拉桿箱改良設(shè)計(jì)

江海高速公路部分箱形通道根據(jù)業(yè)主要求采用無拉桿施工工藝,進(jìn)一步保證了工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量,取得了值得推廣的施工經(jīng)驗(yàn)。筆者著重介紹了鋼管支架的搭設(shè)方法及受力計(jì)算,具有參考作用。

永諾傳動 電動推拉桿： 型號：ynt-01 技術(shù)參數(shù): 輸入電壓：12v/24vdc 最大負(fù)載：6000n 速度：4~25mm/s 行程：50~600（可選） 最短安裝距離：a=175mm+s 行程開關(guān)：內(nèi)置 工作溫度：-26~65℃ 保護(hù)等級：ip54 工作頻率：s2-10min 控制方式：有線、無線 應(yīng)用領(lǐng)域：家具、工業(yè) 推拉桿附件選項(xiàng)： 霍爾感測器 前后安裝方式定做 配置插銷 永諾傳動 行程與安裝距關(guān)系： 行程100150200250300400500600 最短安裝距275325375425475575675775 電動拉桿特色： 最大負(fù)載:6000n 馬達(dá)電壓:12/24vdc 最快速度范圍:4-25mm/sec 標(biāo)準(zhǔn)行程:50/100/150/200/250/300mm 工作周期

承包單位：合同段：監(jiān)理單位：合同段： 123456789101112平均、代表值合格率（%）權(quán)值實(shí)得分 1符合設(shè)計(jì)要求2 2±201 3符合設(shè)計(jì)要求2 4符合設(shè)計(jì)要求2 5△ 抗拔力平均值≥設(shè) 計(jì)，最小抗拔力≥ 0.9設(shè)計(jì)值 3 = 減分 減分 基本要求：1、混凝土所用的水泥、石、水和外摻劑的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2、地基強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、錨桿、拉桿或晉帶的強(qiáng)度 、質(zhì)量或規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量。4、筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固。5、混凝土不得有露筋和空洞現(xiàn)象 。

1 2 3 4 5 承包人技術(shù)負(fù)責(zé)人：檢查人：記錄人：年月日 注：檢查方法參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 工程部位 檢查結(jié)果 12 云南麗江機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程（麗江機(jī)場～關(guān)坡段） 錨桿、拉桿檢查表 第二合同段施工單位:湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司監(jiān)理單位:云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司表6.4.2-2編號: 里程樁號分項(xiàng)工程名稱所屬分部工程名稱 456 基本要求詳見檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對該分項(xiàng)工程的基本要求 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值 平均、 代表值 合格 率(%) 錨桿、拉桿長度 （mm) 符合設(shè)計(jì)要求尺量：每20m檢查5根 789103 錨桿、拉桿間距 (mm) ±20尺量：每20m檢查5根 錨桿、拉桿與面 板連接 符合設(shè)計(jì)要求目測：每

一般情況橫縫采用傳力桿，是光圓鋼筋，允許板塊前后移動，但不允許上下移動，縱縫一般采用螺紋鋼筋，他的作用就是把板 塊連在一起，不允許上下、左右活動。一般橫縫這樣設(shè)置就是為了防止水泥的熱脹冷縮，所以采用光圓的，可以前后活動，而 一般路基較窄，如果縱縫也采用光圓鋼筋，那么板塊可能就會分離，最終導(dǎo)致板塊的破壞。 在道路工程里面，解決路面變形有兩種方法，疏導(dǎo)和約束。疏導(dǎo)的方法主要是設(shè)路面接縫，約束的方法主要是板面配筋。路 面接縫有這樣幾種：縱縫和橫縫。縱縫是平行于道路長度方向的縫，一般設(shè)在道路橫向變坡點(diǎn)的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通 常設(shè)拉桿；橫縫是垂直于道路長度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫，縮縫是為滿足道路收縮變形而設(shè)的，間距一般 僅為3～5米，為假縫，不設(shè)拉桿（與施工縫重合時(shí)設(shè)拉桿），用道路切割機(jī)切成，深度為路面厚度的1／3左右（路面收縮僅作 用于表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹

針對噴霧機(jī)平衡裝置的關(guān)鍵部件懸架拉桿,利用solidworks軟件進(jìn)行了參數(shù)化建模,并利用solidworkssimulation進(jìn)行了有限元分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。其結(jié)果為:優(yōu)化后比優(yōu)化前質(zhì)量減少了29.96%,有效地減少了質(zhì)量,降低了成本。

江海高速公路jh-ha4標(biāo)k89+759通道采用無拉桿施工工藝,克服了有拉桿混凝土外觀質(zhì)量及混凝土結(jié)構(gòu)上存在的工藝缺陷;文章根據(jù)無拉桿施工取得的經(jīng)驗(yàn),著重介紹了鋼管支架的搭設(shè)方法及受力計(jì)算。

1簡述在水電廠金屬結(jié)構(gòu)中,拉桿的作用是將啟閉機(jī)或壓力油缸與閘門連接起來,完成閘門的開啟、關(guān)閉功能。一般來說,因?yàn)槔瓧U的結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)含量不高、制作工藝不復(fù)雜等原因,對拉桿的失效預(yù)防工作容易忽視。鑒于

過濾器>>伸縮過濾器>>拉桿伸縮過濾器 產(chǎn)品名稱：拉桿伸縮過濾器 產(chǎn)品型號：y型 產(chǎn)品口徑：dn20～dn500 產(chǎn)品壓力：1.0-4.0mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動方式：手動、氣動、液動、電動。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 一、拉杠伸縮過濾器用途： ystf過濾器是輸送介質(zhì)的管道系統(tǒng)不

分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表路評-22表 分項(xiàng)工程名稱：錨桿、拉桿所屬分部工程名稱：擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程所屬建設(shè)項(xiàng)目： 工程部位(樁號)：施工單位：監(jiān)理單位： 基本 要求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工；2、地基強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；3、錨桿、拉桿或筋帶的質(zhì)量和 規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量；4、筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固；5、混凝土不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 實(shí) 測 項(xiàng) 目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值質(zhì)量評定 12345678910 平均值、 代表值 合格率 （%） 權(quán)值得分 1錨桿、拉桿長度符合設(shè)計(jì)要求2 2錨桿、拉桿間距（mm）±201 3錨桿

鋼材拉桿和傳力桿如何區(qū)分呢？

錨桿、拉桿現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 檢表23 工程名稱擋土墻、砌體及其它砌石工程施工日期年月日 樁號及工程部位檢驗(yàn)日期年月日 基 本 要 求 1、錨桿、拉桿的強(qiáng)度、質(zhì)量和規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量。 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測值或偏差值檢查方法及頻率 錨桿、拉桿長度符合設(shè)計(jì)要求尺量：每20m檢查5根 錨桿、拉桿間距(mm)±20尺量：每20m檢查5根 錨桿、拉桿與面板連接符合設(shè)計(jì)要求目測：每20m檢查5處 錨桿，拉桿防護(hù)符合設(shè)計(jì)要求目測：每20m檢查10處 錨桿抗拔力 抗拔力平均值 ≥設(shè)計(jì)值，最 小抗拔力 ≥0.9設(shè)計(jì)值 拔力試驗(yàn)：錨桿數(shù)1%，且 不少于3根 備注： 監(jiān)理員意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：

國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝段 錨桿、拉桿質(zhì)量檢驗(yàn)單 c-2-24 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 工程名稱樁號及部位 施工時(shí)間年月日檢驗(yàn)時(shí)間年月日 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和 頻率 設(shè)計(jì)參 數(shù) 檢驗(yàn)結(jié)果 12345678 1錨桿、拉桿長度 不小于設(shè) 計(jì) 尺量：每20m 檢查5根 實(shí)測 偏差 2錨桿、拉桿間距(mm)±20 尺量：每20m 檢查5根 實(shí)測 偏差 3 錨桿、拉桿與面板連 接 符合設(shè)計(jì) 要求 目測：每20m 檢查5處 實(shí)測 偏差 4錨桿、拉桿防護(hù) 符合設(shè)計(jì) 要求 目測：每20m 檢查10處 實(shí)測 偏差 5△錨桿抗拔力 抗拔力平 均值≥設(shè) 計(jì)值 最小抗拔 力≥0.9設(shè) 計(jì)值 拔力試驗(yàn)：錨 桿數(shù)1%，且 不少于3根 實(shí)測 偏差 6 7 8 9 10 外觀

錨桿、拉桿現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 工程名稱施工時(shí)間 樁號及部位檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許差檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1錨桿、拉桿長度符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每20m檢查 5根 2錨桿、拉桿間距(mm)±20 尺量：每20m檢查 5根 3錨桿、拉桿與面板連接符合設(shè)計(jì)要求 目測：每20m檢查 5處 4錨桿、拉桿防護(hù)符合設(shè)計(jì)要求 目測：每20m檢查 10處 錨桿抗拔力 抗拔力平均值≥設(shè)計(jì)值 最小抗拔力≥0.9設(shè)計(jì)值 拔力試驗(yàn)：錨桿數(shù) 1%，且不少于3根 自檢結(jié)論： 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：日期： 結(jié)論： 駐地監(jiān)理工程師：日期： 承包人：日期：

路堤雙立柱拉桿擋土墻設(shè)計(jì)簡介——攀鋼1450熱軋區(qū)中部站道路立交橋是廠區(qū)公路與鐵路相交的立交橋。橋長62．94米，橋頭引道路堤長161．o6米，路基寬度15．50米，砼路面橋頭引道擬建擋墻處地質(zhì)為第四系人工圃填土層，厚2．70～5．10米，地耐力僅80～150kpa，...

通過對某大廈的轉(zhuǎn)換層施工方案的選擇,提出了一種新的轉(zhuǎn)換層施工的方法。通過理論計(jì)算證明了該方法的可行性,并對預(yù)應(yīng)力取值方法進(jìn)行了論述。

復(fù)式拉桿波紋補(bǔ)償器（也叫復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)，復(fù)式拉桿金屬膨脹節(jié)）產(chǎn)品參數(shù) 軸向型復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)（金屬膨脹節(jié)）型號示意及簡要說明： 型號：本廠生產(chǎn)復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)（金屬膨脹節(jié)）dn32-dn3000。 壓力級別0.1mpa-2.5mpa 波紋膨脹節(jié)連接方式：①法蘭連接式 ②接管連接式 復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)（金屬膨脹節(jié)）軸向補(bǔ)償量：72mm-500mm 1、復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)（金屬膨脹節(jié)）結(jié)構(gòu)簡圖 2、復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)（金屬膨脹節(jié)）產(chǎn)品代號 舉例：0.6tfl200×12j 表示：此金屬膨脹節(jié)的工作壓力為0.6mpa，通徑dn=200mm,波數(shù)為12，接管連接的復(fù)式拉桿 波紋膨脹節(jié)。 3、復(fù)式拉桿波紋膨脹節(jié)（金屬膨脹節(jié)）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 金屬膨脹節(jié)由兩段或三段波紋管，短中間接管及長拉桿等零件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單。長拉桿不是

設(shè)計(jì)一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)手控制動的拉桿行李箱的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過杠桿原理及滑輪組的配合運(yùn)用實(shí)現(xiàn)手控制動的功能?？梢愿玫乜刂葡潴w的下滑速度和行進(jìn)方向，從而更方便人們旅行中行行李的搬運(yùn)。

閘門拉桿的失效預(yù)防

本文提出了一種關(guān)于便于爬樓梯的拉桿行李箱設(shè)計(jì)方案，包括箱體、箱體底部的滾輪和箱體側(cè)面的伸縮式拉桿，所述箱體側(cè)面安裝有爬樓梯裝置，爬樓梯裝置包括設(shè)置在所述箱體側(cè)面的爬行輪、收納裝置和轉(zhuǎn)動座，所述爬行輪包括轉(zhuǎn)盤、設(shè)置在轉(zhuǎn)盤中心位置的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤邊緣的支撐桿，所述支撐桿為至少三根且均勻分布，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形的卡槽，所述收納裝置包括與轉(zhuǎn)軸匹配的圓形的固定孔、與轉(zhuǎn)盤匹配的圓槽以及與支撐桿匹配的條形槽，所述轉(zhuǎn)動座為與轉(zhuǎn)軸相匹配的圓孔結(jié)構(gòu)，所述固定孔和轉(zhuǎn)動座的內(nèi)壁均設(shè)置有彈簧柱塞，彈簧柱塞與所述卡槽相卡接。通過切換滾動方式能夠方便地攀爬樓梯，既保護(hù)箱體，又省力氣。

鋼板對拉桿替代對拉螺栓的嘗試

給出一種點(diǎn)式幕墻新的布置形式——玻璃-拉桿組合結(jié)構(gòu),分析其受力特點(diǎn)以及預(yù)應(yīng)力大小的確定和施加方法,并結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)例,確定該組合結(jié)構(gòu)安全可靠。