昆山市某深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)事故原因分析

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)（質(zhì)量控制）——本資料為深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共25頁。簡介：基坑開挖深度均在8米到9．5米之間，支護(hù)方式為smw工法樁，smw工法樁又叫三軸水泥攪拌樁連續(xù)墻，直徑850@600三軸水泥土攪拌樁，水泥摻量20%，內(nèi)插hm700×300×13×24型鋼，隔一插一，樁長...

昆山花橋綠地世紀(jì)城地下車庫超大深基坑工程采用2道混凝土支撐圍護(hù),通過選用合理的降水、挖土、支撐及監(jiān)測等專項(xiàng)施工方案,并對在施工中出現(xiàn)的圍護(hù)墻滲水、支撐軸力報警、支撐立柱上浮及對廢棄的降水井處理等各種工程事故采取合理措施,確保了基坑本體、周邊在建高層住宅樓,以及地下車庫施工的安全,可供類似基坑工程參考。

結(jié)合深圳地鐵5號線工程大學(xué)城站—塘朗站區(qū)間明挖過渡段基坑的設(shè)計,介紹了兩側(cè)不對稱基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計算方法,為類似的兩側(cè)不對稱基坑的設(shè)計計算提供工程類比和參考借鑒。

明挖法是地鐵車站基坑開挖采用的主要設(shè)計方法之一,以某地鐵工程車站主體基坑設(shè)計為背景,從圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型、支撐系統(tǒng)設(shè)計、基坑抗浮和抗突涌穩(wěn)定設(shè)計等幾個方面,對基坑圍護(hù)設(shè)計過程中的主要參數(shù)和設(shè)計方法進(jìn)行了介紹,對深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選型及設(shè)計進(jìn)行了分析和研究,以期為類似項(xiàng)目的設(shè)計和施工提供指導(dǎo)。

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以某臨水深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為例,介紹了地下連續(xù)墻加鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)測與效果分析,并針對施工中出現(xiàn)的問題提出了解決措施和改進(jìn)意見,以期指導(dǎo)施工實(shí)踐。

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝——（二）鋼筋混凝土板樁　　該板樁截面帶企口，有一定的擋水作用，頂部設(shè)圈梁，用后不再拔除…………　　（三）鉆孔灌注樁擋墻　　宜形成排樁擋墻，頂部澆筑鋼筋混凝土圈梁。但施工難以做到相切，擋水效果差…………　?。ㄋ模?..

商務(wù)區(qū)地下室深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及開挖施工組織設(shè)計 目錄 一.編制依據(jù)………………………………………………

以上海某無支撐深基坑圍護(hù)工程為例,從基坑圍護(hù)體系的設(shè)計、施工與監(jiān)測等幾個方面進(jìn)行了分析和總結(jié),并使工程獲得成功。該無支撐基坑圍護(hù)設(shè)計與施工經(jīng)驗(yàn),可供其它類似工程技術(shù)人員參考。

本文主要分析了寧波市軌道交通3號線一期土建工程深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計、變形監(jiān)測以及變形控制.對于基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在的變形問題,可通過加固坑內(nèi)土體、優(yōu)化基坑開挖來加以控制.

基坑開挖過程中很多不確定因素會導(dǎo)致過大變形,因而圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。以某基坑工程為例,原擬設(shè)3道水平鋼筋混凝土支撐,因受工期限制,最終減為2道。根據(jù)現(xiàn)場反饋信息及時調(diào)整施工技術(shù)措施,并綜合采取多種約束圍護(hù)樁水平位移的措施。結(jié)果表明,這些措施可有效控制圍護(hù)樁的水平位移及保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性,效果顯著。

《證卷》《建設(shè)》大廈深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與施工監(jiān)測簡介

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，深基坑廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的建筑工程中。由于受到工程造價的影響，越來越多的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用smw工法施工。smw工法攪拌樁是由水泥與土得到充分的強(qiáng)化攪拌，而且墻體無論在縱向與橫向都沒有接縫，具有高止水性；在插入h型鋼后使其形成一復(fù)合墻體，具有抗側(cè)壓強(qiáng)度和高止水性能。本文根據(jù)smw工法的特點(diǎn)，從施工工藝方面出發(fā)，對smw工法施工進(jìn)行探討。

深基坑是整個建設(shè)工程中的一項(xiàng)重要工程,圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工是保證深基坑工程安全施工的重要前提。在深基坑工程中,圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要包含連接墻圍護(hù)、灌注樁圍護(hù)、土釘墻圍護(hù)、錨桿圍護(hù)等。在整個建筑過程中,采用符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu),對于提升建筑施工質(zhì)量而言有重要的意義。

引言傳統(tǒng)的軟土地基深基礎(chǔ)施工方法中比如沉井、板樁支護(hù)以及井點(diǎn)降水開挖等施工工藝由于具有施工場地面積大、造價高亦或易產(chǎn)生振動、噪音等危害而危及臨近建筑物的安全等缺點(diǎn)近年來逐漸被落后淘汰,而地下連續(xù)墻及鉆孔樁旋噴樁結(jié)合的軟土地基深基坑施工工藝基本上能解決以上問題而被越來越廣泛的運(yùn)用到工程中,但二者在施工工藝、控制要點(diǎn)及工程造價等方便也各有千秋,文章結(jié)合二者特點(diǎn)對兩種施工方案進(jìn)行必選。

結(jié)合具體工程實(shí)例,分析了工程的地質(zhì)情況和特點(diǎn),詳細(xì)地介紹了大面積深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計及施工,得出了該基坑圍護(hù)工程達(dá)到了設(shè)計預(yù)期效果的結(jié)論,可供同類工程參考借鑒。

咬合樁是一種混凝土樁相互咬合搭接形成的具有擋土和止水作用的連續(xù)樁墻?，F(xiàn)結(jié)合上海楊高路改建工程1標(biāo)y19節(jié)段基坑中的咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),重點(diǎn)介紹咬合樁鉆孔,成孔,成樁等施工過程,同時總結(jié)咬合樁質(zhì)量控制措施,旨在為后續(xù)咬合樁施工提供一定的參考與指導(dǎo)。

介紹某工程深基坑施工采用地下連續(xù)墻并加設(shè)多道水平支撐的支護(hù)方案,實(shí)施后的監(jiān)測結(jié)果表明該支護(hù)形式適用于繁華鬧市區(qū)的深基坑工程。

基于收集的華南區(qū)域花崗巖殘積土地區(qū)基坑變形數(shù)據(jù),結(jié)合已有的國內(nèi)其他地區(qū)基坑變形統(tǒng)計結(jié)果,對比分析了該地區(qū)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形特性。結(jié)果表明:基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形特性與地質(zhì)條件較好的地區(qū)較為相近,圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移δ_(hm)為0.04%h_e～0.31%h_e(h_e為開挖深度),平均值為0.13%h_e,最大水平位移位置降度dhm為0.27h_e～0.86h_e,平均值為0.56h_e；基坑內(nèi)支撐加固圍護(hù)結(jié)構(gòu)作用優(yōu)于預(yù)應(yīng)力錨索(桿),地下連續(xù)墻較其他圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式抵抗變形能力更強(qiáng)。

利用正交法安排試驗(yàn),使用ansys軟件建立了有限元計算模型,通過計算機(jī)電算和極差統(tǒng)計分析評價了樁墻厚度、樁的嵌固深度、支撐的剛度、支撐的道數(shù)、支撐的水平間距及支撐所加的預(yù)應(yīng)力等因素對圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力的敏感度。對于l形基坑拐角處支撐的布置問題,利用理正深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件f-spw來模擬計算,并通過多種平面布置方案的比較分析,得到了一些有益的結(jié)論。

為了確保地鐵車站深大基坑圍護(hù)的結(jié)構(gòu)安全,需做好沉降及變形的監(jiān)控量測,數(shù)據(jù)分析與反饋,以便指導(dǎo)現(xiàn)場施工,及時發(fā)現(xiàn)及排除安全隱患,確保地鐵車站建設(shè)的施工安全.本文結(jié)合某地鐵車站,闡述了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控量測方案,及對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線回歸分析的方法,并根據(jù)計算結(jié)果分析及評估基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.希望能夠給類似其它地鐵車站深基坑的安全施工提供借鑒及指導(dǎo)作用.

某商業(yè)樓工程，長116．6m，寬84．2m，單體建筑面積67445．88m2，其中，地上8層，建筑面積47427．66m2，地下2層，建筑面積20018．22m2，是集辦公、購物于一體的大型商業(yè)建筑。該工程為框架結(jié)構(gòu)，柱距8．4m×8．4m，基礎(chǔ)埋深10．75m，局部11．5m，屬于典型的深基坑工程。