利勃海爾靜液壓裝載機自動換擋變速箱系統(tǒng)

扒渣機型號以及各型參數(shù) wzt-60扒渣機圖片 wzt-60扒渣機參數(shù) wzt-80扒渣機圖片 wzt-80扒渣機參數(shù) wzt-80扒渣機（刮板式）圖片 wzt-80扒渣機（刮板式）參數(shù) wzg-80扒渣機圖

DF_5型機車靜液壓變速箱油泵傳動結(jié)構(gòu)的改進

df_(4c)及df_(4d)型機車柴油機與靜液壓變速箱之間跨距在1500～1600mm以上,傳統(tǒng)的假軸測量已不適應(yīng),顯露出一些弊端、缺陷。為滿足現(xiàn)場檢測的要求,設(shè)計了一套輕便、精準(zhǔn)的測量機具。

針對某款混合動力汽車變速箱設(shè)計出一個液壓系統(tǒng)。以液壓系統(tǒng)功能要求作為依據(jù),經(jīng)理論計算得到各個閥體的參數(shù)。根據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計方案原理圖,采用模塊化思想在仿真軟件iti-simulationx環(huán)境下建立液壓系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型,并對每個閥體元件進行了動態(tài)性能仿真。通過仿真,驗證了理論計算的正確性;同時對液壓系統(tǒng)的供油調(diào)壓和流量控制系統(tǒng)、制動器元件操控系統(tǒng)、冷卻和潤滑系統(tǒng)的壓力和流量進行了動態(tài)分析。研究方法與結(jié)果可應(yīng)用于混合動力汽車變速箱液壓系統(tǒng)的設(shè)計。

液壓閥是裝載機液壓系統(tǒng)中重要的組成部分,其故障率一直處于一個很高的水平。本文結(jié)合市場表現(xiàn)出來的裝載機液壓閥的主要故障形式,從裝載機液壓系統(tǒng)中對閥影響較大的污染物的產(chǎn)生來源、防治方法角度進行分析和研究,通過對液壓濾芯的選用原理和方法的分析,確定出適用于裝載機液壓系統(tǒng)的濾芯規(guī)格,并通過試驗驗證了方案的可行性,證明通過選用合適的濾芯過濾精度,對液壓閥的故障率降低有很大的影響和幫助。

裝載機液壓系統(tǒng)研究_3

河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 裝載機液壓系統(tǒng)高溫問題的研究 姓名：閆軍正 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：農(nóng)業(yè)機械化工程 指導(dǎo)教師：姚新勝 20081101

摘要 本課題設(shè)計一臺粗銑汽車變速箱兩端面液壓雙頭組合銑床,主要完成組合銑床的總 體設(shè)計、主軸箱及設(shè)計及其液壓部分的設(shè)計。 根據(jù)汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度及生產(chǎn)率等要求，確 定該機床為雙工位臥式組合機床；考慮工件尺寸精度，表面粗糙度，切屑的排除及生產(chǎn)率 等因素，選用硬質(zhì)合金套式面銑刀；根據(jù)工件的尺寸、特點及其材料選擇切削用量；然后, 再經(jīng)過切削用量來確定組合機床的通用部件；最后進行組合機床的總體設(shè)計。由于是粗銑 柴油機汽缸體兩端面,則夾具的設(shè)計采用“一面兩銷”定位,液壓夾緊，一次裝夾加工柴 油機汽缸體的兩個端面，保證了加工精度，提高了生產(chǎn)效率。 在設(shè)計之中，盡量選用通用件，減少了制造成本，增加了經(jīng)濟效益。通過本次設(shè)計可 以達到效果是：所設(shè)計的組合銑床和夾具能滿足其工作狀態(tài)的質(zhì)量要求,使用時安全可靠, 易于維修。 關(guān)鍵詞：組合銑床汽車變速箱銑

利勃海爾生產(chǎn)的r984c型的履帶式液壓挖掘機,具有產(chǎn)能大、效率高以及可靠性強等特點。該礦用挖掘機是高效的挖掘與裝載設(shè)備,可以根據(jù)采礦工作需要調(diào)整配置,以實現(xiàn)最佳性能。即使在惡劣的工作環(huán)境下,也可以實

裝載機液壓畢設(shè)說明書

學(xué)號20110607050136 密級公開 蘭州城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 裝載機的液壓系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院名稱：培黎工程技術(shù)學(xué)院 專業(yè)名稱：機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué)生姓名：張海濤 指導(dǎo)教師：水清皎 二○一五年四月 bachelor'sdegreethesisof lanzhoucityuniversity theloaderhydraulicsystemdesign college：schoolofbailieengineering&technology subject：mechanicaldesignmanufacturingandautomation name：zhanghaitao directedby：shuiqingjiao apirl2015 鄭重聲明 本人呈交的學(xué)位論文，是

附件a： 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 設(shè)計（論文）中文題目：輪胎式裝載機總體方案設(shè)計及變速箱結(jié)構(gòu) 設(shè)計（5噸） 本課題是結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計，研發(fā)，生產(chǎn)制造的具體項目的相關(guān)技術(shù)設(shè)計任務(wù)。 其主要內(nèi)容包括 1輪胎式裝載機作業(yè)行駛載荷特性分析 2裝載機機械系統(tǒng)總體牽引性能參數(shù)分析計算 3動力系統(tǒng)配置及傳動方案設(shè)計 4液力機械傳動發(fā)動機與液力變矩器聯(lián)合輸入輸出特性曲線繪制 5傳動系統(tǒng)設(shè)計 6變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計 工作要求 1、廣泛收集、查閱相關(guān)資料、文獻，制定可行的工作計劃; 2、機械系統(tǒng)總體設(shè)計技術(shù)參數(shù)選配合理； 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計保證運行可靠、機構(gòu)設(shè)計有所創(chuàng)新； 4、運用現(xiàn)代設(shè)計方法及cad技術(shù)； 5、提交設(shè)計圖紙、文檔、說明書，要求規(guī)范； 進度安排 序號設(shè)計（論文）工作內(nèi)容時間（起止周數(shù)） 1課題調(diào)研、收集、查閱文獻資料5周至周 2撰寫開題報告、擬定工作計

50型裝載機變速箱箱體關(guān)鍵加工工序的夾具設(shè)計

ZL50型輪胎裝載機液壓系統(tǒng)

一臺zl50型裝載機在使用中常出現(xiàn)動臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運動速度緩慢的現(xiàn)象,該機的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運動速度發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),動臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動機和液壓油處于正常的工作溫度時,加大油門使發(fā)動機以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),操縱分配閥的動臂閥桿,使動臂升到最高位置所需時間不應(yīng)大于8s;在動臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時間不應(yīng)大于3s。

為解決zl50裝載機油耗高的問題,構(gòu)建了新的液壓系統(tǒng)。首先闡明了恒壓液壓系統(tǒng)的節(jié)能原理,引出一種新型二次調(diào)節(jié)元件——液壓變壓器。隨后建立液壓變壓器排量及壓力的數(shù)學(xué)模型,并在液壓變壓器配流盤控制角-90°～90°內(nèi)仿真,分析其排量與壓力特性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝載機新的液壓系統(tǒng),分析其工作過程并與原液壓系統(tǒng)比較,得出其節(jié)能原因。根據(jù)裝載機各工況下消耗的功率來確定新液壓系統(tǒng)主要元件的參數(shù)。在主泵轉(zhuǎn)速為0～2200r/min內(nèi)的仿真表明:新液壓系統(tǒng)的裝機功率約為原液壓系統(tǒng)的43%,節(jié)能效果明顯。

zl50裝載機液壓系統(tǒng)故障分析 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2zl50裝載機變速器操縱液壓系統(tǒng)故障析,,,,,,,,4 3液壓系統(tǒng)油溫過高的故障原因分析,,,,,,,,,,5 （1）液壓系統(tǒng)油溫過高的原因分析 （2）排除高溫故障措施 4機液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因分析,,,,,,,,,,,,,8 （1）原因分析 （2）故障實例 5裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,9 6動臂舉升緩慢，無力或無動作,,,,,,,,,,,,11 7鏟斗翻轉(zhuǎn)無力或無動作,,,,,,,,,,,,,,,12 8裝載機液壓制動系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,,,13 9全液壓制動系統(tǒng)的組成及工作原理,,,,,,,,,,14 10制動閥的結(jié)

前言裝載機是鋼鐵冶金行業(yè)鐵前物流的重要組成部分,鐵前物流過程中一些散裝物料的挖掘、裝載、上料都是靠裝載機來完成的。除鋼鐵冶金行業(yè)外,裝載機憑借其自身特有的綜合使用性能,目前還被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、隧道以及礦山等建筑工程中,zl50裝載機是眾多裝載機設(shè)備中具有代表性的一種。zl50裝載機的變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)在日常的工作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)問題,快速準(zhǔn)確地診斷故障,對縮短檢修工期,提高檢修效率,保證車輛完好率,

ZL50輪式裝載機變速箱輸出軸的改進

CAT966F-I型裝載機變速箱液壓控制閥的工作原理及故障分析

輪式裝載機有兩種基本形式：一種是整體式，多數(shù)具有推壓機構(gòu)，前橋驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向；另一種是鉸接式，普遍采用雙橋驅(qū)動，八字油缸前后橋轉(zhuǎn)向。后一種是目前大中型裝載機的發(fā)展方向。目前大部分輪式裝載機的行走機構(gòu)都采用液力機械傳動，液壓操縱的變速箱得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是液壓傳動底盤在中小型裝載機也有所采用，并逐漸表現(xiàn)出它的優(yōu)越性。介紹了液壓系統(tǒng)的組成和類型。

zl50裝載機工作裝置液壓系統(tǒng),主要由雙聯(lián)泵、分配閥、流量轉(zhuǎn)換閥、雙作用安全閥、動臂缸、轉(zhuǎn)斗缸、油箱和管路等組成,見附圖。系統(tǒng)工作壓力14.7mpa,雙作用安全閥調(diào)整壓力78.4mpa,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力117.6mpa。