客運(yùn)專(zhuān)線18號(hào)無(wú)砟道岔用硫化墊板設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)社會(huì)整體水平的提高，中國(guó)鐵路正致力于大規(guī)模修建客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路。鐵路道岔是限制列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)鍵部位，與傳統(tǒng)的有碴軌道相比，無(wú)碴軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、軌道養(yǎng)護(hù)維修量小、鋪設(shè)方便和彈性好等優(yōu)點(diǎn)。但無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)或部件一旦遭到破壞，修復(fù)十分困難，因此無(wú)碴軌道對(duì)設(shè)計(jì)和施工精度的要求較高。本文針對(duì)道岔施工的粗調(diào)、精調(diào)及注意事項(xiàng)作出詳細(xì)說(shuō)明。

小學(xué)少先隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 少先隊(duì)組織由少先隊(duì)大隊(duì)部及各中隊(duì)組成，其成員包括少先隊(duì)輔導(dǎo)員、大隊(duì)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、 小隊(duì)長(zhǎng)、少先隊(duì)員，為了健全完善我校少先隊(duì)組織，特制定以下方案： 一、成員的確定 1、大隊(duì)長(zhǎng)由紀(jì)律部門(mén)、衛(wèi)生部門(mén)、升旗手、鼓號(hào)隊(duì)四個(gè)組織各推薦一名優(yōu)秀學(xué)生擔(dān)任 （共四名），該部門(mén)就主要由大隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)部門(mén)內(nèi)的紀(jì)律。 2、中、小隊(duì)長(zhǎng)由各班中隊(duì)公開(kāi)、公平選舉產(chǎn)生，中隊(duì)長(zhǎng)各班一名（共11名），一般由 班長(zhǎng)擔(dān)任，也可以根據(jù)本班的實(shí)際情況另行選舉。小隊(duì)長(zhǎng)各班各小組先選舉出一名（共8個(gè) 小組，就8名小隊(duì)長(zhǎng)）然后各班可以根據(jù)需要添加小隊(duì)長(zhǎng)幾名。 3、在進(jìn)行班級(jí)選舉中、小隊(duì)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)注意，必須把衛(wèi)生、紀(jì)律部門(mén)的檢查學(xué)生先選舉在 中、小隊(duì)長(zhǎng)之內(nèi)，剩余的中、小隊(duì)長(zhǎng)名額由班級(jí)其他優(yōu)秀學(xué)生擔(dān)任。 4、在班級(jí)公開(kāi)、公平選舉出中、小隊(duì)長(zhǎng)之后，由班主任老師授予中、小隊(duì)長(zhǎng)標(biāo)志，大 隊(duì)長(zhǎng)由少先隊(duì)大隊(duì)部授予大隊(duì)長(zhǎng)標(biāo)志。 二、成員的

客運(yùn)專(zhuān)線枕式無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，由于列車(chē)通過(guò)速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車(chē)通過(guò)時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專(zhuān)告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度。客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，鐵路建設(shè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而高速鐵路在建設(shè)完成后，能否維持安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，就是所有人普遍關(guān)注的問(wèn)題。在鐵路客運(yùn)專(zhuān)線中，無(wú)砟道岔得到了廣泛應(yīng)用，而由于無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工的過(guò)程復(fù)雜、精度要求高等特點(diǎn)，就對(duì)其開(kāi)展有效的管理工作。本文主要對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工的管理工作展開(kāi)分析，以期從根本上提高管理工作的效率。

針對(duì)道岔墊板底板和臺(tái)板加工方法進(jìn)行可行性分析,論述底板與臺(tái)板的加工工藝和墊板焊接與焊后校正。通過(guò)分析墊板加工質(zhì)量對(duì)道岔使用的影響和道岔配件組裝后的累計(jì)偏差,提出道岔配件偏差的公差帶按類(lèi)進(jìn)行等級(jí)劃分,并根據(jù)配件加工偏差優(yōu)化合理匹配組合,減少配件累計(jì)偏差對(duì)道岔組裝的影響。

利用ansys有限元分析軟件,在給定荷載下,對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線60kg/m鋼軌18號(hào)道岔護(hù)軌墊板進(jìn)行強(qiáng)度和位移分析。分析結(jié)果表明,護(hù)軌墊板滿足強(qiáng)度要求,但最大應(yīng)力已接近材料的屈服強(qiáng)度,建議護(hù)軌墊板的材料采用球墨鑄鐵整體鑄造結(jié)構(gòu)以達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)和提高強(qiáng)度的目的。

本文介紹了武廣客運(yùn)專(zhuān)線岔區(qū)長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝,重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的鋪設(shè)、組裝、精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,為高速鐵路道岔施工提供參考。

針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專(zhuān)線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施 工技術(shù) ? 無(wú)砟軌道? 武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工期緊,現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專(zhuān)線道岔的建設(shè)中.重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類(lèi)號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用bwg高速無(wú)砟道岔,直向通過(guò)速度 350km/h.道床類(lèi)型有長(zhǎng)枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過(guò)速度高,旅客乘坐

客運(yùn)專(zhuān)線枕式無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，由于列車(chē)通過(guò)速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車(chē)通過(guò)時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專(zhuān)告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線武漢試驗(yàn)段無(wú)砟道岔的施工,對(duì)時(shí)速350km18號(hào)無(wú)砟道岔運(yùn)輸、道岔精確測(cè)量和調(diào)整、道床板混凝土澆筑、道岔焊接等關(guān)鍵工序的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。

針對(duì)大號(hào)碼無(wú)砟道岔原位鋪設(shè)組裝、調(diào)整、焊接、道床板澆筑等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述,提出了科學(xué)合理的鋪設(shè)方法,為今后我國(guó)無(wú)砟道岔鋪設(shè)提供指導(dǎo)。

結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線gdgcⅰ標(biāo)無(wú)砟道岔精調(diào)施工實(shí)踐,對(duì)高速無(wú)砟道岔靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩個(gè)階段的軌道狀態(tài)精調(diào)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,總結(jié)出了精調(diào)方法。

客運(yùn)專(zhuān)線枕式無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，由于列車(chē)通過(guò)速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車(chē)通過(guò)時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專(zhuān)告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

客運(yùn)專(zhuān)線枕式無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，由于列車(chē)通過(guò)速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車(chē)通過(guò)時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專(zhuān)告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度。客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

?無(wú)砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡(jiǎn)介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專(zhuān)線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類(lèi)號(hào):　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用

客運(yùn)專(zhuān)線枕式無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，由于列車(chē)通過(guò)速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車(chē)通過(guò)時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專(zhuān)告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度。客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

本文介紹了哈大客專(zhuān)無(wú)砟軌道整體道床道岔底座施工方法、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過(guò)昌圖西站道岔底座工程的成功實(shí)踐,在施工中采取技術(shù)措施保持底座施工精度和幾何形位的控制，為以后類(lèi)似工程提供參考。

道岔板上橋乃屬世界首例,國(guó)內(nèi)及國(guó)外道岔區(qū)都沒(méi)有采用過(guò)此結(jié)構(gòu),武廣客運(yùn)專(zhuān)線雷大橋特大橋整橋采用縱連底座板道岔板上橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了crtsⅱ型板設(shè)計(jì)上的空缺?；谟邢迒卧ǖ臉蛏蠠o(wú)縫道岔設(shè)計(jì)計(jì)算理論,分析了橋上縱連底座板式道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道道岔和橋梁等的受力與變形規(guī)律,從設(shè)計(jì)上和理論上論證了道岔板上橋的可行性,對(duì)今后crtsⅱ型板在國(guó)內(nèi)推廣使用具有一定的借鑒意義。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

客運(yùn)專(zhuān)線鐵路岔區(qū)板式無(wú)砟軌道混凝土道岔板檢驗(yàn)細(xì)則

客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南