快硬超早強混凝土研究與工程應用

通過對快硬早強混凝土路面修補材料的開發(fā)研制,篩選出了hc系列快硬早強混凝土,文章介紹了該類產(chǎn)品的特性、施工方法及在破損路面進行大量修補的實例,同時,從微觀界面分析出發(fā)解釋了外加劑對快硬早強的作用。

超早強混凝土

迄今為止,國際國內(nèi)多數(shù)都是通過引入復合早強劑配制早強混凝土,早強效果不盡滿意.采取優(yōu)選水泥品種、復合早強劑、摻和細粉,物理化學方法等綜合措施,正交設(shè)計試驗方法確定最佳工藝組合,常溫1d達111.7%fcu,k,3d達121%fcu,k,效果穩(wěn)定,且在工程應用中取得頗佳的效果。可供研制、選用早強混凝土。

快硬早強混凝土在路面修補、橋梁、港口等維修工程中有著很重要的意義,運用該材料,能夠達到快速修補開放交通的目的。本文在閱讀了有關(guān)快硬早強混凝土相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,總結(jié)了目前國內(nèi)外快硬早強混凝土技術(shù)的研究動態(tài)。

快硬早強混凝土國內(nèi)外研究動態(tài)

１１５ 科技資訊 　科技資訊?。螅悖椋澹睿悖濉。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?２０１０　?。睿铮玻?ｓｃｉｅｎｃｅ　＆?。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?工　業(yè)　技　術(shù) １　　快硬早強混凝土研究的重要性 混凝土是當代土木工程中應用量最多 的人造材料，也是最重要的建筑材料之一。 各種工業(yè)與民用建筑、公路橋梁、機場跑 道、礦井建設(shè)、水工結(jié)構(gòu)以及軍事等許多工 程的建設(shè)都離不開水泥混凝土，因此，水泥 混凝土在我國社會與經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重 要的位置。九十年代以來，我國的高速公路 發(fā)展迅速，水泥混凝土路面的發(fā)展也很快， 水泥混凝土路面的發(fā)展還具有廣闊的空 間。水泥混凝土路面在具有剛度大、強度 高、承載力強、穩(wěn)定性好等優(yōu)點的同時，其 施工養(yǎng)護時間長也成了制約其發(fā)展的主要 因素，而且近年來，由于設(shè)計壽命及其他原 因，混凝土路面大量進入維修階段，造成

快硬早強混凝土摻合料的發(fā)展前景

交通部重慶公路科研所經(jīng)過兩年多的努力,通過“八五”國家重點科技攻關(guān)項目85—403—01—06專題的研究,研制成功了高等級公路快硬早強混凝土,經(jīng)廣西南梧二級汽車專用公路實際運用,證明其各項指標全部達到設(shè)計要求。隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,對大規(guī)模的交通建設(shè)項目不僅提出了質(zhì)量好、投資省、形式美觀等多方

隨著我國交通量急劇增長和車載重量的劇增,我國水泥混凝土路面的破損日益嚴重,不僅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用壽命,而且近年來新建的混凝土路面在遠未達到設(shè)計年限時出現(xiàn)不同程度的破壞。但混凝土路面修補時,造成中斷通車時間長,尤其是高速公路和城市道路,采用普通水泥混凝土修補路面時,養(yǎng)生時間長,早期強度低,一般需要5-7天的時間才能開放交通。因此,采用快硬早強混凝土快速修補或更新國道、高速公路、城市道路的舊混凝土路面,對盡快恢復交通意義深遠。由此,如何解決普通混凝土凝結(jié)時間長、強度增長慢的問題成為急需解決的問題,由此提出了快硬早強復合功能摻合料的研究與開發(fā)問題。

公路快硬早強混凝土研制成功

超早強混凝土在公路、橋梁、港口等工程的維修加固中具有廣泛的市場應用前景。采用42.5級硫鋁酸鹽水泥、聚羧酸減水劑、0.28~0.32的w/c、適宜的緩凝劑和早強劑,配制出了12h抗壓強度大于35mpa,28d抗壓強度大于50mpa,且施工性能優(yōu)良的超早強混凝土。長期收縮和耐久性試驗表明,其自收縮與c50普通混凝土相當,最大干縮<300με;徐變與普通混凝土相當;抗硫酸鹽侵蝕、抗氯鹽侵蝕、抗碳化和抗磨蝕性能等耐久性能良好。

利用快硬硫鋁酸鹽水泥、堿金屬碳酸鹽早強劑、無機三元酸緩凝劑和聚羧酸高效減水劑配制了c50超早強混凝土,其12h抗壓強度大于37mpa,3d抗壓強度大于59mpa。對比c50普通混凝土,研究超早強混凝土的耐久性能,研究結(jié)果表明,超早強混凝土的抗氯離子滲透性能、抗碳化性能和耐磨性能與普通混凝土相當,而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通混凝土。

目的研究速凝劑、硅粉、粉煤灰和高效減水劑四因素組合對混凝土凝結(jié)時間、強度及抗折性能的影響.方法利用強度為52.5mpa普通硅酸鹽水泥,采用復合外加劑(高效減水劑+少量速凝劑)加活性摻合材料(硅粉、粉煤灰比例1:1的礦粉)來配制超早強混凝土,采用正交試驗方法進行配制試驗.結(jié)果確定影響混凝土12h和24h的強度因素,依次為水膠質(zhì)量比、減水劑、礦粉、速凝劑.水膠質(zhì)量比是影響混凝土早期強度的最主要因素.高效減水劑和礦粉的摻入,能調(diào)節(jié)水泥混凝土的凝結(jié)時間,并且礦粉的加入使后期強度損失在2%以內(nèi).結(jié)論配制出了12h抗壓強度達12mpa以上、24h抗壓強度達20mpa以上及抗折強度4mpa以上的兩種路用超早強混凝土,滿足了道路混凝土的快速鋪筑和修補的施工要求.

立足室內(nèi)試驗，采用正交試驗、單因素分析試驗和區(qū)組試驗設(shè)計理論，比較詳細、深入地研究了快硬早強混凝土混合料設(shè)計中的粗集料優(yōu)選，外加劑的使用和系統(tǒng)質(zhì)量控制方法等關(guān)鍵技術(shù)；在室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合實體工程經(jīng)驗，提出了一套較為完善、實用的混合料組成設(shè)計方法，供工程實踐中參考。

介紹了超早強混凝土的技術(shù)特點，通過對摻超早強外加劑來配制超早強混凝土，并對該混凝土的各項物理力學性能的分析和試點工程的應用，提出了通過摻超早強劑而獲得超早強混凝土的有效技術(shù)途徑。

mpb混凝土修補材料是由過燒mgo粉料、nh4h2po4粉料及調(diào)凝材料配制而成的,它具有快硬高強、與舊混凝土粘結(jié)牢固等優(yōu)異性能.對mpb凝結(jié)時間、強度的主要影響因素、mpb與混凝土的粘結(jié)性能以及mpb的水化動力學特征進行了探討.

1前言我省水工建筑物大多建于70年代以前,由于運行日久以及環(huán)境等影響因素,混凝土結(jié)構(gòu)老化及病害越來越普遍,影響運行安全.70年代以來,高效外加劑、優(yōu)質(zhì)混合材和高分子聚合物等新混凝土組成材料的開發(fā)利用,混凝土的應用技術(shù)和修補加固技術(shù)相應地得到較快的發(fā)展,為混凝土結(jié)構(gòu)的修復補強提供了保證.

冬期混凝土施工，要求高等級c45混凝土早期強度效果。采取加入超早強復合型混凝土外加劑，是可以滿足設(shè)計及施工要求的，達到提前工期的目的。

緩凝超早強混凝土

快硬早強路面混凝土的研究現(xiàn)狀和展望

隨著我國近年來交通量的急劇增加和車載的劇增,我國水泥基混凝土路面損壞日益嚴重,早期建設(shè)的混凝土路面已經(jīng)接近其使用壽命了,另外當下的交通壓力較大,損壞的路段日益增多,損壞點的公路破損面積也在增加.當修補損壞的混凝土路面時,修補施工過程會造成長時間的交通中斷,尤其是采用傳統(tǒng)硅酸鹽水泥時,混凝土早起強度低,養(yǎng)護時間長,長時間不能通行.但城市交通要道、高架橋等重要路段又需要盡快通行,這就造成了禁行施工與連續(xù)交通的矛盾.想要解決這個矛盾,就需要使用快硬早強混凝土.因此,快硬早強混凝土的研就現(xiàn)狀就將決定當下的混凝土路面修復方法和效率.

超早強是水泥混凝土路面修補材料必須具有的力學性能,高流動性則有利于修補施工,本文旨在配制出同時具有高流動性和超早強的混凝土修補材料。首先,通過試驗研究配制出了能夠明顯改善混凝土早期強度、與減水劑有良好相容性的三元復合早強摻合料。然后,采用快硬硫鋁酸鹽水泥、氨基苯磺酸系高效減水劑及上述摻合料配制出高流動性超早強混凝土,其5h抗折強度達到3.7mpa,并具有良好的界面粘結(jié)性能和抗凍性能,在實際工程的修補應用中取得了良好的效果。