凌傲汽車空調(diào)冷暖伺服電機(jī)雙面PCB板設(shè)計(jì)

汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)的開發(fā)設(shè)計(jì) 常州牽引電機(jī)廠沈金華高玉珠 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展 , 我國(guó)基本建設(shè)的 投資規(guī)模越來(lái)越大 , 公路建設(shè)尤為特出 , 人 們對(duì) 一 乘車環(huán)境的要求也越來(lái)越高 , 由普通型 車輛向空調(diào)型車輛發(fā)展 。 在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)車 輛中 , 空調(diào)車的比例越來(lái)越高 , 特點(diǎn)是豪華 的客車 , 其空調(diào)系統(tǒng)大多從國(guó)外進(jìn)口 , 不僅 價(jià)格昂貴 , 還耗費(fèi)了大量的外匯 。 為此常州 中和電氣有限公司對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù) 攻關(guān)及國(guó)產(chǎn)化 , 我廠為其開發(fā)配套的風(fēng)扇直 流電動(dòng)機(jī) 一, 每套系統(tǒng)配臺(tái)電動(dòng)機(jī) 。 基本參數(shù) 額定功率尸 額定電壓練二 額定轉(zhuǎn)速 、 工作制連續(xù) 工作特點(diǎn) 電動(dòng)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)交流發(fā)電機(jī) , 經(jīng)可控硅整流的直流電源供電 。 由于電動(dòng)機(jī)是強(qiáng)迫空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷 卻風(fēng)流動(dòng) , 因此要求電機(jī)的轉(zhuǎn)速平衡 , 轉(zhuǎn)速 變化應(yīng)盡可能小所以設(shè)計(jì)為并勵(lì)電動(dòng)機(jī) 。 由于電動(dòng)機(jī)安裝

第一期中南汽車運(yùn)輸 凌志汽車空調(diào)裝置空調(diào)計(jì)算機(jī)的工作原理 周長(zhǎng)友丁連喜 黑龍江名山農(nóng)墾運(yùn)管站蘿北縣黑龍江佳木斯農(nóng)墾液化氣站佳木斯 凌志汽車空調(diào)器的空調(diào)計(jì)算機(jī)安裝在空 調(diào)控制器內(nèi) 。 它的作用是采集各個(gè)傳感器的 信號(hào)并計(jì)算出所要求的輸出空氣溫度 , 然后 將指令傳送到各個(gè)執(zhí)行系統(tǒng) , 控制空調(diào)系統(tǒng) 的工作 。 其計(jì)算公式是要求輸出的空氣溫 度,二一一 其中二為設(shè)定溫度 , 為車內(nèi)空氣溫度 , 為車外空氣溫度 , 為日光照射強(qiáng)度 , 、、、、 為常數(shù) 。 低速撞制的操作 在低速控制期間 , 空調(diào)計(jì)算機(jī)斷開了功 率三極管的基極電壓 , 功率三極管和超高速 繼電器也斷開 。 電流從鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)流向鼓風(fēng) 杭電阻 , 然后搭鐵 , 使電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)見圖 。 廠下飛 棄渡牛二萬(wàn)巧、 鼓風(fēng)機(jī)的控制,扣 ‘』 自動(dòng)控制 當(dāng)按下空調(diào)控制板的 “ 自動(dòng) ”

眾所周知,部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車中,低檔汽車如大發(fā)、松花江、長(zhǎng)安、昌河等微型面包以及130系列輕型卡車、客貨兩用車和各種家用小汽車,因其價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)深受國(guó)人喜愛。但是,這些車普遍動(dòng)力性較差、車廂及駕駛室密封不嚴(yán),無(wú)法安裝空調(diào)裝置,冬天有暖風(fēng)機(jī)尚可取暖,而炎熱的夏天,尤其是近幾年,溫室效應(yīng)增強(qiáng),全球氣候逐漸變暖,即使我國(guó)北方地區(qū),室外氣溫也動(dòng)輒高達(dá)三十幾度以上,烈日下,汽車駕駛室和車廂如同蒸籠一般,溫度

渦旋式壓縮機(jī)是自上世紀(jì)八十年代發(fā)展起來(lái)的一種高效率、高可靠性壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于家用空調(diào)、汽車空調(diào)、空氣壓縮機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域。在汽車空調(diào)領(lǐng)域中,渦旋式壓縮機(jī)被稱為第三代壓縮機(jī),正在以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的斜盤式壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。它將引領(lǐng)汽車空調(diào)的革命,成為汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主流。

汽車空調(diào)史話——汽車在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具，說(shuō)起汽車空調(diào)，它也有和人類社會(huì)一樣的發(fā)展歷史。

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@ 一 武 漢 一 陳 繼 培 近年來(lái)，在小汽車?yán)镩L(zhǎng)時(shí)間開空凋 而致殘致死的事件時(shí)有報(bào)道那幺，這類 悲劇是如何造成的呢? 這是由于一氧化碳中毒所引起的 一氧化碳是一種毒性氣體，進(jìn)人人體后， 可與血液中的血紅蛋白結(jié)臺(tái)，形成碳氧 血紅蛋白，使血液失去攜氧能力而造成 組織缺氧、窒息中毒者輕則發(fā)生惡心 嘔吐、頭痛、頭暈．重則可引起精神錯(cuò)亂， 排便失禁，四肢癱瘓．甚至使呼吸中樞麻 痹，心臟停止跳動(dòng)而導(dǎo)致死亡。 一氧化碳是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的 汽車在運(yùn)行時(shí)．汽油燃燒是比較完全的． 發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣不會(huì)有過(guò)量的一氧 化碳。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速狀態(tài)時(shí)． 汽油燃燒不完全，往往會(huì)產(chǎn)生古大量 氧化碳的廢氣。汽車停駛對(duì)，若仍開放空 調(diào)．發(fā)動(dòng)機(jī)則處于息速狀態(tài)，排出的大量 的一氧化碳便會(huì)在車內(nèi)逐漸聚集人在 車內(nèi)避暑睡覺(jué)．往往將車窗全部關(guān)閉 防冷氣

2 (如翻1所示)。若無(wú)泄嗣，制冷劑大體上透明；當(dāng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)氣抱(如圖la)：如果有輕微泄漏，就會(huì)從觀察窗上看 到有氣泡流動(dòng)(如圖lb)；如果嚴(yán)重泄精，觀察窗就什么也看不 見了(如圖ic)，且會(huì)在泄漏處出現(xiàn)油漬。 辮搟靜 田11|i冷荊流動(dòng)狀態(tài)圈 =、壓縮機(jī)的檢查 用檢查壓力的卉、求削斷】t上作狀態(tài)：把支管壓力表接到 壓縮機(jī)排氣阿(高f?進(jìn)氣閹lj眭壓)；在發(fā)動(dòng)機(jī)2o00r／mln轉(zhuǎn) 速下，井芰于強(qiáng)冷檔，鼓風(fēng)機(jī)到最高檔，測(cè)量壓力應(yīng)符合下 表的規(guī)定。 車廂外泓l塹．商壓表指再ffi力．ⅲ氍壓表指爾壓力。mp且 2510=l0—1，2260．167—0．265 301．324—1．5210．177—0275 35i、7l7—1．913-0．186—0．掰 柏2，2叮一24∞0、294—0

汽車空調(diào)完全手冊(cè)——汽車空調(diào)完全手冊(cè)　　　　空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分）獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上?！　》仟?dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空...

汽車空調(diào)課件.

現(xiàn)代汽車上,特別是轎車上都裝有空調(diào),對(duì)空調(diào)系統(tǒng)做維護(hù)保養(yǎng)時(shí),應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1.當(dāng)室外溫度在10℃以上時(shí)空調(diào)系統(tǒng)每周至少開動(dòng)一次,使制冷劑循環(huán)運(yùn)行,各部分的防漏墊圈保持濕潤(rùn)而不會(huì)開裂,對(duì)防止制冷劑泄漏特別有效;冬季,每隔兩周也應(yīng)起動(dòng)一次并工作數(shù)分鐘,使空調(diào)系統(tǒng)各部件總成保持良好工作狀態(tài);車外氣溫適宜,不需使用空調(diào)制冷時(shí),應(yīng)當(dāng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。2.汽車停駛,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),使用空調(diào)不宜過(guò)

農(nóng)業(yè)機(jī)械化與電氣化新機(jī)其新技術(shù) · 電力新秀 機(jī)耕節(jié)油新方法 創(chuàng)目叫州目目,電側(cè)口月叫口叫,叫叫口口曰口口口曰口叫,口口 ,曰柳今命氣為氣毖布今今知今名甲今 最近 , 山東省萊州市機(jī)電設(shè)備保護(hù)器研 究所研制成功了一種晶體管電力控制繼電 器 , 這種繼電器的誕生 , 填補(bǔ)了國(guó)吶空白 。 該繼電器適用于交流伏三相 電力設(shè)備的電路作控制用 , 較以前機(jī)械結(jié)構(gòu) 的中間繼電器有不可比擬的優(yōu)點(diǎn)除了耗電 少 、 無(wú)噪音 、 壽命長(zhǎng)達(dá)幾萬(wàn)小時(shí) 、 需啟動(dòng)信 號(hào)弱 、 并集啟動(dòng)與停止于一體 , 還具有啟動(dòng)自 鎖和漏電保護(hù)動(dòng)作電流毫安及漏電設(shè) 備絕緣程度顯示等功能 。 在電源電壓變化較 大時(shí)工作穩(wěn)定 , 完全避免了機(jī)械式繼電器因 電壓變化大時(shí)造成的接觸不良而出現(xiàn)電路諧 振使電機(jī)過(guò)熱燒級(jí)現(xiàn)象 。 能使主電路交流接

1汽車空調(diào)器特點(diǎn)概述汽車空調(diào)器可分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩大類。所謂“獨(dú)立”與“非獨(dú)立”是指空調(diào)器所用的動(dòng)力源是否與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān):獨(dú)立式汽車空調(diào)器的動(dòng)力源是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)的另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),它多用于制冷量大的大型客車;非獨(dú)立式汽車空調(diào)器的動(dòng)力源是通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝的皮代輪和電磁離合器帶動(dòng)制冷壓縮機(jī),其制冷量較小,多用于小轎車和各種輕型車的駕駛室。汽車空調(diào)屬舒適性空調(diào),但又區(qū)別于一般建筑用舒適性空調(diào)。一般建筑上配用的舒適

《陜西汽車濘 汽車空調(diào)簡(jiǎn)介 近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車不斷向著高級(jí)、豪 華、舒適方面發(fā)展，特別是大客車及旅游 車、對(duì)其舒適性提出了更高的要求，除設(shè)有 可國(guó)角度柔軟舒適的座位、透光柔和有色玻 璃、視野寬廣密封防塵振動(dòng)噪聲輕微的車 窗、色彩協(xié)調(diào)的內(nèi)飾、收放機(jī)，電冰箱、彩 色電視機(jī)外，還設(shè)置了良好的空調(diào)系統(tǒng)。 所謂汽車空調(diào)系統(tǒng)，顧名思義就是汽車 上廂來(lái)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部空氣溫度及新鮮程度的 系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)具備有良好的制冷降溫、 加熱采暖，通風(fēng)換氣三種功能。但是有的汽 車空調(diào)系統(tǒng)為了僅僅適應(yīng)熱帶地區(qū)或寒帶地 區(qū)的特點(diǎn)以及專用需求，同時(shí)也是為了簡(jiǎn)化 結(jié)構(gòu)及降低成本，也有只設(shè)制冷和通風(fēng)或只 設(shè)采暖和通風(fēng)裝置的。 汽車空詞系統(tǒng)按其動(dòng)力源之不同分為二 太類。一類空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力是取自專門設(shè)置 的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。即由獨(dú)立的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 工作、故將其稱為獨(dú)立式汽

本文敘述了汽車空調(diào)設(shè)計(jì)特點(diǎn),并討論了與房間空調(diào)器不同之處;同時(shí)指出汽車空調(diào)器的正確使用,希望該文對(duì)汽車空調(diào)設(shè)計(jì),使用人員有所幫助。

汽車空調(diào)分類——汽車調(diào)分為兩大類：非獨(dú)立式汽車空調(diào)和獨(dú)立式汽車空調(diào)，這主要取決于年輛的大小和安裝條件。

目錄 摘要.......................................................i 第一章汽車空調(diào)的發(fā)展歷史和趨勢(shì)..............................1 1.1汽車空調(diào)的發(fā)展歷史..............................................1 1.2汽車空調(diào)出現(xiàn)了幾大趨勢(shì)..........................................1 1.3空調(diào)的新技術(shù)....................................................2 第二章汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)和原理..................................3 第三章汽車空調(diào)的保養(yǎng)與維修....................

xxx學(xué)院畢業(yè)論文 題目：汽車空調(diào)技術(shù)淺析 系別：xxxxx 專業(yè)：xxxxx 班級(jí)：xxxxx 學(xué)生姓名：xxxxx 學(xué)號(hào)：xxxxx 指導(dǎo)老師：xxxxx 審閱：xxxxx xxxxx學(xué)院 201x年x月x日 xxx學(xué)院xxx系畢業(yè)論文 第1頁(yè) 摘要 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車開始逐漸的走進(jìn)千家萬(wàn)戶。 在一貫追求汽車安全性和可靠性的同時(shí)，現(xiàn)在越來(lái)越多的人開始注重對(duì)舒適性的要求。 因而空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車的基本配置，也就成為了必然。從本世紀(jì)20年代汽車空

汽車空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性與優(yōu)化分析 孫學(xué)軍，闕雄才，陳芝久 摘要：以制冷系統(tǒng)熱動(dòng)力學(xué)為理論基礎(chǔ)，建立了包括車廂體在內(nèi)的汽車空調(diào)系統(tǒng)部 件動(dòng)態(tài)特性數(shù)學(xué)模型，對(duì)hfc134a汽車空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行研究.提出了基于車室內(nèi) 熱微氣候的人體動(dòng)態(tài)熱舒適性優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，利用優(yōu)化算法結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)， 對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析. 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；仿真；優(yōu)化 中圖分類號(hào)：tb611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a dynamicsimulationandoptimizationof automobileairconditioningsystem sunxue-jun，quexiong-cai，chenzhi-jiu schoolofpowerandenergyeng.,shanghaijiaotonguniv.,shanghai200030,

熱泵汽車空調(diào)

如今裝用空調(diào)的汽車日漸增多,如何正確使用和維護(hù)空調(diào)就顯得格外重要。因?yàn)槠嚳照{(diào)系統(tǒng)的使用壽命在很大程度上取決于它能否得到正確的維護(hù)保養(yǎng)。

我國(guó)幅員遼闊,各地氣溫差異很大。廣州等南方地區(qū),氣候終年溫暖,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)幾乎全年啟動(dòng),不存在冬季維護(hù);而北方過(guò)了10月份、氣溫就可能達(dá)0℃以下,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)停止工作的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月,甚至5個(gè)月以上。因此,裝有制冷系統(tǒng)空調(diào)的大型客車、營(yíng)運(yùn)中巴、小轎車都需要注意冬季維護(hù)、以避免蒸發(fā)器、空調(diào)壓縮機(jī)的損壞。汽車空調(diào)中的制冷劑一般為r12或