空氣閥排氣性能分析

上海滬航hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進排氣閥） 本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：cj/217-2005《給水管道復(fù)合式高速進排氣閥》 產(chǎn)品說明 上海滬航閥門有限公司生產(chǎn)的hagp防水錘空氣閥，又稱高速進排氣閥。是引進國外先進技術(shù)加以改進，吸收消化國外技術(shù)， 達到國內(nèi)產(chǎn)品首創(chuàng)，形成具有獨特性、防水錘、復(fù)合式功能為一體的多功能空氣閥。 滬航牌hagp防水錘空氣閥的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，維護簡單，具有在大壓差下又能大量高速進排氣的功能，目前國內(nèi)外排氣閥 的閥前后最大排氣壓差（即空氣關(guān)閉壓力）不大于0.1mpa，而滬航牌hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進排氣閥）的空氣關(guān)閉壓 力大于0.4mpa不自閉。詳見產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)參數(shù)對比。 1主要用途和使用范圍 hagp型復(fù)合式高速進排氣閥（下稱排氣閥）是一種供排水管道專用的進排氣控制裝置，廣泛應(yīng)用于各類水廠、各類給水領(lǐng)域的 管網(wǎng)系統(tǒng)。復(fù)合式是指同

利用自制盒狀壓鑄試驗?zāi)＞?在650t冷室壓鑄機上,對傳統(tǒng)的薄片通道式真空排氣閥及高真空排氣閥空壓射動作的型腔背壓進行了測量。在壓射沖頭靜止?fàn)顟B(tài)下,對型腔的最大真空度等排氣閥性能參數(shù)進行了試驗測量,并系統(tǒng)研究了不同的真空壓鑄模具密封工藝對型腔內(nèi)實際達到真空度的影響。分別利用兩種不同的排氣閥進行了a383鋁合金的真空壓鑄,針對鑄件上不同位置的密度進行了取樣分析,對兩種排氣閥的排氣性能以及應(yīng)用于真空壓鑄工藝的可行性進行了評估。

1、二次空氣閥（歐ii閥）基本作用： 二次空氣閥是通過對發(fā)動機排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的hc（碳氫化合物）、co（一 氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達到降低排氣 污染物的目的，它是一種發(fā)動機后處理技術(shù)。 2、二次空氣閥（歐ii閥）工作原理； 在整車不同工況下（工作情況），對排氣進行補氣在燃燒的氧化所需要的補氣量是不同的，過多會造成整車排氣管放炮等不良反映， 過少，就會起不到將污染物在氧化、燃燒的效果 （俗語：就是說效率低）所以為保證不同工況下的補氣量合適，在二次空氣閥上設(shè)置了“控制閥”。 二次空氣閥（歐ii閥）是通過發(fā)動機在排氣時高速流動氣體而形成負壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動的，如果只是 將新鮮空氣導(dǎo)入，排氣脈動會造成排氣回流到進氣系統(tǒng) 中去（空濾器等），反而使發(fā)動機工作條件惡劣，帶來負面影響。（故二

50p43h-25c高速自動排氣閥設(shè)計 第一部分．概述 一.用途 在泵站的壓力水箱高點及各輸水管道上安裝空氣閥，用于輸水管道初期充水、管路定期 檢修后充水時將輸水管道內(nèi)的空氣往外排出，避免壓力波動；在輸水管道產(chǎn)生水錘出現(xiàn)負壓 時，空氣閥開啟，令管道外空氣進入管道，以免在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的負壓，起到保護作用； 管道系統(tǒng)運行時，當(dāng)管道內(nèi)因壓力或溫度變化而使溶于水中的空氣被釋放出來時，空氣閥將 其及時排出，防止管道中形成氣囊而影響管道系統(tǒng)的運行。 排氣功能：在管線充水時，通過排氣閥大量、快速排出管道內(nèi)的氣體（排氣速度可根據(jù) 系統(tǒng)情況調(diào)整），減小充水過程的氣體對流體的阻滯，使管線充水過程平穩(wěn)、安全。 補氣功能：在管線排空過程中，通過大量、快速補氣避免在管線內(nèi)因流體高速排空而形 成負壓，造成管線損壞，維護整個系統(tǒng)安全。 自動微量排氣功能：在管線正常運行過程中，自動排出從流

airvalves空氣閥門 anglestopvalves角式截止閥 anglethrottlevalves角式節(jié)流閥 angletypeglobevalves門角式截止閥 ashvalves排灰閥 aspiratingvalves吸（抽）氣閥 auxiliaryvalves輔助（副）閥 balancevalves平衡閥 bellowsvalves波紋管閥 blowdownvalves泄料（放空，排污）閥 brakevalves制動閥 butterflytypenon-slamcheck蝶式緩沖止回閥 butterflyvalveswithgearactuator蝸輪傳動蝶閥 buttweldingvalves對焊

針對空氣閥結(jié)構(gòu)特征,建立其進、排氣邊界條件;結(jié)合工程實例,分析空氣閥的工作特性,重點分析了空氣閥流量系數(shù)對管道內(nèi)壓力波動的影響。

針對長距離有壓輸水系統(tǒng)的特點,從基本的空氣動力學(xué)方程入手,分析推導(dǎo)了空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并采用水錘計算的特征線方法,進行了空氣閥水錘防護的實例分析。同時,探討了進排氣系數(shù)對空氣閥運行特性和水錘防護效果的影響。計算結(jié)果表明,計算模型可以準(zhǔn)確地模擬空氣閥在水力過渡過程中的進排氣特性,空氣閥的進排氣系數(shù)等設(shè)計參數(shù)對空氣閥的水錘防護效果有顯著影響。同時,通過合理的布置空氣閥,可以有效地抑制輸水系統(tǒng)中液柱分離現(xiàn)象的發(fā)生,保證輸水系統(tǒng)安全。

對比了空氣閥門性能試驗國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)jb/t7228-94、歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)bsen1751:1999及美國標(biāo)準(zhǔn)amca500-d-2007中對測試閥門上下游管道長度及壓力測點位置的不同要求,選取閥門模型按照jb/t與bsen標(biāo)準(zhǔn)分別進行了流阻及流量特性試驗,并對閥門上下游管道內(nèi)流場進行測試,結(jié)果表明試驗閥門上游管道可以縮短至歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)要求。

介紹了一種大型空氣閥門動態(tài)性能自動測試系統(tǒng),該系統(tǒng)對空氣閥固有調(diào)節(jié)特性和阻力特性進行了試驗。試驗過程采用變頻器調(diào)節(jié)工況,計算機采集試驗參數(shù),裝置測量精度高,操作簡便。

熱靜力排空氣閥斯派莎克工程 (2)

熱靜力排空氣閥斯派莎克工程

空氣閥防水錘的應(yīng)用 摘要：長距離輸水管線上，空氣閥的使用保證了管線運行的安全，降低了水 錘的危害。在實際工程中，一些工程技術(shù)人員會將空氣閥的口徑增加一號。這種 做法是否更安全，值得我們對空氣閥的作用進行深入的討論。 關(guān)鍵詞：空氣閥應(yīng)用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一輛新的長安牌微型貨車進廠報修,故障為燃油表指示不準(zhǔn)——油箱燃油耗盡時,燃油表仍指示有近半箱油。為此,我們對該車的燃油表、傳感器及其線路作了全面檢查,均正常。但在仔細檢查油箱時,卻發(fā)現(xiàn)其底部向內(nèi)鼓起了一大片。據(jù)駕駛員反映,該車從未碰撞過。從油

此工序檢測適用于所有油量傳感器進氣閥性能檢測 燃油傳感器總成技術(shù)條件ja3806-362-1--------3.4.2進氣閥性能 要求：在壓力為-1kpa～-2kpa，測試介質(zhì)為空氣時，閥通量應(yīng)大于1.75l/h（30ml/min） 實測: 測試壓力為正壓(反向提供壓力測試) 壓力為0.5kpa時，流量為0ml/min；壓力為2kpa時，流量為210ml/min 此工序檢測適用于所有油量傳感器排氣閥流量特性檢測 燃油傳感器總成技術(shù)條件ja3806-362-1------3.5排氣閥流量特性 要求：排氣閥壓力達到7kpa，測試介質(zhì)為空氣時，閥通量應(yīng)小于1300ml/min；壓力達到15kpa， 測試介質(zhì)為空氣時，閥通量應(yīng)大于6000ml/min（360l/h） 實測: 壓力為7kpa時，流量為0ml/min；

空氣閥的口徑越大越安全？ 黃暉13601191687@163.com 當(dāng)我們提出這個問題的時候，幾乎所有的工程技術(shù)都會給出正確答案，那就是：“不一 定”或者“不對”。但是在實際當(dāng)中，有很多設(shè)計人員或者工程技術(shù)人員則會更偏向選擇“偏 安全”的做法，即將空氣閥的口徑增加一號，感覺這樣會更加安全。當(dāng)然這樣的做法符合供 應(yīng)商的思路，他們甚至在一些技術(shù)討論的場合提示：如果全程加上空氣閥，那管線就是一個 明渠，系統(tǒng)當(dāng)然就是安全的。（誰見過有壓的明渠？） 這種“安全”的考慮值得我們對空氣閥的作用進行深入的討論。 近期爆管頻發(fā)，空氣閥的應(yīng)用在現(xiàn)階段被提到一個較高的認識水平，絕大多數(shù)工程技術(shù) 人員認可并了解了空氣閥的重要作用。加上各個供應(yīng)商家們帶有技術(shù)成份的商業(yè)宣傳，使得 該種閥門的被重視程度空前提高。以至于慢慢出現(xiàn)了“過熱”的情況。我們會發(fā)覺空氣閥的 口徑越選越大，布置也越來越密，

輸水工程中,有壓管道發(fā)生水錘事故的危害巨大。空氣閥是一種經(jīng)濟、安全的水錘預(yù)防措施,在工程中應(yīng)用廣泛。介紹了空氣閥的工作原理,并從空氣閥的理論研究、數(shù)值模擬、工程應(yīng)用等方面詳述了空氣閥防護水錘的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出在空氣閥機理和數(shù)值仿真等方面仍然存在許多亟待解決的問題,需結(jié)合物理模型試驗,綜合各學(xué)科基礎(chǔ)理論,對空氣閥的進排氣動態(tài)特性、數(shù)值仿真、合理選型及優(yōu)化布置進行研究。

一、概述 szdk型雙氣路組合電磁空氣閥是將水電站水輪發(fā)電機組制動的手動、自動工 作回路集成一體，實現(xiàn)機組的制動。 雙氣路組合電磁空氣閥主要用于水電站水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速 35～40%時，接受轉(zhuǎn)速信號繼電器來的電氣信號，使電磁閥動作，將壓縮空氣通 往制動腔或復(fù)歸腔，實現(xiàn)制動投入或制動復(fù)歸，完成機組自動停機過程。同時設(shè) 有手拉閥，實現(xiàn)手動停機。 二、型號說明 三、技術(shù)參數(shù) 1）、工作氣壓：0.5～1.0mpa 2）、工作介質(zhì)：空氣 3)、工作電壓：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通徑：8、10、15mm 5）、制動方式：雙氣路 6）、工作方式：電動、手動 7）、連接方式：卡套式管接頭 四、工作原理 當(dāng)機組轉(zhuǎn)速下降到35～40%額定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速信號器發(fā)出信號，及后臺監(jiān)控 系統(tǒng)監(jiān)測到機組停機所具備的各項條件后發(fā)出對機組剎車制動命令,執(zhí)行后臺 監(jiān)控系統(tǒng)的制動命

管道供水工程的運行效果與空氣閥的設(shè)置位置、間距和空氣閥的進排氣孔口尺寸關(guān)系密切。通過對管線中氣體動態(tài)特性和管線輸送氣體能力的分析,提出了空氣閥設(shè)置間距的建議取值原則。以管道充放水為控制工況,按照等體積原則推導(dǎo)了空氣閥進排氣孔口尺寸的理論計算方法。實例分析表明,經(jīng)驗取值與理論分析得到的空氣閥設(shè)置方案存在明顯的差異,理論分析得到的空氣閥布置間距和進排氣孔口直徑比經(jīng)驗法更小。研究表明,以經(jīng)驗取值原則為基礎(chǔ),結(jié)合理論分析方法,可以為空氣閥的設(shè)置和優(yōu)化提供更為明確的分析依據(jù)。

dk-1型機車電空制動機自ss1405號電力機車起已批量裝車。其中dk型空氣制動閥(俗稱小閘)具有雙重功能:在正常的電空操縱時,只具有單獨控制機車的制動和緩解作用,即與一般的單獨制動閥功能相似,在電空操縱一旦有故障后轉(zhuǎn)入空氣操縱時,該閥能控制全列車的制動和緩解作用,即具有自動制動閥的功能。為使該閥既保證雙重功能又不使結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,在空氣位操縱時,除保證常用制動、保壓和緩解性能外,還具備機車的單緩作用,以滿足運行的需要,為此增設(shè)手壓排氣閥。

在長距離有壓輸水系統(tǒng)中,空氣閥防護水錘的效果往往與其進排氣流量系數(shù)密切相關(guān),而通常在進行空氣閥的進排氣流量計算時認為進排氣流量系數(shù)為常量。研究通過分析比較空氣閥排氣性能規(guī)范實測數(shù)據(jù)與理論計算結(jié)果,得出空氣閥的排氣流量系數(shù)是隨著閥內(nèi)外壓差的變化而變化的,應(yīng)是一動態(tài)的系數(shù),且工程實例計算結(jié)果表明排氣流量系數(shù)采用固定值和動態(tài)值得到的空氣閥的進排氣特性有明顯差別,從而為更準(zhǔn)確模擬長距離有壓輸水系統(tǒng)的水力過渡過程提供技術(shù)依據(jù)。

改進后的排氣閥密封空氣系統(tǒng)

針對空氣閥水錘仿真中出現(xiàn)的"虛假"振蕩,研究了其產(chǎn)生的原因,分析了復(fù)合型空氣閥結(jié)構(gòu)特點,重點探討了懷特法在實際應(yīng)用中存在的不足,著重介紹了"兩階段"空氣閥邊界條件,并結(jié)合工程實例,論證了該方法可以得到較好的仿真效果。