婁衡高速公路白堊系泥質(zhì)粉砂巖不良工程特性

根據(jù)西攀路安寧河岸蒲壩工點試驗段6個點的承載板試驗結(jié)果,確定出昔格達(dá)組地層泥質(zhì)粉砂巖的變形模量、容許承載力等設(shè)計計算參數(shù),可供昔格達(dá)組地層設(shè)計參考。

通過對生、熟石灰的改良土在不同摻灰量下進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗,探求不同摻灰量改良后土的強(qiáng)度關(guān)系,并通過其改良機(jī)理及反應(yīng)方程,獲取生、熟石灰改良效果差別的定量關(guān)系。結(jié)果表明:相同的摻灰量下,生石灰改良土的最大干密度、最佳含水量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度較熟石灰的改良土都要大;但生、熟石灰改良土最佳摻灰量所能達(dá)到的最大無側(cè)限抗壓強(qiáng)度相差無幾。

砂巖及粉砂巖

砂巖和粉砂巖

砂巖及粉砂巖

砂巖和粉砂巖

為了研究樁端持力層泥質(zhì)粉砂巖預(yù)應(yīng)力管樁高應(yīng)變動力測試的可靠性和動力參數(shù),選取樁端持力層為泥質(zhì)粉砂巖作為試驗場地,在試驗場地共布置12根試驗樁,選取其中5根試驗樁埋設(shè)滑動測微計,經(jīng)過規(guī)范要求的間歇時間后分別對各試驗樁進(jìn)行了高應(yīng)變測試、靜載試驗和滑動測微計測試。試驗結(jié)果表明12根試驗樁中有9根試驗樁高應(yīng)變測試和靜載試驗得出的豎向承載力偏差在±10%范圍內(nèi)；樁端史密斯阻尼系數(shù)主要在0.08~0.21范圍內(nèi)。試驗結(jié)果說明樁端持力層為泥質(zhì)粉砂巖的預(yù)應(yīng)力管樁采用高應(yīng)變測試具有一定的合理性和可靠性；對于本地區(qū)強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖持力層,建議樁端斯密斯阻尼系數(shù)取值范圍為0.05~0.25。試驗研究結(jié)果對實際工程預(yù)應(yīng)力管樁高應(yīng)變測試具有指導(dǎo)作用和應(yīng)用價值。

第七章砂巖及粉砂巖

礫巖砂巖粉砂巖

全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖膨脹土具有顯著濕脹干縮性質(zhì),黏土礦物吸水膨脹,失水收縮,導(dǎo)致其內(nèi)部構(gòu)架產(chǎn)生變形,開挖的高大邊坡易造成塌方,施工難度巨大,本文詳細(xì)的從全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖膨脹土深路塹分級開挖;分級邊坡防護(hù)加固、臨時支護(hù)、支檔結(jié)構(gòu)施工技術(shù)做了總結(jié),對同類工程施工具有廣泛的推廣價值和借鑒意義。

湖南省懷化市白巖村舞水特大橋全長1075.88m,中心里程dk239+251.21主要為跨越舞水和低洼山谷地帶而設(shè),主橋墩樁基礎(chǔ)的持力層為泥質(zhì)粉砂巖,基礎(chǔ)施工難度較大,質(zhì)量難以保證。根據(jù)實際地質(zhì)條件,對不同橋墩施工分別選取混凝土圍堰與鋼板樁圍堰方案,按施工先后順序劃分采取先圍堰后樁的施工方案。通過深水圍堰方案分析,提出科學(xué)有效的圍堰優(yōu)化設(shè)計方案和施工技術(shù)要點。

為提高南昌地區(qū)泥質(zhì)粉砂巖地層中地下連續(xù)墻成槽工效,以南昌軌道交通3號線六眼井車站地下連續(xù)墻施工為例,通過研究泥質(zhì)粉砂巖巖性參數(shù),調(diào)研雙輪銑槽機(jī)設(shè)備性能,結(jié)合實際工況,對設(shè)備與配套進(jìn)行選型與優(yōu)化,并對成槽工藝進(jìn)行創(chuàng)新與改進(jìn),通過對1期和2期的施工效果進(jìn)行分析,得出以下結(jié)論:1)復(fù)合地層中適宜采用\"抓銑\"結(jié)合快速施工工藝；2)在較厚的泥質(zhì)粉砂巖地層中成槽,錐齒型刀盤比標(biāo)準(zhǔn)平齒刀盤效果更好；3)在泥質(zhì)粉砂巖地層中,離心式泥水分離系統(tǒng)較振動濾砂機(jī)擁有更好的泥水分離效果,可有效提高成槽概率；4)形成適應(yīng)南昌地區(qū)泥質(zhì)粉砂巖地層的地下連續(xù)墻雙輪銑槽機(jī)快速成槽施工技術(shù),可以在南昌地區(qū)推廣應(yīng)用,也可為類似地層和工程提供借鑒。

針對勝利油田出砂嚴(yán)重的細(xì)粉砂巖油藏的油井,應(yīng)用了有機(jī)硅改性酚醛環(huán)氧樹脂穩(wěn)砂劑。通過固砂性能評價實驗證實其與石英砂的粘結(jié)力比陽離子聚丙烯酰胺等幾種高分子聚合物水溶液與石英砂的粘結(jié)力高8倍多;該穩(wěn)砂劑的2.5%水溶液固結(jié)細(xì)粉砂的能力強(qiáng),出砂率僅為0.03g/l,對巖心的傷害較輕,傷害率為13.4%。通過對比使用不同濃度和不同注入體積的穩(wěn)砂劑溶液對天然巖心的油水相滲透率影響實驗,證實巖心油相滲透率影響較小,水相滲透率降低較明顯,發(fā)現(xiàn)了其具有一定的控水功能;在勝利油田一些細(xì)粉砂巖油藏的12口油井,用3%～5%的該樹脂水溶液處理近井地帶,處理半徑約為2m,均獲得成功。

為了研究膨脹土的特性,結(jié)合益婁高速公路的實例,通過室內(nèi)試驗分析膨脹土的工程特性,然后判別膨脹土的強(qiáng)弱等級,再確定處治方法。在益婁高速的施工中,為了充分利用當(dāng)?shù)嘏蛎浲?預(yù)防膨脹土發(fā)生濕脹干縮破壞,決定采用6%的石灰改良膨脹土的包邊法進(jìn)行處治。經(jīng)過離心機(jī)模擬試驗發(fā)現(xiàn):路基包邊厚度為3.5m、填筑高度不超過6m時,包邊法處治效果較好。

自2001年國家對水泥質(zhì)量實施新的檢驗標(biāo)準(zhǔn)后,為了提高水泥熟料強(qiáng)度,我公司決定采用粉砂巖作為硅質(zhì)校正原料,實行石灰石、粘土、粉砂巖和鐵粉四組分配料。采用這四組分配料持續(xù)了四年,在這四年里,熟料強(qiáng)度確實較原有的三組分配料有所提高。但是由于高硅砂巖的易磨性和易燒性較差,

通過對阿爾及利亞東西高速公路m1和m2標(biāo)白堊系泥灰?guī)r的結(jié)構(gòu)面、礦物成分、抗壓抗剪強(qiáng)度、破碎及降解系數(shù)等物理力學(xué)指標(biāo)的統(tǒng)計分析,揭示其工程特性,按法國規(guī)范進(jìn)行g(shù)tr分類,概略地提出了路塹寬平臺緩邊坡、路堤強(qiáng)化基底處理和邊坡加固相結(jié)合的設(shè)計對策。

本文通過分析研究高泥質(zhì)粉細(xì)砂巖油井的堵塞機(jī)理,找出地層堵塞的原因,對不同的油井選擇不同的油層預(yù)處理工藝措施,再優(yōu)選防砂工藝,優(yōu)化防砂施工參數(shù),形成高效擋砂屏障,提高高泥質(zhì)粉細(xì)砂巖油井的防砂效果。

文章結(jié)合蒙華鐵路銀山1號隧道施工實例,建立三維數(shù)值模型,采用動力分析方法,模擬了爆破振動荷載作用下,隧道圍巖及其油井位置的加速度、速度、應(yīng)力分布及變化特征,研究了爆破振動對臨近隧道油井的影響規(guī)律,得出了該段隧道不宜采用鉆爆法施工的結(jié)論.通過ebz200懸臂式掘進(jìn)機(jī)在白堊系砂巖隧道中的成功應(yīng)用,總結(jié)了施工工藝工法、設(shè)備配套、輔助措施及施工工效等經(jīng)驗,有效地控制了對油井和地表構(gòu)筑物的影響,解決了鉆爆法引起的施工震動問題,安全、順利地完成了該段隧道施工.充分證明了該設(shè)備在特殊環(huán)境下大斷面軟巖鐵路隧道中使用的適用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性,與傳統(tǒng)鉆爆法施工相比有無可替代的優(yōu)勢.

隨著建筑規(guī)模的增大,蘭州市廣泛分布的第三系砂巖已成為高層、超高層建筑物地基或修建地下建(構(gòu))物的惟一地層.本文通過大量詳實的試驗數(shù)據(jù)系統(tǒng)研究了蘭州市第三系砂巖的顆粒組成、物理性質(zhì)、變形過程和強(qiáng)度特征等工程特性,提出了確定強(qiáng)風(fēng)化砂巖地基承載力的優(yōu)選方法.

隨著袋裝砂結(jié)構(gòu)大堤的廣泛應(yīng)用,袋裝砂結(jié)構(gòu)龍口合龍的施工工藝受到重視,研究成果較多,但對特殊工況條件的袋裝砂龍口合龍施工工藝的研究較少.江蘇沿海的粉砂淤泥質(zhì)灘涂因土層深厚,土質(zhì)對水流變化敏感,灘涂潮溝對灘涂圍墾的響應(yīng)強(qiáng)烈,致使該地區(qū)匡圍工程龍口合龍工況特殊,施工難度較大.通過不斷優(yōu)化改進(jìn)高灘龍口合龍施工工藝,最終使條子泥ⅰ期匡圍工程、南通通州灣二港池匡圍工程的多個龍口、潮溝口門均成功合龍.通過分析龍口袋裝砂封堵及拋石輔助合龍工藝特點,為后續(xù)相關(guān)工程提供借鑒.

為探討宜巴太陽嶺砂巖洞渣用作混凝土集料的可行性,對母巖抗壓飽和強(qiáng)度、物理化學(xué)成分、堿活性進(jìn)行分析,采用簡化砂、石聯(lián)產(chǎn)工藝生產(chǎn)出砂巖碎石、機(jī)制砂并對其基本技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測。研究表明,該砂巖洞渣為硬質(zhì)砂巖,加工的碎石、機(jī)制砂可滿足混凝土集料技術(shù)指標(biāo)要求。以宜巴高速公路為依托,成功地將砂巖集料配制的混凝土應(yīng)用于隧道二襯與橋梁樁基、墩柱。

西部某水電站壩址地層滲透性大,兩岸地下水位平緩,勘探鉆孔沒有揭穿相對隔水層,相對隔水層埋藏很深,壩址勘探線q≤3lu埋深在90m~230m,防滲加固處理工作量大。進(jìn)行灌漿試驗研究分析對壩址灌漿效果、優(yōu)化灌漿方案、選定灌漿參數(shù)、加快施工進(jìn)度等十分重要。擬對該區(qū)域石英砂地層及粉砂巖夾泥質(zhì)砂巖地層灌漿試驗技術(shù)方法進(jìn)行論述。