客運(yùn)專線鐵路隧道CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法

CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)(改)

文章結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道施工工程實(shí)例,主要介紹了鐵路客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),旨在為類似施工提供借鑒。

雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)細(xì)則 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道 技術(shù)再創(chuàng)新 客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道 施工技術(shù)細(xì)則 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)組 2007年9月 0 目錄 第一部分總述....................................................................................................1 1．定義........................................................................................................1 2．結(jié)構(gòu)型式.....................................................................................

隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工 摘要研究目的：提高施工人員對(duì)無(wú)砟軌道的認(rèn)知程度和加強(qiáng)施 工關(guān)鍵點(diǎn)的控制，使管理、技術(shù)和作業(yè)人員能夠從程序、控制關(guān)鍵點(diǎn) 和正確處理測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)全面掌握無(wú)砟軌道技術(shù)，保證軌道精度。研究 結(jié)論：高度重視工藝性試驗(yàn)和施工先行段，以及數(shù)據(jù)的分析總結(jié)；系 統(tǒng)全面地來(lái)分析和認(rèn)識(shí)所采取的無(wú)砟軌道施工方案、測(cè)量方法、關(guān)鍵 點(diǎn)控制和質(zhì)量保證措施才能逐步掌握無(wú)砟軌道的關(guān)鍵技術(shù)；站在系統(tǒng) 工程高度看待無(wú)砟軌道哦啊，通過(guò)數(shù)據(jù)觀測(cè)分析、正確處理和嚴(yán)格的 現(xiàn)場(chǎng)管理，來(lái)多角度多層次掌握相關(guān)知識(shí)才能保質(zhì)保量地完成無(wú)砟軌 道施工任務(wù)。 關(guān)鍵詞鐵路隧道雙塊式無(wú)砟軌道提高精度控制技術(shù) 1前言 無(wú)砟軌道是具有“高精度、搞平順性、耐久性”結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的綜合性 和系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工程，若重視程度不夠或系統(tǒng)性方面考慮不足，則 會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題，導(dǎo)致不能“精確三維定位”、“高平順性

本文結(jié)合青榮城際鐵路隧道段無(wú)砟軌道的施工實(shí)例,對(duì)軌排法在crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝進(jìn)行了探討。

研究目的:由于無(wú)砟軌道的突出優(yōu)點(diǎn),我國(guó)在建或擬建的高速鐵路廣泛應(yīng)用無(wú)砟軌道技術(shù)。武廣客運(yùn)專線建設(shè)在我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有重要的意義,其應(yīng)用的crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)是在德國(guó)rhe-da2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)上發(fā)展起來(lái)的,該技術(shù)對(duì)于我國(guó)還是一項(xiàng)新技術(shù)、新工藝,也需要使用新設(shè)備。其施工設(shè)備的配套性能決定了無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量與施工效率;合理的施工設(shè)備配套,能為無(wú)砟軌道施工提供強(qiáng)有力的支持。研究結(jié)論:根據(jù)武廣客運(yùn)專線工程實(shí)際情況,結(jié)合前期同德方技術(shù)交流和施工設(shè)備引進(jìn)談判及施工設(shè)備國(guó)產(chǎn)化情況,從施工質(zhì)量、效率和經(jīng)濟(jì)性方面系統(tǒng)分析了施工設(shè)備的配套,提出了在滿足施工質(zhì)量、施工效率前提下的成套施工設(shè)備配套。通過(guò)對(duì)rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的消化吸收和武廣客運(yùn)專線的無(wú)砟軌道施工實(shí)踐證明,除了精調(diào)設(shè)備外,我國(guó)已經(jīng)能夠獨(dú)立完成其它c(diǎn)rtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道道床板施工專業(yè)設(shè)備的研制。

文章以鄭西客運(yùn)專線crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道施工為例,系統(tǒng)地總結(jié)了crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道施工的工序組織、工藝技術(shù),對(duì)客運(yùn)專線crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道施工有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

由于無(wú)砟軌道的突出優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)在建或擬建的高速鐵路廣泛應(yīng)用無(wú)砟軌道技術(shù)。武廣客運(yùn)專線建設(shè)在我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有重要的意義，其應(yīng)用的crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)是在德國(guó)rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)上發(fā)展起來(lái)的，該技術(shù)對(duì)于我國(guó)還是一項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，也需要使用新設(shè)備。根據(jù)武廣客運(yùn)專線工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合前期參與同德方技術(shù)交流和施工設(shè)備引進(jìn)談判及施工設(shè)備國(guó)產(chǎn)化情況，從施工質(zhì)量、效率和經(jīng)濟(jì)性方面系統(tǒng)分析了施工設(shè)備的配套。

由于無(wú)砟軌道的突出優(yōu)點(diǎn),我國(guó)在建或擬建的高速鐵路廣泛應(yīng)用無(wú)砟軌道技術(shù)。武廣客運(yùn)專線建設(shè)在我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有重要的意義,其應(yīng)用的crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)是在德國(guó)rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)上發(fā)展起來(lái)的,該技術(shù)對(duì)于我國(guó)還是一項(xiàng)新技術(shù)、新工藝,也需要使用新設(shè)備。根據(jù)武廣客運(yùn)專線工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,結(jié)合前期參與同德方技術(shù)交流和施工設(shè)備引進(jìn)談判及施工設(shè)備國(guó)產(chǎn)化情況,從施工質(zhì)量、效率和經(jīng)濟(jì)性方面系統(tǒng)分析了施工設(shè)備的配套。

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究 摘要:武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究。本 文結(jié)合武廣客運(yùn)專線武漢試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道的施工，對(duì)攤鋪混凝土支承層、 橋面底座混凝土澆筑、軌排精確調(diào)整、混凝土道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的施 工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。 1前言 鐵道部于2005年初決定建設(shè)武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段，以試驗(yàn)段工程 為載體，開(kāi)展了多項(xiàng)無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)工作，中鐵八局集團(tuán)公司承擔(dān)了綜 合試驗(yàn)段工程的主要施工任務(wù)，成區(qū)段鋪設(shè)了雙塊式無(wú)砟軌道，本文即是對(duì)雙塊 式無(wú)砟軌道施工技術(shù)系統(tǒng)研究的技術(shù)總結(jié)，重點(diǎn)論述攤鋪混凝土支承層、軌排精 確調(diào)整、混凝土道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的施工工藝和質(zhì)量控制技術(shù)。 2工程概況 中鐵八局在武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段成區(qū)段鋪設(shè)了rheda2000雙塊式， crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道、crt

羀羄莆蕆袆羃葿蚃螂羃膈蒆蚈羂芁蟻羇肁莃蒄袃肀蒅蠆蝿聿膅蒂螅肈莇螈蟻肈蒀薀罿肇腿螆裊肆節(jié)蕿螁肅莄螄蚇膄蒆薇羆膃膆莀袂膂羋薅袈膂蒀莈螄膁膀蚄蝕膀節(jié)蒆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀芇膇蝕蚆芆艿蒃羅芆莁蠆羈芅薄蒁袇芄芃螇螃袀莆薀蠆衿蒈螅羇衿膈薈袃羈芀螃蝿羇莂薆蚅羆蒄荿肄羅芄薅羀羄莆蕆袆羃葿蚃螂羃膈蒆蚈羂芁蟻羇肁莃蒄袃肀蒅蠆蝿聿膅蒂螅肈莇螈蟻肈蒀薀罿肇腿螆裊肆節(jié)蕿螁肅莄螄蚇膄蒆薇羆膃膆莀袂膂羋薅袈膂蒀莈螄膁膀蚄蝕膀節(jié)蒆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀芇膇蝕蚆芆艿蒃羅芆莁蠆羈芅薄蒁袇芄芃螇螃袀莆薀蠆衿蒈螅羇衿膈薈袃羈芀螃蝿羇莂薆蚅羆蒄荿肄羅芄薅羀羄莆蕆 袆羃葿蚃螂羃膈蒆蚈羂芁蟻羇肁莃蒄袃肀蒅蠆蝿聿膅蒂螅肈莇螈蟻肈蒀薀罿肇腿螆裊肆節(jié)蕿螁肅莄螄蚇膄蒆薇羆膃膆莀袂膂羋薅袈膂蒀莈螄膁膀蚄蝕膀節(jié)蒆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀芇膇蝕蚆芆艿蒃羅芆莁蠆羈芅薄蒁袇芄芃螇螃袀莆薀蠆衿蒈螅羇衿

1 目錄 1工程概況................................................................................1 2工藝原理...................................................................................1 3施工準(zhǔn)備..................................................................................2 3.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備........................................................................2 3.2外業(yè)準(zhǔn)備..................

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 型雙塊式無(wú)砟軌道工程 施工方案 目錄 編制依 據(jù)........................................................................................................................................2 編制范 圍........................................................................................................................................2 工程概 況........................................................

cktsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于軌道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工藝進(jìn)行無(wú)砟軌道施工是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。大西鐵路客運(yùn)專線主要采用了成套機(jī)械工裝和簡(jiǎn)易工裝兩種施工工藝。大西鐵路客運(yùn)專線cr．tsi型雙塊式無(wú)砟軌道在各階段聯(lián)調(diào)均順利達(dá)到350km／h運(yùn)行速度目標(biāo)值。

結(jié)合具體工程實(shí)例，介紹了cpⅲ精測(cè)網(wǎng)在crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工中的應(yīng)用，重點(diǎn)闡述了cpⅲ精測(cè)網(wǎng)的布設(shè)及其在軌道粗調(diào)和精調(diào)中的應(yīng)用，以確保cpⅲ精測(cè)網(wǎng)的精準(zhǔn)控制，從而保證無(wú)砟道床施工的成功。

目前我國(guó)無(wú)砟軌道以crts型為主，其分別有crtsi型雙塊式、crtsii型雙塊式、crtsi型板式、crtsii型板式、crtsiii型板式5種型號(hào)。西寶客專除crtsiii型板式試驗(yàn)段外均采用crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道，其結(jié)構(gòu)主要由下部支撐系統(tǒng)、現(xiàn)澆c40混凝土道床板、sk-1型雙塊式軌枕、wj-8型扣件及60kg／m．100m定尺u75v無(wú)螺栓孔熱軋新鋼軌組成。crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù)是引進(jìn)自德國(guó)的雷達(dá)2000型無(wú)砟軌道技術(shù)，雷達(dá)型無(wú)砟軌道因最初鋪設(shè)在德國(guó)的雷達(dá)車站而得名，在使用過(guò)程中不斷改進(jìn)，已從最初的雷達(dá)普通型發(fā)展到現(xiàn)在的雷達(dá)2000型，成為了世界先進(jìn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式的代表之一。

介紹了應(yīng)用于武廣客運(yùn)專線路基上雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法、施工工藝流程以及質(zhì)量控制和施工注意事項(xiàng),指出雙塊式無(wú)砟軌道是一種適用于客運(yùn)專線的新型軌道結(jié)構(gòu),它具有高平順性、高穩(wěn)定性、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和少維修的特點(diǎn)。

結(jié)合合福高鐵（安徽段）橋梁無(wú)砟軌道施工實(shí)例，詳細(xì)介紹了crts型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，為公司提供該類軌道施工積累了一定得經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的實(shí)用性，可供類似工程借鑒。

結(jié)合合福高鐵（安徽段）橋梁無(wú)砟軌道施工實(shí)例，詳細(xì)介紹了crts型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，為公司提供該類軌道施工積累了一定得經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的實(shí)用性，可供類似工程借鑒。

隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝——介紹隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝和施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，闡述施工過(guò)程中遇到的難點(diǎn)與解決方法、注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

介紹隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝和施工過(guò)程中的質(zhì)量控制,闡述施工過(guò)程中遇到的難點(diǎn)與解決方法、注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝