快速道路公交和城市軌道交通關(guān)鍵參數(shù)比較及相關(guān)問題探討

城市化進程加快的同時，城市人口也大幅增長，這對城市交通就有著影響。為緩解城市交通壓力，城市軌道建設(shè)的需求就比較大，城市軌道交通建設(shè)中應用plc技術(shù)就能提高軌道交通的智能化水平。本文先就城市軌道交通的特點和系統(tǒng)構(gòu)成加以闡述，然后對城市軌道交通中plc技術(shù)應用詳細探究。

本文通過國外知名城市線網(wǎng)的實踐與國內(nèi)特大城市規(guī)劃線網(wǎng)的對比,根據(jù)國際公共運輸聯(lián)盟有關(guān)城市活力數(shù)據(jù)庫的實例,研究分析有關(guān)線網(wǎng)、tod模式、城市拓展規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃一體化的理論和經(jīng)濟問題。

利用國鐵參與城市軌道交通在國內(nèi)是一種發(fā)展趨勢,也是一個全新的課題。文章提出了幾種可行的方案,探討了設(shè)計中需注意的相關(guān)問題,并以深圳市軌道交通11號線為例進行了說明。

市域軌道交通的建設(shè)越來越受到重視,探討了影響市域軌道交通重要功能的線路形態(tài)、速度目標值、系統(tǒng)制式、運輸組織及運營管理等關(guān)鍵問題.各城市在建設(shè)市域軌道交通時應因地制宜、科學決策,以使市域軌道交通能更好地發(fā)揮其功能.

市域軌道交通的建設(shè)越來越受到重視,探討了影響市域軌道交通重要功能的線路形態(tài)、速度目標值、系統(tǒng)制式、運輸組織及運營管理等關(guān)鍵問題。各城市在建設(shè)市域軌道交通時應因地制宜、科學決策,以使市域軌道交通能更好地發(fā)揮其功能。

城市軌道交通客流的特征分析，可以為城市的軌道交通規(guī)劃創(chuàng)造條件，而客流預測是各項設(shè)計工作的基礎(chǔ)。預測結(jié)果的可靠與否直接關(guān)系到城市軌道交通的建設(shè)投資、運營效率和經(jīng)濟效益。就城市軌道交通客流特征及預測相關(guān)問題進行了探討，以期為軌道交通的運行提供參考借鑒。

目前,在我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及新型城鎮(zhèn)化的市場轉(zhuǎn)型下,綠色、高效、便捷的城市軌道交通的構(gòu)建已經(jīng)成為緩解城市交通壓力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流預測的重要組成部分,而客流預測研究又是分析軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的重要依據(jù).

針對國內(nèi)外城市軌道交通運營績效指標體系存在的問題,提出運營關(guān)鍵績效指標體系的構(gòu)建原則和指標體系的構(gòu)成,對其中新增和改進指標明確其定義和計算方法。根據(jù)提出的關(guān)鍵指標,對網(wǎng)絡、限流進行評估分析。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

關(guān)于研究城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)有關(guān)問題的會議紀要

城市軌道交通與常規(guī)公交現(xiàn)已構(gòu)成城市客運系統(tǒng)的重要組成部分,優(yōu)先發(fā)展公共交通解決日益突出的交通問題的重要措施;文章主要介紹了城市軌道交通與常規(guī)公交中存在的問題,協(xié)調(diào)的優(yōu)化調(diào)整方法等。

明確軌道交通與常規(guī)公交銜接的必要性,從銜接布局、換乘能力及運營系統(tǒng)銜接方面進行分析,概要提出一體化銜接體系。研究證明,只有將軌道交通與常規(guī)交通合理銜接,才能實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)的效益最大化。

為了探索一種可應用于城市軌道交通運營列車組的軌道檢測方法；基于arm微處理器和現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)設(shè)計搭載式軌道檢測系統(tǒng)；分析了搭載式軌道檢測系統(tǒng)的總體架構(gòu)和數(shù)據(jù)處理印刷電路板的設(shè)計過程；并對系統(tǒng)的核心部件嵌入式微處理板卡進行了重點探討；該板卡可實現(xiàn)小型化、低功率、多樣化數(shù)據(jù)集成；對該系統(tǒng)進行了動態(tài)試驗驗證；試驗結(jié)果說明該系統(tǒng)在準確性、重復性、一致性等方面都滿足標準要求；搭載式軌道檢測系統(tǒng)可安裝于城市軌道交通運營列車上進行實時檢測；大大提高了軌道檢測的效率和實時性；可有效指導線路養(yǎng)護維修工作；且該系統(tǒng)不必占用專門檢測車資源；具有良好的經(jīng)濟效益；

城市軌道交通與其他各種交通形成一體化的交通系統(tǒng),才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),為此,對城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接進行了初步的研究。

近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評價。在構(gòu)建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評價體系的基礎(chǔ)上,以北京軌道交通14號線將臺站和棗營站為例,建立具有9個指標的評價體系,運用以可拓理論為基礎(chǔ)的物元分析法,結(jié)合遺傳算法進行模型計算,并以評價結(jié)果作為依據(jù),對2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務能力。

國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)和運營的情況表明,城市軌道交通發(fā)展需要政府扶持。通過分析影響城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的主要問題,提出促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有關(guān)建議。

票價是城市軌道交通和常規(guī)公交競爭的關(guān)鍵因素。根據(jù)運營票價建立了城市公共交通需求與總交通需求的關(guān)系,并利用logit模型描述公共交通系統(tǒng)內(nèi)部不同方式的分擔率,據(jù)此建立了軌道交通和常規(guī)公交運營公司的利潤函數(shù)模型。對離散和連續(xù)價格策略集情形分別建立了軌道交通與常規(guī)公交的票價博弈模型,給出了均衡票價的求解算法。本研究有助于更好地理解城市公共交通系統(tǒng)的運營管理。

城際軌道交通引入城市軌道交通車站會面臨許多問題和困難,特別是如何快速、便捷地實現(xiàn)兩者旅客的換乘,特別值得深入研究。文章主要從城際軌道交通線路引入城市軌道交通車站的方式、車場布置形式、兩者的換乘模式及運輸組織協(xié)調(diào)這幾個方面進行初步研究,并得到一定結(jié)論,可考慮為今后實踐建設(shè)進行一定的理論指導。

結(jié)合鐵路智能運輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出了城軌智能運輸系統(tǒng)的基本構(gòu)想,并對其中作為其他子系統(tǒng)研究基礎(chǔ)的城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行了探討;在對城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上,明確提出智能化、綜合化將是未來城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。最后,文章對城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)及其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)進行了分析。

城市軌道交通以高效、低碳、承載量大、速度快、節(jié)能等運輸特點,受到廣大市民的青睞與選擇。城市軌道交通作為新型運輸設(shè)備,其安全性能是最受關(guān)注的話題。城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)由若干個子監(jiān)控系統(tǒng),按照不同監(jiān)控功能、對象與范圍,對軌道交通的運行狀況進行全方位監(jiān)控,以提高城市軌道交通對突發(fā)事故的抵御能力。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運輸特點,受到廣大市民的青睞,其安全性能問題也日漸成為了人民討論和關(guān)注的焦點.結(jié)合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點、結(jié)構(gòu)和效果,對網(wǎng)絡通信平臺技術(shù)、數(shù)據(jù)信息共享平臺技術(shù)和數(shù)據(jù)整合挖掘技術(shù)進行分析,實現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進城市軌道交通的進一步發(fā)展建設(shè).