臨海靈江二橋橋面病害分析及修復(fù)方案

1 海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访?修復(fù)工程 路 面 修 復(fù) 施 工 方 案 編制：山西太水市政工程有限公司 日期：二o一四年七月十七日 2 一、編制依據(jù) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）; 2、《砼結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（jgj145-2004,j407-2005）; 3、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）； 4、其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、條文及安全文明施工要求等； 5、本企業(yè)積累的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)、資源條件。 二、工程概況 工程名稱：海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访嫘迯?fù)工程 工程建設(shè)地點(diǎn)：海珠區(qū)藝苑南路 工程名稱：海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访嫘迯?fù)工程（拆除破損路面及其基 層、修復(fù)砼路面及基層等），車行道修復(fù)長(zhǎng)度為1059m； 預(yù)計(jì)工期：20天； 三、施工流程及施工工藝 根據(jù)《海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访嫘迯?fù)工程》施工圖設(shè)計(jì)，我公司對(duì)工 程范圍涉及到的

橋面鋪裝常見病害分析及處理措施——文章分析了橋面鋪裝常見病害的原因，提出了一些處理措施。

某簡(jiǎn)支T梁橋病害分析及加固方案

針對(duì)礐石大橋鋼箱梁橋面的使用現(xiàn)狀,對(duì)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的原因進(jìn)行了分析,提出了鋼橋面鋪裝大修設(shè)計(jì)方案,并對(duì)鋪裝層材料組成設(shè)計(jì)、施工工藝等進(jìn)行了研究,跟蹤觀測(cè)了鋪裝層使用性能,結(jié)果表明該橋橋面鋪裝的修復(fù)方案設(shè)計(jì)與施工是成功的,為鋼箱梁橋面鋪裝提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

xxxx集團(tuán)有限公司 浙江省臨海市臨海大橋 主塔施工方案 xxxxxxxxx 2005年2月 -1- 一、工程概況 臨海大橋主橋?yàn)楠?dú)塔單索面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋跨布臵 為36m+110m+160m，主橋長(zhǎng)306m，橋面寬31.2m。本橋?yàn)閱嗡髅嫘崩瓨颍?斜拉索采用扇形布臵，共26對(duì)，不設(shè)0號(hào)索。梁上基本索距為5.0m， 塔上基本索距為1.4m，斜拉索采用φ7mm鍍鋅平行鋼絲索，兩端采用 冷鑄錨，索外包擠黑色和白色pe防護(hù)套各一層。每根斜拉索均設(shè)減震 器，并在其下端2.5m高的范圍內(nèi)外包不銹鋼管。 主塔塔高為96.2m（自主塔頂至塔頂），橋面以上部分高80.77米。 自上而下分為上、中、下塔柱。塔柱在主塔頂?shù)闹行木嚯x為41.832m。 主塔采用c50砼共3017m3，使用鋼絞線26.4t，冷拉四級(jí)鋼筋29.3t， 鋼筋643t。中

介紹了益陽(yáng)資江二橋加固工程原理及施工工藝,闡述了箱梁加固的新工藝、新方法及新材料的應(yīng)用

橋梁外觀缺陷修復(fù)方案 省交通科研所在2008年*月**至*月**日對(duì)**高速公路*合同段 橋梁工程外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，于近期收到橋檢報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)橋 梁外觀存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行了歸類、分析和總結(jié)，并對(duì)存在的問(wèn)題提 出了整改方案現(xiàn)匯報(bào)如下： 一、修復(fù)方案的依據(jù) 以橋梁外觀檢測(cè)報(bào)告、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80/1-2004）和公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtgd60-2004）做為橋梁外 觀缺陷修復(fù)的依據(jù)。 二、缺陷修復(fù)整改領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：*** 副組長(zhǎng)：***、*** 組員：***、***、***、**** 三、外觀缺陷的分類及修復(fù)方案 1、裂縫 共44處，主要集中在t梁、小箱梁底板處縱向裂縫和臺(tái)帽豎向 裂縫，縫寬最大0.6mm，最小0.1mm。 空心板梁底裂縫臺(tái)帽裂縫 成因分析 針對(duì)裂縫出現(xiàn)的部位、寬度和走向確定為混凝土收縮裂

介紹了雅瑤立交橋主橋(t構(gòu)懸臂梁橋)在多年運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)的病害情況,結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及病害情況深入分析病害成因,提出了針對(duì)性的維修加固措施,確保維修加固后橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性。

某大橋病害分析及處治研究——以具體的工程實(shí)例為背景，介紹了舊橋加固的基本工作程序及體外預(yù)應(yīng)力加固方法的施工要點(diǎn)，為橋梁加固工程提供參考。

黃棗大橋病害分析及整治——對(duì)黃棗大橋發(fā)生支座偏移、梁縫縮小超限等病害成因進(jìn)行了綜合分析，得出了產(chǎn)生病害的原因是墩臺(tái)不穩(wěn)定的結(jié)論，并采取了“固”、“護(hù)”、“移”的措施，使病害得到有效整治。

恩江二橋工程 蓋梁、臺(tái)帽施工方案 一、編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)恩江二橋工程蓋梁、臺(tái)帽分項(xiàng)工程內(nèi)容進(jìn)行編制。 二、編制依據(jù) 1、吉水縣恩江二橋工程招、投標(biāo)文件。 2、吉水縣恩江二橋工程施工設(shè)計(jì)圖紙。 3、本工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查情況。 4、國(guó)家現(xiàn)行公路施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgf50-2011 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》jtge41-2005

海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访?修復(fù)工程 路 面 修 復(fù) 施 工 方 案 編制：山西太水市政工程有限公司 日期：二o一四年七月十七日 一、編制依據(jù) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）; 2、《砼結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（jgj145-2004,j407-2005）; 3、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）； 4、其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、條文及安全文明施工要求等； 5、本企業(yè)積累的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)、資源條件。 二、工程概況 工程名稱：海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访嫘迯?fù)工程 工程建設(shè)地點(diǎn)：海珠區(qū)藝苑南路 工程名稱：海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访嫘迯?fù)工程（拆除破損路面及其基 層、修復(fù)砼路面及基層等），車行道修復(fù)長(zhǎng)度為1059m； 預(yù)計(jì)工期：20天； 三、施工流程及施工工藝 根據(jù)《海珠區(qū)藝苑南路燃?xì)夤こ搪访嫘迯?fù)工程》施工圖設(shè)計(jì)，我公司對(duì)工 程范圍涉及到的路面進(jìn)行了實(shí)

介紹了涪陵烏江二橋雙塔單索面斜拉橋主梁的構(gòu)造,通過(guò)與廣東崖門大橋的對(duì)比,確定了涪陵烏江二橋主梁施工掛籃方案,并詳細(xì)介紹了掛籃的設(shè)計(jì).

隨著交通業(yè)的不斷發(fā)展，在對(duì)橋面鋪設(shè)工作上也有了很高的要求，目前，在使用最廣泛的橋面鋪裝材料就是瀝青，但是這種材料因其極易受環(huán)境、人為因素影響，經(jīng)常出現(xiàn)裂縫病害，從而導(dǎo)致橋面運(yùn)行失去效率。主要分析研究橋梁運(yùn)行過(guò)程中，因裂縫病害導(dǎo)致的橋面鋪裝層破損原因及相應(yīng)處理方法。

結(jié)合實(shí)際案例分析了橋面產(chǎn)生裂縫病害的原因,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素、施工技術(shù)因素、后期的橋面損壞,并提出了橋面病害的幾點(diǎn)處理措施。

1 接收井hdpe管修復(fù)方案 1.1.周邊環(huán)境簡(jiǎn)介 本工程1#井所處位置位于兩港大道四灶港橋橋坡北邊兩側(cè)，該處道路為全封閉 狀態(tài)。橋坡北側(cè)公用管線眾多。3#井位于泵站圍墻南側(cè)，暫無(wú)施工便道。 1.2.施工概況 本工程接收井施工時(shí)原先考慮過(guò)保護(hù)2個(gè)接收井處的外聯(lián)管道，修復(fù)管道頂通后 將老井管道與新建窨井的管道接通。 由于hdpe管常年受地下水腐蝕影響，自身強(qiáng)度下降，再加上施工時(shí)機(jī)械的震動(dòng) 不可避免的波及到管道，自然管身會(huì)產(chǎn)生裂紋。所以在砼管頂進(jìn)完畢后，應(yīng)對(duì)原先 hdpe管進(jìn)行修復(fù)，本次修復(fù)套管的送入則采用人工頂管進(jìn)行。 1.3.施工概述 1.修復(fù)前，在hdpe管周邊一定范圍內(nèi)，事先進(jìn)行高壓旋噴雙排加固，旋噴樁搭結(jié)20cm， 深度為10m。 2 2.摸清hdpe管管中實(shí)際標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際標(biāo)高，在接收井內(nèi)進(jìn)行鋼管的管中放樣，進(jìn) 行鋼管出洞口的鑿除工作，鑿除范圍以h

九江長(zhǎng)江二橋 九江長(zhǎng)江二橋，即九江長(zhǎng)江公路大橋、九江新長(zhǎng)江大橋。位于 江西省九江市九江縣段和湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)段交界處，橫跨 越長(zhǎng)江，位于九江長(zhǎng)江大橋上游10.8公里處，是連接江西和湖北的 重要通道，是國(guó)家高速公路的重要跨江通道。 路線起于江西省九江市九江縣沙河街鎮(zhèn)以北約2公里處，與昌九 高速公路相接，終于湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)的黃小高速公路龍感 湖特大橋終點(diǎn)以南。 九江長(zhǎng)江公路大橋是2004年7月國(guó)家發(fā)改委初步規(guī)劃確定的70 座跨長(zhǎng)江公路通道之一，是五縱七橫國(guó)道主干線北京至福州線的關(guān)鍵 工程，是7918國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川主線的重要組成部 分，也是江西省籌資建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長(zhǎng)江高速公 路橋梁。 九江長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目包括江西段福銀高速公路連接線11.474公里、 跨江大橋5.53公里、湖北段連接線8.189公里，合計(jì)建設(shè)里程為25.

隨著交通量和重型車輛的增加,橋面鋪裝層更易出現(xiàn)破損,而且較為嚴(yán)重,直接影響了行車安全.本文分析了病害的原因,針對(duì)設(shè)計(jì)、施工工藝的問(wèn)題進(jìn)行了探討.

預(yù)制梁橋橋面施工臨邊防護(hù)方案 一、工程概況 利川至萬(wàn)州高速公路tj-1標(biāo)段起于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村附近， 設(shè)利川西樞紐互通與滬渝高速公路相連，經(jīng)利川市涼霧鄉(xiāng)、南坪鄉(xiāng)和 謀道鎮(zhèn)的上磁村，全長(zhǎng)25.561km。全線共有預(yù)制梁橋20座，其中大 橋11座，中橋5座，分離立交4座。隨著橋梁架設(shè)的完成，橋面系 工程全面展開，一些新的安全隱患逐漸暴露，橋面安全作業(yè)已成為目 前安全管理工作的重點(diǎn)。 二、施工進(jìn)度計(jì)劃 本標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)施工從2014年5月1日開始，計(jì)劃至2014年 9月底結(jié)束；橋面系施工計(jì)劃于2014年5月20日開始，于2014年 10月底結(jié)束；臨邊防護(hù)施工貫穿于整個(gè)預(yù)制梁架設(shè)與橋面系施工過(guò) 程中。 三、臨邊防護(hù)施工 1、梁邊防護(hù) 梁邊采用防護(hù) 欄桿進(jìn)行防護(hù)，防護(hù) 欄桿設(shè)置在每幅橋的 外側(cè)一邊，距翼板邊 緣50cm。 欄桿位置示意圖 1

我國(guó)的橋梁在交通運(yùn)輸之中所處的地位是不可取代的。在橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于整座橋梁而言，除了結(jié)構(gòu)的安全隱定而外，最為重的就是橋梁橋面的質(zhì)量。橋梁橋面質(zhì)量對(duì)于橋梁的安全運(yùn)營(yíng)與使用壽命都有著極其重的影響。本文主對(duì)橋梁工程中橋面病害及原因，養(yǎng)護(hù)、加固技術(shù)進(jìn)行分析。

針對(duì)公司生產(chǎn)的某型號(hào)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)q960e鋼法蘭閉合焊縫裂紋進(jìn)行研究,分析裂紋產(chǎn)生的原因。通過(guò)制訂科學(xué)的焊接修復(fù)方案,改進(jìn)了焊接工藝,對(duì)該焊縫進(jìn)行了修復(fù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)的吊裝作業(yè),經(jīng)歷了各種工況的驗(yàn)證,現(xiàn)場(chǎng)人員跟蹤檢查,該起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)法蘭修復(fù)后的焊縫未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,整車使用狀態(tài)良好,完成了多次風(fēng)機(jī)吊裝任務(wù)。實(shí)踐驗(yàn)證了轉(zhuǎn)臺(tái)法蘭環(huán)焊縫裂紋分析的準(zhǔn)確性和修復(fù)方案的合理性。

概述伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)最大動(dòng)力荷載的附件。承受各種復(fù)雜動(dòng)、靜荷載。并且伸縮縫長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中,不斷經(jīng)受疲勞、磨損、化學(xué)性和物理性侵蝕以及混凝土材料收縮帶來(lái)的應(yīng)力、蠕變等因素長(zhǎng)期作用,很容易造成橋梁伸縮縫初期損壞,同時(shí),伴隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶來(lái)了交通運(yùn)營(yíng)量的大幅攀