抗裂防水粘結(jié)膜在公路封層中應(yīng)用

稀漿封層是一種敷設(shè)在路表面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)層。稀漿封層是將適當(dāng)級(jí)配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原料,按一定比例摻配拌和,制成均勻的混合料,并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。這種新的施工工藝技術(shù)逐步引起業(yè)內(nèi)人事的重視，本文通過(guò)對(duì)密興路中修工程中瀝青路面稀漿封層面層的施工過(guò)程及其質(zhì)量評(píng)定等的探討，

從施工材料質(zhì)量控制、施工作業(yè)準(zhǔn)備以及施工作業(yè)管理三個(gè)階段,詳細(xì)介紹了稀漿封層施工技術(shù)在公路中修中的應(yīng)用,可以為設(shè)計(jì)和施工作業(yè)等相關(guān)技術(shù)人員提供合理的參考。

稀漿封層是一種敷設(shè)在路表面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)層。稀漿封層是將適當(dāng)級(jí)配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原料,按一定比例摻配拌和,制成均勻的混合料,并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。這種新的施工工藝技術(shù)逐步引起業(yè)內(nèi)人

分析了fyt涂膜類(lèi)防水粘結(jié)材料的基本性質(zhì),測(cè)定了它的具體技術(shù)指標(biāo),通過(guò)室內(nèi)剪切與拉拔試驗(yàn),確定了fyt的最佳用量與最佳用量范圍,研究了溫度、界面粗糙度和水對(duì)fyt路用性能的影響,并與其他常用防水粘結(jié)材料進(jìn)行了路用性能對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:fyt-1#最佳灑布量為1.4~1.5kg.m-2,fyt-2#的最佳灑布量為0.10~0.15kg.m-2;fyt在25℃時(shí)的抗剪強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度是60℃時(shí)的7~8倍;當(dāng)遇水浸泡后,fyt抗剪強(qiáng)度損失3.0%,拉拔強(qiáng)度損失7.5%;fyt與同步碎石粘結(jié)性能相差不大,而與其他防水粘結(jié)材料相比,其抗剪強(qiáng)度與拉拔強(qiáng)度均高出3~4倍?？梢?jiàn),fyt具有優(yōu)良的路用性能。

稀漿封層在混凝土橋面防水粘結(jié)層中的應(yīng)用 摘要：目前稀漿封層由于其可以迅速提高路面平整、耐磨、防 滑、防水等性能，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)中廣泛使用。隨著人們對(duì)稀 漿封層認(rèn)識(shí)的逐步深入，許多高速公路新建項(xiàng)目中也開(kāi)始將稀漿封 層作為混凝土橋面防水粘結(jié)層使用。本文在總結(jié)已有工程經(jīng)驗(yàn)的基 礎(chǔ)上，研究分析了稀漿封層技術(shù)的特性、優(yōu)點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法、施工技 術(shù)。 關(guān)鍵詞：道路工程；稀漿封層；橋面防水粘結(jié)層；施工工藝 1前言 過(guò)去十幾年是我國(guó)高速公路建設(shè)跨越式大發(fā)展的時(shí)期，國(guó)內(nèi)高 速公路通車(chē)?yán)锍逃辛搜该偷脑鲩L(zhǎng)，位居世界第二位。同時(shí)，由于當(dāng) 時(shí)的國(guó)情和設(shè)計(jì)施工中存在的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)許多高速公路早期破 壞問(wèn)題也比較突出，山區(qū)高速公路混凝土橋面瀝青混合料推移就是 其中之一。通常情況下，設(shè)計(jì)中混凝土橋面常采用改性乳化瀝青作 為橋面防水粘結(jié)層，并在其上鋪筑瀝青路面。但是，高速公路實(shí)際 使用情況表明，采用上述設(shè)計(jì)的橋面鋪裝層

.... 4.透層、封層、粘層及橋面防水粘結(jié)層標(biāo)準(zhǔn)化施工 1.透層 1.1瀝青材料 （1）透層瀝青應(yīng)采用普通乳化瀝青（pc-2）瀝青，其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求。 透層用瀝青材料的整套試驗(yàn)按照每500t（或以下）批量至少檢驗(yàn)一次。施工單 位對(duì)乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點(diǎn)等指標(biāo)， 應(yīng)每工作日檢驗(yàn)一次 1.2主要施工機(jī)械 （1）瀝青灑布車(chē)（灑布熱瀝青時(shí)，應(yīng)采用進(jìn)口電腦自動(dòng)控制瀝青灑布車(chē)）； （2）集料撒布車(chē)（采用熱瀝青表處時(shí)，應(yīng)采用進(jìn)口集料灑布器）； （3）灑水車(chē)（應(yīng)配備高壓水泵）； （4）空壓機(jī)； （5）輪胎壓路機(jī)； （6）森林滅火鼓風(fēng)機(jī)3-4臺(tái)； （7）掃地王1臺(tái)。 .... 1.3主要檢測(cè)儀器 （1）瀝青針入度儀； （2）瀝青延度儀； （3）瀝青軟化點(diǎn)儀； （4）標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔篩）； （5）烘箱； （6）路面滲水儀。

4.透層、封層、粘層及橋面防水粘結(jié)層標(biāo)準(zhǔn)化施工 1.透層 1.1瀝青材料 （1）透層瀝青應(yīng)采用普通乳化瀝青（pc-2）瀝青，其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求。 透層用瀝青材料的整套試驗(yàn)按照每500t（或以下）批量至少檢驗(yàn)一次。施工單 位對(duì)乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點(diǎn)等指標(biāo)， 應(yīng)每工作日檢驗(yàn)一次 1.2主要施工機(jī)械 （1）瀝青灑布車(chē)（灑布熱瀝青時(shí)，應(yīng)采用進(jìn)口電腦自動(dòng)控制瀝青灑布車(chē)）； （2）集料撒布車(chē)（采用熱瀝青表處時(shí)，應(yīng)采用進(jìn)口集料灑布器）； （3）灑水車(chē)（應(yīng)配備高壓水泵）； （4）空壓機(jī)； （5）輪胎壓路機(jī)； （6）森林滅火鼓風(fēng)機(jī)3-4臺(tái)； （7）掃地王1臺(tái)。 1.3主要檢測(cè)儀器 （1）瀝青針入度儀； （2）瀝青延度儀； （3）瀝青軟化點(diǎn)儀； （4）標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔篩）； （5）烘箱； （6）路面滲水儀。 1.4透層施工 瀝青路面的水泥穩(wěn)定粒料半剛性基

1噴灑透層油之前，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層表面采用機(jī)械鋼絲刷進(jìn)行 全面清掃，再用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)將浮灰吹凈，并用高壓水槍徹底清洗 干凈，使表面集料顆粒部分外露，空隙中沒(méi)有泥漿雜物。 2瀝青路面各類(lèi)基層都應(yīng)噴灑透層油，瀝青層應(yīng)在透層油完全滲透 入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不應(yīng)省略。氣溫低 于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。 3選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油，噴灑后通過(guò)鉆孔 或挖掘確認(rèn)透層油滲透入水泥穩(wěn)定碎石基層的深度宜不小于5mm， 并能與水泥穩(wěn)定碎石基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的質(zhì)量應(yīng)符合本指南 的要求。 終凝后立即灑布透層乳化瀝青。 4當(dāng)層與層之間符合下列條件時(shí)，應(yīng)灑布粘層油： 1）雙層式或三層式熱拌瀝青混合料路面的瀝青層之間。 2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石層或舊瀝青路面上加鋪瀝青層。 3）路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的

防水粘結(jié)層在路面白改黑中的應(yīng)用簡(jiǎn)述

橋面水泥混凝土鋪裝層的粘結(jié)力,指出了施工中存在的問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的解決辦法。

改性稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探討——稀漿封層是一項(xiàng)較理想的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，經(jīng)多年的應(yīng)用技術(shù)比較成熟，并具有施工簡(jiǎn)單、不中斷交通、提高路面質(zhì)量較快的特點(diǎn)。結(jié)合具體養(yǎng)護(hù)工程，對(duì)改性稀漿封層技術(shù)處理路面車(chē)轍問(wèn)題及其施工工藝作進(jìn)一步的分析探...

作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，在公路事業(yè)發(fā)展中養(yǎng)護(hù)工作是否到位直接關(guān)系著行車(chē)的安全性、舒適度。稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)方面的廣泛應(yīng)用，有效提升了公路建設(shè)的使用性能。本文主要對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)中稀漿混合料配比設(shè)計(jì)、稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

介紹了稀漿封層技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展,并且對(duì)于稀漿混合料設(shè)計(jì)方法、原料選擇及該技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的作用進(jìn)行了說(shuō)明,指出稀漿封層技術(shù)對(duì)高速公路、城市道路等路面損害有較好的修復(fù)作用,該技術(shù)有廣闊的應(yīng)用前景。

稀漿封層作為一種經(jīng)濟(jì)、快速、高效的路面表處方法,在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用,它對(duì)于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能夠起到預(yù)防和維修的作用,使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高,還可以用于砂石路的防塵處理、橋面鋪裝等方面。本文介紹了稀漿封層技術(shù)的性能、分類(lèi)、施工方法及其應(yīng)用。

稀漿封層施工技術(shù)能夠有效的改善路面的結(jié)構(gòu)性能,提高路面的使用質(zhì)量,同時(shí)延長(zhǎng)路面的使用壽命,因此在公路養(yǎng)護(hù)工程中廣泛應(yīng)用。結(jié)合具體的公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)例,探討稀漿封層技術(shù)的具體施工過(guò)程。

本文分析了公路改造中的常見(jiàn)問(wèn)題及橡膠瀝青下封層的功能特點(diǎn),以便確保橡膠瀝青下封層施工技術(shù)在公路改造中的質(zhì)量。

目前不少高速公路路面有早期損壞現(xiàn)象,特別是位處南方炎熱多雨地區(qū)的高速公路,在通車(chē)后短短的幾年內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的早期損壞。造成這些破壞的重要原因之一是基層受水損害,其中包括已做的下封層未能真正起到防水、封水和聯(lián)結(jié)的作用。國(guó)內(nèi)一些高速公路采用稀漿封層技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的熱瀝青封層取得了較好的效果。本文結(jié)合江西彭澤至湖口高速公路的施工介紹稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用情況。

半剛性基層瀝青路面作為主要路面結(jié)構(gòu),隨著其服役期的增長(zhǎng),暴露出坑槽、唧漿、開(kāi)裂、推移等諸多病害,路面開(kāi)裂和水損害等問(wèn)題制約了瀝青路面的發(fā)展,為此研發(fā)了防水抗裂層,解決了基層開(kāi)裂引起的反射裂縫,并阻止了水侵入路面基層,延長(zhǎng)了道路使用壽命。

面對(duì)新時(shí)期的道路建設(shè)工程,國(guó)家除了在資金上給予支持外,還應(yīng)該在施工技術(shù)上指導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新改革,這樣才能防止各種病害給公路帶來(lái)的問(wèn)題。針對(duì)這一點(diǎn),本文對(duì)改性稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

稀漿封層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用 欒川縣公路管理局趙宏濤林青 稀漿封層是一項(xiàng)較理想的筑、養(yǎng)路施工工藝，稀漿混合料是一種 新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術(shù)是將兩者結(jié)合起來(lái)最終在路 面某個(gè)層位形成３－９ｍｍ厚的一個(gè)薄層。稀漿封層混合料是以適當(dāng) 級(jí)配的石屑為內(nèi)料，乳化瀝青為粘結(jié)料，加入適宜的水，以水泥為填 充料，必要時(shí)以ａｌ２（ｓ０４）３飽和水溶液作為緩凝劑，按一定 比例拌和而成的流動(dòng)漿體，將其攤鋪于路面上而形成的瀝青表面處置 層，其成型后的外觀(guān)、性能、作用均比細(xì)粒式瀝青砼或?yàn)r青砂有較多 的優(yōu)點(diǎn)。在稀漿封層中，由于陽(yáng)離子乳化瀝青對(duì)骨料裹覆性好，粘結(jié) 力強(qiáng)，稀漿與下承層結(jié)合牢固，因而封層具有耐磨、抗滑、防水、堅(jiān) 實(shí)等特性，并能經(jīng)濟(jì)、快速地修補(bǔ)路面裂縫。 為了盡快完善應(yīng)用陽(yáng)離子乳化瀝青稀漿封層這一新技術(shù)，我們?cè)?學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外有關(guān)稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究工作，通 過(guò)多次

為評(píng)價(jià)稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果,在實(shí)踐工程中使用稀漿封層進(jìn)行施工,并對(duì)施工前后的路面平整度、車(chē)轍深度、抗滑性能和抗?jié)B性能進(jìn)行檢測(cè)分析。結(jié)果表明:使用稀漿封層能有效提高路面的平整度、抗滑性能和抗?jié)B性能,同時(shí)車(chē)轍深度明顯降低。

稀漿封層是一項(xiàng)較理想的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),經(jīng)多年的應(yīng)用技術(shù)比較成熟,并具有施工簡(jiǎn)單、不中斷交通、提高路面質(zhì)量較快的特點(diǎn)。結(jié)合具體養(yǎng)護(hù)工程,對(duì)改性稀漿封層技術(shù)處理路面車(chē)轍問(wèn)題及其施工工藝作進(jìn)一步的分析探討。