扣件式鋼管支撐架倒塌事故原因分析

引言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快， 國家大力發(fā)展交通基礎(chǔ)工程，建立了便捷的現(xiàn)代交 通網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)地方文化交流等 方面有非常重大意義。橋梁是連接現(xiàn)代交通建設(shè)的 “咽喉”，既要保證橋上交通的順利運(yùn)行，也要保證 橋下水流的宣泄、船只的通航。由于反復(fù)承受著車 輪的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、 凍融等自然因素的侵蝕破壞，部分建筑材料的性質(zhì) 隨著使用時(shí)間的增長會(huì)發(fā)生衰變，橋梁的安全性能 會(huì)受到影響。 同時(shí)設(shè)計(jì)和施工達(dá)不到應(yīng)有的要求，加上近幾 年我國交通和重型汽車數(shù)量的不斷快速增長，也造 成道路橋梁使用功能和行車服務(wù)質(zhì)量的不適應(yīng)，甚 至發(fā)生橋梁破壞倒塌事故，造成交通中斷 ［1］。近年 來，國內(nèi)外時(shí)有報(bào)道在建或已建橋梁發(fā)生倒塌事故 ［2-4］ ， 造成了人員傷亡、設(shè)備損壞等一系列重大社會(huì)和經(jīng) 濟(jì)影響 ［5］。本文統(tǒng)計(jì)

鋼結(jié)構(gòu)具有施工方便、快捷等優(yōu)點(diǎn),因此在工業(yè)廠房及體育場(chǎng)館等大型公共建筑中應(yīng)用較多。但隨著鋼結(jié)構(gòu)工程的增多,近年來鋼結(jié)構(gòu)工程事故有逐步增多趨勢(shì)。通過具體的鋼結(jié)構(gòu)工程倒塌事故的檢測(cè)、鑒定,從設(shè)計(jì)、施工、原材料控制等方面對(duì)倒塌工程的事故原因進(jìn)行了分析,并結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn),從設(shè)計(jì)、施工等多方面對(duì)近年來鋼結(jié)構(gòu)事故的主要原因進(jìn)行了分析、總結(jié),為防止事故的發(fā)生提出了相關(guān)建議。

在當(dāng)前我國建筑工程施工的過程中，模板支撐和施工的問題十分的突出，這不僅對(duì)工程施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性有著嚴(yán)重的影響，還使得建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益大幅度的下降。因此在對(duì)其進(jìn)行施工的過程中，為了保障建筑工程施工質(zhì)量，我們就要將一些先進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用到其中，從而保障建筑工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。本文通過扣件式鋼管支撐架結(jié)構(gòu)施工的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行簡要的介紹，討論了扣件鋼管支撐施工安全控制的相關(guān)措施，以供參考。

世貿(mào)大樓倒塌事故的調(diào)查與原因分析 尹航（6123310701），劉嘉磊（6123310702） 摘要： 美國紐約世界貿(mào)易中心在911事件中的倒塌不僅造成了巨大的人員、財(cái)產(chǎn)損失， 也對(duì)全世界范圍內(nèi)土木工程設(shè)計(jì)產(chǎn)生了重要影響。本文通過參考多方調(diào)查數(shù)據(jù)以及對(duì) 于大樓受爆炸沖擊、火災(zāi)影響的數(shù)值分析，得出結(jié)論：“9·11”恐怖襲擊事件造成 紐約世貿(mào)大樓的內(nèi)部豎向承重鋼結(jié)構(gòu)的防火保護(hù)層在爆炸中嚴(yán)重脫落，火災(zāi)高溫使鋼 材強(qiáng)度大幅度降低，導(dǎo)致著火層群柱失穩(wěn)，上部巨大的沖擊荷載把下層柱逐層壓，從 而引發(fā)連續(xù)坍塌。最后對(duì)超高層建筑的結(jié)構(gòu)從抗爆、耐火等方面提出相關(guān)設(shè)計(jì)建議。 關(guān)鍵詞： 世貿(mào)大樓倒塌撞擊爆炸影響火災(zāi)影響超高層建筑設(shè)計(jì)建議耐火性設(shè)計(jì)建議 1.引言 2001年9月11日，恐怖分子劫持民航客機(jī)撞擊美國紐約世貿(mào)中心雙塔樓，隨后 的爆炸和火災(zāi)使大樓坍塌，造成3000余人

扣件式腳手架倒塌事故 一、事故經(jīng)過 該地鐵工程位于十字路口下，為雙柱三跨島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，為確 保進(jìn)入車站地段的施工安全，根據(jù)設(shè)計(jì)要求需在風(fēng)道底部先開挖南 北兩個(gè)小導(dǎo)洞，并在其內(nèi)施作風(fēng)道襯砌的兩條地梁。地梁鋼筋骨架 由ф28主筋、ф16腹筋、ф10箍筋組成，總重17．9т。鋼筋骨架 利用ф48鋼管搭設(shè)支架定位進(jìn)行施工作業(yè)。在梁體混凝土灌注前， 拆除鋼管支架。 當(dāng)日當(dāng)班16名作業(yè)人員分成四組，同時(shí)進(jìn)行綁扎箍筋作業(yè)。由 于主筋間距小，支架橫桿擋住箍筋不好綁扎，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員хх和 хх向當(dāng)班副班長請(qǐng)示把支架掃地橫桿拆掉，副班長хх便布置隔 一根拆一根。于是，四個(gè)作業(yè)組各拆除了一根支架掃地橫桿后，繼 續(xù)綁扎箍筋。19時(shí)50分，作業(yè)人員在向上提拉箍筋過程中，支架連 同已架設(shè)的鋼筋向小導(dǎo)洞進(jìn)口方向傾覆，將四名在支架中層和下層 作業(yè)人員壓在鋼筋下，造成3人死亡1人輕傷

在土建工程中,模板工程成本占到總成本近三分之一;模板坍塌造成的傷亡事故在建筑施工事故中也占很大份額。給人們生命、財(cái)產(chǎn)造成了重大的損失。本文通過分析腳手架及模板支撐架失穩(wěn)倒塌的事故進(jìn)行詳盡的分析,并提出預(yù)防控制措施。

建筑工程中的腳手架及模板系統(tǒng)常發(fā)生倒塌事故。文章從腳手架的原材料及扣件質(zhì)量、設(shè)計(jì)計(jì)算方法、現(xiàn)場(chǎng)施工管理等多方面探討了發(fā)生倒塌事故的原因,并結(jié)合安全管理的經(jīng)驗(yàn),提出了解決問題的方案。

鄭州至焦作城際鐵路工程 -1- 1總則 1.1為優(yōu)質(zhì)、高效完成我項(xiàng)目部分分部工程施工任務(wù)，提高本項(xiàng)目對(duì)各種險(xiǎn)情及緊急情況的應(yīng)對(duì)能力， 以防突發(fā)性事件對(duì)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，結(jié)合工程實(shí)際，制定各種應(yīng)急預(yù)案。 1.2應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以防為主、防救結(jié)合的方針，堅(jiān)持以人為本、避免傷亡原則，做到責(zé)任明確、程序 簡潔、分工合理、反應(yīng)靈敏，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各類險(xiǎn)情及緊急情況。 1.3應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以“預(yù)防為主、常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)”為補(bǔ)救方針，要切合工程實(shí)際，具 有可行性，以便能持續(xù)提高本項(xiàng)目應(yīng)急補(bǔ)救反應(yīng)能力。 1.4為加強(qiáng)對(duì)突發(fā)性事件（事故）應(yīng)急反應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，項(xiàng)目分部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組織指 揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險(xiǎn)工作，成立相應(yīng)搶險(xiǎn)組織，確保救援、搶險(xiǎn)工作反應(yīng)迅速、 組織有序、效果突出。 1.5應(yīng)急預(yù)案的制定除要符合中鐵七局有關(guān)文件精神外，

在世界消防救援組織研究中,建筑物倒塌事故是最為重要的救援問題之一.隨著當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市建筑物的數(shù)量也在與日俱增,建筑物的運(yùn)用范圍也越來越廣泛,與此同時(shí),建筑物倒塌事故的發(fā)生率也越來越高.不但給承擔(dān)火災(zāi)撲救和搶險(xiǎn)救援的消防官兵帶來了重大挑戰(zhàn),同時(shí)也在很大程度上給消防官兵和人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重危險(xiǎn).因此,只有對(duì)建筑物倒塌事故研究工作進(jìn)行加強(qiáng),有效預(yù)測(cè)和防范事故的發(fā)生,在事故發(fā)生時(shí)實(shí)施正確的救援方法,才能最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.本文就建筑物倒塌事故救援對(duì)策進(jìn)行了簡要的分析.

目前規(guī)范對(duì)扣件式鋼管模板支撐體系整體的穩(wěn)定性,是將其轉(zhuǎn)化成單桿立桿的穩(wěn)定性計(jì)算來考慮的.這種算法簡便,適合于工程人員實(shí)際應(yīng)用.但是,這種算法也存在一些不足之處.本文指出了規(guī)范計(jì)算方法的不足之處,并對(duì)其影響因素進(jìn)行分析.最后,對(duì)扣件式鋼管支撐體系穩(wěn)定性設(shè)計(jì)提出了一些合理性建議,確保支撐體系的安全.

扣件式鋼管模板支撐體系具有承載力較大,裝拆方便、運(yùn)用靈活等優(yōu)點(diǎn),被廣泛運(yùn)用于模板支撐體系中。本文對(duì)扣件式模板支撐體系進(jìn)行了分析,得到了施工中容易導(dǎo)致模板支撐倒塌事故的危險(xiǎn)源,主要包括荷載偏心、立桿外伸長度、掃地桿設(shè)置、扣件周轉(zhuǎn)后質(zhì)量、扣件擰緊力矩、立桿對(duì)接等。并針對(duì)分析所得到的危險(xiǎn)源,提出了幾點(diǎn)控制措施,為工程實(shí)踐提供參考。

今日驚聞“湖北南漳一在建工地腳手架坍塌事故共造成7死5傷”新 聞，感觸很深。上百度搜索了一些案例，與大家共勉。 新華網(wǎng)武漢11月21日電(記者李偉袁志國)20日晚7時(shí)許，湖北省南漳縣一在建工 地腳手架倒塌，剛剛澆筑的100多平方米的混凝土，從5樓傾瀉而下，將12名工人掩埋。 21日23時(shí)50分，搜救工作完成，最后一具遺體找到，事故共造成7人死亡，5人受傷。 據(jù)記者了解，在建工地是金漳國際大酒店建設(shè)項(xiàng)目。事發(fā)時(shí)，有木工、泥工、機(jī) 械工共13人在腳手架頂端施工，其中1人現(xiàn)場(chǎng)安全逃生。 事發(fā)后，南漳縣當(dāng)?shù)匮杆俳M織消防、衛(wèi)生、安監(jiān)、公安、建設(shè)等部門開展?fàn)I救， 城建部門組織全縣在建18個(gè)工地的260余名施工人員，分批配合消防官兵開展救援工作， 襄陽市消防支隊(duì)也派消防官兵增援。 記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，腳手架坍塌后，大量鋼管堆積在一起，且互相纏繞成麻花狀， 施救人員只能從上往

升降腳手架 1、簡介 附著式升降腳手架式指搭設(shè)一定高度并附著于工程結(jié)構(gòu)上，依靠自 身的升降設(shè)備和裝置，可隨工程結(jié)構(gòu)逐層爬升或下降，具有防傾覆、防 墜落裝置的外腳手架；附著升降腳手架主要由支座、防傾裝置、防墜裝 置、升降機(jī)構(gòu)及控制裝置等構(gòu)成。也稱整體提升腳手架或爬架。 2、主要結(jié)構(gòu)形式 （1）附著支承結(jié)構(gòu)：直接與工程結(jié)構(gòu)連接，并與豎向主框架相連， 承受并傳遞腳手架荷載的支撐結(jié)構(gòu)。 （2）附著升降腳手架的組成結(jié)構(gòu)，一般由豎向主框架，水平梁架和 架體構(gòu)架等三部分組成。 3、安全事故及原因 案例1：9·10西安凱玄大廈腳手架倒塌事故 外腳手架從該處倒塌 附著式腳手架從20-23層倒塌 附著式腳手架從20-23層倒塌后落地的場(chǎng)面 2011年9月10日、11日西安市連續(xù)發(fā)生2起事故，共造成12人死 亡； 事件1：凱玄大廈附著式腳手架倒塌造成10人死亡：9月10日上午8 時(shí)30

案例1：9·10西安凱玄大廈腳手架倒塌事故 附著式腳手架從20-23層倒塌 附著式腳手架從20-23層倒塌后落地的場(chǎng)面 外腳手架從 該處倒塌 事故發(fā)生后消防人員進(jìn)行搶救 事故發(fā)生后進(jìn)行人員搶救 事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)清理 2011年9月10日、11日西安市連續(xù)發(fā)生2起事故，共造成12人死亡； 事件1：凱玄大廈附著式腳手架倒塌造成10人死亡：9月10日上午8時(shí)30分 許，位于西安市玄武路與未央路十字東北側(cè)的凱玄大廈在建30層高樓，正在該樓東側(cè) 外墻作業(yè)的附著式腳手架突然20－23層墜落，致使正在做外墻裝飾的12名工人工人 被壓，當(dāng)場(chǎng)造成7人死亡，5人受傷，均為顱腦重型損傷，胸、腹部多處骨折；在救 治過程中有3名傷員因傷勢(shì)過重，搶救無效死亡，這次事故共造成10人死亡、2人受 傷，整個(gè)塌致過程不到五秒。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，對(duì)凱玄大廈建設(shè)負(fù)責(zé)人范政等

升降腳手架 1、簡介 附著式升降腳手架式指搭設(shè)一定高度并附著于工程結(jié)構(gòu)上，依靠自身的升降設(shè)備 和裝置，可隨工程結(jié)構(gòu)逐層爬升或下降，具有防傾覆、防墜落裝置的外腳手架；附著 升降腳手架主要由支座、防傾裝置、防墜裝置、升降機(jī)構(gòu)及控制裝置等構(gòu)成。也稱整 體提升腳手架或爬架。 2、主要結(jié)構(gòu)形式 （1）附著支承結(jié)構(gòu)：直接與工程結(jié)構(gòu)連接，并與豎向主框架相連，承受并傳遞腳 手架荷載的支撐結(jié)構(gòu)。 （2）附著升降腳手架的組成結(jié)構(gòu)，一般由豎向主框架，水平梁架和架體構(gòu)架等三 部分組成。 3、安全事故及原因 案例1：9·10西安凱玄大廈腳手架倒塌事故 附著式腳手架從20-23層倒塌 外腳手架從 該處倒塌 附著式腳手架從20-23層倒塌后落地的場(chǎng)面 2011年9月10日、11日西安市連續(xù)發(fā)生2起事故，共造成12人死亡； 事件1：凱玄大廈附著式腳手架倒塌造成10人死亡：9月10日上午8

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pkpm軟件出品 安全設(shè)施計(jì)算軟件(2017) 梁模板扣件鋼管支撐架計(jì)算書 依據(jù)規(guī)范: 《建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb51210-2016 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj130-2011 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》jgj162-2008 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2012 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50017-2003 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2010 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50007-2011 《建筑施工木腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj164-2008 計(jì)算參數(shù): 鋼管強(qiáng)度為205.0n/mm 2 ，鋼管強(qiáng)度折減系數(shù)取1.00。 模板支架搭設(shè)高度為6.0m， 梁截面b×d=800mm×600mm，立桿的縱距(跨度方向)l=0.40m，立桿的步距h=0.90m， 梁底

目前,扣件式鋼管模板高支撐架在建筑施工過程中得到廣泛應(yīng)用,但由于在安全方面存在事故的多發(fā)性,導(dǎo)致坍塌事故頻繁發(fā)生。本文從設(shè)計(jì)、材料、施工和管理等方面,分析了造成扣件式鋼管模板高支撐架倒塌事故的原因,并提出了具體的安全防范對(duì)策,對(duì)指導(dǎo)實(shí)際工程具有一定的參考價(jià)值。

坍塌倒塌事故應(yīng)急預(yù)案 1、事故類型和危害程度分析 在施工過程中，可能發(fā)生土方坍塌倒塌事故主要體現(xiàn)在基坑邊坡堆料小于安全距離或堆料荷 載過大、邊坡排水不當(dāng)、邊坡水平及位移觀測(cè)不及時(shí)等。事故發(fā)生后會(huì)造成人員傷亡或機(jī)械設(shè) 備損壞。 2、應(yīng)急處置基本原則 現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、類別、嚴(yán)重程度，研究部署現(xiàn)場(chǎng)救援處置方案，責(zé)成各有關(guān)部 門及相關(guān)人員立即進(jìn)入崗位，按照現(xiàn)場(chǎng)勘查和救援同步進(jìn)行的原則及時(shí)開展工作，保證組織到 位、應(yīng)急救援隊(duì)伍到位、應(yīng)急救援物資到位。 3、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 3.1應(yīng)急組織體系 組長：馬鳳德 副組長：張國華 組員：沈一豐譚耀東盧冀英李金輝任合張超魏天偉 3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) （1）馬鳳德負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握事故情況，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救指揮。 （2）張國華任務(wù)是及時(shí)布置現(xiàn)場(chǎng)搶救，保持與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門、勞動(dòng)部門等單位的溝 通，并及

坍塌倒塌事故應(yīng)急預(yù)案 1適用范圍 本預(yù)案適用于****發(fā)生支架、模型等設(shè)施坍塌倒塌安全事故的應(yīng)急救援。 2編制目的 為了防止和減少支架、模型等設(shè)施坍塌倒塌安全事故中人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，促進(jìn)我部 安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定以及總結(jié)安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確本單位安全生產(chǎn)工作的重大 問題和工作重點(diǎn)，提出預(yù)防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針， 并有針對(duì)性地采取救援措施，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制定本 預(yù)案。 3編制依據(jù) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《重大事故應(yīng)急預(yù)案編制指南》 《應(yīng)急救援預(yù)案編制知識(shí)》 4應(yīng)急救援原則 1常備不懈 2統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救和社?huì)救援相結(jié)合 3迅速、準(zhǔn)確 5工程基本情況 我部承建的****工程（k0+000～k54＋946.424）段、機(jī)電、交安、綠化及房建工程， 位于

坍塌倒塌事故應(yīng)急預(yù)案 1適用范疇 本預(yù)案適用于****發(fā)生支架、模型等設(shè)施坍塌倒塌安全事故的應(yīng)急救 援。 2編制目的 為了防止和減少支架、模型等設(shè)施坍塌倒塌安全事故中人員傷亡和財(cái) 產(chǎn)缺失，促進(jìn)我部安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)固以及總結(jié)安全生產(chǎn)工作的體會(huì)和教 訓(xùn)，明確本單位安全生產(chǎn)工作的重大咨詢題和工作重點(diǎn)，提出預(yù)防事故的 思路和方法，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并有針對(duì)性地采 取救援措施，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)缺失，特制定 本預(yù)案。 3編制依據(jù) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《重大事故應(yīng)急預(yù)案編制指南》 《應(yīng)急救援預(yù)案編制知識(shí)》 4應(yīng)急救援原則 1常備不懈 2統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹鳌挝蛔跃群蜕鐣?huì)救援相結(jié)合 3迅速、準(zhǔn)確 5工程差不多情形 我部承建的****工程（k0+000～k54＋946.424）段、機(jī)電、交安、綠 化及房建工程，位于陜西

起重設(shè)備安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 一、編制目的： 為了防止起重設(shè)備坍塌、起重傷害等安全事故，制定防范措施和應(yīng)急 響應(yīng)措施，保障施工人員的安全，避免或最大程度的降低施工設(shè)備、 物資等財(cái)產(chǎn)損失，制定起重設(shè)備安全事故應(yīng)急預(yù)案。 二、工作目標(biāo)： 強(qiáng)化起重設(shè)備作業(yè)安全，消除或降低各種事故，確保安全施 工。 三、實(shí)用范圍 本預(yù)案適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的起重設(shè)備作業(yè)事故的預(yù)防和應(yīng)急。 四、危險(xiǎn)性分析 1、起重設(shè)備各部件設(shè)備未按說明書安裝、未按技術(shù)性能使用； 2、起重設(shè)備缺少安全裝置或安全裝置失效； 3、未及時(shí)對(duì)運(yùn)行中的起重設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)速； 4、違紀(jì)上崗或無證人員操作； 5、起重設(shè)備帶病運(yùn)作。 五、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1、組織機(jī)構(gòu)： 1 ⑴、項(xiàng)目部急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 副組長： 組員： 值班電話： ⑵、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)置在安質(zhì)部。 負(fù)責(zé)人： 值班電話： 2、職責(zé)： ⑴、組長：負(fù)責(zé)事