鋰電池組均衡充電保護(hù)板設(shè)計(jì)

最新鋰電池保護(hù)板基本知識(shí)..

鋰電池保護(hù)板基本知識(shí)

東營(yíng)回收二手變頻器價(jià)格公道 東營(yíng)二手變頻器http://www.***.***/weixiuanli/http://www.***.***/bianpinqichangshi/ 1引言 隨著國(guó)際性的不可再生性能源緊缺以及環(huán)境污染問(wèn)題的不斷加劇，采用新型長(zhǎng)效無(wú)污染的電池取代傳 統(tǒng)的鉛酸電池作為動(dòng)力的電動(dòng)自行車(chē)已成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。其工作電壓高、體積小、質(zhì) 量輕、比能量高、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、循環(huán)壽命長(zhǎng)的鋰離子電池的使用，使得電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力部分越 來(lái)越輕便、高效。 目前，國(guó)內(nèi)外各大鋰電池生產(chǎn)商針對(duì)不同類(lèi)型鋰離子電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流保護(hù)的要求設(shè)計(jì)有各種型 號(hào)的鋰電池保護(hù)芯片，以保證電池的安全性能，避免出現(xiàn)電池特性惡化的現(xiàn)象。這類(lèi)鋰電池保護(hù)芯片絕大 多數(shù)適用于1～4節(jié)串聯(lián)數(shù)的鋰離子電池，極個(gè)別新型產(chǎn)品，如texasinstruments公司的bq77

廈門(mén)華天高科電池科技有限公司 wata-a9 1-4節(jié)電動(dòng)車(chē)電池保護(hù)、修復(fù)板w-4812系列 ■特點(diǎn) （1）、電壓檢測(cè)電路： （2）、電流檢測(cè)電路： （3）、溫度檢測(cè)電路： （4）、向0v電池充電功能：可能 （5）、工作溫度：-40℃-80℃ （6）、功率消耗：60ua（典型值，電池電壓13v，25℃） （7）、脈沖允許最大電流：5a； （8）、脈沖頻率和脈寬調(diào)節(jié)：自動(dòng) （9）、耐壓： ■用途 ·過(guò)充電電壓檢測(cè)電路15.35v精度±150mv（25℃） ·過(guò)充電電壓檢測(cè)補(bǔ)償電路-18mv/℃溫度每提高10℃，電壓降低180mv ·過(guò)充電解除電壓15.20v精度±150mv（25℃） ·過(guò)放電檢測(cè)電壓10.20v精度±100mv（25℃） ·過(guò)放電解除電壓10.60v精度±150mv（25℃） ·充電過(guò)電流檢測(cè)10a/25℃

本文介紹一種風(fēng)冷鋰電池組模塊化設(shè)計(jì)方法,通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及相關(guān)電路接線(xiàn)組合20ah,1.5v方形鋰電池實(shí)現(xiàn)電池組80ah,48v功率輸出,通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改善了電池組高速充放電散熱問(wèn)題及實(shí)現(xiàn)裝配模塊化。

針對(duì)鋰電池礦燈中鋰電池的壽命與充放電方法密切相關(guān)的問(wèn)題,提出了一種智能鋰電池礦燈充電柜的設(shè)計(jì)方案,介紹了該充電柜中礦燈充電及管理單元、中位機(jī)的硬件設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明,該充電柜可對(duì)礦燈鋰電池的充電電壓、充電電流進(jìn)行精確控制,可采集礦燈是否在架、充電狀態(tài)等信息,提高了礦燈管理的信息化水平。

鋰電池性能測(cè)試簡(jiǎn)介 鋰離子電池具備如下幾個(gè)特性高能量密度、高操作電壓、高輸 出功率、快速充電及低公害。所以雖然在單位能量?jī)r(jià)格上比起其它電 池仍然偏高但仍為近年來(lái)各種先進(jìn)電池中最被重視的商品化電池。 所以在此以介紹鋰離子電池為主。 1、極板性能測(cè)試 鋰離子電池一般是由正極含鋰氧化物與負(fù)極碳材搭配組成。在組 裝一批新電池前正、負(fù)極材料將會(huì)被個(gè)別的制作coincell半電池如 limn2o4/li半電池，藉此來(lái)測(cè)試單位電容量及充放電特性。藉由定電 位儀所測(cè)得的電容量[c]-電壓[v]變化關(guān)系?？蓮腸-v曲線(xiàn)的最佳電 位區(qū)間來(lái)決定充電截止電壓與放電截止電壓，再以實(shí)際活化物總量換 算理論電容量，并估算充放電電流值。 1、定電流定電壓充電 充電開(kāi)始：以一定電流進(jìn)行充電，待電池充電電壓達(dá)設(shè)定值時(shí)再 以設(shè)定電壓值進(jìn)行充電之方式。當(dāng)鋰離子電池于不當(dāng)?shù)碾妷撼潆姇r(shí)極 易影響

針對(duì)鉛酸電池礦燈存在的體積大、重量大、存在漏液的安全隱患、充電使用時(shí)間短、使用可靠性差的缺點(diǎn),介紹了一種新型鋰電池led礦燈。新型鋰電池led礦燈采用整體式、全密封、不能拆卸的結(jié)構(gòu),采用主燈/副燈設(shè)計(jì),具有體積小、重量輕、節(jié)能、安全可靠性能高等特點(diǎn)。

摘要 i 摘要 電動(dòng)自行車(chē)是綠色節(jié)能的交通工具，在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程中電動(dòng)自行車(chē)滿(mǎn)足了消 費(fèi)者出行半徑增大的需求。 另外，電動(dòng)車(chē)電瓶采用鋰電池越來(lái)越多。利用開(kāi)關(guān)電源實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池高效率充電是 目前的發(fā)展趨勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過(guò)認(rèn)真調(diào)查鋰電池充電注意事項(xiàng)，電動(dòng)車(chē)用鋰電池充電過(guò)程 和充電曲線(xiàn)，綜合運(yùn)用了反激式開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，對(duì)電動(dòng)車(chē)用鋰電池充電器做了具體設(shè)計(jì)。 電路主要包括整流濾波電路、功率變換電路、穩(wěn)壓電路、恒流電路，充電指示電路， 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池分四個(gè)階段高效率安全充電。充電過(guò)程分微弱電流調(diào)節(jié)充電階段，恒流充 電階段，恒壓充電。主電源部分采用線(xiàn)性光耦改變電流型pwm控制集成芯片uc3842中 誤差放大器的輸入誤差電壓，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓充電。恒流電路實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池恒流充電。電路設(shè) 計(jì)滿(mǎn)足客戶(hù)要求，成本低廉。 關(guān)鍵詞：反激式開(kāi)關(guān)電源；鋰電池充電器；uc3842；恒流充電 abstract ii

摘要 i 摘要 電動(dòng)自行車(chē)是綠色節(jié)能的交通工具，在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程中電動(dòng)自行車(chē)滿(mǎn)足了消 費(fèi)者出行半徑增大的需求。 另外，電動(dòng)車(chē)電瓶采用鋰電池越來(lái)越多。利用開(kāi)關(guān)電源實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池高效率充電是 目前的發(fā)展趨勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過(guò)認(rèn)真調(diào)查鋰電池充電注意事項(xiàng)，電動(dòng)車(chē)用鋰電池充電過(guò)程 和充電曲線(xiàn)，綜合運(yùn)用了反激式開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，對(duì)電動(dòng)車(chē)用鋰電池充電器做了具體設(shè)計(jì)。 電路主要包括整流濾波電路、功率變換電路、穩(wěn)壓電路、恒流電路，充電指示電路， 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池分四個(gè)階段高效率安全充電。充電過(guò)程分微弱電流調(diào)節(jié)充電階段，恒流充 電階段，恒壓充電。主電源部分采用線(xiàn)性光耦改變電流型pwm控制集成芯片uc3842中 誤差放大器的輸入誤差電壓，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓充電。恒流電路實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池恒流充電。電路設(shè) 計(jì)滿(mǎn)足客戶(hù)要求，成本低廉。 關(guān)鍵詞：反激式開(kāi)關(guān)電源；鋰電池充電器；uc3842；恒流充電 abstract ii

手機(jī)鋰電池充放電過(guò)程的研究 (2)

手機(jī)鋰電池充放電過(guò)程的研究

深圳市拓邦電子電子科技股份有限公司．智能電源產(chǎn)品中心. 電池保護(hù)板qc工程圖 管制編號(hào)制作日期修訂日期修訂內(nèi)容注記承認(rèn) 文件名稱(chēng)保護(hù)板qc工程圖制作邱東 劉輝文件、適用范圍智能電源保護(hù)板制造審核駱建國(guó) 文件版本號(hào)批準(zhǔn)周飚 流程 序號(hào) 工程名稱(chēng)設(shè)備 品質(zhì)特性管理方式異常處理?yè)?dān)當(dāng)者 異常處理辦法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 特性項(xiàng)目品質(zhì)要求檢查方法頻率記錄執(zhí)行者作業(yè)者監(jiān)督者管理者 1材料準(zhǔn)備/符bom材料合格 檢查合格 標(biāo)簽 每個(gè)批 號(hào)一次 領(lǐng)料單物料員 qc 拉長(zhǎng)線(xiàn)長(zhǎng) 有異常停線(xiàn)，待核 實(shí)清楚后恢復(fù)生產(chǎn) 技術(shù)規(guī)格書(shū) 2錫膏印刷 鋼網(wǎng)固定/定位 網(wǎng)孔與焊 盤(pán)不能偏 位 目視 每個(gè)批 號(hào)一次 /操作員操作員拉長(zhǎng)線(xiàn)長(zhǎng) 重新調(diào)整，管理人 員檢查后進(jìn)行下工 序作業(yè) / 錫膏印刷 印刷 機(jī) 印刷錫膏 錫膏鋪滿(mǎn) 焊盤(pán) 目視 兩

深圳市拓邦電子電子科技股份有限公司．智能電源產(chǎn)品中心. 電池保護(hù)板qc工程圖 管制編號(hào)制作日期修訂日期修訂內(nèi)容注記承認(rèn) 文件名稱(chēng)保護(hù)板qc工程圖制作邱東 劉輝文件、適用范圍智能電源保護(hù)板制造審核駱建國(guó) 文件版本號(hào)批準(zhǔn)周飚 流程 序號(hào) 工程名稱(chēng)設(shè)備 品質(zhì)特性管理方式異常處理?yè)?dān)當(dāng)者 異常處理辦法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 特性項(xiàng)目品質(zhì)要求檢查方法頻率記錄執(zhí)行者作業(yè)者監(jiān)督者管理者 1材料準(zhǔn)備/符bom材料合格 檢查合格 標(biāo)簽 每個(gè)批 號(hào)一次 領(lǐng)料單物料員 qc 拉長(zhǎng)線(xiàn)長(zhǎng) 有異常停線(xiàn)，待核 實(shí)清楚后恢復(fù)生產(chǎn) 技術(shù)規(guī)格書(shū) 2錫膏印刷 鋼網(wǎng)固定/定位 網(wǎng)孔與焊 盤(pán)不能偏 位 目視 每個(gè)批 號(hào)一次 /操作員操作員拉長(zhǎng)線(xiàn)長(zhǎng) 重新調(diào)整，管理人 員檢查后進(jìn)行下工 序作業(yè) / 錫膏印刷 印刷 機(jī) 印刷錫膏 錫膏鋪滿(mǎn) 焊盤(pán) 目視 兩

a文件類(lèi)型 文件名稱(chēng) 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 文件編號(hào)wi-pesb-71 文件版本a pts-2008電池保護(hù)板測(cè)試儀操作說(shuō)明 生效日期2006-6-20 頁(yè)碼第1頁(yè)共3頁(yè) 一、目的 規(guī)范pts-2008電池保護(hù)板測(cè)試儀的連線(xiàn)、操作、設(shè)定、使用方法，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。 二、適用范圍 適用于所有pts-2008電池保護(hù)板測(cè)試儀。 三、檢測(cè)項(xiàng)目 自耗電、內(nèi)阻、過(guò)充保護(hù)、過(guò)充回復(fù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)放回復(fù)、過(guò)電流保護(hù)、id/ntc 四、面板操作及測(cè)架與儀器連接圖 4．1單節(jié)電池測(cè)試架與測(cè)試儀的連接方式 4．2雙節(jié)電池測(cè)試架與測(cè)試儀的連接方式 4．3測(cè)試架制作時(shí)用顏色區(qū)分極性：b+用紅線(xiàn)、b-用黑線(xiàn)、p-用白線(xiàn)、ntc/id用綠線(xiàn)或蘭線(xiàn)。 esc 自 耗 電 過(guò) 充 保 護(hù) 過(guò) 充 恢 復(fù) 過(guò) 放 保 護(hù) 過(guò) 放 恢 復(fù) 過(guò) 電 流 電 阻 1 電 阻 2

本文根據(jù)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池保護(hù)板的特殊要求設(shè)計(jì)了一種鋰離子電池保護(hù)板,實(shí)現(xiàn)了對(duì)大容量鋰離子電池的充、放電保護(hù)。

河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：電動(dòng)車(chē)鋰電池充電器電路設(shè)計(jì) 姓名：王東陽(yáng) 學(xué)院：河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：電氣自動(dòng)化 班級(jí)：電氣0906 學(xué)號(hào)：0401090632 指導(dǎo)教師：胡應(yīng)占 2011年11月28日 摘要 ii 摘要 電動(dòng)自行車(chē)是綠色節(jié)能的交通工具，在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程中電動(dòng)自行車(chē)滿(mǎn)足了消費(fèi) 者出行半徑增大的需求。 另外，電動(dòng)車(chē)電瓶采用鋰電池越來(lái)越多。利用開(kāi)關(guān)電源實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池高效率充電是目 前的發(fā)展趨勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過(guò)認(rèn)真調(diào)查鋰電池充電注意事項(xiàng)，電動(dòng)車(chē)用鋰電池充電過(guò)程和充 電曲線(xiàn)，綜合運(yùn)用了反激式開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，對(duì)電動(dòng)車(chē)用鋰電池充電器做了具體設(shè)計(jì)。 電路主要包括整流濾波電路、功率變換電路、穩(wěn)壓電路、恒流電路，充電指示電路， 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池分四個(gè)階段高效率安全充電。充電過(guò)程分微弱電流調(diào)節(jié)充電階段，恒流充電 階段，

針對(duì)串聯(lián)磷酸鐵鋰電池組各單體電池剩余電量的差異性,提出了一種新型非能耗型充放電均衡模塊。本文利用ti公司的tps55010設(shè)計(jì)了均衡模塊。文章先研究了磷酸鐵鋰電池組間的差異性原因,然后詳細(xì)分析了具體的控制模塊與均衡模塊。此均衡模塊不僅可將能量在各電池中轉(zhuǎn)移,還在均衡時(shí)起到了隔離作用。分析表明,此均衡電路可有效的實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池組在充放電時(shí)的能量均衡。

為了解決大功率鋰電池組均衡問(wèn)題,針對(duì)均衡速度慢、均衡效率低這一現(xiàn)象,本文設(shè)計(jì)了一種快速均衡模塊?；诟咝孰p向多節(jié)電池的電池組平衡器和雙邊變壓器,采用雙向主動(dòng)均衡方法,實(shí)現(xiàn)了高效、快速的大功率鋰電池組的均衡模塊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該均衡模塊可同時(shí)管理多達(dá)12串鋰電池,實(shí)現(xiàn)高達(dá)5a的均衡電流,有效地縮短了均衡時(shí)間,完成大功率鋰電池組的快速均衡。此外,本均衡模塊可通過(guò)級(jí)聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展,采用spi通信模式亦可應(yīng)用于其他bms系統(tǒng),具有很好的靈活性。

雙源無(wú)軌電車(chē)的動(dòng)力電池箱體,是存儲(chǔ)串聯(lián)、并聯(lián)多個(gè)電池單體并對(duì)外輸出電能的,它的綜合性能是雙源無(wú)軌電車(chē)使用上必須解決的重要核心技術(shù).雙源無(wú)軌電車(chē)車(chē)載電池組的應(yīng)用不同于純電動(dòng)汽車(chē),最主要的應(yīng)用特點(diǎn)是脫離線(xiàn)網(wǎng)放電運(yùn)行后,在觸網(wǎng)運(yùn)行線(xiàn)路上充電.1電池箱體的設(shè)計(jì)原則與需求針對(duì)雙源無(wú)軌電車(chē)的應(yīng)用特點(diǎn),在考慮能接受的成本前提下,滿(mǎn)足使用需求是鋰電池組箱體的設(shè)計(jì)原則.

介紹了一種基于鎖相放大原理的交流注入法測(cè)試電池組內(nèi)阻的方法,闡述了其工作原理,推導(dǎo)了算法,詳細(xì)給出了模塊的硬件及軟件方案。測(cè)試結(jié)果表明,該模塊能夠滿(mǎn)足電池管理系統(tǒng)對(duì)于電池測(cè)量的精度要求。

diodes公司推出一對(duì)雙n通道增強(qiáng)型mosfetdmn2014lhab及dmn2011ufx,為電池充電電路提供緊湊型雙向低損耗開(kāi)關(guān)。新產(chǎn)品的目標(biāo)終端市場(chǎng)包括智能手機(jī)、平板電腦、照相機(jī)和媒體播放器等便攜式產(chǎn)品使用的單芯及雙芯鋰電池充電器。dmn2014lhab及dmn2011ufx為雙共汲極配置mosfet,在啟動(dòng)后可驅(qū)動(dòng)雙向電流充電或工作使用;在關(guān)斷后則通過(guò)