客車(chē)變速器緩速器支架有限元分析

technicforum/技術(shù)論壇2011/09 70 基于ansysworkbench減震器支架組有限元分析 finiteelementanalysisofabsorberbracketcomponentbasedonansysworkbench 121 胡順安孫博王振凱 hushun-anetal 1.山東蓬翔汽車(chē)有限公司山東煙臺(tái)265607 2.三一重型裝備有限公司遼寧沈陽(yáng)110027 摘要：詳細(xì)介紹了減震器支架組有限元分析時(shí)的模型前處理、邊界條件設(shè)定及后處理等分 析過(guò)程，并通過(guò)對(duì)減震器支架組的應(yīng)力分析結(jié)果進(jìn)行的評(píng)判，系統(tǒng)分析了該減震器支架組在 不同載荷下的適用情況。 關(guān)鍵詞：減震器支架組有限元應(yīng)力分析 abstractpre-process,boundaryc

應(yīng)用三維軟件catia建立了半掛車(chē)懸架前支架的有限元模型,對(duì)前支架的剛度和強(qiáng)度特性進(jìn)行了仿真模擬,獲得了前支架的應(yīng)力應(yīng)變分布情況;在此基礎(chǔ)上對(duì)前支架做了電測(cè)實(shí)驗(yàn);找到了前支架應(yīng)力集中的部位,最后提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。

利用ansys軟件對(duì)鋼管定徑機(jī)架進(jìn)行靜態(tài)特性分析,得到機(jī)架的變形值和應(yīng)力值,找到機(jī)架的危險(xiǎn)點(diǎn)位置。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),使鋼管定徑機(jī)架的剛性得到了一定的提高,同時(shí)減輕了機(jī)架質(zhì)量,使機(jī)架的整體結(jié)構(gòu)更加合理。改進(jìn)后的機(jī)架已經(jīng)成功運(yùn)行于實(shí)際生產(chǎn)制造之中。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 深圳大學(xué)考試答題紙 (以論文、報(bào)告等形式考核專(zhuān)用) 二○一三～二○一四學(xué)年度第1學(xué)期 課程編號(hào) 23111221 02 課程名稱(chēng)有限元分析方法主講教師龔峰評(píng)分 學(xué)號(hào) 20111102 68姓名朱志強(qiáng)專(zhuān)業(yè)年級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化02 教師評(píng)語(yǔ)： 題目：空調(diào)支架的靜力分析與屈曲分析 空調(diào)支架的靜力分析與屈曲分析 【摘要】“空調(diào)支架失效，致使墜落傷人”事件頻發(fā)，引起了社會(huì)的極大響應(yīng)， 整個(gè)行業(yè)也對(duì)“空調(diào)支架”充滿(mǎn)了許多期許。究其根源，社會(huì)眾說(shuō)紛紜。本文針 對(duì)此問(wèn)題，選取了生活中的一種戶(hù)外空調(diào)支架，對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測(cè)與工況分析,并 采用有限元方法，借助計(jì)算機(jī)建模軟件solidworks建立空調(diào)支架的3d模型， 運(yùn)用patran/nastran軟件,建立了空調(diào)架的有限元模型，對(duì)其進(jìn)行了靜力的應(yīng) 力應(yīng)變分析和屈曲分析，得出了

介紹膏體充填采煤方法,強(qiáng)調(diào)充填支架的關(guān)鍵作用。運(yùn)用ug軟件建立支架頂梁的三維實(shí)體模型,導(dǎo)入ansys環(huán)境中,針對(duì)扭轉(zhuǎn)和偏載兩種危險(xiǎn)工況對(duì)頂梁進(jìn)行有限元分析。得出的應(yīng)力分布情況和危險(xiǎn)部位,為充填支架頂梁的設(shè)計(jì)提供可靠的理論依據(jù)。

為了解決在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法下履帶式起重機(jī)試制樣機(jī)成本高、設(shè)計(jì)效率低等弊端,應(yīng)用cae軟件ansys對(duì)sc50c液壓履帶式起重機(jī)的臂架進(jìn)行建模與有限元分析,通過(guò)對(duì)臂架的強(qiáng)度校核,驗(yàn)證了該型履帶式起重機(jī)設(shè)計(jì)方案的合理性,也驗(yàn)證了有限元分析法的可行性.從而為履帶式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造提供理論依據(jù).

以年產(chǎn)600萬(wàn)t大采高綜采成套技術(shù)與裝備中的zy10000/26/55型兩柱掩護(hù)式液壓支架為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行合理簡(jiǎn)化后,應(yīng)用pro/engineer三維建模軟件與ansys有限元分析軟件相結(jié)合的方式建立有限元模型,采用接觸法處理銷(xiāo)孔鉸接關(guān)系,應(yīng)用內(nèi)加載方式對(duì)液壓支架在頂梁偏載、底座前后端集中載荷和頂梁扭轉(zhuǎn)、底座前后端集中載荷2種惡劣工況下的受力狀態(tài)進(jìn)行整架數(shù)值模擬,通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析,得出大采高液壓支架的受力特點(diǎn)和變形規(guī)律,為支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料配置提供理論依據(jù)。

基于ANSYS+Workbench液壓支架整架有限元分析

組裝式貨架有限元分析結(jié)構(gòu)模型的研究

以引洮供水一期工程總干渠4號(hào)渡槽為工程背景,采用midas有限元分析軟件對(duì)扣件式鋼管支架進(jìn)行了有限元分析。分析結(jié)果表明,渡槽支架構(gòu)件均滿(mǎn)足強(qiáng)度和穩(wěn)定要求,并具有足夠的安全儲(chǔ)備,對(duì)同類(lèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算工作具有一定理論指導(dǎo)作用。

針對(duì)某一現(xiàn)澆橋梁貝雷-扣件式鋼管組合支架設(shè)計(jì)方案,分析一般工程簡(jiǎn)化計(jì)算中按"321"裝配式公路鋼橋桁架的允許內(nèi)力值進(jìn)行校核的不足,同時(shí)應(yīng)用midas/civil2006程序?qū)ζ溥M(jìn)行空間內(nèi)力計(jì)算分析,并根據(jù)原組合支架計(jì)算結(jié)果,從設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施和局部應(yīng)力等方面分析兩者結(jié)果差異的原因。同時(shí)有限元分析顯示,縱向貝雷梁的結(jié)構(gòu)形式對(duì)扣件鋼管應(yīng)力結(jié)果有較大的影響。根據(jù)原方案分析結(jié)果,給出了兩種修改設(shè)計(jì)方案,并分別建立有限元模型進(jìn)行計(jì)算分析與比較,其結(jié)果可為同類(lèi)橋梁貝雷-扣件式鋼管組合支架方案的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算提供一些參考。

非公路礦用自卸車(chē)車(chē)架有限元分析

車(chē)架作為非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的主要承載部件,要承擔(dān)汽車(chē)的大部分載荷,其性能直接關(guān)系到整車(chē)性能的好壞。文中用pro/e三維建模軟件建立了半掛車(chē)車(chē)架的三維實(shí)體模型,并利用ansys軟件進(jìn)行靜態(tài)分析,分析結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的車(chē)架結(jié)構(gòu)合理,強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足要求,這不僅在其早期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有著重要的指導(dǎo)意義,而且為廠方生產(chǎn)提供了重要的參考依據(jù)。

高支模滿(mǎn)堂支架系統(tǒng)在大中跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中普遍使用。為系統(tǒng)分析高支模碗扣式滿(mǎn)堂支架應(yīng)力與位移變化規(guī)律,依托實(shí)際工程,通過(guò)建立碗扣式滿(mǎn)堂支架系統(tǒng)有限元模型,分析結(jié)構(gòu)在各種不利荷載作用下的應(yīng)力與位移值,并通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中支架應(yīng)力和位移值的實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)驗(yàn)證支架系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性及數(shù)值計(jì)算的可靠性。研究表明碗扣支架數(shù)值計(jì)算與實(shí)測(cè)最大應(yīng)力和位移結(jié)果大致吻合,且均未超過(guò)規(guī)范允許值,碗扣支架剛度與穩(wěn)定性滿(mǎn)足施工要求。

介紹了用ansys對(duì)空調(diào)器配管系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)原因的分析,研究管路系統(tǒng)的振動(dòng)特性,計(jì)算配管在壓縮機(jī)周期載荷作用下所產(chǎn)生的破壞效果

本文在吸取國(guó)內(nèi)外學(xué)者有關(guān)研究的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)研制了一種新型的耗能器———軟鋼支撐式阻尼器。這種耗能器的優(yōu)點(diǎn)是耗能區(qū)域明確,受拉和受壓均能實(shí)現(xiàn)承載全截面屈服,本文采用ansys軟件中solid單元對(duì)該耗能器的滯回性能和屈曲性能進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明,該耗能器耗能能力強(qiáng),且變形主要集中在預(yù)設(shè)的工作區(qū)域內(nèi)。

堆垛機(jī)器人底座的有限元分析

介紹了一種新式變速器輸出法蘭的應(yīng)力仿真分析,使用pore軟件進(jìn)行建模,并使用pore自帶的分析功能進(jìn)行應(yīng)力仿真分析,對(duì)零件進(jìn)行強(qiáng)度校核,為零件設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供依據(jù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架是動(dòng)力總成的重要承載部件,其強(qiáng)度必須滿(mǎn)足各種極限工況要求。本文利用solidworks軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架進(jìn)行建模,利用simulation軟件進(jìn)行有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。結(jié)果表明,優(yōu)化后的支架有效地降低了關(guān)鍵部位的應(yīng)力,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的安全性能。

針對(duì)電力機(jī)車(chē)高速受電弓上框架頂管裂紋故障多發(fā)問(wèn)題,利用有限元法對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力計(jì)算。通過(guò)對(duì)比故障實(shí)際發(fā)生位置和有限元計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了計(jì)算方法的有效性。根據(jù)有限元分析結(jié)果,對(duì)頂管和整體框架結(jié)構(gòu)分別提出了優(yōu)化方案。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,電磁理論在科學(xué)研究和日常生活中的作用越來(lái)越重要。但隨之而來(lái)的電磁研究對(duì)象也越來(lái)越復(fù)雜,傳統(tǒng)的電磁有限元方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足巨大的數(shù)據(jù)處理。ansoft軟件在保持傳統(tǒng)有限元軟件求解優(yōu)點(diǎn)的前提下,又提供了強(qiáng)大的后處理功能,為在普通微機(jī)中解決大型電磁問(wèn)題提供了有效的途徑。文章針對(duì)變壓器進(jìn)行模擬,在三維靜磁場(chǎng)中分析得到其等效電感、磁場(chǎng)分布和能量損耗。

根據(jù)有限元分析方法,在有限元軟件中建立了變流器的三維幾何模型,將計(jì)算所得的功率損耗和材料參數(shù)作為邊界條件帶入有限元穩(wěn)態(tài)計(jì)算中,得到變流器三人流場(chǎng)分布圖,將變壓器鐵芯和線包以及功率模塊散熱的仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果相對(duì)比,驗(yàn)證了仿真分析的可行性。