機(jī)制砂特性及其在潮惠高速公路工程中應(yīng)用可行性

隨著中國(guó)工程業(yè)的不斷發(fā)展,項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)各種資源的需求也在不斷增加。與此同時(shí),政府也提出了河沙的限采規(guī)定,外加上有些材料供應(yīng)商采用海砂冒充河砂,導(dǎo)致工程質(zhì)量的下降,這使得河砂和混凝土砂的供需矛盾進(jìn)一步加劇。為了有效地解決這一問(wèn)題,機(jī)制砂應(yīng)運(yùn)而生,其在混凝土中的應(yīng)用進(jìn)一步提高了混凝土的性能。本文結(jié)合杭紹臺(tái)高速的實(shí)際情況,利用施工開(kāi)挖出來(lái)的巖石,加工破碎成碎石,機(jī)制砂,并對(duì)其原材料性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),提出了該機(jī)構(gòu)砂混凝土的配比,可以滿(mǎn)足實(shí)際施工需要,大大降低施工成本,值得進(jìn)一步推廣。

結(jié)合云南某公路t梁工程,分析當(dāng)?shù)貦C(jī)制砂特點(diǎn),調(diào)研當(dāng)?shù)貦C(jī)制砂生產(chǎn)工藝,研究得出:當(dāng)?shù)貦C(jī)制砂石粉含量與細(xì)度模數(shù)存在負(fù)相關(guān)性,可以通過(guò)篩孔直徑的調(diào)整對(duì)機(jī)制砂石粉含量和顆粒級(jí)配進(jìn)行控制;利用當(dāng)?shù)貦C(jī)制砂配制出的t梁c50混凝土能滿(mǎn)足施工和設(shè)計(jì)要求,能保證生產(chǎn)出的t梁質(zhì)量.

高速公路隧道洞渣常常作為廢渣丟棄,既占用土地又影響環(huán)境,合理利用隧道洞渣是建設(shè)綠色公路的必然要求。本項(xiàng)目通過(guò)在隧道口附近路基上布設(shè)加工設(shè)備,應(yīng)用三級(jí)破碎工藝和布袋除塵工藝相結(jié)合,采用源頭優(yōu)選、晾曬洞渣、建立質(zhì)量控制系統(tǒng)等方法加強(qiáng)質(zhì)量控制,用隧道洞渣加工出滿(mǎn)足ⅱ類(lèi)建設(shè)用砂要求的機(jī)制砂,并成功應(yīng)用于高速公路建設(shè),實(shí)現(xiàn)了隧道洞渣的資源化利用。研究表明,用隧道洞渣加工機(jī)制砂技術(shù)可行,將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于高速公路建設(shè)可節(jié)約投資、減少占地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

1 談?wù)剻C(jī)制砂在工程中的應(yīng)用 陳淑麗陳鵬 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 摘要：本文以永藍(lán)高速公路工程機(jī)制砂應(yīng)用于混凝土為實(shí)例，對(duì)機(jī)制砂混凝土與河 砂混凝土的性能進(jìn)行了比較，闡述了機(jī)制砂混凝土配合比設(shè)計(jì)中的幾個(gè)關(guān)鍵步驟及應(yīng)注 意的問(wèn)題，并談了機(jī)制砂代替天然砂應(yīng)用到混凝土中的體會(huì)，指出了采用機(jī)制砂混凝土 不僅可提升資源利用率，節(jié)約建造成本，又可保證工程質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：機(jī)制砂、機(jī)制砂混凝土、最佳砂率、配合比設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)效益。 一、概述 二廣高速公路湖南永州至藍(lán)山段工程（簡(jiǎn)稱(chēng)永藍(lán)高速公路工程）位于湖南省南部， 屬山區(qū)高速公路，該地區(qū)天然砂資源匱乏，大都從外地調(diào)運(yùn)，其價(jià)格相當(dāng)昂貴。隨著永 藍(lán)高速公路的施工進(jìn)入高峰期，全線(xiàn)混凝土用砂需求量急增，天然砂資源難以保證該項(xiàng) 目建設(shè)的需要。為解決天然砂料源緊張和降低工程成本，我們利用當(dāng)?shù)氐膸r石資源和工 程棄置的廢石生產(chǎn)機(jī)制砂，并根據(jù)工程的不同結(jié)構(gòu)部位及其技術(shù)

本文結(jié)合廈沙高速公路泉州德化段的工程建設(shè),剖析我省機(jī)制砂的應(yīng)用現(xiàn)狀,研究機(jī)制砂對(duì)混凝土性能影響,提出機(jī)制砂混凝土的施工工藝及控制技術(shù),并進(jìn)行成本分析,大力倡導(dǎo)、推廣機(jī)制砂混凝土的應(yīng)用,保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文 機(jī)制砂在市政工程中的應(yīng)用 機(jī)制砂在市政工程中的應(yīng)用 摘要：天然砂作為常規(guī)建筑材料已有若干年的時(shí)間，但是北川 當(dāng)?shù)靥烊簧百Y源有限，并且隨著我國(guó)大力提倡環(huán)保節(jié)能、科學(xué)發(fā)展、 水土保持等一系列政策、法規(guī)及其制度的建立，天然砂的開(kāi)采量受到 嚴(yán)重制約，尋找天然砂的替代材料將是必須面臨的問(wèn)題。在北川地區(qū) 目前大量使用的機(jī)制砂是很好的取代材料，但又因?yàn)轭w粒形狀、級(jí)配、 生產(chǎn)工藝等的落后而只能與天然特細(xì)砂混合使用（即混合砂）。本文 較系統(tǒng)地對(duì)機(jī)制砂在北川災(zāi)后重建中的的應(yīng)用作了闡述。 關(guān)鍵詞：機(jī)制砂；災(zāi)后重建；混凝土 中圖分類(lèi)號(hào)：tu37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1機(jī)制砂的基本特性 1.1gb/t14684―2001國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑用砂》中明確了砂按產(chǎn) 源分為天然砂和人工砂兩類(lèi)。天然砂包括河砂、湖砂、山砂及淡化海 砂；人工砂為“經(jīng)除土處理的機(jī)制砂

根據(jù)云南細(xì)集料(砂)材質(zhì)特殊的實(shí)際情況，通過(guò)大量試驗(yàn)，對(duì)比分析了山砂、機(jī)制砂、水洗機(jī)制砂對(duì)混凝土拌合物性能、強(qiáng)度、抗?jié)B性能的影響，并對(duì)水洗機(jī)制砂在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)分析。

介紹了寧杭高速公路工程可行性研究主要內(nèi)容、經(jīng)驗(yàn)、特點(diǎn)與創(chuàng)新。

1 太澳國(guó)家重點(diǎn)公路河南省境 高速公路工程可行性研究委托合同 委托單位 編制單位 簽訂日期 2 太澳國(guó)家重點(diǎn)公路河南省境 高速公路工程可行性研究委托合同 委托方（甲方）： 編制方（乙方）： 為了保證太澳國(guó)家重點(diǎn)公路河南省境高速公路工程可行性 研究編制任務(wù)順利完成，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《建設(shè) 工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)計(jì)價(jià)[1999]1283 號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢(xún)收費(fèi)暫行規(guī)定》、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員 會(huì)、建設(shè)部計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)文發(fā)布的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》 （2002年修訂本）和《河南省經(jīng)濟(jì)合同管理?xiàng)l例》，經(jīng)甲乙雙方 協(xié)商一致，訂立本合同，條款如下： 一、項(xiàng)目任務(wù)名稱(chēng)： 太澳國(guó)家重點(diǎn)公路河南省境高速公路工程可行性研究。 二、勘察設(shè)計(jì)任務(wù)依據(jù)： 受甲方委托。 三、工程概況： 1、工程建設(shè)地點(diǎn)： 河南省 2、工程概況及投資額

項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析是高速公路建設(shè)可行性研究的重要內(nèi)容,項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益的好壞是項(xiàng)目建設(shè)的重要指標(biāo),采用不同財(cái)務(wù)方案,對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析結(jié)果影響很大。本文通過(guò)對(duì)影響高速公路工程可行性階段項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益的各種因素的分析,確定了影響高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析結(jié)果的主要因素,并從成本和收益兩個(gè)角度提出了多種改善高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益的措施,通過(guò)具體案例分析了改善項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)的影響程度。

項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析是我國(guó)高速公路建設(shè)可行性研究中所包含的關(guān)鍵內(nèi)容,在一家優(yōu)秀的企業(yè)中項(xiàng)目財(cái)務(wù)的收益占比將直接關(guān)聯(lián)到今后企業(yè)的正常發(fā)展,其也作為企業(yè)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資的重要指標(biāo)而存在。在我國(guó)的企業(yè)中如果采用不同的檔案內(nèi)容劃分制度,那么企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)最終的分析結(jié)果直接被其影響。首要分析了直接影響到高度公路工程建設(shè)可行性階段項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益其中的因素,并且提出了幾方面可有效改善項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利的具體措施,并通過(guò)這些措施內(nèi)容對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)的影響程度進(jìn)行分析。

2008年12月18日獲悉,河北石家莊石太高速二通道石家莊段和張石高速支線(xiàn)工程預(yù)可研報(bào)告通過(guò)評(píng)審。石太高速二通道石家莊段起于京昆高速曲陽(yáng)橋樞紐

2008年12月18日獲悉，河北石家莊石太高速二通道石家莊段和張石高速支線(xiàn)工程預(yù)可研報(bào)告通過(guò)評(píng)審。

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,建筑行業(yè)的發(fā)展十分迅猛,在建筑材料中混凝土抑制是最主要的建筑材料,而其中砂作為混凝土主要的原料,在建筑中的應(yīng)用也是十分普遍的,所以本文就主要是對(duì)機(jī)制砂特性及其在高性能混凝土中的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究,希望通過(guò)本文的分析可以為機(jī)制砂的使用提供一些建議和借鑒。

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,建筑行業(yè)的發(fā)展十分迅猛,在建筑材料中混凝土抑制是最主要的建筑材料,而其中砂作為混凝土主要的原料,在建筑中的應(yīng)用也是十分普遍的,所以本文就主要是對(duì)機(jī)制砂特性及其在高性能混凝土中的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究,希望通過(guò)本文的分析可以為機(jī)制砂的使用提供一些建議和借鑒。

低路堤設(shè)計(jì)理念是一種新的設(shè)計(jì)思想和方法,可以有效地節(jié)省不可再生土地資源,降低工程造價(jià)。結(jié)合蘇州繞城高速公路建設(shè),提出通過(guò)盡量采用支線(xiàn)上跨主線(xiàn)的立交方案、合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量、充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道、降低橋梁建筑高度等措施推行低路堤設(shè)計(jì)理念,取得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

bsp高速夯擊法是一種路基填土壓實(shí)新的巖土工程施工技術(shù)。在高路堤填筑中,因碾壓分層過(guò)多,不易控制質(zhì)量,路面工后沉降大,甚至導(dǎo)致路堤邊坡失穩(wěn),特別是在某些特殊地段由于施工條件的限制,路基土或回填土難以壓實(shí),致使公路運(yùn)行后出現(xiàn)各種異常情況,嚴(yán)重時(shí)影響道路的正常運(yùn)行,如橋頭跳車(chē)、路面破損等現(xiàn)象。文章介紹了公路高填路基、橋臺(tái)背填土的bsp高速夯擊法夯擊試驗(yàn),分析了bsp高速夯擊法對(duì)路基、橋臺(tái)臺(tái)后填土夯擊時(shí)的施工效果以及震動(dòng)影響。通過(guò)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,總結(jié)出bsp高速夯擊法在高填方工程及橋梁臺(tái)背填土工程的施工工藝及施工技術(shù)參數(shù),對(duì)工程施工具有一定的參考價(jià)值。

通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn),在低標(biāo)號(hào)混凝土(c30及c30以下)中采用機(jī)制砂代替天然砂,混凝土工作性能、強(qiáng)度、外觀質(zhì)量等指標(biāo)均能滿(mǎn)足要求。相比天然砂而言,機(jī)制砂價(jià)格低廉。對(duì)建設(shè)方而言能更好的推進(jìn)工程進(jìn)度,利于工程管理;對(duì)監(jiān)理方而言,便于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制;對(duì)承包方而言,便于材料購(gòu)進(jìn),同時(shí)節(jié)約成本。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

介紹了強(qiáng)夯法地基處理在榮烏高速公路建設(shè)中的應(yīng)用,對(duì)平原地區(qū)運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟弱基處理的施工工藝進(jìn)行了探索。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

一、粉煤灰的性質(zhì)和路用性能分析1.粉煤灰應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二鋁,在有石灰和水的條件下,粉煤灰能生成有膠凝物的產(chǎn)物,使石灰-粉煤灰混合料產(chǎn)生強(qiáng)度,它的這一特性已越來(lái)越多地被道路工程所利用,特別是底基層結(jié)構(gòu)形式多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)料土(簡(jiǎn)稱(chēng)二灰土),取代了以前較常用的石灰穩(wěn)定土,進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量和道路的使用品質(zhì)。規(guī)范規(guī)定作為路面用粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%。粉煤