快速道路公交和城市軌道交通關(guān)鍵參數(shù)比較及相關(guān)問(wèn)題探討

城市化進(jìn)程加快的同時(shí)，城市人口也大幅增長(zhǎng)，這對(duì)城市交通就有著影響。為緩解城市交通壓力，城市軌道建設(shè)的需求就比較大，城市軌道交通建設(shè)中應(yīng)用plc技術(shù)就能提高軌道交通的智能化水平。本文先就城市軌道交通的特點(diǎn)和系統(tǒng)構(gòu)成加以闡述，然后對(duì)城市軌道交通中plc技術(shù)應(yīng)用詳細(xì)探究。

本文通過(guò)國(guó)外知名城市線網(wǎng)的實(shí)踐與國(guó)內(nèi)特大城市規(guī)劃線網(wǎng)的對(duì)比,根據(jù)國(guó)際公共運(yùn)輸聯(lián)盟有關(guān)城市活力數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)例,研究分析有關(guān)線網(wǎng)、tod模式、城市拓展規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃一體化的理論和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

利用國(guó)鐵參與城市軌道交通在國(guó)內(nèi)是一種發(fā)展趨勢(shì),也是一個(gè)全新的課題。文章提出了幾種可行的方案,探討了設(shè)計(jì)中需注意的相關(guān)問(wèn)題,并以深圳市軌道交通11號(hào)線為例進(jìn)行了說(shuō)明。

市域軌道交通的建設(shè)越來(lái)越受到重視,探討了影響市域軌道交通重要功能的線路形態(tài)、速度目標(biāo)值、系統(tǒng)制式、運(yùn)輸組織及運(yùn)營(yíng)管理等關(guān)鍵問(wèn)題.各城市在建設(shè)市域軌道交通時(shí)應(yīng)因地制宜、科學(xué)決策,以使市域軌道交通能更好地發(fā)揮其功能.

市域軌道交通的建設(shè)越來(lái)越受到重視,探討了影響市域軌道交通重要功能的線路形態(tài)、速度目標(biāo)值、系統(tǒng)制式、運(yùn)輸組織及運(yùn)營(yíng)管理等關(guān)鍵問(wèn)題。各城市在建設(shè)市域軌道交通時(shí)應(yīng)因地制宜、科學(xué)決策,以使市域軌道交通能更好地發(fā)揮其功能。

城市軌道交通客流的特征分析，可以為城市的軌道交通規(guī)劃創(chuàng)造條件，而客流預(yù)測(cè)是各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)。預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠與否直接關(guān)系到城市軌道交通的建設(shè)投資、運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。就城市軌道交通客流特征及預(yù)測(cè)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討，以期為軌道交通的運(yùn)行提供參考借鑒。

目前,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及新型城鎮(zhèn)化的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型下,綠色、高效、便捷的城市軌道交通的構(gòu)建已經(jīng)成為緩解城市交通壓力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流預(yù)測(cè)的重要組成部分,而客流預(yù)測(cè)研究又是分析軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的重要依據(jù).

針對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系存在的問(wèn)題,提出運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系的構(gòu)建原則和指標(biāo)體系的構(gòu)成,對(duì)其中新增和改進(jìn)指標(biāo)明確其定義和計(jì)算方法。根據(jù)提出的關(guān)鍵指標(biāo),對(duì)網(wǎng)絡(luò)、限流進(jìn)行評(píng)估分析。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿(mǎn)足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱(chēng)城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿(mǎn)足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱(chēng)城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖（

關(guān)于研究城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要

城市軌道交通與常規(guī)公交現(xiàn)已構(gòu)成城市客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分,優(yōu)先發(fā)展公共交通解決日益突出的交通問(wèn)題的重要措施;文章主要介紹了城市軌道交通與常規(guī)公交中存在的問(wèn)題,協(xié)調(diào)的優(yōu)化調(diào)整方法等。

明確軌道交通與常規(guī)公交銜接的必要性,從銜接布局、換乘能力及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)銜接方面進(jìn)行分析,概要提出一體化銜接體系。研究證明,只有將軌道交通與常規(guī)交通合理銜接,才能實(shí)現(xiàn)城市公交系統(tǒng)的效益最大化。

為了探索一種可應(yīng)用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)列車(chē)組的軌道檢測(cè)方法；基于arm微處理器和現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(fpga)設(shè)計(jì)搭載式軌道檢測(cè)系統(tǒng)；分析了搭載式軌道檢測(cè)系統(tǒng)的總體架構(gòu)和數(shù)據(jù)處理印刷電路板的設(shè)計(jì)過(guò)程；并對(duì)系統(tǒng)的核心部件嵌入式微處理板卡進(jìn)行了重點(diǎn)探討；該板卡可實(shí)現(xiàn)小型化、低功率、多樣化數(shù)據(jù)集成；對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證；試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明該系統(tǒng)在準(zhǔn)確性、重復(fù)性、一致性等方面都滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求；搭載式軌道檢測(cè)系統(tǒng)可安裝于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)列車(chē)上進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；大大提高了軌道檢測(cè)的效率和實(shí)時(shí)性；可有效指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作；且該系統(tǒng)不必占用專(zhuān)門(mén)檢測(cè)車(chē)資源；具有良好的經(jīng)濟(jì)效益；

城市軌道交通與其他各種交通形成一體化的交通系統(tǒng),才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),為此,對(duì)城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接進(jìn)行了初步的研究。

近年來(lái),隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)。在構(gòu)建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上,以北京軌道交通14號(hào)線將臺(tái)站和棗營(yíng)站為例,建立具有9個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系,運(yùn)用以可拓理論為基礎(chǔ)的物元分析法,結(jié)合遺傳算法進(jìn)行模型計(jì)算,并以評(píng)價(jià)結(jié)果作為依據(jù),對(duì)2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務(wù)能力。

國(guó)內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的情況表明,城市軌道交通發(fā)展需要政府扶持。通過(guò)分析影響城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的主要問(wèn)題,提出促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有關(guān)建議。

票價(jià)是城市軌道交通和常規(guī)公交競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。根據(jù)運(yùn)營(yíng)票價(jià)建立了城市公共交通需求與總交通需求的關(guān)系,并利用logit模型描述公共交通系統(tǒng)內(nèi)部不同方式的分擔(dān)率,據(jù)此建立了軌道交通和常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)公司的利潤(rùn)函數(shù)模型。對(duì)離散和連續(xù)價(jià)格策略集情形分別建立了軌道交通與常規(guī)公交的票價(jià)博弈模型,給出了均衡票價(jià)的求解算法。本研究有助于更好地理解城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理。

城際軌道交通引入城市軌道交通車(chē)站會(huì)面臨許多問(wèn)題和困難,特別是如何快速、便捷地實(shí)現(xiàn)兩者旅客的換乘,特別值得深入研究。文章主要從城際軌道交通線路引入城市軌道交通車(chē)站的方式、車(chē)場(chǎng)布置形式、兩者的換乘模式及運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)這幾個(gè)方面進(jìn)行初步研究,并得到一定結(jié)論,可考慮為今后實(shí)踐建設(shè)進(jìn)行一定的理論指導(dǎo)。

結(jié)合鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出了城軌智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)想,并對(duì)其中作為其他子系統(tǒng)研究基礎(chǔ)的城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了探討;在對(duì)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,明確提出智能化、綜合化將是未來(lái)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。最后,文章對(duì)城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)及其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。

城市軌道交通以高效、低碳、承載量大、速度快、節(jié)能等運(yùn)輸特點(diǎn),受到廣大市民的青睞與選擇。城市軌道交通作為新型運(yùn)輸設(shè)備,其安全性能是最受關(guān)注的話(huà)題。城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)由若干個(gè)子監(jiān)控系統(tǒng),按照不同監(jiān)控功能、對(duì)象與范圍,對(duì)軌道交通的運(yùn)行狀況進(jìn)行全方位監(jiān)控,以提高城市軌道交通對(duì)突發(fā)事故的抵御能力。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運(yùn)輸特點(diǎn),受到廣大市民的青睞,其安全性能問(wèn)題也日漸成為了人民討論和關(guān)注的焦點(diǎn).結(jié)合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和效果,對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)技術(shù)、數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)技術(shù)和數(shù)據(jù)整合挖掘技術(shù)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進(jìn)城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè).