開陽高速公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)和材料組成設(shè)計

淺談高速公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計 (2)

某高速公路瀝青混凝土路面維修施工——1.工程概況　　某高速公路全長122．8km，為一條雙向六車道高速公路，也是香港、珠江三角洲、澳門地區(qū)的交通樞紐，對三地交通連接及經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。某高速公路自2002年～2003年對主線k0+000～k100+000路段罩...

針對高速公路工程建設(shè)中常用的瀝青混凝土路面形式,結(jié)合實例,在簡單敘述瀝青混凝土路面施工材料及其基本要求的前提下,對瀝青混凝土路面主要施工工藝進(jìn)行深入分析,包括混合料拌制、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料壓實與接縫處理,提出各環(huán)節(jié)施工控制要點。通過實踐得出本工程路面施工順利完成,質(zhì)量合格,技術(shù)可行的結(jié)論,進(jìn)一步積累高速公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗。

隨著高速公路里程的增多、運(yùn)營年限的增加,高速公路路面大修工程數(shù)量增加,本文就大修工程中施工難點和重點控制進(jìn)行探討。

本文結(jié)合筆者多年高速公路施工管理實踐,詳細(xì)分析闡述了高速公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的變異過程,并針對性地提出了具體的控制措施,從而達(dá)到控制施工質(zhì)量,減少路面病害的發(fā)生的目的。

高速公路瀝青混凝土路面早期裂縫分析——根據(jù)石安高速公路路面病害的調(diào)查情況，本文主要分析早期裂縫產(chǎn)生的原因及影響。

隨著高速公路里程的增多、運(yùn)營年限的增加,高速公路路面大修工程數(shù)量增加,本文就大修工程中施工難點和重點控制進(jìn)行探討。

平整度是高速公路路面質(zhì)量的重要控制指標(biāo),它對高速公路的設(shè)計速度、通行能力、行車舒適度、平穩(wěn)性有較大影響。本文介紹了路面不平整對高速公路的危害,對影響瀝青混凝土路面平整度的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的處理措施保證了路面平整度,為今后類似問題的處理與解決提供了參考與借鑒。

高速公路是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重點施工內(nèi)容,施工技術(shù)及工藝要求比較高,專業(yè)性很強(qiáng).具體工程實踐中,受瀝青混合料、施工機(jī)械、外部環(huán)境等影響,施工難度較大.施工單位要依據(jù)該高速公路概況,明確瀝青混凝土路面施工工藝,實現(xiàn)預(yù)期工程目標(biāo).

淺談襄樊至南陽高速公路瀝青混凝土路面平整度控制——本文結(jié)合襄樊至南陽高速公路的實際施工情況，介紹了施工過程中平整度的控制方法。

延塞高速公路瀝青混凝土中下面層結(jié)構(gòu)材料組成設(shè)計

結(jié)合遼寧省交通廳重點科研課題"瀝青穩(wěn)定碎石和級配碎石的研究",首次在遼寧省采用柔性基層與半剛性基層組合的混合式路面結(jié)構(gòu)形式對高速公路進(jìn)行維修處理,本文對采用我國瀝青混凝土路面規(guī)范和美國aashto(1993)路面設(shè)計方法進(jìn)行了探討,并結(jié)合工程實際,鋪筑了三種路面結(jié)構(gòu)形式的試驗路段。試驗路通車3年后,路面性能良好,可有效地減少路面反射裂縫和水對路面的影響,為混合式路面結(jié)構(gòu)在高速公路應(yīng)用做了有益的探索。

　文章編號:0451-0712(2005)08-0239-04　　　　中圖分類號:u4161217　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　 長壽命瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)特點與設(shè)計研究 陳小庭1,孫立軍2,李　峰2 (11廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司　廣州市　510635;21同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室　上海市　200092) 摘　要:長壽命瀝青混凝土路面是國際道路工程界提出的新技術(shù)。長壽命路面的結(jié)構(gòu)特點是瀝青混凝土層厚 度大于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面,基本上消除了傳統(tǒng)上普遍存在的疲勞損壞,路面的損壞只發(fā)生在路面的表層。長壽 命瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土層底彎拉應(yīng)變和基頂壓應(yīng)變指標(biāo)控制結(jié)構(gòu)疲勞壽命,采用抗剪指標(biāo)以 控制表面損壞過早發(fā)生。在整個壽命周期內(nèi),不需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的維修,只需進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),并在表面損壞達(dá)到 一定程度

前言 沿海高速公路設(shè)計為瀝青混凝土路面，主線路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì) 粒式改性瀝青砼ac-13(對應(yīng)原設(shè)計ac-13i)+6cm中粒式改性瀝青 混凝土ac-20(對應(yīng)原設(shè)計ac-20i)+8cm粗粒式密級配瀝青砼ac-2 5(對應(yīng)原設(shè)計ac-25i)+上基層為18cm水泥穩(wěn)定級配碎石+下基層 為18cm石灰、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石＋底基層18cm石灰、粉煤灰穩(wěn) 定土;互通匝道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土ac-13(對 應(yīng)原設(shè)計ac-13i)+6cm中粒式改性瀝青混凝土ac-20(對應(yīng)原設(shè)計 ac-20i)+上基層16cm水泥穩(wěn)定級配碎石+下基層16cm石灰、粉煤 灰穩(wěn)定級配碎石+底基層16cm石灰、粉煤灰穩(wěn)定土。路面結(jié)構(gòu)在各 面層之間設(shè)粘層油，面層和基層之間設(shè)透層油和sbs改性瀝青防水 層。 為貫徹

sma改性瀝青是一種具有著高效的抗滑、抗裂能力并且抗車轍性、水穩(wěn)定性以及耐久性都比較強(qiáng)的新型的施工材料。通過對攪拌、運(yùn)輸攤鋪以及碾壓、接縫處理等環(huán)節(jié)的注意,高速公路sma改性瀝青混凝土路面的整體性能一定會得到顯著的提高。

路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標(biāo),目前道路瀝青混凝土路面機(jī)械化程度高,施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格,檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意,存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。

熱壓式瀝青混凝土路面作為一種獨特的瀝青混凝土路面形式,在英國得到了廣泛的應(yīng)用,分析了熱壓式瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式及路用性能特征,簡要敘述了hra的類型和級配的設(shè)計,并對其施工工藝做了簡單的介紹。

在對sma路面施工詳細(xì)介紹的基礎(chǔ)上,深入闡述氣候等對施工的影響,并對施工階段的質(zhì)量控制進(jìn)行全面論述,可為sma路面施工提供一定的參考。

高速公路瀝青混凝土路面實施性施工組織設(shè)計 第一章編制說明及工程概述 一、編制說明 （一）編制范圍 本實施性施工組織設(shè)計的編制范圍為xx西部大通道xx境xx至xxxx高速公路路面項目工程第a2合同 段招標(biāo)文件中施工圖紙和工程量清單的全部工程內(nèi)容，即xx~k211+679段范圍內(nèi)(長約xxkm)的底基層、基層、 透層、下封層、粘層、面層、路緣石、排水、通信、電力管道、收費土建、地下管道等工程。 （二）編制依據(jù) 1.xx省xx集團(tuán)公司提供的xx西部大通道xx境xx至xxxx高速公路路面項目工程第a2合同段《招標(biāo) 文件》及補(bǔ)遺書； 2.中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》，現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量 評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。 3.xx西部大通道xx境xx至xxxx高速公路路面項目工程第a2合同段的

文章從瀝青混凝土路面使用性能要求進(jìn)行了分析，闡述了路基路面的排水設(shè)計，強(qiáng)調(diào)重視路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水設(shè)計，最后分析了瀝青混凝土施工工藝優(yōu)化組合。

淺析高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施——結(jié)合施工實際，分析高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制措施。

淺析高速公路瀝青混凝土路面早期坑槽破壞——以甬臺溫高速公路寧波二期段為例，筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通車一年來，已產(chǎn)生了程度不同的幾種早期破壞：坑槽、麻面、松散掉渣、橋頭(涵洞)跳車、搓板等，其中以坑槽破壞最為常見。本文一一討論產(chǎn)生的原因及處理措施。