樂昌峽水利樞紐南溪連接大橋荷載試驗(yàn)分析與評價

骨料堿活性反應(yīng)會引起混凝土內(nèi)部自膨脹力而開裂,對混凝土建筑物的破壞性大,發(fā)生后難以控制和補(bǔ)救,樂昌峽水利樞紐工程為粵北江上游的關(guān)鍵性防洪控制工程,大壩的耐久性及安全性極其重要。該文通過巖相法、砂漿棒快速法及巖石圓柱體法分析比較了將軍山石場ⅲ11料場和ⅲ20料場骨料的堿活性,結(jié)果表明ⅲ20料場骨料不具有堿活性的危害,可以直接進(jìn)行開采;對ⅲ20料場骨料進(jìn)行抑制骨料堿活性反應(yīng)試驗(yàn)研究,結(jié)果表明使用低堿水泥和摻粉煤灰均可以降低堿活性反應(yīng)的發(fā)生。樂昌峽水利樞紐工程建設(shè)使用骨料可直接對將軍山ⅲ20料場直接進(jìn)行開采,采取使用低堿水泥和摻粉煤灰能有效預(yù)防堿活性反應(yīng)的發(fā)生。

在樂昌峽水利樞紐工程混凝土骨料料源選擇階段,初步選定的ⅲ20料場灰?guī)r為可能具有潛在危害性的堿-硅酸反應(yīng)的可疑骨料。通過抑制堿活性反應(yīng)試驗(yàn)研究表明,采取使用低堿水泥或在高堿水泥中摻粉煤灰的措施,對骨料的堿-硅酸活性反應(yīng)均具有明顯的抑制效果。本研究成果可為其他類似工程提供參考。

6月23日，省政府黨組成員李容根率隊(duì)到樂昌峽水利樞紐調(diào)研。省政府副秘書長顏學(xué)亮，我廳黨組書記、廳長黃柏青，韶關(guān)市市長艾學(xué)峰參加了調(diào)研。

2008年1月9日，廣東省樂昌峽水利樞紐工程奠基典禮在預(yù)設(shè)壩址塘角火車站附近舉行。省委副書記、省長黃華華宣布工程奠基，副省長李容根主持典禮。水利部總工程師劉寧、省委常委、常務(wù)副省長黃龍?jiān)?、省水利廳黨組書記、廳長黃柏青、韶關(guān)市委副書記、市長鄭振濤先后講話。省軍區(qū)副司令員倪增少將、省政府秘書長徐尚武、副秘書長周炳南、謝鵬飛，韶關(guān)市委書記徐建華，水利部珠江水利委員會副主任黃遠(yuǎn)亮、省直有關(guān)單位，

樂昌峽水利樞紐壩址處于峽谷河段,上、下游兩岸均為陡峻的山體,沒有較平緩開闊的臺地,施工營造布置及棄渣場布置較為困難。該工程施工總布置設(shè)計(jì)方案考慮修建排水洞將滑石排坑水流導(dǎo)向武江河道,然后利用棄渣填滑石排坑,再作為施工營造布置場地,后期還作為移民安置點(diǎn);將北溪(原名殺雞坑)溝道用棄渣回填,表面設(shè)永久排水設(shè)施,填筑場地先后作為施工營造布置和業(yè)主永久管理區(qū)用地。該方案很好地解決了高山峽谷地區(qū)修建水利工程的施工布置難題。施工營造布置場地、棄渣場、移民安置點(diǎn)三結(jié)合不但減少了工程投資,還很好地解決了棄渣場的環(huán)保問題。

依據(jù)樂昌峽水利樞紐工程環(huán)境影響評價成果,論述分析樂昌峽建設(shè)可能對魚類產(chǎn)生的影響,針對不利影響重點(diǎn)提出了減緩阻隔效應(yīng)、棲息地保護(hù)、魚類增殖、魚政管理及魚類監(jiān)測等相應(yīng)措施。

樂昌峽水利樞紐為不完全年調(diào)節(jié)水電站,采取興利庫容與防洪庫容相結(jié)合的方式運(yùn)行,汛期防洪限制水位144.5m,10月初回蓄至正常蓄水位154.5m,至翌年汛期前水庫回落至死水位141.5m。工程運(yùn)行后對武江的水文情勢產(chǎn)生一定影響,水庫形成使庫區(qū)流速較建庫前變緩;壩址下泄流量豐水期減少,枯水期增多,對減少武江汛期洪水災(zāi)害和提高枯水期的水量保證程度有積極作用。

由于受地形地質(zhì)等各種客觀條件的影響、限制,樂昌峽水利樞紐工程設(shè)計(jì)中做了大量的規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究工作,本文著重論述工程選址、主要水工建筑物設(shè)計(jì)、施工導(dǎo)流、砂石料選取和移民安置等方面的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

根據(jù)樂昌峽水利樞紐庫區(qū)的水文、地形地質(zhì)等條件,考慮庫區(qū)道路的交通功能,深入研究山嶺重丘區(qū)道路的路線選線方法,擬定出以高線位臺口路基為主的路線1,低線位臺口路基為主的路線2及跨河低線位臺口路基為主的路線3,3種路線方案進(jìn)行比選,最終確定出路線2為最佳路線設(shè)計(jì)方案,滿足庫區(qū)道路交通的要求。

3月14日，廳黨組書記、廳長黃柏青到樂昌峽水利樞紐檢查工程建設(shè)，廳黨組成員、副廳長呂英明，廳黨組成員、總工程師何承偉及韶關(guān)市委常委、市委政法委書記、市政府黨組副書記張志才參加了檢查。

長沙理工大公路工程試驗(yàn)檢測中心長溪大橋荷載試驗(yàn)報(bào)告 共24頁，第1頁 計(jì)算文件在最后面 新田至嘉禾二級公路長溪大橋 荷載試驗(yàn)報(bào)告 一、概述 根據(jù)交通部《公路工程竣工驗(yàn)收方法》令2004年第3號通過的有關(guān)精神， 結(jié)合新田至嘉禾二級公路長溪大橋竣工驗(yàn)收的需要，長沙理工大公路工程試驗(yàn)檢 測中心受——————————委托承擔(dān)了新田至嘉禾二級公路長溪大橋的荷載 試驗(yàn)工作。 依據(jù)《新田至嘉禾二級公路長溪大橋合同》的要求于2011年11月完成了 理論計(jì)算工作，于2011年12月順利完成了長溪大橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)收荷載試驗(yàn)的外業(yè) 試驗(yàn)工作。 1荷載試驗(yàn)?zāi)康?橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)收荷載試驗(yàn)是對橋梁結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)進(jìn)行直接測試的一種鑒定 手段。通過橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，測試結(jié)構(gòu)控制截面的靜應(yīng)變、靜撓度、變 形增量等試驗(yàn)參數(shù)，可以判斷橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和受力性能，評價結(jié)構(gòu)的力 學(xué)特性和在設(shè)計(jì)荷載作用下

對樂昌峽水利樞紐地下廠房工程地質(zhì)情況進(jìn)行整理與研究,分析其地質(zhì)條件,并對圍巖進(jìn)行分類,進(jìn)而論證地下廠房的圍巖穩(wěn)定性,對廠房的工程地質(zhì)條件進(jìn)行綜述,并對圍巖穩(wěn)定問題作出分析評價。

樂昌峽水利樞紐右岸高邊坡風(fēng)化層深厚,巖石強(qiáng)度弱,大壩右岸壩肩開挖后,將形成約215m的開挖邊坡,邊坡處于降雨強(qiáng)度大的地區(qū),在施工期邊坡開挖過程中的變形穩(wěn)定,直接影響到碾壓混凝土大壩的施工工期,十分關(guān)鍵。為了驗(yàn)算邊坡開挖中和開挖后的穩(wěn)定性,首先采用有限元法,對邊坡開挖過程進(jìn)行模擬,給出邊坡的變形、屈服區(qū)等應(yīng)力應(yīng)變情況,利用強(qiáng)度折減法得到邊坡的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù),其次,用剛體極限平衡法計(jì)算安全系數(shù),并與有限元的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析。在缺少滲流基本資料情況下,對深厚風(fēng)化層的穩(wěn)定狀態(tài),在極限平衡分析中,進(jìn)行受降雨影響下的敏感性分析。最后對該工程提出加強(qiáng)觀測和排水等措施,對邊坡的穩(wěn)定具有指導(dǎo)意義。

通過采用有限元強(qiáng)度折減系數(shù)法對樂昌峽水利樞紐現(xiàn)場指揮營地辦公樓建筑場地高邊坡進(jìn)行穩(wěn)定分析,得出了削坡后的建筑場地高邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)的結(jié)論,對工程實(shí)際有一定的指導(dǎo)意義。

庫區(qū)變形監(jiān)測對保障樞紐工程安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。通過對庫區(qū)水工建(構(gòu))筑物進(jìn)行人工、自動化監(jiān)測,依靠監(jiān)測數(shù)據(jù)闡述庫區(qū)變形監(jiān)測的趨勢及其環(huán)境量影響性,為樂昌峽水利樞紐庫區(qū)安全運(yùn)行管理提供參考。

松山子古滑坡體位于塘角壩址右岸上游2.6km處,總方量55萬m3,天然條件下整體穩(wěn)定性較好。建庫蓄水后整體抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)降低,整體穩(wěn)定性較差。該滑坡體的穩(wěn)定與否,直接關(guān)系樂昌峽水利樞紐的安全運(yùn)行。為此對該滑坡體進(jìn)行穩(wěn)定分析并采取綜合治理措施以確保庫區(qū)安全。

大中型水利樞紐建成后,電站發(fā)電運(yùn)行時下泄的低溫水流將會破壞下游河道的天然水溫的分布,對下游河道的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不良影響。樂昌峽水利樞紐是廣東省內(nèi)第一座采用分層取水進(jìn)水口的大型水利樞紐,能夠減輕電站發(fā)電對下游河道天然水溫環(huán)境的不利影響,其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可供今后的類似工程進(jìn)行參考。

樂昌峽水利樞紐工程壩址處河道狹窄,樞紐工程泄水建筑物(溢流壩和放水底孔)平面布置基本占據(jù)了壩址河床面寬度,且溢流壩的泄洪落差和單寬流量較大,電站尾水出水口靠近溢流壩,因此,溢流壩和放水底孔泄洪安全是樞紐工程的關(guān)鍵技術(shù)問題。通過水力模型試驗(yàn)研究,對溢流壩和放水底孔消能工體型進(jìn)行了優(yōu)化,改善了其運(yùn)行水力特性,妥善解決了其泄洪消能防沖的問題。

樂昌峽水利樞紐工程正處于建設(shè)施工期,由于施工圍堰及在建大壩或其它水工建筑物的擋水作用,對正在實(shí)施搬遷移民的庫區(qū)來說,施工期若發(fā)生超標(biāo)準(zhǔn)洪水,將產(chǎn)生不同程度的淹沒損失。筆者根據(jù)施工期洪水特點(diǎn),探討相應(yīng)逃洪對策和庫區(qū)臨時度汛方案。

樂昌峽水利樞紐工程以優(yōu)質(zhì)工程、精品工程為建設(shè)目標(biāo),電站按"無人值班、少人值守"模式設(shè)計(jì)。在機(jī)電工程建設(shè)中,廣泛采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料,為建設(shè)一宗現(xiàn)代化樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該樞紐工程總結(jié)了工程建設(shè)過程中機(jī)電專業(yè)關(guān)鍵技術(shù),供同類型工程建設(shè)參考。

樂昌峽水利樞紐工程初步設(shè)計(jì)階段,是沒有水輪機(jī)組真機(jī)特性曲線的,而特性曲線的選取對整個工程輸水系統(tǒng)過渡過程的計(jì)算至關(guān)重要。該文在過渡過程計(jì)算中根據(jù)水輪機(jī)比轉(zhuǎn)速及工作區(qū)間,選取了不同特性曲線,進(jìn)行了水輪機(jī)自調(diào)節(jié)能力和過渡過程計(jì)算分析與比較,選取最優(yōu)的特性曲線,為同類工程提供借鑒。

通過對廣東省樂昌峽水利樞紐工程地下廠房巖壁吊車梁施工技術(shù)探討,給出了巖壁吊車梁爆破開挖技術(shù)和質(zhì)量控制措施,并對巖壁吊車梁錨桿施工質(zhì)量控制措施和下層開挖爆破對巖壁吊車梁的保護(hù)措施進(jìn)行了闡述,為巖壁吊車梁施工提供參考。