昆明市城市道路地面交通隔離護(hù)欄設(shè)置規(guī)范

1 昆明市城市道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 1總則 1．1為規(guī)范昆明市道路交通隔離護(hù)欄的設(shè)置，保障道路交通安全、暢通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本規(guī)范。 1．2本規(guī)范適用于城市新建、改建道路工程的車行道、人行道隔離護(hù)欄等工程的設(shè)計、施工 及驗(yàn)收。園林綠地、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)隔離護(hù)欄工程的設(shè)計、施工及驗(yàn)收，可參照本規(guī)范 的規(guī)定執(zhí)行。 1．3護(hù)欄的設(shè)置原則 按照昆明市一環(huán)（不含一環(huán)路）以內(nèi)道路上設(shè)置長為4.0m、高為0.7m的中央分隔帶護(hù) 欄及機(jī)非隔離帶護(hù)欄，一環(huán)（含一還路）以外道路上設(shè)置長為4.0m、高度為1.1m的中央分 隔帶護(hù)欄及長為4.0m、高為0.7m的機(jī)非隔離帶護(hù)欄、人行道上統(tǒng)一設(shè)置長為2.0m、高為 1.1m的人行道隔離護(hù)欄以及公交專用道統(tǒng)一設(shè)置長為4.0m、高為1.1m的公共汽車專用道隔 離護(hù)欄原則進(jìn)行設(shè)置。 根據(jù)道

精品文檔 精品文檔 昆明市城市道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 1總則 1．1為規(guī)范昆明市道路交通隔離護(hù)欄的設(shè)置，保障道路交通安全、暢通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本規(guī)范。 1．2本規(guī)范適用于城市新建、改建道路工程的車行道、人行道隔離護(hù)欄等工程的設(shè)計、施工 及驗(yàn)收。園林綠地、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)隔離護(hù)欄工程的設(shè)計、施工及驗(yàn)收，可參照本規(guī)范 的規(guī)定執(zhí)行。 1．3護(hù)欄的設(shè)置原則 按照昆明市一環(huán)（不含一環(huán)路）以內(nèi)道路上設(shè)置長為4.0m、高為0.7m的中央分隔帶護(hù) 欄及機(jī)非隔離帶護(hù)欄，一環(huán)（含一還路）以外道路上設(shè)置長為4.0m、高度為1.1m的中央分 隔帶護(hù)欄及長為4.0m、高為0.7m的機(jī)非隔離帶護(hù)欄、人行道上統(tǒng)一設(shè)置長為2.0m、高為 1.1m的人行道隔離護(hù)欄以及公交專用道統(tǒng)一設(shè)置長為4.0m、高為1.1m的公共汽車專用道隔 離護(hù)欄原則進(jìn)行

昆明市城市道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 1總則 1.1為規(guī)范昆明市道路交通隔離護(hù)欄的設(shè)置，保障道路交通安全、暢通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本規(guī)范。 1.2本規(guī)范適用于城市新建、改建道路工程的車行道、人行道隔離護(hù)欄等工程的設(shè)計、施工 及驗(yàn)收。園林綠地、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)隔離護(hù)欄工程的設(shè)計、施工及驗(yàn)收，可參照本規(guī)范 的規(guī)定執(zhí)行。 1.3護(hù)欄的設(shè)置原則 按照昆明市一環(huán)（不含一環(huán)路）以內(nèi)道路上設(shè)置長為4.0m、高為0.7m的中央分隔帶 護(hù)欄及機(jī)非隔離帶護(hù)欄，一環(huán)（含一環(huán)路）以外道路上設(shè)置長為4.0m、高度為1.1m的中 央分隔帶護(hù)欄及長為4.0m、高為0.7m的機(jī)非隔離帶護(hù)欄、人行道上統(tǒng)一設(shè)置長為2.0m、 高為1.1m的人行道隔離護(hù)欄以及公交專用道統(tǒng)一設(shè)置長為4.0m、高為1.1m的公共汽車專 用道隔離護(hù)欄原則進(jìn)行設(shè)置。 根據(jù)道路

昆明市城市道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 1總則 1．1為規(guī)范昆明市道路交通隔離護(hù)欄的設(shè)置，保障道路交通安全、暢通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本規(guī)范。 1．2本規(guī)范適用于城市新建、改建道路工程的車行道、人行道隔離護(hù)欄等工程的設(shè)計、施工 及驗(yàn)收。園林綠地、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)隔離護(hù)欄工程的設(shè)計、施工及驗(yàn)收，可參照本規(guī)范 的規(guī)定執(zhí)行。 1．3護(hù)欄的設(shè)置原則 按照昆明市一環(huán)（不含一環(huán)路）以內(nèi)道路上設(shè)置長為4.0m、高為0.7m的中央分隔帶護(hù) 欄及機(jī)非隔離帶護(hù)欄，一環(huán)（含一還路）以外道路上設(shè)置長為4.0m、高度為1.1m的中央分 隔帶護(hù)欄及長為4.0m、高為0.7m的機(jī)非隔離帶護(hù)欄、人行道上統(tǒng)一設(shè)置長為2.0m、高為 1.1m的人行道隔離護(hù)欄以及公交專用道統(tǒng)一設(shè)置長為4.0m、高為1.1m的公共汽車專用道隔 離護(hù)欄原則進(jìn)行設(shè)置。 根據(jù)道路通行

昆明市城市道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置規(guī)范(參考Word)

關(guān)于城市道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置管理辦法建議 為規(guī)范市區(qū)道路交通隔離護(hù)欄的設(shè)置管理，《常州力格護(hù)欄有限公司的建議》；保障 道路交通安全、暢通有序，提升城市道路管理水平，道路中心交通隔離護(hù)欄在設(shè)置時，應(yīng)不 留斷口連續(xù)設(shè)置，但在學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院和行人過街量大的路段應(yīng)保留行人過街 通道，行人過街通道的間距應(yīng)大于350米，特殊情況下不得小于150米。設(shè)置道路中心隔 離護(hù)欄的道路應(yīng)同時設(shè)置機(jī)動車掉頭點(diǎn)，機(jī)動車掉頭可在靠近路口設(shè)置掉頭車道或利用路口 掉頭信號燈，也可根據(jù)道路實(shí)際情況在路段開設(shè)掉頭專用護(hù)欄缺口進(jìn)行。新建、改建道路的 交通隔離護(hù)欄由道路建設(shè)主體單位與道路工程同步規(guī)劃設(shè)計、同步建設(shè)施工、同步竣工驗(yàn)收、 同步投入使用，其他須設(shè)置交通隔離護(hù)欄的已建道路，由公安交通部門報經(jīng)政府同意后按相 關(guān)規(guī)定程序?qū)嵤?設(shè)置道路交通隔離護(hù)欄，應(yīng)由專業(yè)規(guī)劃設(shè)計資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計

通過分析護(hù)欄污漬的微細(xì)成分、分布與動態(tài)變化規(guī)律,探索了適應(yīng)工況面的可提高效果及效率的清洗途徑。工況試驗(yàn)表明,清洗車優(yōu)選行進(jìn)速度為1.9～7.5km/h,滾刷優(yōu)選直徑為500～600mm,優(yōu)選轉(zhuǎn)速為350～500r/min。針對頑固污漬與深度污染護(hù)欄,以四滾刷垂直對夾為框架,通過序配高壓水濕潤、低壓水前噴刷、掃毛刷洗、低壓水后噴刷、高壓水沖洗的加強(qiáng)清洗模式進(jìn)行清洗,可使其清潔度提高5%～7%。

昆明市城市道路 綠化景觀設(shè)計導(dǎo)則 昆明市建設(shè)局 昆明理工大學(xué) 昆明市政工程設(shè)計科學(xué)研究院有限公司 編制單位：昆明市建設(shè)局 昆明理工大學(xué) 昆明市政工程設(shè)計科學(xué)研究院有限公司 編制人員： 胥聯(lián)勇 費(fèi)維水唐文吳培關(guān)王甦達(dá)劉錚 劉敏費(fèi)佳李林 目錄 第1章總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.1編制背景,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.2編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.3編制原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.4適用對象,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第2章術(shù)語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第3章城市道路分類與分級,,,

交通隔離護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行平面位置放樣，測量道路及需要空出的路口距離，放出防撞護(hù) 欄。 按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)儀對放出的各樁進(jìn) 行高程測量。 二、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣 數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照 橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 三、底座施工 底模采用8×4槽鋼，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板與梁面之間 不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。澆注 底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)。待 混凝土稍硬對其進(jìn)行拉毛處理。 四、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度3米，節(jié)與節(jié)之間

交通隔離護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行平面位置放樣，測量道路及需要空出的路口距離，放出防撞護(hù) 欄。 按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)儀對放出的各樁進(jìn) 行高程測量。 二、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣 數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照 橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 三、底座施工 底模采用8×4槽鋼，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板與梁面之間 不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。澆注 底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)。待 混凝土稍硬對其進(jìn)行拉毛處理。 四、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度3米，節(jié)與節(jié)之間

.. z 潢川縣城區(qū)道路交通隔離護(hù)欄及附屬設(shè)施工程項(xiàng)目 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號：潢公采【】號 采購人：潢川縣公安交通警察大隊 采購代理機(jī)構(gòu)：華豫正大工程咨詢 日期：二〇一八年三月 .. z 目錄 第一章招標(biāo)公告 第二章投標(biāo)須知 一、總則 二、投標(biāo)文件的編制 三、投標(biāo)文件的遞交 四、開標(biāo) 五、評標(biāo)、定標(biāo) 六、授予合同 第三章招標(biāo)貨物技術(shù)規(guī)格及要求 第四章合同一般條款 第五章投標(biāo)文件格式 .. z 第一章招標(biāo)公告 華豫正大工程咨詢受潢川縣公安交通警察大隊委托對潢川縣城區(qū)道路交通隔離護(hù)欄 及附屬設(shè)施工程項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎符合項(xiàng)目要求的供應(yīng)商參與投標(biāo)。 一、招標(biāo)項(xiàng)目名稱：潢川縣城區(qū)道路交通隔離護(hù)欄及附屬設(shè)施工程項(xiàng)目。 二、招標(biāo)項(xiàng)目簡要說明： 、招標(biāo)容：縣城區(qū)道路交通隔離護(hù)欄設(shè)置（含護(hù)欄附屬設(shè)置和安裝）； 、招標(biāo)編號：潢公采【】號； 、資金來源：財政資金； 、預(yù)算金

昆明市城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置管理辦法 云南省昆明市人民政府 昆明市城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置管理辦法 第一條為規(guī)范本市城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置，提升城市道路管理水平， 保證交通安全、暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共 和國標(biāo)準(zhǔn)化法》等法律法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。 第二條本辦法所稱城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌是指用圖形符號、顏色和文字向 交通參與者傳遞特定信息，用于管理城市道路交通的設(shè)施，包括城市快速路、城 市主干道、城市次干道、城市支路等所有城市道路上的交通標(biāo)志標(biāo)牌、行人指路 牌、街道地名標(biāo)牌。 第三條本市行政區(qū)域內(nèi)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置、管理適用本辦法。 第四條部門職責(zé)分工 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政管理部門負(fù)責(zé)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置規(guī)范的制定、實(shí) 施、監(jiān)督。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置的審核、管理。 民政部門負(fù)責(zé)街道地名標(biāo)牌的

交通設(shè)施｜城市道路應(yīng)當(dāng)如何設(shè)置欄桿 在道路上設(shè)置欄桿是中國城市的普遍做法。用欄桿阻擋行人隨意穿越 和車輛隨意掉頭，似乎已成為約定俗成的交通秩序嚴(yán)管措施。 而這種做法的弊端也日益凸顯，比如導(dǎo)致有過失的路人受傷、刺穿車體和 駕乘人員、妨礙必要的應(yīng)急避險操作，以及無法靈活調(diào)度行車道資源等。 那么，在國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范尚不完善時，該如何改善其設(shè)置，利弊之間 如何取舍呢？ 從交通控制技術(shù)角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強(qiáng)勢設(shè)施，在 其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發(fā)現(xiàn)一個地區(qū)到處都是欄桿， 那么首先應(yīng)該研判的問題是，為什么其他交通控制措施會失效。是由于道 路使用者的個人原因，還是道路自身存在規(guī)劃和設(shè)計缺陷呢？ 同時，作為一種在道路上使用的交通控制設(shè)施，欄桿需要科學(xué)有序設(shè)置， 要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導(dǎo)和保護(hù)的同時，也要兼顧其 可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產(chǎn)出的效率。 在具

交通隔離護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行平面位置放樣，測量道路及需要空出的路口距離，放出防撞護(hù) 欄。 按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)儀對放出的各樁進(jìn) 行高程測量。 二、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣 數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照 橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 三、底座施工 底模采用8×4槽鋼，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板與梁面之間 不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。澆注 底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)。待 混凝土稍硬對其進(jìn)行拉毛處理。 四、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度3米，節(jié)與節(jié)之間

交通隔離護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行平面位置放樣，測量道路及需要空出的路口 距離，放出防撞護(hù)欄。 按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn) 儀對放出的各樁進(jìn)行高程測量。 二、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干 凈。然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照 圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控 制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 三、底座施工 底模采用8×4槽鋼，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。 模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模 內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。澆注底座混凝土前用清水潤濕梁 面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)。待混凝土稍 硬對其進(jìn)行拉毛處理。 四、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度3米， 節(jié)與節(jié)之間法蘭盤螺栓

交通隔離護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行平面位置放樣，測量道路及需要空出的路口距離，放出防撞護(hù) 欄。 按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)儀對放出的各樁進(jìn) 行高程測量。 二、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣 數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照 橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 三、底座施工 底模采用8×4槽鋼，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板與梁面之間 不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。澆注 底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)。待 混凝土稍硬對其進(jìn)行拉毛處理。 四、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度3米，節(jié)與節(jié)之間

交通隔離護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行平面位置放樣，測量道路及需要空出的路口距離，放出防撞護(hù) 欄。 按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)儀對放出的各樁進(jìn) 行高程測量。 二、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣 數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照 橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 三、底座施工 底模采用8×4槽鋼，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板與梁面之間 不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。澆注 底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)。待 混凝土稍硬對其進(jìn)行拉毛處理。 四、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度3米，節(jié)與節(jié)之間

城市道路隔離護(hù)欄是城市道路交通管理的工程性措施。對護(hù)欄設(shè)計提出了人性化設(shè)計的理念。結(jié)合實(shí)際使用效果，總結(jié)了新型護(hù)欄的特色，可供同行參考。

1 杭州市城市道路交通設(shè)施設(shè)置圖示 圖示一： 圖示二： 2 圖示三： 圖示四： 3 圖示五： 圖示六： 4 圖示七： 圖示八： 5 圖示九： 6 圖示十： 圖示十一： 7 圖示十二： 圖示十三： 8 圖示十四：

城市道路施工作業(yè)交通防護(hù)措施設(shè)置規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)[詳]

1 昆明市城市道路管理?xiàng)l例 修正案 *注：本篇法規(guī)已被《昆明市城市道路管理?xiàng)l例修正案》（發(fā)布日期：2005年3月25日實(shí)施 日期：2005年3月25日）修正 2 （1997年9月28日云南省第八屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十次會議批準(zhǔn)2001年 7月28日云南省第九屆人民代表大會第二十三次會議批準(zhǔn)修改根據(jù)2004年6月16 日昆明市第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十二次會議《關(guān)于修改、刪除和停止執(zhí) 行涉及行政許可的地方性法規(guī)有關(guān)條文的決定》修正2004年6月29日云南省第十屆 人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議批準(zhǔn)） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)城市道路管理，保障城市道路完好和通暢，充分發(fā)揮其功能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā) 展，根據(jù)國務(wù)院《城市道路管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合昆明市實(shí)際，制定本條例。 第二條本條例所稱城市道路，是

城市道路交通設(shè)施