客運專線雙線鐵路隧道雙塊式無砟軌道整體道床施工工法

通過工程實例,提出了雙塊式無砟軌道整體道床施工形成分區(qū)、分幅平行流水作業(yè)的成熟工藝,就其操作要點進行了詳細論述,為今后雙塊式無砟軌道整體道床施工積累了經(jīng)驗。

1 客運專線鐵路隧道crtsi型雙塊式無砟軌道施工工法 工法編號：rjgf(閩)—13—2010 完成單位：中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司 主要完成人：錢寅星 1前言 1.0.1客運高速是當(dāng)今世界各國鐵路發(fā)展的重點。高速鐵路要求軌道具有高平順性和高穩(wěn) 定性，因此采用整體道床、無砟軌道是鐵路建設(shè)的必然趨勢。隨著國民經(jīng)濟和社會的不斷發(fā) 展，我國提出了實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的奮斗目標。提高軌道線路的施工質(zhì)量對于保證高速鐵 路的列車安全、舒適、平穩(wěn)地運行非常重要。當(dāng)前，鐵路列車速度逐步由常規(guī)的160km/h 以下向250km/h以上發(fā)展，鐵路軌道施工作業(yè)必須相應(yīng)地創(chuàng)新和發(fā)展。 1.0.2無砟軌道由于結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均 勻等特點，已成為客運專線鐵路的首選軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道有雙塊式和板式兩種不同的結(jié)構(gòu) 形式。溫福鐵路客運專

無碴軌道整體道床測量作為無碴軌道施工的關(guān)鍵工序,通過引進國外無碴道床施工測量技術(shù)、設(shè)備進行消化、吸收和再創(chuàng)新。實現(xiàn)軌道的高平順、精確的幾何線性參數(shù)以及達到快速施工測量的目的。結(jié)合溫—福鐵路飛鸞隧道無碴整體道床施工測量實踐,介紹測量人員、設(shè)備配置情況及采用簡易的軌排架粗調(diào)測量控制方法,確定固定的測量流程與軌檢小車相結(jié)合、無碴軌道施工測量控制過程及其注意事項。既確保了長大隧道無碴軌道精度要求,又實現(xiàn)快速施工的目的。

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)——該資料為隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)張?zhí)畦F路為國家重載ⅰ級，設(shè)計時速120km/h，設(shè)計大于等于6km的隧道采用雙塊式無砟軌道。重載鐵路施工中無砟軌道的運用滿足了鐵路運行更快、更穩(wěn)、運行更安全、維修更簡單...

以宜(宜昌)萬(萬州)鐵路紅巖寺隧道雙塊式無砟軌道整體道床為工程實例,重點闡述了組合式軌道排架法在單線鐵路隧道雙塊式無砟軌道整體道床施工中的應(yīng)用,指出本方法適合于長大隧道無砟道床施工,對于橋梁、大型車站以及基礎(chǔ)穩(wěn)定的路基、路塹地段也有一定的指導(dǎo)意義。

文章以南欽高速鐵路花甲山隧道工程無砟軌道施工為例,對雙線長大隧道無砟軌道整體道床鋪筑的組織工作進行了介紹,闡述了無砟軌道整體道床施工的工藝流程及方法,為今后類似工程施工提供參考借鑒。

1 tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強、使用壽命長、列車運行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應(yīng)用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號隧道全長5200m，洞內(nèi)設(shè) 計采用tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床，中鐵十二局集團第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設(shè)備，對施工工藝進行了改進和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟效益和社會效益，并在實踐中形成了本工法。 2.工法特點 2.1機械設(shè)備簡單可靠，資金投入少。 2.2可實現(xiàn)機械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動強度低，作業(yè)安全。 2.3測量工具簡單，易操

1 tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強、使用壽命長、列車運行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應(yīng)用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號隧道全長5200m，洞內(nèi)設(shè) 計采用tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床，中鐵十二局集團第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設(shè)備，對施工工藝進行了改進和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟效益和社會效益，并在實踐中形成了本工法。 2.工法特點 2.1機械設(shè)備簡單可靠，資金投入少。 2.2可實現(xiàn)機械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動強度低，作業(yè)安全。 2.3測量工具簡單，易操

鄭西客運專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道設(shè)計

雙線隧道雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

無砟軌道施工對軌枕及道床的位置尺寸和混凝土質(zhì)量要求很高。通過對溫福鐵路八仙侖隧道和甬臺溫鐵路太坤山隧道雙塊式無砟軌道施工技術(shù)的研究,形成了一套較成熟的雙塊式無砟軌道施工技術(shù)。其中,cp?？刂凭W(wǎng)與控制基標測量、軌排位置的精確調(diào)整是確保無砟軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

本文重點對單線鐵路隧道采用軌排法施工無砟道床作一闡述。

鐵道部科學(xué)技術(shù)司 客運專線鐵路雙塊式無砟軌道 雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件 科技基[2008]74號 中國鐵道出版社 2008年北京 關(guān)于印發(fā)《客運專線鐵路crtsi型板式無砟軌道混凝土軌道 板暫行技術(shù)條件》等10個暫行技術(shù)條件的通知 科技基[2008]74號 各鐵路局、客專公司、鐵科院、鐵一、二、三、四設(shè)計院，中鐵咨詢： 現(xiàn)印發(fā)《客運專線鐵路crtsi型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》、《客運專線 鐵路crtsi型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsi型板 式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（cpu）暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsi型板式 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsi型板 式無砟軌道填充式墊板暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsii型板

客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕檢驗細則

鐵　道　建　筑 railwayengineeringjanuary,2010 對前面各工序的工作質(zhì)量檢查并填寫書面記錄,避免 人為失誤導(dǎo)致廢品;第三,制定行之有效的班組獎罰制 度,降低廢品率。 318　雙塊式軌枕出現(xiàn)的尺寸誤差 控制雙塊式軌枕由于尺寸誤差導(dǎo)致廢品的措施: 首先,停止099號模具的再次循環(huán)使用;其次,通知睿 鐵公司盡快派人來廠檢修099號模具;最后,對經(jīng)檢修 仍然存在尺寸誤差的模具,退回供貨商處并索賠相應(yīng) 費用。 4　結(jié)束語 武廣鐵路客運專線是國內(nèi)第一次全套引進的雙塊 式軌枕制造先進技術(shù)和設(shè)備,這是個全新的施工領(lǐng)域, 尤其對中鐵十六局集團而言。盡管參加了一系列的培 訓(xùn),但生產(chǎn)場地、設(shè)備操作人員、原材料、工廠管理等都 與國外有很大的差別,技術(shù)與管理的創(chuàng)新顯得特別重 要。在軌枕的生產(chǎn)過程中必然會遇到各種困難,只有 深

客運專線雙塊式無砟軌道精調(diào)施工技術(shù)(精)

詳細介紹了武廣客運專線雙塊式無砟軌道施工過程中的幾項關(guān)鍵技術(shù):cp?？刂凭W(wǎng)的建立、測量和評估;軌排安裝和粗調(diào)技術(shù);軌道精調(diào)和軌排加固技術(shù)等,這些關(guān)鍵技術(shù)能為以后的客運專線無砟軌道施工提供一些有益的參考。

文章結(jié)合武廣鐵路客運專線雙塊式無砟軌道施工工程實例,主要介紹了鐵路客運專線雙塊式無砟軌道的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制要點,旨在為類似施工提供借鑒。

雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細則 客運專線無砟軌道 技術(shù)再創(chuàng)新 客運專線雙塊式無砟軌道 施工技術(shù)細則 客運專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)組 2007年9月 0 目錄 第一部分總述....................................................................................................1 1．定義........................................................................................................1 2．結(jié)構(gòu)型式.....................................................................................

通過研究學(xué)習(xí)國內(nèi)外無砟軌道施工經(jīng)驗和相關(guān)資料,結(jié)合宜萬鐵路堡鎮(zhèn)隧道具體情況,對鐵路長大單線隧道無砟軌道施工工藝和物流組織問題進行了研究,確定了無砟軌道成套工裝設(shè)備,提出了保證無砟軌道精度、耐久性條件下的快速施工方案。\"工具軌排法\"在鐵路長大單線隧道無砟軌道施工中具有借鑒意義。

中國客運專線鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu) 一、選型基本原則 根據(jù)國內(nèi)外對無砟軌道建造及運營的實踐經(jīng)驗，無砟軌道的選型應(yīng)符合施工性、維護性、 動力性、適應(yīng)性、經(jīng)濟性五大基本原則。 1．關(guān)于施工性 核心是施工速度。 施工速度與軌道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，怎樣的高精度才能達到軌道少維修，土木工程完工后 能否隨時可鋪設(shè)軌道，機械化施工程度及物流組織等因素密切相關(guān)。 一般要求施工方法比較簡單，施工速度現(xiàn)澆混凝土式無砟軌道不低于120m/d，預(yù)制板 式無砟軌道不低于200m/d。 2．關(guān)于維護性 無砟軌道是否具有可維護性是非常重要的一件事。 無維修的概念是不合情理的，少維修的理念是符合無砟軌道工程實際的。 國內(nèi)外的經(jīng)驗一再表明，無砟軌道的下部結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生嚴重變形，整治非常困難。 因此，在選型時必須考慮隨著線下工程變形所引起的軌道變形，在一定程度上是可以整 正的，例如上下±30mm，左右±10mm。 3

注重鐵路施工技術(shù)的有效使用,可以為鐵路隧道工程整體服務(wù)水平的不斷提升提供可靠的保障,優(yōu)化彈性支撐塊式無砟軌道長期使用中的使用功能。基于此,本文將從多個方面對特長單線鐵路隧道彈性支撐塊式無砟軌道道床施工技術(shù)進行闡述,以便延長無砟軌道使用壽命,保持鐵路隧道使用中的良好經(jīng)濟性與安全性。