六大海外電力交通工程

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1 巴中經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃十四路道路工程 交通工程施工圖設計說明 1.工程概況 規(guī)劃十四路是巴中市興文片區(qū)規(guī)劃的一條交通性次干路，本段設計范圍為 k0+000~k3+689.564。 本條道路的主要技術標準如下： 1.道路類別：城市次干路 2.設計車速：40km/h 1.1交通組織 交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進行設計，主干 道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行，相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情 況設置信號燈，各路段交通流具體組織形式詳見各相關路段交通組織圖。 本工程范圍內道路僅有十字型和丁字型平交路口形式。 十字型交叉口相交道路為四向車流，本次設計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設計圖》。 丁字型交叉口相交道路為三向車流，本次設計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設計圖》。 本工程道路機動車與非機動車采用混行。 1.2交通渠化 車行

1/6 交通工程xx設計說明 一、概述 武宣縣濱湖路工程屬新建城市道路范疇，道路等級為城市支路，計算行車 速度30km/h，道路紅線寬度30m，道路橫斷面采用一幅路形式。 本道路路線總體走向為南至北走向，道路設計起點k0+000與濱江路中交， 途中分別與麗景路、七星路、新華路、仙城大道、康樂路、建政路相交，道路 終點k2+340.458與城北路中交。道路中線與道路紅線圖中規(guī)劃中線基本一致。 道路紅線寬度30米，雙向4車道，路線全長2340.458米。橫斷面為一幅 路布置型式： （4.5m人行道+3.0m非機動車道+7.5m機動車道）x2=30m。 本工程交通工程設計依據(jù)道路橫斷面形式、設計等級和計算行車速度進行 設計，按規(guī)范要求確定相應的標志、標線的尺寸。 二、設計依據(jù)及技術標準 1）建設部《城市道路設計規(guī)范》（cjj37-2012） 2）《道路交通標志和標線》

交通工程

定額 人工費 定額 機械費 暫估價 一 1 04020500600 1熱熔標線m2 850.30 0 204020500600 2 熱熔標線m2352.00 0 3040205009001清除標線m2 324.00 0 二 測評合格編號:2018js-03【新點造價軟件v10.0安徽版】 7 04020500400 4標志板 1、部位：單柱 式 2、類型：矩形 標志牌 3、材質：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 800*800mm 塊8.000 1.000604020500400 3 標志板 1、部位：單柱 式 2、類型：三角 形標志牌 3、材質：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： △900mm 塊 504020500400 2 標志板 1、部位：單柱 式 2、類型：矩形 標志牌 3、材質：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 120*300c

第1頁共3錯 交通工程設計說明書 一、道路基本說明 1．設計范圍：k0+000~k2+369.108。 2．設計行車速度：30km/h。 3．停車視距：30m。 二、設計依據(jù) 1.《城市道路交叉口設計規(guī)程》（cjj152-2010） 2.《城市道路路線設計規(guī)范》（cjj193-2012） 3.《道路交通標志和標線》（gb5768-2009） 4.《道路交通標志板及支撐件》（gb/t23827-2009） 5.《道路交通標志反光膜》（gb/t18833-2012） 6.《路面標線涂料》（jt/t280-2004） 7.《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（gb50220-95） 8.《城市道路工程設計規(guī)范》（cjj37-2012） 9.《鋼結構設計規(guī)范》（gb50017-2003） 三、設計內容 本項目交通安全設施設計的內容主要包括：交通標志和標線。交

交通工程設施(交通監(jiān)控)

s-j-交通工程說明 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 交通工程設計說明 一、工程概況 1.項目背景及區(qū)位 麓湖項目路網二期工程位于成都市雙流縣，在現(xiàn)狀天府大道與麓山大道交叉口以 南約2km處的東側，是麓湖總部經濟與創(chuàng)意產業(yè)發(fā)展區(qū)的部分。受四川亞純項目管理 有限責任公司的委托，對該項目進行設計工作。我院在前期工作中積極與業(yè)主協(xié)商， 并多次召開專題會議，明確該區(qū)域將打造成為以景觀為主的大型生活片區(qū)，在滿足規(guī) 范要求的前提下，盡量配合景觀要求確定道路的平縱指標及路幅斷面形式，以達到一 個整體的景觀效果，并且在道路兩側根據(jù)用地性質預留較寬的街頭綠地，人行系統(tǒng)將 與景觀綠化一并考慮。本次設計區(qū)域內道路全部為新建道路，只考慮與在建的天府大 道南延線

1 第一章交通工程學定義 1.1交通工程學定義 交通工程學：是研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關系，探討道路交通的規(guī) 律，建立交通規(guī)劃、設計、控制和管理的理論方法，以及有關設施、裝備、法律和法規(guī) 等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術科學。 第二章交通特性分析 2.1道路交通三要素特性 2.1.1道路交通的基本三要素 （1）人：駕駛人、行人、乘客及居民。 （2）車：客車、貨車、非機動車。 （3）路：公路、城市道路、出入口道路及其相關設施。 2.1.2車輛交通特性 車輛動力性能包括： （1）最高車速：指在良好的水平路段上，汽車所能達到的最高行駛車速（km/h）。 （2）加速時間（或加速度）：分為原地起步時間和超車加速時間，原地起步時間是 指汽車由第ⅰ擋起步，以最大的加速度逐步換至高檔后達到某一預定的距離或車速所需 要的時間；超車加速時間大多是用高擋或

交通工程設施 1．高速公路必須配置安全、通信和監(jiān)控設施即交通工程設施，其配置的 目的是：誘導交通，規(guī)范行車，提高道路服務水平，實現(xiàn)安全舒適經 濟的功能。 2．交通工程設施由交通安全設施和機電設施兩大部分組成。 3．交通安全設施由護欄、交通標志、標線、視線誘導系統(tǒng)、隔離設 施、防眩設施等組成。 4．機電設施由通信、監(jiān)控、收費、供配電照明等設施系統(tǒng)組成。 5．交通安全設施和機電設施的綜合作用是向道路使用者提供有關路況的 各種信息，傳遞交通管理者對駕乘人員提出各種警告、指令、指導 及采取的安全措施，誘導車輛安全、高效行駛，同時通過監(jiān)控、通 信系統(tǒng)等的設置，交通管理者能及時了解道路使用狀況，快速處理 交通問題。 6．護欄：設于高速公路兩側及中央分隔帶。中央分隔帶上的防撞護欄是 連續(xù)的，而道路兩側的護欄僅在路外有深溝、陡坡或有設施的地方 設置。防撞護欄分：剛性護欄、柔性護欄和半剛性護欄。 7．道路交

1 巴中經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃十四路道路工程 交通工程施工圖設計說明 1.工程概況 規(guī)劃十四路是巴中市興文片區(qū)規(guī)劃的一條交通性次干路，本段設計范圍為 k0+000~k3+689.564。 本條道路的主要技術標準如下： 1.道路類別：城市次干路 2.設計車速：40km/h 1.1交通組織 交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進行設計，主干 道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行，相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情 況設置信號燈，各路段交通流具體組織形式詳見各相關路段交通組織圖。 本工程范圍內道路僅有十字型和丁字型平交路口形式。 十字型交叉口相交道路為四向車流，本次設計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設計圖》。 丁字型交叉口相交道路為三向車流，本次設計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設計圖》。 本工程道路機動車與非機動車采用混行。 1.2交通渠化 車行

交通安全設施設計說明書 1、概述 本設計為交通安全設施設計，包括波形鋼護欄、道口標柱、道路交通標線、道路交通 標志、、里程牌、公路界碑。設置交通安全設施是為了更好的配合主線設計，為日后的交通行 駛提供安全保障以及對駕駛者起指導作用。 2、設計依據(jù) 《道路交通標志和標線》(gb5768.2-2009) 《道路交通標志和標線》(gb5768.3-2009) 《公路交通標志和標線設置規(guī)范》(jtgd82-2009) 《公路交通安全設施設計規(guī)范》（jtgd81-2006） 《公路交通安全設施設計細則》（jtg/td81-2006） 遼寧省交通廳《遼寧省普通公路交通標志參考圖集》 3、設計內容 3.1標志牌 指路標志版面尺寸：4200mm×2200mm 警告標志版面尺寸：a=1100mm 地名標志版面尺寸：1600mm×800mm 三角形禁令標版面志尺寸：

012012079-07-s-c-001-00 交通工程施工圖設計說明 一.設計依據(jù) 1.《城市道路設計規(guī)范》（cjj37-2012） 2.《公路交通標志板》（jt/t279－2004） 3.《公路交通標志反光膜》（gb/t18833-2002） 4.《路面標線涂料》（jt/t280－2004） 5.《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（gb14886-2006） 6.《中華人民共和國道路交通安全法》2004.5.1執(zhí)行 7.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》2004.5.1執(zhí)行 8.《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》2006.3.1執(zhí)行 9.gb5768-20091～3部分《道路交通標志和標線》 10.jtgd82-2009《公路交通標志和標線設置規(guī)范》 11.jtgd81-2006《公路交通安全設施設計規(guī)范》 12.jtg/t

交通工程專利產品

交通工程學基礎1-4作業(yè) 1.影響道路通行能力的主要因素有 (a)道路條件與交通條件 (b)控制條件 (c)環(huán)境條件 (d)以上四個條件均包括 你選擇的答案：未選擇[錯誤] 正確答案：d 解答參考： 2.城市交通需求預測的四階段模型不包括哪個階段 (a)交通生成 (b)交通分布 (c)方式劃分 (d)網絡設計 你選擇的答案：未選擇[錯誤] 正確答案：d 解答參考： 3.交通工程學的主要研究范圍是 (a)鐵路運輸 (b)航空運輸 (c)道路交通 (d)水路運輸 你選擇的答案：未選擇[錯誤] 正確答案：c 解答參考： 4.美國將道路交通服務水平劃分為 (a)三級 (b)四級 (c)五級 (d)六級 你選擇的答案：未選擇[錯誤] 正確答案

交通工程施工 本項目交通工程包括交通標線、交通標志、交通信號燈、 和交通護欄設施施工 1.3.4.1路面標線 施工工法:標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、 涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在1o℃～ 3o℃,避免在環(huán)境溫度低于1o℃時施工。施工時必須保證路 面干燥無塵土。 (1)路面清掃放線組 首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙 物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。 標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線(即彈線包)。此種 方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保 證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線 索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭 頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界 線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經驗視具 體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一

鄭州交通職業(yè)學院 畢業(yè)論文（設計） 設計（論文）題目：淺談道路橋梁施工工藝 所屬系別交通工程系 專業(yè)班級10級道橋五班 姓名張衛(wèi)彬 學號2010080410562 指導教師范兵 撰寫日期2012年12月 -2- 摘要 本設計根據(jù)給定的資料，通過對原始數(shù)據(jù)的分析,根據(jù)該路段的地質、地形、 地物、水文等自然條件,依據(jù)《公路工程技術標準》、《公路路線設計規(guī)范》等 交通部頒發(fā)的相關技術指標,在老師的指導和同學的幫助下完成的。設計內業(yè)詳 細資料有：路線設計，包括紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線）、繪制路線平面圖、路 線縱斷面設計）；路基設計，完成兩公里橫斷面和路基土石方的計算及路基排水 設計；路面設計，水泥混凝土路面設計；小橋涵設計，完成一項涵洞設計；路線 交叉設計，完成一項路線平面交叉。 橋梁主要包括有樁基、系梁、墩柱、蓋梁、擋塊、墊

懷柔區(qū)2010年交通工程設施維護日常維護清單 類別項目 單 位 數(shù)量單價備注 日常一類 日常巡視項148000 包括每周定期進行日常巡視、 日常交通設施相關數(shù)據(jù)的調查 經常性保養(yǎng)項187928 包括日常標志扶正，每年2次 的標志、護欄保潔清洗 交通標志 （二類） 1 1、更換玻璃鋼牌面/ 450×600mm（高強級反光膜）面/245 a=900mm（高強級反光膜）面/600 玻璃鋼標志箱（高強級反光膜）㎡/1050 其他尺寸牌面（高強級級反光膜）㎡/1050 2、更換鋁合金交通標志牌面/ d=800mm（高強級反光膜）面/890 a=900mm（高強級反光膜）面/630 d=1000mm（高強級反光膜）面/1060 a=1100（高強級級反光膜）面/810 矩形標志（高強級反光膜）㎡

成人高等教育畢業(yè)設計（論文） 題目：高速公路安全評價 學生姓名：高鑫函授站點：濟南 學號：043152000專業(yè)名稱：交通工程 學習層次：專本學習形式：函授 指導教師：張良智審核簽字： 二○一零年十月 摘要 系統(tǒng)研究國內外道路運營安全評價先進技術，認為各種安全評價方法有其優(yōu) 缺點，單一方法使用時，難以得到全面、可靠的評價結果。在此基礎上，結合我 國高速公路運營狀況，提出了運用速度協(xié)調性分析、事故調查與分析、設計符合 性以及運營安全評價清單進行評價的高速公路運營綜合安全評價方法。該方法能 最大程度地發(fā)現(xiàn)事故隱患、預防事故的發(fā)生或減輕事故的嚴重程度。并運用該方 法對某改建高速公路進行了運營安全評價，指出了改建高速公路兩處事故多發(fā)路 段和各個方面的安全隱患，證實了綜合安全評價方法的有效性。 關鍵詞：道路安全高速公路事故綜合安全評價 a

談我對交通工程學科的認識 作為一名正在本科階段學習的大三學生，我完全有必要對自己所學的專業(yè)有充分的了 解。 我國的《交通工程手冊》給出的定義是：交通工程學是研究道路交通中人、車、路、環(huán) 境之間的關系，探討道路交通的規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設計、控制和管理的理論方法，以及 有關設施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適、的一門技術科 學。 通過交通工程專業(yè)的學習，我們能對交通運輸，道路設計有一定程度的了解。，并將所 學的知識應用到實際工作、生活當中。 廣義交通是運輸與郵電的總稱，而狹義交通則專指運輸，而將語言等信息的傳遞劃分為 郵電。本科階段學習的是交通工程的基本原理、勘測設計以及施工方法，目的是了解我國道 路交通運輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展規(guī)劃，熟悉道路的分類及公路、城市道路的分級；了解道路設計 的規(guī)范，掌握道路勘測設計的程序；探討使交通更為快速、經濟、舒適、安全的方

交通工程學 1、我國近期交通工程學科需重點研究的問題有哪些？ （1）城市交通規(guī)劃理論方法研究 （2）區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃理論方法研究 （3）適應我國交通特點的交通控制理論和方法研究 （4）交通流理論方面基礎研究 （5）交通綜合治理方面的理論方法與措施 （6）可持續(xù)發(fā)展的城市交通運輸系統(tǒng)研究 （7）智能交通系統(tǒng)基礎理論研究 2、簡單敘述交通量的空間變化規(guī)律。 （1）城鄉(xiāng)分布 （2）在路段上的分布 （3）交通量的方向分布 （4）交通量在車道上的分布 3、評定服務水平的高低取決于哪些因素？ （1）對連續(xù)流交通設施：用v/c比值 （2）對間斷流交通設施：用延誤時間或車速 4、什么是出行？出行具有什么特性？ 出行是指車輛、行人從出發(fā)地向目的地移動的交通行為。 5、城市道路網規(guī)劃應滿足的基本要求是什么？ 首先要滿足人流、客貨車流的安全暢通，同時反映城市風貌、歷史和 文化傳統(tǒng)，為地上地下工程管線和其

哈爾濱工業(yè)大學本科生畢業(yè)論文（設計） -i- vi環(huán)境下的兩難區(qū)控制系統(tǒng)設計 摘要 兩難區(qū)是駕駛員在信號控制交叉口處既通不過也停不下的區(qū)域。兩難區(qū) 的研究是我國將來實現(xiàn)主動安全及智能車路系統(tǒng)的基礎理論。黃燈時間的正 確設置能從理論上消除兩難區(qū)，但由于駕駛員的行為差異，這一危險區(qū)域的 產生并不能完全避免。對于在黃燈即將開始時接近停車線的駕駛員來說，他 必須設法獲得標準的反應時間和減速度，正確地選擇停還是行，稍有不慎就 可能陷入兩難區(qū)域。文中舉例分析了當駕駛員離停車線的距離大于其停車所 需最小距離時，他處于可選擇區(qū)域，反之，則處于兩難區(qū)域。兩難區(qū)域的存 在主要是造成了有些駕駛員無意闖紅燈，給出了兩難區(qū)域長度的計算公式。 智能車路系統(tǒng)是通過交通信息資源在車載裝置和交通基礎設施之間的合 理分配和平衡、車輛和道路設施的智能協(xié)同和配合來提高交通的安全性和工 作效率的。本文從分析國內外智能交通