基站智能空調(diào)通風(fēng)管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)踐

常規(guī)船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路能夠完成船舶艙室的通風(fēng)任務(wù),但受船舶在海水中行駛,時(shí)常遭遇不確定性大風(fēng)影響,管路存在振動頻率與噪聲較大的不足,為此提出船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路減振降噪方法研究。引入通風(fēng)管路流體動力學(xué),基于kipstephenthorne振動原理計(jì)算,構(gòu)建減振降噪模型；合理選材提升通風(fēng)管路材料阻尼性,優(yōu)化包覆聲學(xué)材料,實(shí)現(xiàn)船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路減振降噪方法的研究。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,提出的方法研究較常規(guī)方法減振77.24%,降噪81.13%。

中央空調(diào)是現(xiàn)代建筑不可缺少的組成部分,由于通風(fēng)管道的污染造成空調(diào)能耗的增加,文章通過對中央空調(diào)管道通風(fēng)系統(tǒng)各部位風(fēng)阻對污染前后風(fēng)機(jī)能耗的對比闡述了通風(fēng)管路的污染對空調(diào)能耗的影響。

空調(diào)通風(fēng)管道怎么進(jìn)行施工 空調(diào)通風(fēng)管道怎么施工，是施工人員在施工之前就要熟悉掌握的內(nèi)容，不然弄錯(cuò)一步，可 能就要全部重新開始，浪費(fèi)人力物力和時(shí)間。所以友安通風(fēng)設(shè)備特地搜集整理了相關(guān)資料分享 給大家，助您一臂之力。 一、施工準(zhǔn)備 （一）作業(yè)條件 1、空調(diào)系統(tǒng)的安裝，要在建筑物圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完，障礙物已清理，地面無雜物的條件下進(jìn) 行。 2、對凈化系統(tǒng)的風(fēng)管安裝，應(yīng)在建筑物內(nèi)部安裝部件的地面已做好，墻面已抹灰完畢，室 內(nèi)無灰塵飛揚(yáng)或有防塵措施的條件下進(jìn)行。 3、檢查現(xiàn)場預(yù)留孔洞位置、尺寸應(yīng)符合圖紙要求。 4、作業(yè)地點(diǎn)要有相應(yīng)的輔助設(shè)施，如梯子、架子、防護(hù)、消防器材，并有施工員的技術(shù)、 質(zhì)量、交底。 （二）材質(zhì)要求 1、各種安裝材料應(yīng)具有出廠合格證明書或質(zhì)量鑒定文件及產(chǎn)品清單。 2、風(fēng)管成品不允許有變形、扭曲、開裂、孔洞、法蘭脫落、漏鉚、漏打螺栓孔等缺陷： 3、安裝的閥體、風(fēng)口等部件應(yīng)檢查調(diào)節(jié)

智能空調(diào)自動控制教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——文章闡述了智能空調(diào)自動控制教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、功能要求、系統(tǒng)集成、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的建設(shè)做了具體說明。對相關(guān)專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和相關(guān)設(shè)計(jì)人員，有一定的借鑒意義。

空調(diào)通風(fēng)管道保溫的幾種方法和規(guī)范 通風(fēng)空調(diào)管道及各種水管的保溫材料主要有：聚氨酯泡沫塑料保溫、高級橡塑保溫、酚 醛泡沫塑料保溫等?，F(xiàn)對以上材料的特性、適用范圍、施工要點(diǎn)等作一介紹，以供各位 借鑒。 1、聚氨酯泡沫塑料保溫該材料用于直埋管段的保溫。在工程中的直埋保溫防腐管道， 簡稱管中管，是指在鋼管外壁涂覆防腐層、保溫層與抗壓層的復(fù)合管材。它具有熱損失 小，抗壓性能強(qiáng)，防腐防水性能好等特點(diǎn)，特別適合地下水位高的地區(qū)。它與傳統(tǒng)的地 溝敷設(shè)管道相比，具有保溫性能好、防腐、絕緣性能好、使用壽命長、施工安裝簡便、 占地面積小、工程造價(jià)低等一系列優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)廣泛用于集中供熱、輸油、化工、制冷及 高寒地區(qū)供水等工程，本文不做詳細(xì)介紹。 2、高級橡塑保溫該材料是一種較為理想的絕熱材料，其保溫材料絕熱效果好，對相同 管道所使用的保溫厚度薄、用量少；同時(shí)是整體成型保溫材料，工藝較為簡單、進(jìn)度快； 此外

中央空調(diào)通風(fēng)管道系統(tǒng)的污染現(xiàn)狀及清洗——提出了公共場所中央空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管道的污染現(xiàn)狀，分析了污染的原因，介紹了空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)清洗的方法、清洗設(shè)備和清洗技術(shù)，指出了我國現(xiàn)階段通風(fēng)管道系統(tǒng)清洗存在的問題，并提出了一些建議。

第13卷第4期 窖車技術(shù)與研究 coachteo-a．iniqueandre．a(chǎn)rchvo1．131m41991 汽車空調(diào)通風(fēng)管道設(shè)計(jì) 優(yōu)化的初步探討氧吲 江蘇鎮(zhèn)江汽車制造廠曹紅春 摘要：介紹了汽車空調(diào)進(jìn)、回風(fēng)管道設(shè)計(jì)中所涉及的有關(guān)娘理和簡單實(shí)用的公式。從系統(tǒng)的角 度分析和介紹了送、回風(fēng)管道的設(shè)計(jì)方法，及其在汽車上布置耐應(yīng)注意的幾條原則。并對汽車通 風(fēng)管道設(shè)計(jì)的最優(yōu)化進(jìn)行了初步探討。 關(guān)鍵詞 0前 辛空 汽車上使用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化的一種標(biāo)志。隨著社會的發(fā)展，長途客車及其它 類型的汽車上安裝空諷裝置已趨普及，但同耐也帶來了不少問題。例如：風(fēng)機(jī)的電動機(jī)能耗 很大、風(fēng)營系統(tǒng)占據(jù)了車內(nèi)一部分有限的空間、空氣在風(fēng)營系統(tǒng)中流動時(shí)產(chǎn)生的噪聲傳八車 內(nèi)，使乘客產(chǎn)生一定的不舒適感等等，所有這些，都要求我們在進(jìn)行汽車空調(diào)

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針對城市軌道車輛的空調(diào)通風(fēng)管道噪聲問題,從試驗(yàn)著手對其聲源特性進(jìn)行測試分析,開展相應(yīng)的低噪聲設(shè)計(jì),并結(jié)合仿真計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證對空調(diào)通風(fēng)管道的減振降噪效果進(jìn)行評估.研究結(jié)果表明:空調(diào)機(jī)組正常工作狀態(tài)下,出風(fēng)口和回風(fēng)口的噪聲為75～77db(a),頻率峰值主要集中在1000hz以下,尤其是48、300～700hz.在通風(fēng)管道中采用消聲彎頭、消聲直管以及兩者的組合措施,可以有效提高通風(fēng)管道的傳遞損失3～16db,并最終降低出風(fēng)口的噪聲2～4db(a).

【精】中央空調(diào)通風(fēng)管道閥門的選型設(shè)計(jì) 中央空調(diào)管道用閥門的選型設(shè)計(jì)： 1、冷凍水機(jī)組、冷卻水進(jìn)出口設(shè)計(jì)蝶閥； 2、水泵前蝶閥、過濾器，水泵后止回閥、蝶閥； 3、集、分水器之間壓差旁通閥； 4、集、分水器進(jìn)、回水管蝶閥 5、水平干管蝶閥； 6、空氣處理機(jī)組閘閥、過濾器、電動二通或三通閥 7、風(fēng)機(jī)盤管閘閥（或加電動二通閥）注：一般采用蝶閥時(shí)，口徑小于150mm 時(shí)采用手柄式蝶閥（d71x、d41x）；口徑大于150mm時(shí)采用蝸輪傳動式蝶閥（d371x、 d341x）。 選用暖通閥門的注意事項(xiàng)： 1、減壓閥、平衡閥等必須加旁通閥； 2、全開全閉最好用球閥、閘閥； 3、暖通空調(diào)管道盡量少用截止閥； 4、閥門的阻力計(jì)算應(yīng)當(dāng)引起注意； 5、電動閥一定要選好的。 給水管道上使用的閥門的選型原則 1、需調(diào)節(jié)流量、水壓時(shí)，宜采用調(diào)節(jié)閥、截止閥； 2、要求水流阻力小的部位（

智能空調(diào)日本松下電器公司推出了一種智能空調(diào)機(jī)。當(dāng)你調(diào)好溫度，然后在屋子里踱步時(shí)，一股涼爽的微風(fēng)會朝你背后吹來?？照{(diào)機(jī)內(nèi)的傳感器和模糊邏輯電路聯(lián)接，能跟蹤人，指揮空氣朝著被跟蹤者的方向流去，同時(shí)還監(jiān)視空氣的溫度，甚至監(jiān)視墻壁的溫度。（何杜成）智能空調(diào)@...

空調(diào)通風(fēng)管道的阻力性能測試分析——空調(diào)通風(fēng)管道系統(tǒng)的阻力構(gòu)件主要有風(fēng)管，三通、四通、彎頭，本文主要選取三種不同材料的風(fēng)管（鍍鋅鐵皮風(fēng)管、無機(jī)玻璃鋼風(fēng)管、鋁箔聚氨酯復(fù)合風(fēng)管）、彎頭為研究對象，采用實(shí)驗(yàn)研究和理論分析相結(jié)合的方法，針對不同材料的風(fēng)...

本文根據(jù)作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對新型超級風(fēng)管的性能以及施工中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了簡單的分析，僅供同行參考。

建筑工程竣工交付后,是否意味著建筑師和建造師的任務(wù)圓滿完成?工程竣工交付后,必須正常運(yùn)行,必須進(jìn)行日常的維護(hù)和清洗,這些都是建筑師和建造師必須事先考慮并解決的問題。如果將有些“問題”預(yù)留在竣工之后,就會影響建筑物的正常運(yùn)轉(zhuǎn)甚至使其喪失某些功能。本文提出的空調(diào)通風(fēng)管道不規(guī)范的問題就很有代表性,盡管這一問題形成的原因很復(fù)雜,但其給衛(wèi)生清洗消毒帶來的困難卻應(yīng)引起有關(guān)方面的高度重視,作者提出的建議也是經(jīng)過深思熟慮的,現(xiàn)實(shí)而緊迫。

目的通過對公共場所集中空調(diào)通風(fēng)管道衛(wèi)生狀況的現(xiàn)場調(diào)查和檢測,發(fā)現(xiàn)存在的問題,提出改進(jìn)建議,預(yù)防和控制集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的健康危害因素。方法依照《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》要求,對我市長期使用集中空調(diào)通風(fēng)的10家賓館和6家大型商場、超市進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,對其風(fēng)管內(nèi)的積塵量及積塵中的細(xì)菌總數(shù)和真菌總數(shù)進(jìn)行了采樣與檢測。結(jié)果公共場所集中空調(diào)通風(fēng)管道積塵量有40.6%超標(biāo),細(xì)菌總數(shù)有52.1%超標(biāo),真菌總數(shù)有58.3%超標(biāo),且集中空調(diào)通風(fēng)管道的污染與行業(yè)無關(guān)。結(jié)論公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在衛(wèi)生安全問題,應(yīng)加大衛(wèi)生監(jiān)督與管理力度。

論述了理性建筑的衰落及原因,闡述了非線性建筑的崛起對傳統(tǒng)的暖通工程師的挑戰(zhàn),研究了非線性建筑的暖通工程師的工作方式和非線性建筑的特征下的暖通技術(shù)方法和措施。

目的了解深圳市部分公共場所集中空調(diào)通風(fēng)管道的污染狀況,為提出合理控制措施提供依據(jù)。方法抽查深圳市長期使用集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的11家公共場所,對風(fēng)管內(nèi)表面的積塵量、細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)以及β-溶血性鏈球菌進(jìn)行采樣檢測。結(jié)果所抽取的公共場所集中空調(diào)通風(fēng)風(fēng)管內(nèi)表面積塵量合格率為69.0%,細(xì)菌總數(shù)合格率為100.0%,真菌總數(shù)合格率為100.0%,β-溶血性鏈球菌合格率為100.0%。結(jié)論公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在衛(wèi)生安全問題,應(yīng)加強(qiáng)衛(wèi)生管理。

廣州亞運(yùn)城空調(diào)通風(fēng)管道施工難點(diǎn)分析與對策

介紹用excel軟件編制鋼板通風(fēng)管道計(jì)算表的步驟和要點(diǎn),在此基礎(chǔ)上說明編制空調(diào)管路阻力計(jì)算表、建立風(fēng)(水)系統(tǒng)阻力計(jì)算書的方法,演示了風(fēng)管阻力計(jì)算、阻力平衡的實(shí)例。

用Excel進(jìn)行空調(diào)通風(fēng)管道阻力計(jì)算

空調(diào)、通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)——空調(diào)、通風(fēng)風(fēng)管的合理設(shè)計(jì)，可降低系統(tǒng)噪聲。合理選擇風(fēng)機(jī)，有效降低運(yùn)行費(fèi)用。以達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行效果。這也是空調(diào)、通風(fēng)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)鐵路空調(diào)客車主要車型通風(fēng)管道的特點(diǎn),研制通風(fēng)管道智能化清掃消毒成套設(shè)備。設(shè)備由定量采樣機(jī)器人、多功能清潔機(jī)器人、捕塵器、多功能半軟軸和操作平臺組成,具有定量采樣、檢測、清掃、捕塵、消毒、監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲等功能。設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)為:機(jī)器人能夠在通風(fēng)管道內(nèi)自由行走,單方向走行距離30m,最快移動速度10m.min-1;積塵采樣面積為25cm2;清掃毛刷的扭矩為3.4n.m,清掃角度達(dá)90°;捕塵器最大風(fēng)量為4000m3.h-1,可吸入顆粒物排放濃度小于0.1mg.m-3,噪聲小于85db(a)。通風(fēng)管道現(xiàn)場清洗試驗(yàn)結(jié)果表明:平均除塵效果達(dá)到94.6%;細(xì)菌殺滅率為99.99%,霉菌殺滅率為99.95%。該設(shè)備滿足旅客列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清掃消毒的需求。