客運專線鐵路隧道沖溝淺埋段設計與施工技術

客運專線鐵路隧道工程施工技術指南

滬昆客專杭長段白力塢隧道為江西段控制性工程,雙線共洞,斷面大,ⅴ級圍巖全斷面154.6m2。隧道通過五段淺埋段,最淺處洞身埋深只有三米,洞身地質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土,下部為弱風化凝灰?guī)r,需要爆破開挖,因隧道洞身埋深超淺、斷面大、地質(zhì)上軟下硬等特點,施工難度大,容易坍塌冒頂,安全風險十分大。本文闡述了鐵路客運專線大斷面隧道洞身超淺埋地段采用洞身長管棚、超前小導管及徑向注漿加固措施施工技術,安全通過該超淺埋段,縮短了工期,保證了工程質(zhì)量和施工安全,提高了經(jīng)濟效益,以便今后類似工程借鑒。

建立淺埋偏壓黃土隧道計算模型,模擬圍巖在不同施工階段的變化情況,得到了圍巖在不同施工階段的應力場、位移場的分布規(guī)律。分析表明,淺埋偏壓黃土隧道開挖時在山體較高一側(cè)地表沉降累計最大,右側(cè)拱頂、右側(cè)拱腰、仰拱將產(chǎn)生向上的位移;施工過程拱頂部位土體出現(xiàn)拉應力區(qū)是易發(fā)生塌方的部位,施工中應及時施作初期支護。

從斷面設計、襯砌設計和防排水設計等方面,分析了客運專線隧道的設計特點,在現(xiàn)場調(diào)研的基礎上,總結和分析了客運專線隧道施工技術現(xiàn)狀和特點,提出施工中出現(xiàn)的幾種新問題,指出客運專線隧道建設需要及時總結實際工程經(jīng)驗和教訓,逐步建立符合中國國情的客運專線隧道技術體系。

udc 中華人民共和國行業(yè)標準tb ptbxx—2004 客運專線鐵路 路基工程施工技術指南 （報批稿） 本稿尚待最后修改 2005—xx—xx發(fā)布2005—xx—xx實施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 1 前言 本施工指南系根據(jù)鐵道部建設管理司的要求，確保鐵路工程施工質(zhì)量達到《客運專線鐵路設計暫行 規(guī)定》（鐵建設[2005]號）的要求，針對客運專線鐵路特點，在吸收秦沈客運專線鐵路及其他客運專線 鐵路試驗段工程實踐經(jīng)驗的基礎上編制而成。 本施工指南主要內(nèi)容包括：總則、術語和符號、施工準備、地基處理、路堤、路塹、過渡段、支擋 結構、路基防護及排水、路基相關工程及附屬工程、環(huán)境保護等11章及2個附錄。 在執(zhí)行本施工指南過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改 和補充之處，

在介紹強夯法施工前準備、施工工藝、施工質(zhì)量控制及檢驗的基礎上,提出了施工質(zhì)量、安全保證措施,以推廣強夯法在地基處理中的廣泛應用。

客運專線鐵路改良土填筑施工技術——結合石太客運專線鐵路z7標段路基基床底層試驗段施工，介紹了土的改良以及填筑基床底層的施工技術。

1 石家莊鐵道社圖書發(fā)行有限公司 （原建總發(fā)行站） 名稱：石家莊鐵道社圖書發(fā)行有限公司 地址：石家莊市北二環(huán)東路15號（石家莊鐵道學院內(nèi)）， 電傳：[路]025-24001、35300，[市]0311-86854764、87935300 聯(lián)系人：趙春虎薛向品楊曉燕秦春鳳王妍 網(wǎng)址：www.***.*** e-mail:sjztdpress@sina.com 序號名稱批準文號單價冊數(shù) 1新建時速300-350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設[2007]47號55.00 2新建時速200-250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設[2005]140號45.00 3鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設[2005]157號10.00 4預制先張法預應力混凝土鐵路橋簡支t梁技術條件

一、工程概況武廣客運專線新廣州站及相關工程位于珠江三角洲沖積平原區(qū),地勢平緩開闊,略有起伏,為松軟土及巖溶路基。地表為素填土,主要由黏性土、耕植土組成。路基基底位于覆蓋型巖溶發(fā)育地段,需進行巖溶注漿加固處理,上覆松軟土層設計采用cfg樁加固的復合型地基方案。樁長累計達30多萬米,樁徑400毫米,樁間距1．1-1．5米不等。

文章通過對客運專線的鐵路改良土填筑施工技術進行研究,介紹了客運專線鐵路對于路基的要求以及改良土廠拌法施工技術和改良土路拌施工技術方法。通過文章的內(nèi)容,相信會對相關的施工企業(yè)帶來一定的參考意見。

結合石太客運專線鐵路z7標段路基基床底層試驗段施工,介紹了土的改良以及填筑基床底層的施工技術。

文章結合工程實例,圍繞客運專線鐵路采用cfg樁進行軟基處理的施工方法,從設備選型、施工工藝控制、工藝改進措施等方面對cfg樁的施工技術進行研究,較好地控制了cfg樁的樁身質(zhì)量。

結合客運專線鐵路某標段路基基床底層試驗段施工．較為詳細地介紹土的改良以及填筑基床底層的施工技術。

寶蘭客運專線馬鞍梁隧道ⅵ級圍巖地段處于富水的松散地層中,下穿淺埋溝谷,工程力學條件差、施工風險大,隧道設計方案的選擇不僅對工程施工安全、進度和投資影響較大,甚至會對工程的運營安全帶來影響。通過工程實例研究客運專線隧道ⅵ級圍巖地段主要工程特點,提出ⅵ級圍巖隧道設計的合理方案。通過工程類比法及數(shù)值分析確定結構支護參數(shù),采用全包防水理念,并輔以井點降水及注漿加固等措施改善地層,保障了ⅵ級圍巖隧道工程的施工安全,方案經(jīng)濟合理。

寶蘭客運專線馬鞍梁隧道ⅵ級圍巖地段處于富水的松散地層中，下穿淺埋溝谷，工程力學條件差、施工風險大，隧道設計方案的選擇不僅對工程施工安全、進度和投資影響較大，甚至會對工程的運營安全帶來影響。通過工程實例研究客運專線隧道ⅵ級圍巖地段主要工程特點，提出ⅵ級圍巖隧道設計的合理方案。通過工程類比法及數(shù)值分析確定結構支護參數(shù)，采用全包防水理念，并輔以井點降水及注漿加固等措施改善地層，保障了ⅵ級圍巖隧道工程的施工安全，方案經(jīng)濟合理。

結合太焦鐵路趙卜峪隧道進口工程實例,簡述了高速鐵路隧道在沖溝地段淺埋偏壓的進洞施工技術。包括從施工場地回填、洞頂沖溝回填、地形休整、引排地表水、邊、仰坡開挖、導向墻施工、大管棚和小導管超前支護、徑向防寒注漿、短進尺臺階分部開挖等方面介紹沖溝地段淺埋偏壓隧道進洞施工技術,為類似的隧道進洞施工提供了借鑒。

根據(jù)客運專線鐵路隧道開挖斷面大、防水等級高、質(zhì)量要求嚴的特點,提出隧道施工期間各個階段的控制要點,供客運專線鐵路隧道施工參考。

針對客運專線鐵路雙線隧道斷面大、標準高、工后沉降要求高的特點,從黃土的特性(尤其是黃土的濕陷性))出發(fā),詳細介紹客運專線大斷面雙線黃土隧道開挖施工技術。

客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實施 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布 客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 主編單位：中國鐵路工程總公司 批準部門：鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根據(jù)鐵道部《關于印發(fā)2005年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵 建設函[2005]84號）的要求進行編制的。 本指南在編制過程中，認真總結我國鐵路建設的經(jīng)驗和教訓，學習和借鑒國際 先進標準，以施工質(zhì)量驗收標準為依據(jù)，重點對施工過程中的工藝、方法、措施和 質(zhì)量控制目標作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術、新材料、新工藝、新方法， 突出了客運專線鐵路的技術特點。本指南是客運專線鐵路工程施工的指導性技術文 件。 根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設標準管理辦法》（鐵建設［2004］143號）關于鐵路

以甬臺溫鐵路dk36+050-dk36+150段路基為例,闡述了客運專線鐵路半堤半塹路基施工技術。

鐵路客運專線隧道施工技術

文章針對某隧道施工特點和變形原因進行了分析，提出了一些整治應急措施，并對這些問題解決情況進行了探討分析。