昆明市城市快速軌道交通線網規(guī)劃通過專家評審

由北京中城捷工程咨詢有限責任公司主編,寧波市規(guī)劃設計研究院協(xié)編的《寧波城市快速軌道交通線網規(guī)劃》最終報告,于2003年8月1日至3日,通過了由中國國際工程咨詢公司組織的專家評審組評審。會議由中國國際工程咨詢公司交通項目部周小勤主任主持,寧波市副市長何劍敏同志全過

2017年1月4日，大同市召開了《大同市城市軌道交通線網規(guī)劃》專家評審會，編制單位——中國地鐵工程咨詢有限責任公司從城市發(fā)展理念與分析、軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略、線網方案及效果、線網實施規(guī)劃等方面，對規(guī)劃方案進行了詳細介紹。

藏態(tài)交通 urbantranaportofchina 破解“出行難一浦東公交改革初 具成效作為上海全市公交實施改革的一個 試點和突破口，經過上下共同努力，j力經 四年探索，公交改革的難題首先在浦東得 到破解，打響了市委、市政府要求浦東在 “九五”期間實施功能開發(fā)的第炮，并 以優(yōu)異的成績迎接國慶5o劇年 四年來，浦東公交企業(yè)“斷奶”成功， 自主經營、自負盈虧，有了自我發(fā)展的動 力和括力；浦東公交行業(yè)形成了超常發(fā)展 的新機制。據統(tǒng)計，1999年3月與i995年 3月相比，浦東公交的線路從60條增加到 139條，營運車輛從756輛增加到i985輛， 線多車多了，市民乘車方便，感到基奉滿 意；公交公司昔日負擔多，虧損大，如今 扭虧為盈了，企業(yè)感到基本滿意：公變職 工駕駛新車多了，工作條件有改善，年均 收入有增加．職工感到基奉滿意。新

1999年4月13日至15日,由青島市建設委員會組織,來自北京、上海、南京、青島等地的11位專家組成的專家組以及建設部城建司的代表,對青島市城市快速軌道交通線網規(guī)劃進行了評審。專家組認為,規(guī)劃的原則正確,思路較寬,論證的線網規(guī)模合適,線網

2002年10月25～26日,南京市規(guī)劃局主持召開了《南京城市軌道交通線網規(guī)劃(最終報告)》評審會。來白北京、上海、廣州、深圳及南京的14位專家組成的專家組進行了評審,南京市副市長周學柏以及省市有關部門代表出席了會議,日本中央復建工程咨詢公司(cfk)為主編單位,在合作單位南京市交通規(guī)劃研究所,南京市規(guī)劃設計研究院及監(jiān)理顧問單位上海城市綜合交通規(guī)劃研究院的共同努力下,歷經5個階段10個月的時間完成。

1 合肥市城市快速軌道交通線網及建設規(guī)劃 環(huán)境影響評價項目公示 1、建設項目名稱和項目概況： （1）項目名稱：合肥市城市快速軌道交通線網及建設規(guī)劃 （2）概況：合肥市遠期（2020年）城市軌道交通線網規(guī)劃方案由6條軌道交通線路組成， 全長181.1公里，共設置15個軌道交通樞紐。 近期（至2016年）建設項目由1號線（湯池路站至遵義路站）和2號線（長寧大道站 至大眾路站）構成，線路總長度55.95公里，共設置車站45座，其中有一座換乘車站，設 置車輛及綜合維修基地1座、車輛段1座、停車場2座、主變電所4座、控制中心1處。 線路在城市中心區(qū)均采用地下敷設方式，中心城區(qū)外采用高架線路。總投資240.53億元。 1號線是南北向的徑向線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區(qū)規(guī)劃的 廣西路與遵義路交叉路口東側，全線長28.75公里，其中地

結合武漢市城市快速軌道交通線網規(guī)劃,分析總結了其規(guī)劃研究過程的一些方法和特點,以期探討適合我國國情的快速軌道交通線網規(guī)劃的科學思路

1997年5月13日至15日,由廣州市建委組織,來自建設部、北京市、上海市、廣州市的十幾位知名專家,對北京市城建設計研究院主編的《廣州市快速軌道交通線網規(guī)劃——中間報告》進行了審查。

通過對西安市經濟發(fā)展和交通建設的現狀及城市建設重點發(fā)展狀況的研究,認為西安城市軌道交通進入快速發(fā)展時期,需依照科學發(fā)展觀的要求,對線網規(guī)劃進一步補充和完善。在研究西安市古城特點和發(fā)展總體規(guī)劃的同時,分析城市客運交通走廊和主要客運交通樞紐的特點,構思線網方案,從客流角度分析、運用廣義效用函數法計算,認為\"棋盤+放射型\"的規(guī)劃方案能保持客流量大的優(yōu)點,線網直達性好,結構合理,均衡性好,對明城墻客流壓力有較大緩解,其綜合評價均優(yōu)于其他方案,最終確定該方案為推薦方案。

通過對西安市經濟發(fā)展和交通現狀的研究,結合參加西安城市快速軌道交通線網規(guī)劃的編制體會,論述了西安城市快速軌道交通線網規(guī)劃方案的研究思路及方法。

寧波城市快速軌道線網規(guī)劃運用“多模塊網絡層次分析”方法,從點、線、面3個層次,確定合理規(guī)模,分階段進行客流測試,建立評價指標體系,考慮輔助場站用地。

通過總結國外大城市快速軌道交通的發(fā)展經驗,指出超大城市市域快速軌道交通線網應基于既有城市軌道交通實施,并給出市域快速軌道交通的系統(tǒng)制式、設計速度、線路運輸能力、運營模式及收費方式等主要技術指標選擇.以廣州為例,提出市域快速軌道交通“貫穿式”空間網絡布局的設想方案,并通過與地鐵線路互聯互通,實現廣州遠郊區(qū)域快速通勤的目標以及城市軌道交通網效益最大化,為國內(超)大城市發(fā)展軌道交通提供借鑒.

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在天津市經濟發(fā)展勢頭良好的前提下,對投資快速軌道交通線網建設進行社會和經濟效益的分析,闡述快速軌道交通建設對天津市城市發(fā)展的重要作用。

城市軌道交通線網換乘系數是城市軌道交通線網規(guī)劃方案評價的關鍵指標,其合理取值會影響規(guī)劃方案的選擇?；谥袊鞘熊壍澜煌▍f(xié)會提供的統(tǒng)計數據,對中國內地2015—2017年各城市快速軌道交通線網換乘系數進行了統(tǒng)計分析,提煉出換乘系數的主要影響因素,分析了線網換乘系數與線網規(guī)模、線網結構之間的關系,最后提出了有關換乘系數的四點結論。

各地傳真 主編：王靜霞 編 、 城市交通 urbantr~spm-tofchina 城市交通委會名單 委：(按姓氏筆劃為序) 于春全王煒全永粲楊濤楊東援 李建國張殿平陸錫明陳洪仁周鶴龍 趙波平趙杰徐循初曾靜康董焰 寧波市城市軌道交通網絡規(guī)劃通 過專家評審2000年5月9一l0口，建設部 城市交通工程技術中心、寧波市規(guī)劃設計研 究院、大連鐵道學院共同承擔的寧波市城市 軌道交通網絡規(guī)劃項目在寧波市通過了由 寧波市規(guī)劃局主持的專家評審會的評審，評 審會邀請了來自北京、上海、南京、杭州、 深圳等地的專家。 寧波市城市軌道交通網絡規(guī)劃的內容 主要包括城市客運交通發(fā)展趨勢分析、建設 必要性分析、軌道交通網絡構架研究、軌道 線網方案評價與優(yōu)選、系統(tǒng)選型與線路敷設 方式、車場與聯絡線規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃、 軌道

無錫市軌道交通線網規(guī)劃 摘要:從線網規(guī)劃原則、軌道交通功能、層次和系統(tǒng)模式、市區(qū)軌道交通規(guī)劃、地區(qū)軌道交通線網規(guī)劃等 方面闡述了軌道交通線網規(guī)劃,并對軌道交通線網的其他相關規(guī)劃進行了簡單介紹,為無錫市的城市總體規(guī) 劃提供了理論依據。 關鍵詞:線網規(guī)劃,軌道交通,系統(tǒng)模式 根據無錫城市發(fā)展的需要,2004年5月,在無錫市規(guī)劃局的支持下,日本中央復建工程咨詢株式會社編制 完成了《無錫市軌道交通線網規(guī)劃設計》。2005年10月,無錫市規(guī)劃局委托鐵道第四勘察設計院對無錫市 軌道交通線網規(guī)劃進行深化研究,完成了《無錫市軌道交通線網規(guī)劃深化研究報告(最終報告)》。2006年6 月,無錫市規(guī)劃局、無錫市軌道交通規(guī)劃建設辦公室和鐵道第四勘察設計院聯合對以上兩份報告進行了整合, 完成了《無錫市快速軌道交通線網規(guī)劃》?，F對無錫市快速軌道交通線網規(guī)劃進行介紹。 1線網

隨著城市用地擴張、城市人口規(guī)模擴大,乘客的出行距離不斷增加,城市迫切需要一個大容量、快速、準時、安全、舒適的公共交通體系.阜陽市位于我國中部地區(qū),既接駁于泛長三角經濟帶,也承接長三角產業(yè)轉移.隨著“中原經濟區(qū)”、“皖北城鎮(zhèn)群”和“沿淮城市帶”等不同級別戰(zhàn)略的提出與實施,阜陽市將迎來新的機遇與挑戰(zhàn),成為對接江蘇、聯動河南的區(qū)域性大城市.

國內城市快速軌道交通線網規(guī)劃發(fā)展和存在問題 北京市城建設計研究院劉遷 關鍵詞：線網規(guī)劃城市快速軌道交通規(guī)劃方法 1.概述 城市快速軌道交通（地鐵與輕軌）是大城市公共客運交通的骨干，是大眾化、大運量、 獨立專用軌道的城市客運系統(tǒng)。同時又是城市的大型基礎工程，所以它在城市建設總體規(guī)劃 中占有十分重要地位，并且對城市建設和規(guī)劃發(fā)展具有明顯的導向作用。 城市快速軌道交通線網規(guī)劃（以下簡稱“線網規(guī)劃”）是一項城市總體規(guī)劃的專項（專業(yè)） 規(guī)劃，在世界范圍內都是一個新鮮的課題。我國對線網規(guī)劃的研究起步較早，但受理論體系 的制約，進行現代意義上的線網規(guī)劃卻是九十年代后期才開始。北京市城建設計研究院自 1996年以來，有幸為廣州、南京、青島、天津、濟南等城市主編“線網規(guī)劃”，通過幾年的 探索和實踐，提出了一套完整的內容體系和方法體系，并得到國內城市交通學界的熱烈反響 和廣泛認

概述城市快速軌道交通（地鐵與輕軌）是大城市公共客運交通的骨干,是大眾化、大運量、獨立專用軌道的城市客運系統(tǒng),同時又是城市的大型基礎工程,所以它在城市建設總體規(guī)劃中占有十分重要地位,并且對城市建設和規(guī)劃發(fā)展具有明顯的導向作用。

南寧市城市軌道交通線網規(guī)劃研究

《蘇州市域軌道交通線網規(guī)劃深化研究》近日通過蘇州市規(guī)劃局組織的專家論證。為適應蘇州市城市化和經濟一體化發(fā)展的需要,解決傳統(tǒng)交通模式的不足,加快與周邊城市軌道交通線網的對接,為軌道交通通道規(guī)劃預留、用地控