康定機場高填方地基變形與穩(wěn)定性數(shù)值模擬

深部巷道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究——以某煤礦-648m南翼回風(fēng)大巷400m的試驗段為研究背景，以數(shù)值分析為手段，分析了巷道支護前后應(yīng)力場、位移場、塑性區(qū)的分布情況，對巷道的穩(wěn)定性和支護參數(shù)的合理性做出了評價，并將數(shù)值分析結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，驗證...

為研究復(fù)雜采空區(qū)的穩(wěn)定性,在前期現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場原巖應(yīng)力測定、室內(nèi)力學(xué)試驗及巖體力學(xué)參數(shù)工程處理的研究基礎(chǔ)上,應(yīng)用現(xiàn)代仿真技術(shù)與計算機數(shù)值模擬技術(shù),采用flac3d方法對龍橋鐵礦空區(qū)形成過程及采空區(qū)穩(wěn)定性進行模擬計算和預(yù)測分析,研究表明:采空區(qū)形成后,空區(qū)四周各角隅處首先達到極限剪切破壞狀態(tài),隨著采空區(qū)的增大,角隅處破壞區(qū)域逐步延深擴大,頂板中央拉應(yīng)力分布逐漸明顯,最終變?yōu)槔瓚?yīng)力破壞;采場周邊圍巖位移最大,往外距離開挖邊界越遠,圍巖位移就越小,且采場上盤圍巖位移比下盤圍巖要大得多,圍巖移動方向均指向采空區(qū);在采場頂板以上形成圍巖移動位移等值拱;采空區(qū)頂頂中央點下沉量最大,向空區(qū)側(cè)面急劇降低,空區(qū)以外點的下沉量變化較小,且距空區(qū)越遠下沉量越小;采空區(qū)一半高度的水平斷面上圍巖以垂直向下位移為主.

根據(jù)緩傾斜礦體的特征,采用flac3d軟件對某鐵礦1#礦體采空區(qū)穩(wěn)定性進行了充填前后的數(shù)值模擬,對空區(qū)治理、礦柱回采的方案制定及安全生產(chǎn)具有一定的借鑒作用。

順層巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性受到多種因素影響.針對坡腳縱向開挖因素,采用有限差分軟件flac3d對開挖過程邊坡穩(wěn)定性變化進行數(shù)值模擬分析.模擬結(jié)果表明,坡腳縱向開挖長度較小時,位移計算收斂;小幅度擴大縱向開挖長度時,由于邊坡周圍巖體的約束作用,不會發(fā)生沿層面的滑動;當開挖長度接近臨界值時,邊坡位移將由蠕變發(fā)展到滑移.計算結(jié)果與工程實際吻合較好,可為類似施工建設(shè)提供理論參考.

沿空掘巷窄煤柱穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究——通過數(shù)值計算分析，研究了綜放沿空掘巷圍巖變形及窄煤柱的穩(wěn)定性與煤柱寬度、煤層力學(xué)性質(zhì)及錨桿支護強度之間的關(guān)系，提出一個新觀點，即高強度錨桿支護的窄煤柱是沿空掘巷圍巖承載結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，并針對不同煤...

通過rfpa方法考慮巖石材料的細觀非均勻特性,對深埋硬巖隧洞全斷面一次開挖和分斷面多次開挖進行數(shù)值模擬分析,直觀呈現(xiàn)隧道圍巖破裂面位置與形態(tài)漸進破壞誘致失穩(wěn)的演化全過程,并與現(xiàn)場破壞情況對比研究,旨在揭示兩種不同施工過程中應(yīng)力演化、位移擴展、能量釋放多個特征方面對圍巖穩(wěn)定性的影響及其破壞機制。數(shù)值模擬結(jié)果表明,隧洞圍巖穩(wěn)定性采用分斷面多次開挖優(yōu)于全斷面一次開挖方式,為應(yīng)對1#引水隧洞tbm掘進到錦屏山核部強巖爆風(fēng)險,排引2#橫通道往西洞段采用鉆爆法超前實施導(dǎo)洞方案為最佳。雖然分斷面開挖可以顯著地降低圍巖破壞風(fēng)險,但不能徹底排除多次擴挖過程中圍巖大塌方的情況,則建議這些洞段直接鉆爆擴挖到位,讓tbm步進安全通過為宜。同時深埋硬巖\"城門型\"隧道的破壞機制是來自側(cè)壁破壞為主而拱形部位不存在壓力拱破壞,與淺埋隧道的破壞在拱頂?shù)钠茐臋C制有明顯區(qū)別,對認識隧道破壞機制有重要意義。

為判定礦山地下采礦巷道圍巖穩(wěn)定性,得出較為可靠的結(jié)果,文中運用flac3d有限差分軟件對采礦巷道進行模擬計算,得出在有支護和無支護條件下的變形值;根據(jù)《采礦設(shè)計手冊》中的變形量的上限值,判定采礦巷道圍巖在沒有支護的條件下是穩(wěn)定的,不需要進行支護。

西南地區(qū)某機場高填方、場區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜、分布有軟弱土層,因而高填方體地基的穩(wěn)定性問題是關(guān)鍵的工程技術(shù)問題。以場區(qū)西1#溝為例,在地質(zhì)巖體力學(xué)環(huán)境條件分析研究的基礎(chǔ)上使用先進的flac-3d數(shù)值模擬技術(shù)對高填方體地基的失穩(wěn)模式進行分析,在此基礎(chǔ)上結(jié)合二維平衡計算對高填方體的穩(wěn)定性進行評價,并對地基工程處理措施提出相應(yīng)的建議。

為了分析錫礦山銻礦床五窿道區(qū)老采空區(qū)上方建筑地基穩(wěn)定性,對該區(qū)的采空區(qū)進行了現(xiàn)場調(diào)查,分析和探討了采空區(qū)建筑物移動變形機理和采空區(qū)圍巖失穩(wěn)機理。采用abaqus對采空區(qū)建筑地基穩(wěn)定性進行三維有限元模擬分析,研究表明,該區(qū)采空區(qū)都存在破壞的可能,對老采空區(qū)必須進行處理。

為了準確評估新建長昆客運專線長沙至玉屏段2號隧道1號斜井棄渣場邊坡穩(wěn)定性,防止其產(chǎn)生滑坡造成生命財產(chǎn)巨大損失,采用geostudio軟件建立數(shù)值模型,確定模型參數(shù)和邊界條件,計算分析不同工況、不同方法條件下棄渣場邊坡的穩(wěn)定性。結(jié)果表明:降雨入滲對棄渣場邊坡穩(wěn)定性影響很?。辉诓煌r下,棄渣場邊坡安全系數(shù)均大于所規(guī)定的邊坡安全系數(shù)控制標

為保障礦山安全生產(chǎn),實現(xiàn)安全風(fēng)險預(yù)控管理,針對黑山露天煤礦南幫邊坡,通過現(xiàn)場工程地質(zhì)勘察和巖石力學(xué)試驗,建立flac~(3d)數(shù)值模擬計算模型,從應(yīng)力、位移、塑性區(qū)變化等方面進行邊坡穩(wěn)定性分析。結(jié)果表明,該礦南幫邊坡豎直和水平應(yīng)力符合地應(yīng)力分布規(guī)律,由于受到開挖卸荷及上部覆巖擠壓作用,在坡腳煤臺階處出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。邊坡整體位移較小,基本處于穩(wěn)定狀態(tài),在+2420～+2430m煤臺階坡腳處出現(xiàn)局部塑性集中區(qū),后期可能產(chǎn)生局部變形滑坡現(xiàn)象,需加強監(jiān)測。分析結(jié)果為礦山邊坡防護和安全生產(chǎn)提供重要技術(shù)依據(jù)。

采用有限單元法,對某高土邊坡在無輜重荷載、均勻輜重荷載和不均勻輜重荷載工況下的邊坡穩(wěn)定性進行計算對比分析,結(jié)果表明,荷載對邊坡穩(wěn)定性影響較大,不均勻輜重荷載工況下的邊坡穩(wěn)定性相對較差,需及時采取加固措施。同時,有限單元法能直觀的反映出高土邊坡應(yīng)力、應(yīng)變和塑性區(qū)情況,為高土邊坡加固提供了依據(jù)。

結(jié)合唐山鐵礦的施工過程,利用ansys有限元分析軟件及有限差分軟件flac3d對鐵礦圍巖穩(wěn)定性進行數(shù)值模擬研究,分析了鐵礦圍巖的應(yīng)力、沉降及塑性區(qū)狀況,評價了圍巖破壞機理及穩(wěn)定性。結(jié)果表明:隧道開挖后圍巖產(chǎn)生了一定的塑性區(qū)破壞,且地表產(chǎn)生了一定的沉降。由于對該礦山進行了流固耦合數(shù)值模擬研究,從研究成果看隔水層有效的阻止了滲流,但開挖擾動引起的裂隙使部分孔隙水從頂板中滲流到采場中,容易導(dǎo)致涌水事故。

采用有限元方法，討論分析邊坡開挖過程中的變形特征，以及邊坡的穩(wěn)定性。研究表明，開挖邊坡坡肩轉(zhuǎn)角點先上后下的變形特點，以及揭示了開挖底部的變形規(guī)律以及邊坡穩(wěn)定性與開挖深度的變化關(guān)系：潛在滑動面呈勺子狀或貝殼狀。對此類工程的建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。

改革開放以來，我國的經(jīng)濟建設(shè)進入了快速發(fā)展的時期。其中的高速公路建設(shè)也取得了較大的發(fā)展，涌現(xiàn)出來了各種各樣的和傳統(tǒng)高填方不同的路基形式。路基的穩(wěn)定決定了道路的安全，因此，為了防止路基的沉降、避免路面的早期的破壞、橋頭跳車等現(xiàn)象，我們要深入的研究和分析路基沉降的原因，并根據(jù)這些原因針對性的提出解決的辦法。本文采用在邢汾高速的高填方路基斷面實測的數(shù)據(jù)利用flac-3d軟件進行模擬不同因素對高填方路基沉降產(chǎn)生的影響，以期找到路基的沉降規(guī)律，為以后高填方路基的施工提供技術(shù)支持．

砂土基型淺埋煤層保水煤柱穩(wěn)定性數(shù)值模擬——淺埋煤層間歇開采保水采煤的關(guān)鍵是確定工作面的合理推進距離和煤柱尺寸，通過相似材料模擬已得到工作面的合理推進距離，并為實踐所證實。以相似材料模擬所得到的工作面推進距離與覆巖裂隙高度關(guān)系為依據(jù)，建立了數(shù)值...

利用數(shù)值模擬手段,研究雙層車站結(jié)構(gòu)采用pba工法開挖支護過程中的力學(xué)性態(tài)。計算結(jié)果表明：導(dǎo)洞開挖及扣拱是控制pba工法產(chǎn)生沉降的關(guān)鍵,按照pba工法進行雙層車站施工可以滿足圍巖變形控制標準和結(jié)構(gòu)安全性的要求。研究成果可為類似工程的設(shè)計、施工提供參考依據(jù)。

圍巖施工期穩(wěn)定性是隧道工程安全的面臨的重要問題.針對黑山隧道黃土隧道開展數(shù)值模擬計算分析,基于施工期間隧道拱頂沉降和圍巖洞內(nèi)收斂變形特點,研究分析了考慮隧道左、右線施工期相互影響,進而分析隧道初期支護結(jié)構(gòu)效果.計算結(jié)果表明:掌子面推進過程是影響圍巖變形的重要因素;隧道先行先開挖隧道產(chǎn)生的地應(yīng)力重新分布相當于使右線埋深增大,有利于形成拱效應(yīng);表明初期表面支護的強度能很好的滿足穩(wěn)定性控制的要求,并具有可靠的安全余度.

文章結(jié)合始祖山公路隧道工程,采用數(shù)值模擬方法對該隧道施工全過程進行分析,并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對模擬結(jié)果進行比較。結(jié)果表明:數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)相近,具有較高的可靠性,通過數(shù)值模擬可以有效的反映隧道開挖施工過程中圍巖的變形情況以及可能出現(xiàn)的危險情況,對隧道的施工有一定的指導(dǎo)意義。

以彈塑性理論為基礎(chǔ),利用通用有限元分析軟件ansys,通過數(shù)值模擬方式,分析巖溶隧道圍巖及支護穩(wěn)定性.重點從圍巖應(yīng)力、位移、塑性區(qū)角度探究既有隱伏溶洞對隧道圍巖及支護穩(wěn)定性影響.研究成果為隧道工程開挖及支護施工提供理論指導(dǎo)和技術(shù)支持.

某鐵礦為超大規(guī)模超深井礦山,采用兩中段同時上向開采方式,水平礦柱的穩(wěn)定性是關(guān)系到整個礦山能否持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)問題。采用三維非線性有限差分數(shù)值模擬方法,揭示了水平礦柱逐漸變薄直至最終消失全過程,水平礦柱的應(yīng)力、變形和塑性區(qū)的變化規(guī)律。

隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要,地下工程項目越來越多,特別是隧道開挖工程。由于我國地形地質(zhì)條件復(fù)雜多樣,在開挖前必須對隧道周圍地質(zhì)條件進行分析和評估,減少安全隱患。文章以巖溶區(qū)隧道開挖為例,針對在巖溶區(qū)開挖隧道會產(chǎn)生的不良效果,通過運用國際上著名的大型巖土工程計算軟件flac3d,快速分析出溶洞在隧道不同位置時會產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變,通過討論和計算最終得出當巖溶區(qū)存在于隧道周圍時,應(yīng)考慮偏壓對隧道穩(wěn)定性的影響,并加強隧道邊墻的支護。