跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見(jiàn)圖5.1-14。 2槽段劃分及說(shuō)明 本工程地連墻軸線(xiàn)兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線(xiàn)為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線(xiàn)長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見(jiàn)圖5.1-15： 3成

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見(jiàn)圖5.1-14。 2槽段劃分及說(shuō)明 本工程地連墻軸線(xiàn)兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線(xiàn)為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線(xiàn)長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見(jiàn)圖5.1-15： 3成

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見(jiàn)圖5.1-14。 2槽段劃分及說(shuō)明 本工程地連墻軸線(xiàn)兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線(xiàn)為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線(xiàn)長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見(jiàn)圖5.1-15： 3成

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是目前國(guó)內(nèi)跨度最長(zhǎng)的懸索橋,它的錨定基礎(chǔ)也是目前國(guó)內(nèi)最大的。其南錨定基礎(chǔ)深基坑支護(hù)采用了鉆孔灌注樁排樁加多道支撐擋土的排樁凍結(jié)法。介紹了對(duì)南錨碇基礎(chǔ)基坑設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)測(cè)的全過(guò)程,得出了在凍結(jié)法中溫度變化和凍脹力改變的規(guī)律。

近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,橋梁的類(lèi)型和規(guī)模也更加多樣化,懸索橋是特大跨徑的唯一橋型,目前在我國(guó)已經(jīng)取得了成功的工程建設(shè)實(shí)例。該結(jié)構(gòu)類(lèi)型的復(fù)雜性對(duì)施工工藝要求更加嚴(yán)格,施工不當(dāng)將對(duì)橋梁產(chǎn)生致命性的打擊,危機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),以懸索橋錨碇施工技為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎(chǔ)、錨固體系、錨體混凝土的施工技術(shù)及隧道式錨碇施工工藝,最后對(duì)錨碇混凝土施工精度作了說(shuō)明。

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問(wèn)題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類(lèi)號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問(wèn)題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類(lèi)號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

大跨懸索橋塔和錨碇的合理設(shè)計(jì) 張　杰,錢(qián)冬生 (西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川成都610031) 摘　要:先尋找構(gòu)件傳力途徑,次擬定截面尺寸,再用計(jì)算機(jī)仿真法進(jìn)行應(yīng)力分布的分析;然后修訂尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 關(guān)鍵詞:懸索橋;長(zhǎng)跨橋;塔;錨碇;橋梁設(shè)計(jì) 中圖分類(lèi)號(hào):u448.25;u443.38;u443.24　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　文章編號(hào):1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者簡(jiǎn)介:張　杰(1957-),男,副教授,1982年畢業(yè)于浙江大學(xué)土木系,1987年在西南交通大學(xué)橋梁工程專(zhuān)業(yè)取得碩士學(xué)位。 　　由于結(jié)構(gòu)的主要功能是傳力,先剖析其各構(gòu)件受力 特點(diǎn),參照這些特點(diǎn)擬定截面尺寸,再進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析, 用仿真

結(jié)合國(guó)內(nèi)外懸索橋錨碇建設(shè)經(jīng)驗(yàn),介紹大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工中的主要問(wèn)題,對(duì)幾種常用的基礎(chǔ)方案進(jìn)行分析比較

1項(xiàng)目來(lái)源廣東省交通廳科技計(jì)劃立項(xiàng)編號(hào)：2006-02。2主要完成單位廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司中交集團(tuán)第二公路工程局有限公司

通過(guò)珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究,初步形成嵌巖地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)理論,形成嵌巖地下連續(xù)墻成套施工工藝,在不設(shè)止水帷幕情況下保證基坑開(kāi)挖地下連續(xù)墻不滲漏和錨碇周?chē)馏w不沉降,設(shè)計(jì)了低水化熱抗裂混凝土,實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土不設(shè)冷卻水管情況下有效控制溫度裂縫的發(fā)生,與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)相比具有創(chuàng)新性。

廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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主要介紹潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋南錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)中的預(yù)應(yīng)力管道的定位測(cè)量、控制及安裝,并簡(jiǎn)述了錨固系統(tǒng)的張拉與管道壓漿施工工藝等。

懸索橋錨碇基礎(chǔ)深基坑施工技術(shù)（248頁(yè)）——本資料為中交懸索橋錨碇基礎(chǔ)深基坑施工技術(shù)，共248頁(yè)，內(nèi)容豐富概況：大部分基坑圍護(hù)為柔性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的時(shí)空效應(yīng)，施工過(guò)程中不同的施工方法、開(kāi)挖步驟、施工順序、施工時(shí)間和施工速度均會(huì)對(duì)基坑的變形和受力產(chǎn)生...

沉箱式錨碇基礎(chǔ)為海上懸索橋重要結(jié)構(gòu),區(qū)別于常規(guī)錨碇基礎(chǔ)施工,沉箱安裝前首先進(jìn)行基礎(chǔ)整平施工。以星海灣跨海大橋錨碇基礎(chǔ)整平施工為例,闡述基礎(chǔ)施工前的基床施工,為海中懸索橋錨碇基礎(chǔ)選型施工提供新的思路。

介紹了汕頭海灣大橋錨碇工程中的錨桿安裝施工方法、質(zhì)量要求和控制，以及錨碇大體積混凝土的生產(chǎn)與灌注

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線(xiàn)受拉力的主要橋梁結(jié)構(gòu).當(dāng)設(shè)計(jì)的橋梁跨度較大時(shí),一般采用這種設(shè)計(jì),主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對(duì)懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析.

針對(duì)近十年發(fā)展起來(lái)的井管內(nèi)抽真空的深井井點(diǎn)新工藝,根據(jù)它在四周有良好隔水的基坑中降水的實(shí)際情況,提出了一種水量估算和井點(diǎn)設(shè)計(jì)的新方法。這種方法簡(jiǎn)單、實(shí)用。通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了這種方法的可靠性和精度,得出了相關(guān)的結(jié)論。

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介紹真空負(fù)壓深井井點(diǎn)降水技術(shù)在潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋南錨碇深基坑工程中的應(yīng)用情況,對(duì)以后類(lèi)似工程具有指導(dǎo)意義。

介紹了潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋南錨碇基坑開(kāi)挖施工技術(shù),著重介紹水平內(nèi)支撐如何與基坑開(kāi)挖協(xié)調(diào)施工以減小基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的變形,確保基坑安全的措施。