安裝支架作為減振系統(tǒng)的一部分,應(yīng)用有限元?jiǎng)討B(tài)優(yōu)化法設(shè)計(jì)出剛性增強(qiáng)的安裝板和動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)性能良好的安裝支架來改善減振效果。經(jīng)地面振動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)證,新構(gòu)建的減振系統(tǒng)的減振效果達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求,在國內(nèi)戰(zhàn)術(shù)武器激光陀螺應(yīng)用方面取得很大進(jìn)展,可以在飛行器上使用。

2 發(fā)電機(jī)減震器安裝工藝 1.發(fā)電機(jī)的吊裝根據(jù)廠家設(shè)備上指定的位置起吊。 2.發(fā)電機(jī)基座按圖紙要求安裝完后，在設(shè)備基座上劃出固定墊塊的安裝區(qū)域。 3.在發(fā)電機(jī)墊塊安裝區(qū)域，用平板涂色檢查該區(qū)域的平面度并拂磨。 4.船體基座上的8個(gè)墊塊上表面（粗糙度6.3）應(yīng)盡量保證在同一個(gè)水平面內(nèi)， 即高度差（小于2mm，實(shí)際安裝時(shí)該值維持在1mm內(nèi)）和傾斜（小于0.5°）該 值都應(yīng)該盡量小。不達(dá)要求的墊塊需要進(jìn)行修正，所有墊塊達(dá)到要求后才能進(jìn)行 焊接。 5.基座的鉆孔位置如果可以保證準(zhǔn)確度，可以在吊裝前配鉆?；蚴堑跹b好后劃好 位置將發(fā)電機(jī)吊起再配鉆。具體由現(xiàn)場施工人員根據(jù)實(shí)際情況確定鉆孔實(shí)施階 段。 6.拆掉防油罩（件8）、螺母（件7）、墊圈（件6）。 1.底座2.彈性套3.彈性體4.頂蓋5.限位螺栓 6.墊圈7.螺母8.防油罩9.調(diào)節(jié)螺母 (t35/60ha

發(fā)電機(jī)減震器安裝工藝樣本

支架設(shè)計(jì)

減震器的安裝與使用

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利(公開號(hào)cn201539531u,公開日期2010-08-04)"汽車前減震器支撐的減震支架結(jié)構(gòu)",涉及的減震支架結(jié)構(gòu)的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側(cè),外骨架鑲嵌在

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利（公開號(hào)cn201539531u，公開日期2010-08-04）“汽車前減震器支撐的減震支架結(jié)構(gòu)”，涉及的減震支架結(jié)構(gòu)的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側(cè)，外骨架鑲嵌在橡膠體的下端兩側(cè)，橡膠體內(nèi)左右側(cè)的面與橡膠體內(nèi)左右側(cè)底部的面倒圓角為r1．5，

分析了傳感器安裝支架的成形工藝,針對(duì)其成形工藝中的重點(diǎn)及難點(diǎn)制定了合理的工藝方案。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐證明,該工藝滿足了生產(chǎn)需要。同時(shí),較詳細(xì)地介紹了壓形模的設(shè)計(jì)。

中交第一公路工程局有限公司下陳社分離橋箱梁支架計(jì)算書 1 下陳社分離橋箱梁支架計(jì)算書..............................................................................................................................-1- 1.1編制依據(jù)................................................................................................................................................................-1- 1.2工程概況....................................

抗震支架設(shè)計(jì)

建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)造價(jià)通(工程造價(jià)信息網(wǎng)) http://bjltl.com.cn 第1頁 全國安裝支架價(jià)格行情走勢及 規(guī)格型號(hào)大全 來源：造價(jià)通工程造價(jià)信息網(wǎng) 概述：造價(jià)通工程造價(jià)信息網(wǎng)為您實(shí)時(shí)提供全國各省市地區(qū)各種規(guī)格型號(hào)安裝支架 價(jià)格行情走勢查詢。 標(biāo)簽：安裝支架,安裝支架價(jià)格,安裝支架價(jià)格行情,安裝支架行情走勢,工程造價(jià), 安裝支架規(guī)格型號(hào),安裝支架報(bào)價(jià),安裝支架市場價(jià) 編者按：造價(jià)通——是中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程人工材料設(shè)備機(jī)械數(shù)據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數(shù)據(jù)提供方。 建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)造價(jià)通(工程造價(jià)信息網(wǎng)) http://bjltl.com.cn 第2頁 材料名規(guī)格/型號(hào)單位品牌省份城市查詢賬號(hào)賬號(hào)密碼 安裝支架pj-l06根艾科廣東佛山市l(wèi)yc

鋼箱梁大節(jié)段安裝臨時(shí)支架設(shè)計(jì)

減震器設(shè)計(jì)

介紹zdⅰ型轎車減震器橡膠支架的膠料配方設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝要點(diǎn)。膠料的主要配合為:生膠為nr/br(并用比70/30)并用體系,硫化體系為硫黃硫化體系,補(bǔ)強(qiáng)體系為快壓出炭黑/熱裂解炭黑并用體系。產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程為:膠料混煉和骨架處理,注射成型,表面涂裝。產(chǎn)品性能完全符合用戶要求。

以汽車?yán)劝惭b支架為例,通過對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能的分析把握,借助cad/cae軟件,在保證其功能和使用性能的前提下,優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高材料利用率、降低成本.最后通過實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的可行性.

分析了安裝支架的沖壓成形工藝,介紹了彎曲模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模具工作過程。實(shí)踐證明:模具結(jié)構(gòu)合理、可靠,沖壓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,對(duì)此類零件的彎曲模設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值。

1、碗扣支架的優(yōu)點(diǎn)：碗口支架具有整體性好,剛度足夠,能滿足模板、荷載均勻 有效傳遞以及混凝土，澆筑和施工人員活動(dòng)的有效空間，再通過合理處理地基, 能使荷載均勻分布并傳遞到地基上。 與普通鋼管支架相比,具有高度易于調(diào)整,架設(shè)方案多等優(yōu)點(diǎn)。 2、碗扣支架對(duì)地基的要求：土質(zhì)直接影響滿堂支架的合理性，難易性，經(jīng)濟(jì)性， 因此在選用滿堂支架進(jìn)行施工時(shí)，針對(duì)不同的土選用不同的地基處理方法就顯得 尤為重要。而地基處理中，要特別注意軟土的處理方法。 無論何種土質(zhì)，經(jīng)過處理后，都應(yīng)該保證不會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降或較大的沉降 量，并保證處理后的土質(zhì)的彈性模量滿足規(guī)范要求。 3、碗扣支架施工時(shí)應(yīng)該注意的問題: ⑴在軟基上用碗扣支架作支撐,要盡可能使其受力均勻,澆筑混凝土?xí)r要對(duì)稱 進(jìn)行,盡量減小沖擊力。加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)及支架觀測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 ⑵腳手架搭設(shè)人員必須經(jīng)過安全技術(shù)交

特級(jí)防火卷簾的雙卷軸支架是承載卷軸的關(guān)鍵部件,在防火卷簾的現(xiàn)場設(shè)計(jì)中,常會(huì)出現(xiàn)根據(jù)簾面高度變化而重新調(diào)整卷軸中心距,設(shè)計(jì)支架尺寸的情況。為了使防火卷簾的二次設(shè)計(jì)系統(tǒng)化、規(guī)范化,我特歸納整理出了支架尺寸設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型,以便日常工作使用。

一、工程概況： 二、設(shè)計(jì)范圍： a：電器工程 1.設(shè)計(jì)依據(jù) 依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》強(qiáng)條)非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，包括建筑非結(jié)構(gòu) 構(gòu)件和建筑附屬機(jī)電設(shè)備，自身與結(jié)構(gòu)主體的連接進(jìn)行抗震設(shè) 計(jì)。 2.依據(jù)《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》強(qiáng)條)抗震設(shè)防烈度為7 度及7度以上地區(qū)的機(jī)電工程必須進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 3.專業(yè)要求 （1）設(shè)計(jì)范圍：≥dn65的電器配管，重力≥150n/米的電纜橋 架、電纜槽盒及母線槽，或重力超過的其它設(shè)備。 （2）對(duì)于重力小于的設(shè)備或吊桿長度小于300mm的懸吊管道 可不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 （3）8度及以上抗震設(shè)防建筑，設(shè)備與結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)直接錨固 于結(jié)構(gòu)主體，否則應(yīng)設(shè)置防滑構(gòu)件，由設(shè)備廠家根據(jù)規(guī)范 要求設(shè)計(jì)。 （4）間距要求：剛性管道（金屬管道）側(cè)向抗震支吊架間距不 得超過12米，縱向抗震支吊架間距不得超過24米；柔性 管道（非金屬管道）側(cè)向抗震支吊架間距不得超過

抗震支架設(shè)計(jì)范圍及技術(shù)要求 一、工程概況： 二、設(shè)計(jì)范圍： a：電器工程 1.設(shè)計(jì)依據(jù) 2.依據(jù)《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 3.專業(yè)要求 （1）設(shè)計(jì)范圍：≥dn65的電器配管，重力≥150n/米的電纜橋架、電 纜槽盒及母線槽，或重力超過1.8kn的其它設(shè)備。 （2）對(duì)于重力小于1.8kn的設(shè)備或吊桿長度小于300mm的懸吊管道可 不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 （3）8度及以上抗震設(shè)防建筑，設(shè)備與結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)直接錨固于結(jié)構(gòu) 主體，否則應(yīng)設(shè)置防滑構(gòu)件，由設(shè)備廠家根據(jù)規(guī)范要求設(shè)計(jì)。 （4）間距要求：剛性管道（金屬管道）側(cè)向抗震支吊架間距不得超過 12米，縱向抗震支吊架間距不得超過24米；柔性管道（非金屬 管道）側(cè)向抗震支吊架間距不得超過6米，縱向抗震支吊架間距 不得超過12米。 4.設(shè)計(jì)要求 （1）對(duì)于重要電力設(shè)施應(yīng)按建筑設(shè)防等級(jí)提高一度設(shè)計(jì)，但在8度以

滿堂支架設(shè)計(jì)及計(jì)算實(shí)例 摘要：滿堂支架作為建筑、橋梁結(jié)構(gòu)施工的支撐手段，其運(yùn)用范圍越來越廣， 也越來越受施工單位的青睞。滿堂支架設(shè)計(jì)關(guān)系到施工安全和混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì) 量。本文就支架法澆筑箱梁的滿堂支架設(shè)計(jì)和計(jì)算進(jìn)行實(shí)例分析和總結(jié)。 關(guān)鍵詞：滿堂支架設(shè)計(jì)荷載計(jì)算實(shí)例 1、滿堂支架設(shè)計(jì) 在支架法澆筑箱梁混凝土施工中，滿堂支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和沉降量 決定著箱梁澆筑的質(zhì)量和線型。支架設(shè)計(jì)應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)體型進(jìn)行布置，支架 布置完成后必須進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，以保證支架及地基變形穩(wěn)定，混凝土結(jié)構(gòu)線型滿 足設(shè)計(jì)要求。 2、滿堂支架計(jì)算的內(nèi)容 滿堂支架計(jì)算的內(nèi)容主要包括荷載、模板、支架、基礎(chǔ)和地基。 荷載主要包括模板自重、支架自重、設(shè)計(jì)混凝土或鋼筋混凝土重量、施工人 員和運(yùn)輸工具重量、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的沖擊荷載、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。 模板一般選用竹膠合板或組合鋼模板，一般當(dāng)現(xiàn)澆

-1- 現(xiàn)澆箱梁碗扣式腳手架滿堂支架設(shè)計(jì)計(jì)算 摘要以***高速公路***互通立交主線k135+525橋左幅第7聯(lián)為例，詳細(xì)論述了碗扣 式腳手架滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工支架的設(shè)計(jì)及計(jì)算。 關(guān)鍵詞碗扣式腳手架滿堂支架現(xiàn)澆梁施工設(shè)計(jì)計(jì)算 碗扣式腳手架運(yùn)用于現(xiàn)澆橋梁已是相當(dāng)成熟的技術(shù)，其施工工藝簡單、操作方便，*** 高速公路***立交工程中現(xiàn)澆箱梁施工中大量采用該體系支架。 1工程概況 1.1總概況 ***高速***互通立交位于宜賓市以北約10km處***鎮(zhèn)，為連接己通車內(nèi)**速公路和擬建 的***瀘高速公路而設(shè)，互通區(qū)起點(diǎn)里程為k135+260，終點(diǎn)里程為k137+950，互通區(qū)內(nèi)共設(shè) 主線橋4橋，匝道橋6座，橋梁的形式主要為3跨或4跨為一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 施工方案確定中對(duì)于地基承載力高、墩柱高度小于15m的橋跨考慮采用碗扣式腳手架