li下承式鋼管混凝土拱橋監(jiān)理細(xì)則

秀園路跨杭平申線大橋及附屬工程監(jiān)理細(xì)則 嘉興秀園路跨杭申線大橋監(jiān)理細(xì)則 一、橋梁概況 秀園路位于嘉興市秀洲新區(qū)中，秀園路跨杭申線大橋是該主干路 跨越運(yùn)河（杭州塘）的重要橋梁工程。本工程范圍長650m，包括主 橋、引橋及引道。 主橋橋跨結(jié)構(gòu)為系桿拱，計算跨徑80m，主橋全長為82.5m；全 橋橋跨布置為2*18.5+2*22+17+4*22+82.5+2*18.5+8*22m。 二、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：二級城市主干路； 設(shè)計荷載：汽車荷載：城-a級，人行道人群荷載：根據(jù)《城市 橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（cjj77-98）計算確定. 道路建筑限界凈空高度：城市主干路≥5.0m;非機(jī)動車、行人≥ 2.5m. 橋?qū)挷贾茫?主橋斷面布置為：2.0m（人行道）+2.5m（拱肋）+3.5m（非機(jī) 動車道）+0.5m（分隔帶）+15.5m（車行道）+0.5m（分隔

嘉興秀園路跨杭申線大橋監(jiān)理細(xì)則 一、橋梁概況 秀園路位于嘉興市秀洲新區(qū)中，秀園路跨杭申線大橋是該主干路 跨越運(yùn)河（杭州塘）的重要橋梁工程。本工程范圍長650m，包括主 橋、引橋及引道。

為了對鋼管混凝土拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對一座下承式鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了自振特性分析。文章通過變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來討論了它們對結(jié)構(gòu)自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動主要有拱肋的面外橫向振動、橋跨結(jié)構(gòu)整體豎向振動和橋跨結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動;矢跨比對拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結(jié)構(gòu)橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來增加拱肋橫向剛度。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 嘉興秀園路跨杭申線大橋監(jiān)理細(xì)則 一、橋梁概況 秀園路位于嘉興市秀洲新區(qū)中，秀園路跨杭申線大橋是該主干路 跨越運(yùn)河（杭州塘）的重要橋梁工程。本工程范圍長650m，包括主 橋、引橋及引道。 主橋橋跨結(jié)構(gòu)為系桿拱，計算跨徑80m，主橋全長為82.5m；全 橋橋跨布置為2*18.5+2*22+17+4*22+82.5+2*18.5+8*22m。 二、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：二級城市主干路； 設(shè)計荷載：汽車荷載：城-a級，人行道人群荷載：根據(jù)《城市 橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（cjj77-98）計算確定. 道路建筑限界凈空高度：城市主干路≥5.0m;非機(jī)動車、行人≥ 2.5m. 橋?qū)挷贾茫?主橋斷面布置為：2.0m（人行道）+2.5m（拱肋）+3.5m（非 機(jī)動車道）+0.5m（分隔帶）+15.5m（車行道）+0.5m（分隔帶）+3.5

寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司1 寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段 石門水庫特大橋 專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司2 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 寶漢高速公路漢坪段ph-j5監(jiān)理工程師辦公室 二○一四年十月 編制： 審核： 審批： 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司3 目錄 第一章、工程概況???????????????????5 一、工程概況??????????????????????5 二、工程地形地貌地質(zhì)??????????????????5 三、氣象????????????????????????6 四、工程內(nèi)容????

鋼管混凝土拱橋

鋼管混凝土拱橋資料

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鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要：寶雞市廣元路渭河大橋是我國西北首座連續(xù)五孔無風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋，以本橋?yàn)槔榻B鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國，最近幾年我國在鋼管拱應(yīng)用方面發(fā) 展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點(diǎn)：形態(tài)優(yōu)美，跨度大， 施工簡便，抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采 用了微應(yīng)力混凝土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高，變 形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應(yīng)力作用 下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變 ≥0.002時，出現(xiàn)縱向裂縫而破

下承式鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性研究

以勝利大橋?yàn)楸尘?采用橋梁有限元分析軟件midas/civil建立模型,對鋼管混凝土拱橋成橋后的撓度值、應(yīng)力值及結(jié)構(gòu)的自振特性進(jìn)行了分析。計算結(jié)果表明:該橋在設(shè)計荷載下的最大撓度值及應(yīng)力值均小于規(guī)范規(guī)定值,結(jié)構(gòu)處于安全的范圍內(nèi)。

通過對白灘港大橋滿堂支架整體現(xiàn)澆方式施工過程的分析和總結(jié),對常用支架的結(jié)構(gòu)、搭設(shè)方案等做了系統(tǒng)論述,探索了鋼筋混凝土現(xiàn)澆支架施工的技術(shù)要點(diǎn)。

結(jié)合常德市筑基路一橋的設(shè)計,采用有限元軟件midas/civil建立空間有限元模型,對結(jié)構(gòu)整體彈性穩(wěn)定進(jìn)行了分析,比較了不同的風(fēng)撐設(shè)置方式對整體彈性穩(wěn)定的影響。在此基礎(chǔ)上,采用有限元軟件ansys對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了非線性穩(wěn)定分析,分析中考慮了結(jié)構(gòu)初始缺陷、幾何非線性和材料非線性的影響。分析結(jié)果表明:通過合理的風(fēng)撐設(shè)置橋梁整體穩(wěn)定性能滿足使用要求；結(jié)構(gòu)的非線性因素對穩(wěn)定性的影響較大。

影響鋼管混凝土拱橋自振特性的因素有很多,除了拱橋自身的原因,環(huán)境溫度對其也有影響。以下承式鋼管混凝土拱橋?yàn)檠芯繉ο?基于有限元方法,建立了拱橋三維數(shù)值模型,分析了不同環(huán)境溫度作用下拱橋的振動特性,并根據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果,采用指數(shù)函數(shù)給出了環(huán)境溫度與拱橋振動頻率非線性擬合關(guān)系式。計算結(jié)果表明,隨著外界溫度的升高,體系聯(lián)合廣義剛度增大,結(jié)構(gòu)的自振頻率升高;隨著外界溫度的降低,結(jié)構(gòu)的自振頻率降低。當(dāng)環(huán)境變溫相同時,基頻變化率大于同溫度下其他階次頻率的變化率;當(dāng)環(huán)境變溫不同時,同階次振動頻率的變化率隨變溫幅度的增大而增加。給出的溫度-頻率非線性指數(shù)函數(shù)擬合關(guān)系,擬合值與有限元值吻合較好,實(shí)用性強(qiáng)。在橋梁檢測時考慮外界溫度變化對拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率的影響,可提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。

結(jié)合漣水河大橋的設(shè)計,介紹下承式鋼管混凝土拱橋的特點(diǎn),闡述該橋的總體設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。對橋中吊桿、橫撐處理及結(jié)構(gòu)分析等諸方面技術(shù)措施進(jìn)行詳細(xì)介紹,并結(jié)合分析提出一些觀點(diǎn)。

通過工程實(shí)例,介紹了下承式鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性分析方法,包括線性和非線性。利用有限元理論,建立了此鋼管混凝土拱橋計算模型;運(yùn)用ansys軟件對該橋線性和非線性穩(wěn)定進(jìn)行了模擬計算,得出安全穩(wěn)定系數(shù),其結(jié)果為該橋的設(shè)計提供了依據(jù)。

工程概述該橋設(shè)計荷載為公路-ⅰ級,雙向4車道,凈寬16m。橋梁計算跨徑l=80m,拱軸線為二次拋物線,計算矢高16m,矢跨比1/5。拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土,截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終保持

鋼管混凝土拱橋具有著承載力高、抗震性能且施工方便的優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前應(yīng)用和發(fā)展較快的一種橋型。隨著中承式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展和完善,其也進(jìn)一步向著更大的拱徑和規(guī)模發(fā)展,由此帶來給鋼管拱吊裝施工提出了更高的要求,本文主要就此進(jìn)行分析。

介紹84m跨矩形鋼管混凝土拱橋縱、橫梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分階段張拉,吊桿制作、安裝、分次張拉、反復(fù)調(diào)整等施工技術(shù)措施

詳細(xì)介紹了中承式鋼管混凝土拱肋骨架施工工藝及過程。

鋼管混凝土拱橋橋型分析

本文主要對擬建林芝市察隅縣怒江大橋拱腳進(jìn)行空間有限元模擬分析,采用有限元軟件midasfea建立鋼管混凝土拱腳有限元模型進(jìn)行分析。通過模擬拱腳在設(shè)計荷載作用下的受力情況,研究中承式鋼管混凝土拱橋拱腳的應(yīng)力狀態(tài),并提出改其應(yīng)力狀態(tài)的措施,為同類型橋梁的設(shè)計和施工提供依據(jù)。