昆明二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建總體設(shè)計及控制要點

該文從總體上闡述了昆明市二環(huán)快速路改擴(kuò)建工程中的重要樞紐節(jié)點——石虎關(guān)立交的總體設(shè)計,同時對立交設(shè)計中的關(guān)鍵性技術(shù)問題的解決方案進(jìn)行了較為詳細(xì)的總結(jié)。

該文介紹了昆明市主城區(qū)東北二環(huán)改擴(kuò)建工程的快速系統(tǒng),包括結(jié)構(gòu)形式、抗震設(shè)計、既有橋梁改造、耐久性設(shè)計、工程景觀設(shè)計等,可供城市高架橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計參考。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對于道路交通運輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實際情況出發(fā)，對現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問題進(jìn)行了簡要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計方案。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對于道路交通運輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實際情況出發(fā)，對現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問題進(jìn)行了簡要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計方案。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對于道路交通運輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實際情況出發(fā)，對現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問題進(jìn)行了簡要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計方案。

介紹福建煉化公司裝置全面改擴(kuò)建的整體優(yōu)化設(shè)計和實施，改擴(kuò)建中，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，挖掘裝置內(nèi)部潛力，增大高新技術(shù)含量，僅用５５ｄ、投資人民幣２．１億元，就使原油加工能力由２．５ｍｔ／ａ擴(kuò)大到４．０ｍｔ／ａ，加工每１０ｋｔ原油所需人員由１２人降至７．５人，加工每噸原油占地由０．３６ｍ２降為０．２１ｍ２，每年可增加產(chǎn)品１．４４ｍｔ、銷售收入２６．６億元、稅后利潤（計算值）９５００萬元

前言sma是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有相當(dāng)勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙中形成的。sma混合料與其它密集配瀝青混合料相比,具有優(yōu)良的抗車轍能力、良好的耐久性能、經(jīng)濟(jì)效益增加顯著、攤鋪和壓實性能好等優(yōu)點。

該文介紹了昆明東北二環(huán)立交系統(tǒng)工程的橋梁附屬工程中防撞墻、橋面防水、橋面鋪裝、橋上及引道排水、伸縮縫的設(shè)計情況,總結(jié)出其設(shè)計思路及設(shè)計要點。

舊路改擴(kuò)建工程總體設(shè)計方法淺談——根據(jù)對多個舊路改擴(kuò)建項目設(shè)計方案的分析研究，重點分析了二改一項目的設(shè)計方案問題，提出了對于這種項目應(yīng)該考慮和注意的問題，特別是如何確定一個具有針對性的總體設(shè)計思路和具有很強(qiáng)操作性的總體設(shè)計方案。

根據(jù)對多個舊路改擴(kuò)建項目設(shè)計方案的分析研究,重點分析了二改一項目的設(shè)計方案問題,提出了對于這種項目應(yīng)該考慮和注意的問題,特別是如何確定一個具有針對性的總體設(shè)計思路和具有很強(qiáng)操作性的總體設(shè)計方案。

中國國家博物館改擴(kuò)建工程包括原老館的抗震加固改造和新建兩大部分,其建筑空間形式豐富,內(nèi)部功能復(fù)雜、多樣。結(jié)合建筑總體功能布局要求以及對老館的抗震鑒定結(jié)論,保留老建筑中西、北段,采取抗震加固改造的方式,保留原有地上3層建筑格局;對南段采取抗震加固并加層改造的方式,地上由3層增至5層,保留老館按30年設(shè)計使用年限進(jìn)行加固改造。新老建筑功能上統(tǒng)一,結(jié)構(gòu)上完全斷開,通過對新館基礎(chǔ)形式以及基坑開挖方式的研究,實現(xiàn)新老建筑的合理銜接。新建部分主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),樓層及屋頂大跨部分采用鋼桁架結(jié)構(gòu),形成多筒體-部分框架結(jié)構(gòu)體系。新建部分基礎(chǔ)采用樁筏基礎(chǔ)并進(jìn)行了地基基礎(chǔ)沉降協(xié)調(diào)分析。在工程中采用了鋼板混凝土組合剪力墻,進(jìn)行了抗震性能化分析以及大跨鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點、大跨結(jié)構(gòu)樓蓋振動舒適度等分析研究。

天津紀(jì)莊子再生水廠改擴(kuò)建工程在不新增占地的情況下,在大量工程性試驗的基礎(chǔ)上,通過采取將砂濾池改造為浸沒式微濾膜濾池等措施,成功地將全廠處理工藝統(tǒng)一為混凝沉淀、微濾、臭氧氧化和部分反滲透工藝,處理規(guī)模從5.0萬m3/d增加到7.0萬m3d,同時大幅度提高了出水水質(zhì)。該工程是國家水專項示范工程,采用的先進(jìn)技術(shù)和工程措施可供現(xiàn)有再生水廠、自來水廠的升級改造和擴(kuò)建工程參考。

桂林市機(jī)場路改擴(kuò)建工程總體設(shè)計——桂林市是國際知名的旅游城市，城市發(fā)展受到嚴(yán)格限制。為保證社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，向西拓展城市空間，提出對現(xiàn)狀機(jī)場路進(jìn)行拓寬改建。該文著重介紹了道路建設(shè)的背景、功能定位、總體方案、立交設(shè)計等情況，探討了...

桂林市是國際知名的旅游城市,城市發(fā)展受到嚴(yán)格限制。為保證社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,向西拓展城市空間,提出對現(xiàn)狀機(jī)場路進(jìn)行拓寬改建。該文著重介紹了道路建設(shè)的背景、功能定位、總體方案、立交設(shè)計等情況,探討了道路改擴(kuò)建中如何利用舊路、拆遷建筑的思路,并提出具體的工程技術(shù)方案。

昆明市二環(huán)全長27.07km,為城市快速路高架橋系統(tǒng),雙向六車道,設(shè)計車速為60km/h,其中東環(huán)、北二環(huán)長約13.5km。該文對昆明市東、北二環(huán)高架橋橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計特點進(jìn)行介紹,其設(shè)計成果可供同類工程參考。

客車空調(diào)控制總體設(shè)計及硬件系統(tǒng)的研究——客車空調(diào)正向著自動化、智能化方向發(fā)展。根據(jù)實際需求，在空調(diào)控制器的工作原理和設(shè)計基礎(chǔ)上對客車空調(diào)微處理器硬件系統(tǒng)進(jìn)行了研究，并對關(guān)鍵環(huán)節(jié)做了詳細(xì)分析。首先在客車空調(diào)總體設(shè)計上進(jìn)行改進(jìn)，然后以單片機(jī)作為客...

某國道工程36.24km,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為二級公路山嶺重丘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計方案采用舊路面加寬補(bǔ)強(qiáng)。以該項目為例,探討了國道改擴(kuò)建工程路基加寬及翻漿處理的設(shè)計思路和施工控制要點。

工廠的節(jié)約能源問題,環(huán)境治理問題都與工廠動力緊密相聯(lián)。在考慮解決工廠動力問題時,必須將工廠的節(jié)能和環(huán)境結(jié)合起來,用系統(tǒng)工程的方法,將諸多因素進(jìn)行綜合分析、研究。達(dá)到少花錢,多辦事的目的。北京第二毛線廠在技術(shù)改造過程中,進(jìn)行了節(jié)能、環(huán)境、動力系統(tǒng)工程的嘗試。一、企業(yè)在節(jié)能、環(huán)境、動力系統(tǒng)方面技術(shù)改造任務(wù)。1.該廠原有三臺分別為4t/h、6t/h、2t/h的小鍋爐,隨著生產(chǎn)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,已不能滿足生產(chǎn)工藝的需要,于1984年7月安裝了shl10—16型蒸汽鍋爐三臺。

羅山路（龍東大道-s20）快速化改建工程作為上海市“三環(huán)十射”快速路網(wǎng)中的南北向“一射”，是內(nèi)、中、外環(huán)間環(huán)線道路的聯(lián)系紐帶，也是浦東新區(qū)的重要發(fā)展軸之一和新開發(fā)區(qū)域的交通聯(lián)系走廊。目前羅山路交通量已處于超飽和狀態(tài)．急需進(jìn)行快速化改建，以優(yōu)化浦東新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路網(wǎng)運行效能。分析了該工程的建設(shè)背景、建設(shè)規(guī)模和功能定位，并從工程范圍、線路走向、快速路布置型式、立交節(jié)點設(shè)計、橋梁工程及排水工程等方面詳細(xì)介紹了工程的總體設(shè)計情況。

山嶺重丘區(qū)二級公路改擴(kuò)建為高速公路在中國還不算很多,筆者結(jié)合剛改擴(kuò)建完成通車的貴州省都勻至新寨高速公路工程實例,提出山區(qū)二級公路改擴(kuò)建為高速公路的一些總體設(shè)計方面的體會。

冀東水泥股份有限公司的1#水泥生產(chǎn)線全套由日本引進(jìn),公司對該生產(chǎn)線控制系統(tǒng)實施了整體改造。本文介紹了改造的決策、總體設(shè)計和工程實施思路。

1.1系統(tǒng)總體設(shè)計原則 為確保系統(tǒng)的建設(shè)成功與可持續(xù)發(fā)展，在系統(tǒng)的建設(shè)與技術(shù)方案設(shè)計時我們遵循如下的原 則：1、統(tǒng)一設(shè)計原則統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。尤其是應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)模型 結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)擴(kuò)展規(guī)劃等內(nèi)容，均需從全局出發(fā)、從長遠(yuǎn)的角度考慮。 2、先進(jìn)性原則系統(tǒng)構(gòu)成必須采用成熟、具有國內(nèi)先進(jìn)水平，并符合國際發(fā)展趨勢的技術(shù)、 軟件產(chǎn)品和設(shè)備。在設(shè)計過程中充分依照國際上的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國內(nèi)外目前成熟的主流 網(wǎng)絡(luò)和綜合信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，以保證系統(tǒng)具有較長的生命力和擴(kuò)展能力。保證先進(jìn)性的 同時還要保證技術(shù)的穩(wěn)定、安全性。 3、3、高可靠/高安全性原則系統(tǒng)設(shè)計和數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計中充分考慮系統(tǒng)的安全和可靠。 4、4、標(biāo)準(zhǔn)化原則系統(tǒng)各項技術(shù)遵循國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)和相關(guān)規(guī)范。 5、5、成熟性原則系統(tǒng)要采用國際主流、成熟的體系架構(gòu)來構(gòu)建，實現(xiàn)跨平臺的應(yīng)用。