開陽高速公路瀝青路面下封層施工技術(shù)柳和氣

高速公路瀝青路面下封層的重要性及施工工藝 瀝青路面具有對路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的 恢復(fù)較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數(shù)大、防塵等特點，被廣泛用 于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土混合料面層 （包括面層上層、面層中層、面層下層）、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛 性基層或水泥混凝土剛性基層以及墊層組成。這種多層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計 與施工時，其層間結(jié)合尤其是面層與基層的結(jié)合十分重要。筆者認(rèn)為， 無論是采用開級配還是密級瀝青混凝土面層，在半剛性或剛性基層上 面加做下封層，對增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水能力將起到 事半功倍的作用。 一、下封層作用機(jī)理 1、層間聯(lián)結(jié) 瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料、施工工藝與時 間等方面有著明顯的差異，面層與基層之間客觀上形成了一個滑動面。 增設(shè)下封層后，能使面層與基層有效的連成一體。 2、傳遞荷載 瀝青面層與半

根據(jù)實際施工經(jīng)驗,結(jié)合目前下封層施工中普遍存在的問題,對瀝青路面下封層的施工工藝和施工質(zhì)量檢測方法進(jìn)行總結(jié)和分析,對于預(yù)防瀝青路面的破壞和延長其使用壽命具有重要意義。

從材料選擇、基層清掃、透層施工、集料撒布、碾壓等角度論述了瀝青路面下封層施工工藝,并綜述了施工中的質(zhì)量控制要點。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 瀝青路面下封層施工工藝 瀝青路面具有對路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性 能的恢復(fù)較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數(shù)大、防塵等特 點，被廣泛用于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝 青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層或水泥混凝土剛性基層以 及墊層組成。這種多層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計與施工時，其層間結(jié)合 尤其是面層與基層的結(jié)合十分重要。筆者認(rèn)為，無論是采用 開級配還是密級瀝青混凝土面層，在半剛性或剛性基層上面 加做下封層，對增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水能力 將起到事半功倍的作用。 一、下封層作用機(jī)理 1、層間聯(lián)結(jié) 瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料、施工 工藝與時間等方面有著明顯的差異，面層與基層之間客觀上 形成了一個滑動面。增設(shè)下封層后，能使面層與基層有效的

0 初稿 天定高速公路瀝青路面 稀漿封層施工細(xì)則 長安大學(xué)技術(shù)咨詢組 二〇一〇年五月 i 目錄 總則.....................................................1 1材料.....................................................2 1.1乳化瀝青..............................................2 1.2乳化劑................................................2 1.3水....................................................2 1.4穩(wěn)定劑.......................................

論瀝青路面下封層的施工技術(shù) 摘要:本文就下封層的重要性,對瀝青路面下封層的施工技術(shù)和 要求進(jìn)行了歸納和總結(jié)。 前言 瀝青路面具有對路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的 恢復(fù)較容易、行車舒適噪音小、摩擦系數(shù)大、防塵等特點，被廣泛用 于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土混合料面層、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層或水泥混凝土剛性基層以及墊層組 成。這種多層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計與施工時，其層間結(jié)合尤其是面層與基層 的結(jié)合十分重要。無論是采用開級配還是密級瀝青混凝土面層，在半 剛性或剛性基層上面加做下封層，能使面層與基層有效的連成一體， 加強(qiáng)了層間聯(lián)結(jié)，對增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水抗?jié)B能力 將起到事半功倍的作用。在國道主干線廣州繞城公路九江至小塘段 (西二環(huán)南段)的路面工程中瀝青下封層的施工過程里，我們對此進(jìn)行 了一些經(jīng)驗總結(jié)，確保了下封層施工質(zhì)量。 1設(shè)備

本文主要結(jié)合瀝青路面下封層的施工技術(shù)要點以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行有效的歸納與總結(jié)。

高性能瀝青路面(superpave)是一種新型路面結(jié)構(gòu),瀝青混合料均勻,具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗水害性.在廣東開陽高速公路部分標(biāo)段瀝青路面施工中采用高性能瀝青路面,取得了良好的效果.文中介紹了廣東開陽高速公路高性能瀝青路面配合比設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量控制等問題,可供其它公路建設(shè)工程參考.

改性乳化瀝青封層作為下封層在高速公路中的使用能夠起到層間聯(lián)結(jié)；傳遞荷載；防水抗?jié)B；提高強(qiáng)度,承擔(dān)臨時交通；保護(hù)基層及養(yǎng)生的作用。文章闡述了改性乳化瀝青在高速公路瀝青路面下封層中的施工處治環(huán)節(jié)和方法。

改性乳化瀝青封層作為下封層在高速公路中的使用能夠起到層間聯(lián)結(jié);傳遞荷載;防水抗?jié)B;提高強(qiáng)度,承擔(dān)臨時交通;保護(hù)基層及養(yǎng)生的作用。文章闡述了改性乳化瀝青在高速公路瀝青路面下封層中的施工處治環(huán)節(jié)和方法。

第35卷第4期 2009年12月 湖南交通科技 hunancommunicationscienceandtechnology vo.l35no.4 dec.2009 收稿日期:20091020 作者簡介:王云(1977),男,工程師,主要從事高速公路建設(shè)管理。 文章編號:1008844x(2009)04004403 高速公路瀝青路面透層和封層的應(yīng)用技術(shù) 王云 (湖南省衡炎高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司,湖南衡陽421000) 摘要:闡述了透層和封層的重要性,分析了煤油稀釋瀝青透層和sbs改性瀝青、膠粉瀝 青下封層的優(yōu)越性,介紹了相應(yīng)的技術(shù)要求和施工要求。 關(guān)鍵詞:高速公路;透層;煤油稀釋瀝青;封層;改性瀝青;膠粉瀝青 中圖分類號:u416.217文獻(xiàn)標(biāo)識

高速公路瀝青路面大修技術(shù)探討——結(jié)合湖北省黃(石)黃(梅)高速公路瀝青路面大修實際，通過檢測、分析瀝青路面病害成因，探討大修施工方案，介紹施工中采用的壓實度和空隙率雙控評價體系，經(jīng)實踐取得較好的施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路瀝青路面施工技術(shù)——路面平整度是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標(biāo)。本文結(jié)合施工實踐就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析．并提出相應(yīng)的對策。

16 總493期 2019年第7期（3月上） 0引言 如今，高速公路建設(shè)重點已從新建轉(zhuǎn)變?yōu)轲B(yǎng)護(hù)，有效 的養(yǎng)護(hù)能處治路面病害，延長路面使用壽命，保證通行安 全與舒適性。而養(yǎng)護(hù)技術(shù)有很多種，其中以微表處最為常 用，既能保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，又不會增加養(yǎng)護(hù)成本。 1工程概況 某高速公路a段于上世紀(jì)末期開始投入使用。在使用 一段時間后，很快就出現(xiàn)了空隙率增大和表面磨光等實際 問題，同時產(chǎn)生坑槽與車轍等早期病害，最初采用的是矯 正性措施，是指在產(chǎn)生病害以后通過挖補(bǔ)等措施對病害予 以處理，但挖補(bǔ)只是應(yīng)急措施，難以從根源上避免病害后 續(xù)發(fā)展。通過一段時間的運(yùn)營，路面上的病害日益加重， 同時快速蔓延，各項指標(biāo)都明顯降低。為此，相關(guān)部門決 定采用微表處技術(shù)進(jìn)行病害處治，并對病害的處治效果進(jìn) 行全面檢測。對于微表處，它是一種當(dāng)前十分常用的養(yǎng)護(hù) 技術(shù)，具有成本低、工期短、能防止積水下滲、避免水損 壞發(fā)展等優(yōu)

淺談高速公路瀝青路面施工技術(shù) 摘要：瀝青路面作為高速公路路面主流的使用，其在高速公路施 工中得到訊速發(fā)展。鑒于其廣泛應(yīng)用性，本文結(jié)合某高速公路采用 瀝青路面實例，探討該瀝青路面施工中原材料的質(zhì)量控制、瀝青混 合料拌和、攤鋪以及碾壓的施工技術(shù)措施，同時提出瀝青路面的標(biāo) 準(zhǔn)施工方法與施工要點,旨在為高速公路工程的瀝青路面施工提供 參考實例。 關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面；材料選取;攤鋪和碾壓 中圖分類號：u412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1、工程概況 某公路工程全長117.61m，其作為近期修建的一條臨時路，本路車 行道路面寬12m，機(jī)非混行，路拱曲線采用1.5%直線一面坡，道路 縱坡為0.3%，道路排水采用管道排水，該道路路面采用瀝青路面攤 鋪。2、瀝青路面施工準(zhǔn)備 施工前應(yīng)對路面基層或作基層用的舊路面的質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合 要求后方可修筑瀝青面層。

結(jié)合工程案例，探究基于高速公路工程的瀝青混凝土面層施工流程，主要從施工材料準(zhǔn)備、材料運(yùn)輸、攤鋪施工、成型養(yǎng)護(hù)等幾個方面進(jìn)行論述，希望通過研究分析能提升工程質(zhì)量，謹(jǐn)供參考。

介紹了瀝青混凝土路面熱再生技術(shù)的優(yōu)勢,結(jié)合工程實例,對就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)的工藝流程進(jìn)行了探討,并總結(jié)了施工現(xiàn)場的管理與控制措施,從而提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工水平。

車轍病是瀝青路面的主要破壞根源,依據(jù)破壞的程度進(jìn)行了熱再生維護(hù),依據(jù)相關(guān)的指標(biāo)提出了更為具體的施工要求,施工結(jié)果令人滿意。此次的熱在生維護(hù)設(shè)計十分成功,總結(jié)相關(guān)的施工數(shù)據(jù),為以后的相關(guān)施工維護(hù)提供的重要的技術(shù)指標(biāo)。

工程概況某公路工程全長117.61m,其作為近期修建的一條臨時路,本路車行道路面寬12m,機(jī)非混行,路拱曲線采用1.5%直線一面坡,道路縱坡為0.3%,道路排水采用管道排水,該道路路面采用瀝青路面攤鋪。瀝青路面施工準(zhǔn)備

目前,瀝青面層的高速公路是現(xiàn)代化路面的標(biāo)準(zhǔn),在路面施工過程中,對面層的施工要求非常嚴(yán)格,同時對相應(yīng)的施工技術(shù)也有進(jìn)一步優(yōu)化,瀝青路面面層施工技術(shù)也是現(xiàn)代路面建設(shè)的基石。本文首先分析了高速公路瀝青路面的面層施工中存在的問題,其次,從加強(qiáng)高速公路瀝青路面面層石料準(zhǔn)入管理工作;加強(qiáng)瀝青混合料的拌制;注意瀝青混合料的壓實成型;注意瀝青原材料和混合料的運(yùn)輸;提高路面面層均勻性等方面就如何提高高速公路瀝青路面的面層施工水平進(jìn)行了深入的探討,具有一定的參考價值。

介紹了瀝青混凝土路面熱再生技術(shù)的優(yōu)勢,結(jié)合工程實例,對就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)的工藝流程進(jìn)行了探討,并總結(jié)了施工現(xiàn)場的管理與控制措施,從而提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工水平.

近年來,我國交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了較為快速的發(fā)展進(jìn)步,高速公路的通車?yán)锍倘諠u增多,在自然環(huán)境、行車負(fù)荷等因素的影響下,瀝青路面會有破損現(xiàn)象出現(xiàn),高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作越來越受重視.文章基于高速公路瀝青路面常見的病害,將針對性的養(yǎng)護(hù)施工措施提出,以期使高速公路使用期限延長.