列車空調(diào)通風(fēng)機性能檢測裝置設(shè)計

敘述了電氣化旅客列車空調(diào)通風(fēng)機組的專用ｐｗｍ變頻器，在比較了兩種方案的基礎(chǔ)上確定防電路結(jié)構(gòu)，使之具有較高的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)；其次討論控制電路、ｐｗｍ波的生成，并針對列車頻繁地通過分相絕緣區(qū)段和網(wǎng)壓波動大帶來的欠壓、過壓保護問題進行了討論。最后給出了初步試驗結(jié)果。

在中央空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)中,通風(fēng)機將處理后的空氣輸送到被調(diào)房間,同時對空氣起很小的增壓作用。中央空調(diào)一般采用離心式通風(fēng)機,原因是通風(fēng)機的壓力較大,它能將空氣輸送到較遠的被調(diào)房間。

車間溫濕度控制系統(tǒng)是一個具有較大滯后、多攏動量的相互關(guān)聯(lián)的復(fù)雜控制系統(tǒng)．我們將其分為濕度和溫度兩個單閉環(huán)，利用單片微機及其相應(yīng)軟件實現(xiàn)節(jié)能的最優(yōu)控制，滿足生產(chǎn)工藝要求．

介紹了鐵路客車空調(diào)通風(fēng)機各種常見振動故障以及進行故障診斷的常用方法與一般過程;分析了診斷過程中如何布置測點、如何進行測量參數(shù)的選擇;用頻譜分析(fft分析)法對某車輛空調(diào)用離心通風(fēng)機進行了故障診斷實例說明。

目的了解列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況,為旅客列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生管理提供科學(xué)依據(jù)。方法2009年1～10月按隨機抽樣原則,以合肥到北京運行的25型空調(diào)客車108節(jié),其中硬座車廂30節(jié)、硬臥車廂28節(jié)、餐車車廂24節(jié)(燃煤燃電各12節(jié))、軟臥車廂26節(jié)作為調(diào)查對象。監(jiān)測送風(fēng)口pm10、細菌總數(shù)、真菌總數(shù)、β-溶血性鏈球菌和回風(fēng)管道中的積塵量、細菌總數(shù)、真菌總數(shù)、β-溶血性鏈球菌。采用spss13.0統(tǒng)計軟件進行數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析。結(jié)果送風(fēng)口和回風(fēng)管道衛(wèi)生指標(biāo)不合格率最高為細菌,各為40.80%、84.40%,其最高值各為(488±354)、(786±254)cfu/cm2;其次為pm10或積塵,各為17.60%、48.50%,β-溶血性鏈球菌均合格;不同類型車廂空調(diào)送風(fēng)口pm10不合格率差異有統(tǒng)計學(xué)意義(p0.05)。結(jié)論列車空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況不容樂觀,應(yīng)對空調(diào)系統(tǒng)定期清洗消毒。

多翼式離心空調(diào)通風(fēng)機流場數(shù)值模擬與分析——圍繞空調(diào)系統(tǒng)常用的多翼式風(fēng)機流場特性研究與分析，嘗試運用計算流體力學(xué)(cfd)方法對多翼式空調(diào)通風(fēng)機內(nèi)部氣流組織進行數(shù)值模擬計算，利用pro／e進行幾何建模并導(dǎo)入cfd軟件fluent中的gambit前處理器，采用非結(jié)構(gòu)化...

文章對我國暖通空調(diào)通風(fēng)機各門類的發(fā)展現(xiàn)狀和在世界上所處的技術(shù)水平作了較為全面和詳盡的介紹,揭示了近年來我國在該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展中存在的一些問題,并針對問題的解決提出了相應(yīng)的見解.另外,該文針對國內(nèi)外同類產(chǎn)品執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異進行了討論,還對行業(yè)管理提出了意見和希望。

圍繞空調(diào)系統(tǒng)常用的多翼式風(fēng)機流場特性研究與分析,嘗試運用計算流體力學(xué)(cfd)方法對多翼式空調(diào)通風(fēng)機內(nèi)部氣流組織進行數(shù)值模擬計算,利用pro/e進行幾何建模并導(dǎo)入cfd軟件fluent中的gambit前處理器,采用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格進行離散處理,將計算結(jié)果與空調(diào)通風(fēng)機送風(fēng)氣流速度場、壓力場的試驗結(jié)果進行比較;同時為空調(diào)送風(fēng)氣流組織數(shù)值模型修正和模擬計算的初始和邊界條件提供參考,也為模型的改進及氣流組織的特性分析提供理論依據(jù)。

通過對列車空調(diào)配套通風(fēng)機作用的分析,結(jié)合我國鐵路部門對該種風(fēng)機的檢修現(xiàn)狀,提出了開發(fā)智能化列車空調(diào)配套通風(fēng)機綜合性能試驗臺的必要性。并就該試驗臺的設(shè)計原理和具體軟硬件的實現(xiàn)作了深入討論。試驗結(jié)果證明,該試驗臺達到了預(yù)期的效果,能滿足使用單位的需要。

結(jié)合tb/t2432-93及現(xiàn)場檢修實際,就空調(diào)機組檢修基地及大中修后性能檢測過程中的若干問題進行了分析、討論。

通風(fēng)機性能參數(shù)相似設(shè)計計算——通風(fēng)機性能參數(shù)相似設(shè)計計算，文章介紹了計算的公式及推理過程。

目的探討動車列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)消毒管理和消毒標(biāo)準(zhǔn)。方法從列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀、采樣檢測及消毒標(biāo)準(zhǔn)、空調(diào)系統(tǒng)運營者的衛(wèi)生許可和洗消專業(yè)機構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證等幾方面探討。結(jié)果列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)消毒和清洗工作存在一定的問題,缺乏細化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),存在潛在的健康威脅。結(jié)論針對目前的消毒和清洗工作方面存在的問題,有必要對列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)采樣檢測及消毒標(biāo)準(zhǔn)等問題進行深入探討解決。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)對列車提速的措施——列牟提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響，從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進行分析，提出了提高車窗的氣密性；設(shè)置板簧壓力保護裝置和有源...

列車提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響,從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進行分析,提出了提高車窗的氣密性;設(shè)置板簧壓力保護裝置和有源壓力保護裝置;調(diào)節(jié)送風(fēng)量;降低空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的安裝重心;采用高效換熱冷凝器和蒸發(fā)器等改進措施。

針對空調(diào)通風(fēng)機電源缺相試驗時存在的控制柜內(nèi)空調(diào)用熱繼電器保護動作不良問題進行了分析和探討,對通風(fēng)機用電動機和熱繼電器的選型及其設(shè)定值的選定提出了改進建議。

離心式通風(fēng)機性能參數(shù)

1需求和分析隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展,旅客對乘車舒適度要求的提高、空調(diào)客車的用車緊張,這就要求我們在空調(diào)檢修中既要提高檢修質(zhì)量又要縮短停修時分,在空調(diào)機組大修過程中制約機組檢修質(zhì)量及停修時分的重要瓶頸是制冷系統(tǒng)(壓縮機、冷凝器、毛細管、蒸發(fā)器)封閉管路密封性能的檢測。在傳統(tǒng)的檢修工藝中,保壓是用氮氣對密封系統(tǒng)充氣,在工藝管口直接接上一個壓力表,在表

工業(yè)通風(fēng)機性能測試軟件的研究——文章介紹了為b型鳳室出氣試驗裝置和c型風(fēng)室進氣試驗裝置兩種典型的標(biāo)準(zhǔn)化鳳道測試方法配套開發(fā)的風(fēng)機性能測試軟件，它符合gb／t1236標(biāo)準(zhǔn)的各項要求，具有實時數(shù)據(jù)監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理，自動輸出測試報告和性能曲線，準(zhǔn)確可靠地控制...

本文通過對空調(diào)系統(tǒng)常見故障進行了分析,提出了相應(yīng)的解決措施。并結(jié)合實際的工作經(jīng)驗,以25g型車為例,分析了其空調(diào)裝置在運用中的故障及處理方法,最后進一步的提出了幾點建議,以保障鐵路列車空調(diào)裝置的順利運行。

通風(fēng)機性能檢測時流量測試裝置的選用 原則及 通風(fēng)機性能檢測時流量測試裝置的選用原則及測試精度對 比分析 2009年06月30日 通風(fēng)機性能檢測時流量測試裝置的選用原則及測試精度對比分析在工 業(yè)生產(chǎn)過程中，流量的測量對生產(chǎn)的經(jīng)濟性，安全性是十分重要的。對于通風(fēng) 機流量作為其一個重要的工況參數(shù)，流量測量對于通風(fēng)機的性能檢測有著重要 意義。 為了解決不同條件下各種不同測量介質(zhì)的流量測試，至今已經(jīng)發(fā)展了 種類繁多的流量儀表：1、壓差式流量計2、浮子式流量計3、容積式流量計4、 葉（渦）輪式流量計5、電磁式流量計6、流體振蕩式流量計7、超聲式流量計 8、熱式流量計9、科里奧利質(zhì)量流量計10、明渠（非滿管）用流量計。 開展流量工作首先要熟悉各種流量測量方法和儀表性能特點，以及被 測量對象的流體物性和工況有條件，經(jīng)比較分析做出正確選擇。裝上流量儀表 讀出的流量值，不一定就是準(zhǔn)

介紹了新研制成功的空調(diào)風(fēng)機性能自動測試系統(tǒng)的設(shè)計、研制情況。

采用cfd軟件fluent6.3對不同結(jié)構(gòu)參數(shù)情況下的空調(diào)用多翼離心通風(fēng)機進行實體建模和網(wǎng)格劃分,并對內(nèi)流場進行數(shù)值模擬,研究對比結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對多翼離心通風(fēng)機性能的影響。