基于可持續(xù)發(fā)展理論的高速公路社會影響后評價研究
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4.8
本文主要闡述了可持續(xù)發(fā)展理論的概念、發(fā)展過程及內(nèi)涵,分析了高速公路社會影響后評價的概念、內(nèi)容及影響區(qū)域界定,重點研究了基于可持續(xù)發(fā)展理論的高速公路社會影響后評價體系及評價指標體系的建立,以期為高速公路社會影響后評價體系的發(fā)展提供理論指導。
基于模糊組合的高速公路可持續(xù)發(fā)展后評價
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本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),提出了高速公路可持續(xù)發(fā)展后評價包括的五項內(nèi)容:社會可持續(xù)發(fā)展評價、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展評價、交通可持續(xù)發(fā)展評價、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展評價和技術(shù)可持續(xù)發(fā)展評價,給出了基于模糊組合方法的高速公路建設項目可持續(xù)發(fā)展后評價模型。
引黃濟并工程的社會可持續(xù)發(fā)展影響評價
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從可持續(xù)發(fā)展的角度,研究了引黃濟并工程將可能對太原市物價水平、市民用水觀念、生活質(zhì)量、城市就業(yè)及城市建設與市區(qū)拓展等方面產(chǎn)生的影響,肯定了此項工程對太原市社會發(fā)展的貢獻價值。
可持續(xù)發(fā)展理論與當代建筑創(chuàng)作
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4.5
可持續(xù)發(fā)展理論是當今世界的共同課題。本文通過介紹正在加拿大建造的一幢建筑,在節(jié)能、循環(huán)使用、減少對環(huán)境的不良影響、注意人體健康等方面進行了分析,研討了如何在建筑創(chuàng)作中貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。
綠色建筑與可持續(xù)發(fā)展理論的發(fā)展及概述
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4.8
文章對綠色建筑體系和可持續(xù)發(fā)展的歷史進行回顧,指出了傳統(tǒng)的高物耗的發(fā)展模式既不經(jīng)濟也不利于環(huán)境,實行新的、有利于社會和經(jīng)濟的發(fā)展模式即可持續(xù)發(fā)展模式勢在必然。
我國傳統(tǒng)與地方建筑的可持續(xù)發(fā)展理論及實踐
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4.7
簡要敘述了可持續(xù)發(fā)展建筑理論與思想,詳細介紹了我國傳統(tǒng)與地方建筑的可持續(xù)發(fā)展思想及其實踐,在此基礎上歸納了我國民居建筑的設計手法,進而探索一條具有中國特色的可持續(xù)發(fā)展之路。
可持續(xù)發(fā)展理論與建筑觀念的轉(zhuǎn)變
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4.4
可持續(xù)發(fā)展作為一種理論和戰(zhàn)略的提出,是人類社會對工業(yè)文明和現(xiàn)代化道路深刻反思的產(chǎn)物。在當今世界,人們在追求經(jīng)濟增長的同時,從人類的生存環(huán)境、生活質(zhì)量和長遠利益出發(fā),將社會、人口、環(huán)境、資源提上重要的議事日程,不僅確認了人類自身的發(fā)展權(quán)利,而且強調(diào)人和自然的協(xié)調(diào)發(fā)展,從而確立一種新的文化觀和文明觀,同時促使建筑觀念的轉(zhuǎn)變。
基于可持續(xù)發(fā)展理論下的山地建筑節(jié)能研究
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4.7
基于可持續(xù)發(fā)展理論,以山地城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境為背景,從建筑節(jié)能設計和節(jié)能技術(shù)兩方面,分析了現(xiàn)階段建筑節(jié)能的不同方法,有利于實現(xiàn)建筑資源的有效利用和生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的平衡發(fā)展。
公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的評價研究
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可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟,是一種注重經(jīng)濟長遠發(fā)展,力求以最小的資源投入、最小的環(huán)境影響、來最大程度的滿足經(jīng)濟、社會發(fā)展需求的公路經(jīng)濟。其相關(guān)指標評價體系涉及經(jīng)濟效益指標、項目技術(shù)指標、社會效益指標、環(huán)境影響指標等方面。
簡析公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的評價研究
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可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟,是一種注重經(jīng)濟長遠發(fā)展,力求以最小的資源投入、最小的環(huán)境影響、來最大程度的滿足經(jīng)濟、社會發(fā)展需求的公路經(jīng)濟。其相關(guān)指標評價體系涉及經(jīng)濟效益指標、項目技術(shù)指標、社會效益指標、環(huán)境影響指標等方面。
公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的評價研究
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可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟,是一種注重經(jīng)濟長遠發(fā)展,力求以最小的資源投入、最小的環(huán)境影響、來最大程度的滿足經(jīng)濟、社會發(fā)展需求的公路經(jīng)濟。其相關(guān)指標評價體系涉及經(jīng)濟效益指標、項目技術(shù)指標、社會效益指標、環(huán)境影響指標等方面。
基于可持續(xù)發(fā)展的高速公路擴建工程的建設管理
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4.5
闡述了高速公路擴建工程可持續(xù)發(fā)展概念的內(nèi)涵和外延。針對擴建工程的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標,建立可持續(xù)發(fā)展的目標體系,將高速公路擴建工程作為項目群系統(tǒng)研究,構(gòu)建了擴建項目全壽命周期集成化管理系統(tǒng)。圍繞集成化管理的三維坐標體系,解釋了擴建工程全壽命周期的涵義,分析擴建工程的項目群特征及"擴建—運營—交通管理"一體化組織結(jié)構(gòu)。建立了高速公路擴建工程全壽命周期信息結(jié)構(gòu)矩陣和信息管理系統(tǒng)。采用可持續(xù)性晴雨表建立高速公路擴建工程可持續(xù)發(fā)展的評價模型??偨Y(jié)了基于可持續(xù)發(fā)展的高速公路擴建工程的建設管理能夠為后續(xù)工程建設和行業(yè)發(fā)展提供的啟示。
高速公路經(jīng)濟網(wǎng)社會影響探討
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4.5
主要研究高速公路經(jīng)濟網(wǎng)的社會影響,對高速公路經(jīng)濟網(wǎng)的顯著特征進行了分析,并構(gòu)建了高速公路經(jīng)濟網(wǎng)社會影響評價體系,從社會、經(jīng)濟、環(huán)境三方面討論了高速公路經(jīng)濟網(wǎng)對社會的影響。
高速公路經(jīng)濟網(wǎng)社會影響探討
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4.4
分析了現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展過程中,高速公路對社會經(jīng)濟的拉動作用不容小覷,高速公路像社會經(jīng)濟的血脈。高速公路經(jīng)濟
關(guān)于促進高速公路管理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展研究
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4.4
本文首先對高速公路企業(yè)產(chǎn)生的根本原因和直接原因進行了分析,然后從企業(yè)外部因素和企業(yè)內(nèi)部因素分析影響高速公路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的特殊因素,最后從轉(zhuǎn)變政府職能、深化企業(yè)改革、擴大經(jīng)營范圍三個方面提出了促進高速公路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施。
可持續(xù)發(fā)展理念下的高速公路政工管理
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4.6
可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代社會發(fā)展的必然趨勢,高速公路企業(yè)也不能避免這個大的趨勢。政工工作是高速公路企業(yè)的重要組成部分,在可持續(xù)發(fā)展理念下分析高速公路政工工作的開展,就變得十分緊迫與十分必要。本文在可持續(xù)發(fā)展理念的指導思想下,結(jié)合高速公路企業(yè)政工管理的工作經(jīng)驗,為未來高速公路企業(yè)的政工工作和企業(yè)發(fā)展奠定基礎。
高速公路服務區(qū)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)管理
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4.3
高速公路服務區(qū)是高速公路的附屬設施,是維持車輛持續(xù)安全行駛的休息加油站,是交通可持續(xù)發(fā)展的重要保證。經(jīng)營管理好服務區(qū)具有十分重要的意義。近年來,隨著高速公路建設的飛躍發(fā)展,高速公路車流量呈現(xiàn)井噴趨勢,對公路服務區(qū)的使用也日益增加。與此同時,高速公路服務區(qū)內(nèi)也產(chǎn)生了諸如空氣污染、水污染等不和諧現(xiàn)象。因此,為了更好的發(fā)揮高速公路服務區(qū)的服務作用,就要倡導服務區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)管理,本文對此進行了探討。
可持續(xù)發(fā)展理念下的高速公路企業(yè)政工管理工作
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4.4
對于高速公路企業(yè)發(fā)展來說,政工管理對于其產(chǎn)生的作用不容小覷.因此,本文探討了高速公路企業(yè)政工管理工作,以便實現(xiàn)政工管理工作的最大效果.
高速公路企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展理念下的政工工作研究
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4.3
思想政治工作是高速公路企業(yè)得以可持續(xù)發(fā)展的根基所在,能促使企業(yè)在科學價值觀的理念下保持旺盛的發(fā)展動力。本文探討了可持續(xù)發(fā)展觀之下的高速公路企業(yè)政工模式,首先分析了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展中思想政治工作存在的問題,在此基礎上從企業(yè)思想政治的建設、運行管理機制、思想政治工作的功能以及思想政治工作方法幾方面詳細闡述了企業(yè)政工工作的對策。
公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展評價分析
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4.5
隨著我國近年來對公路投入比例的不斷加大,我國的公路建設得到長足的發(fā)展。為了確保公路經(jīng)濟得到可持續(xù)的發(fā)展,需要對公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供相關(guān)的評價指標,并構(gòu)建評價體系。文章在對公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的評價原則進行論述的基礎上,對評價指標的基本構(gòu)成進行了較為詳細的闡述。
高速公路項目社會影響后評價指標體系構(gòu)建研究
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4.7
首先界定了高速公路社會影響后評價的概念和內(nèi)容,并在此基礎上闡述了高速公路社會影響后評價指標體系構(gòu)建的依據(jù)及過程,采用歸納與演繹相結(jié)合的方法建立了高速公路社會影響后評價4個層次25個評價指標體系,最后對各指標進行了詳細的定義并給出了相應的計算方法。
西海高速公路安全綠色示范工程后評估:社會影響評價
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4.3
西海高速公路建成通車改善了景區(qū)落后的交通狀況。帶動了沿線旅游資源的開發(fā),促進了昌九工業(yè)走廊區(qū)域經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展。為了客觀和系統(tǒng)地評價西海高速公路的社會影響,作者采用問卷調(diào)查方法對來相關(guān)人員進行了調(diào)查,并根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析了西海高速公路對沿線和附近的就業(yè)、可達性、景觀、環(huán)境和安全等的影響,結(jié)果表明西海高速公路對當?shù)睾蛥^(qū)域的經(jīng)濟、社會發(fā)展具有積極的意義。而且對沿線環(huán)境的影響是有限的。大多數(shù)受訪者對西海高速公路的環(huán)境保護、交通安全設施和景觀持正面意見。另外,作者采用美國聯(lián)邦公路局的invest模型對西海高速公路綠色安全技術(shù)和工程進行了評價,結(jié)果表明其可持續(xù)性水平非常高。這進一步證明了問卷調(diào)查的結(jié)果.即西海高速公路對社會的影響總體上是積極和正面的。
可持續(xù)發(fā)展
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3
可持續(xù)發(fā)展——20世紀中后期人類的生存和發(fā)展觀念發(fā)生重大變化,要求實現(xiàn)社會、經(jīng)濟、環(huán)境三方面的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展已成為全球性的共識。早在上世紀90年代,中共中央就把可持續(xù)發(fā)展定為我國的基本戰(zhàn)略。2003年初,國務院頒布《中國21世紀初可持續(xù)發(fā)展行動綱領(lǐng)》,...
中國籃球職業(yè)化可持續(xù)發(fā)展理論框架的初步構(gòu)建
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4.7
運用可持續(xù)發(fā)展理論,結(jié)合中國國情和“球情”,探討中國籃球職業(yè)化可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)涵、特征和支撐體系,初步構(gòu)建中國籃球職業(yè)化可持續(xù)發(fā)展的理論框架,為解決中國籃球職業(yè)化發(fā)展過程中的矛盾與困惑提供新的思路。
資源水利是社會可持續(xù)發(fā)展的必然要求
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4.4
隨著社會的不斷進步,原有的以水利工程建設為主,單純依靠工程措施來解決水問題的治水模式,已經(jīng)不能完全適應當今社會經(jīng)濟生產(chǎn)的需要。于是,資源水利便順其自然地被推上了歷史舞臺。資源水利問題一經(jīng)提出就引起社會上的強烈反響,我們認為,全面、準確地認識資源水利是加快推進資源水利建設,實現(xiàn)水資源的可持續(xù)利用,進
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職位:室內(nèi)裝飾安全員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林