利津黃河公路大橋百米深樁施工技術(shù)

黃織鐵路歹陽河大橋百米薄壁高墩施工技術(shù) 一、工程概況 歹陽河大橋位于貴州省織金縣熊家場鄉(xiāng)白苗寨以北100m處，為黃織鐵路跨越歹陽河而 設(shè)；橋跨為2-24m+3-32m+（52+96+52）m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)+1-32m，橋梁全長392.62m； 該橋黃桶端78.7m長度位于r＝1600m的緩和曲線上，其它位于直線上，全橋均在+11.2‰ 坡道上；該橋6#主墩高94m，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)；7#主墩墩高100米，矩形空 心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌，海拔在1165～1395m，相對(duì)高差230m. 沿線地形起伏較大，橋位兩端地勢(shì)十分險(xiǎn)峻，兩側(cè)山坡上植被稀少，生長有一般雜木和灌木 叢。橋下dk34+241.5～dk34+262.5段為歹陽河，水流順暢，流速較快。橋址區(qū)域?qū)佟皏”型 河谷，兩岸斜坡30～60度，局部陡

本文從選定方案、筑島、鋼護(hù)筒設(shè)置、鉆機(jī)選型、鉆孔布置方面介紹了京化高速公路洋河特大橋60米深孔水中鉆孔灌注樁基施工技術(shù),為今后施工類似地質(zhì)、水文條件下的深孔灌注樁提供了一定的經(jīng)驗(yàn)。

鉆孔樁作為一種軟土地基加固技術(shù),被廣泛應(yīng)用。文章結(jié)合孫口黃河公路特大橋施工,介紹鉆孔樁平臺(tái)施工技術(shù),說明在水下鉆孔樁基礎(chǔ)施工中遇到的問題和解決方法,供類似工程參考。

中國橋梁網(wǎng) 中國橋梁網(wǎng) xx鐵路xx大橋百米薄壁高墩施工技術(shù) 一、工程概況 xx大橋位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)xx寨以北100m處，為xx鐵路跨越xx而設(shè)；橋跨為 2-24m+3-32m+（52+96+52）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)+1-32m，橋梁全長392.62m；該 橋黃桶端78.7m長度位于r＝1600m的緩和曲線上，其它位于直線上，全橋均在+11.2‰坡 道上；該橋6#主墩高94m，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)；7#主墩墩高100米，矩形空心 墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌，海拔在1165～1395m，相對(duì)高差230m. 沿線地形起伏較大，橋位兩端地勢(shì)十分險(xiǎn)峻，兩側(cè)山坡上植被稀少，生長有一般雜木和灌木 叢。橋下dk34+241.5～dk34+262.5段為xx，水流順暢，流速

每 塊 均 檢 每塊(支) 均檢 本路段共安裝 左側(cè)界碑(塊)右側(cè)界碑(塊)里程樁(塊)百米樁(支) 里 程 碑 百 米 樁 成 品 檢 驗(yàn) 界 碑 安 裝 位 置百 米 樁 里 程 碑 ±0.5 橫 向 ±0.2 縱向 橫 向 ±0.2 橫 向 ±0.1m 縱向 右側(cè) ±0.5m 外觀 左側(cè) 字體顏色 每 塊 均 檢 寬度㎝12 厚度㎝12 碑體顏色 外觀 尺 寸 長度㎝55 碑體顏色 字體顏色 寬度㎝40(50) 厚度㎝12(15) 每 塊 均 檢 外觀 120 15 15 每 塊 均 檢 檢測結(jié)果 公 路 界 碑 尺 寸 長度㎝ 寬度㎝ 厚度㎝ 碑體顏色 字體顏色 監(jiān)理工程師 日期 尺 寸 長度㎝100（120） 樁號(hào)、部位 施工日期分項(xiàng)工程 承包單位:合同號(hào) 編號(hào)山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公 司 01 單位工程 監(jiān)理單位: 分部工程 施工員 日期

以黃(陵)延(安)高速公路老莊河特大橋102m人工挖孔灌注樁為例,介紹了在黃土高原地區(qū)百米人工挖孔灌注樁施工技術(shù),對(duì)同類型工程施工具有借鑒作用。

歹陽河大橋百米薄壁高墩施工 2009-10-0920:04類型：網(wǎng)摘來源：啟文教育點(diǎn)擊：186編輯：黃英 歹陽河大橋百米薄壁高墩施工 一、工程概況 歹陽河大橋位于貴州省織金縣熊家場鄉(xiāng)白苗寨以北100m處，為黃織鐵路跨越歹陽河而 設(shè)；橋跨為2-24m3-32m（529652）m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)1-32m，橋梁全長392.62m； 該橋黃桶端78.7m長度位于r＝1600m的緩和曲線上，其它位于直線上，全橋均在11.2‰坡 道上；該橋6#主墩高94m，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)；7#主墩墩高100米，矩形空心墩， 基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌，海拔在1165～1395m，相對(duì)高差230m.沿線 地形起伏較大，橋位兩端地勢(shì)十分險(xiǎn)峻，兩側(cè)山坡上植被稀少，生長有一般雜木和灌木叢。 橋下dk34241.5～dk3

1 百米薄壁高墩施工技術(shù) 周輝肖光明孫榮彬 （中鐵四局集團(tuán)有限公司黃延高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部） 摘要：結(jié)合老莊河特大橋4 # 墩105m薄壁高墩的施工，細(xì)述了百米薄壁高墩施工方案 選定、施工平面布置、模板設(shè)計(jì)參數(shù)及穩(wěn)定性計(jì)算、施工工藝、安全措施等。 1工程概況 黃延高速公路老莊河特大橋位于陜北黃土高原南部洛川縣境內(nèi)，橋址處溝壑 縱橫，地形崎嶇。該橋橋跨布置為95m+4×170m+95m，為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連 續(xù)剛構(gòu)橋。 由左右分離的兩個(gè)單箱單室截面組成，主梁根部高度9m，每個(gè)t形剛構(gòu)由 22個(gè)對(duì)稱懸灌塊段組成，塊段長度從3.0m～4.0m逐漸調(diào)整，梁段高度從9m～3.2m 逐漸變化。 4#墩墩身最高，為105m。其樁基直徑1.8m，深48m，每個(gè)承臺(tái)下12根樁基； 承臺(tái)尺寸為15.0m×6.5m×4.0m，為左右分離式承

結(jié)合包西鐵路黃河特大橋主橋水中鉆孔樁施工,闡述了棧橋加墩位鉆孔平臺(tái)施工技術(shù),直徑2.0m鉆孔樁穿越流砂層的施工工藝,為今后深水鉆孔樁施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

v1.0可編輯可修改 1 混凝土里程碑、百米樁施工技術(shù)方案 一、工程概況 山西省國家公路網(wǎng)（大同境內(nèi)）普通國道命名編號(hào)調(diào)整工程（g512 線），屬新增國道，路線全長公里，起點(diǎn)天鎮(zhèn)縣積兒嶺村k64+218（與 河北懷安交接），終點(diǎn)陽高縣長城鄉(xiāng)k144+69（與內(nèi)蒙豐鎮(zhèn)交接）。 二、分項(xiàng)工程數(shù)量及質(zhì)量要求 1、施工段落：k64+218～k70+000 2、質(zhì)量要求：合格 三、材料的準(zhǔn)備 在施工合同簽訂后，首先根據(jù)施工計(jì)劃到工地附近預(yù)制廠簽訂里 程碑、百米樁成批預(yù)制合同，根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工條件，在預(yù)制 廠成批預(yù)制里程碑、百米樁是一種較合理的施工方法，即能保證質(zhì)量， 又能降低成本，同時(shí)還能保證施工需要。 1、放線施工 里程碑、百米樁安裝的觀感質(zhì)量關(guān)鍵在于根據(jù)道路線型和尺寸進(jìn) 行安裝施工放線，使里程碑、百米樁的安裝路線與道路線型相協(xié)調(diào)， 不僅能起到示警作用，而且對(duì)整個(gè)道路起到裝飾

介紹了歹陽河大橋,7#百米高墩的豎向主筋焊接工藝、墩身模板施工工藝、墩身混凝土泵送及墩身線型監(jiān)控等施工難點(diǎn)。由于墩身主筋采用電渣壓力焊,模板采用翻模施工,墩身混凝土泵送采取調(diào)整施工配合比、泵送壓力損耗計(jì)算以及高墩線控等工藝和方法,使工程的安全質(zhì)量和工期都達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

混凝土里程碑、百米樁施工技術(shù)方案 一、工程概況 山西省國家公路網(wǎng)（大同境內(nèi)）普通國道命名編號(hào)調(diào)整工程（g512 線），屬新增國道，路線全長80.472公里，起點(diǎn)天鎮(zhèn)縣積兒嶺村 k64+218（與河北懷安交接），終點(diǎn)陽高縣長城鄉(xiāng)k144+69（與內(nèi)蒙 豐鎮(zhèn)交接）。 二、分項(xiàng)工程數(shù)量及質(zhì)量要求 1、施工段落：k64+218～k70+000 2、質(zhì)量要求：合格 三、材料的準(zhǔn)備 在施工合同簽訂后，首先根據(jù)施工計(jì)劃到工地附近預(yù)制廠簽訂里 程碑、百米樁成批預(yù)制合同，根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工條件，在預(yù)制 廠成批預(yù)制里程碑、百米樁是一種較合理的施工方法，即能保證質(zhì)量， 又能降低成本，同時(shí)還能保證施工需要。 1、放線施工 里程碑、百米樁安裝的觀感質(zhì)量關(guān)鍵在于根據(jù)道路線型和尺寸進(jìn) 行安裝施工放線，使里程碑、百米樁的安裝路線與道路線型相協(xié)調(diào)， 不僅能起到示警作用，而且對(duì)整個(gè)道路起到裝飾效果。在里程

仙桃漢江特大橋超百米大直徑鉆孔灌注樁施工技術(shù) 作者：陳飛，chenfei 作者單位：江西省地質(zhì)工程《集團(tuán)》公司,江西,南昌,330029 刊名：探礦工程-巖土鉆掘工程 英文刊名：explorationengineering(rock&soildrillingandtunneling) 年，卷(期)：2009，36(z1) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.楊宗仁.張西坤.楊冬水京滬高速鐵路跨越長江特大橋樁孔施工技術(shù)2009(03) 2.陳飛.黃曉琴巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁施工技術(shù)2009(01) 3.沈保漢樁基與深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)展2006 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文王茂森.殷琨.徐會(huì)文.姜立新沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)方法在大直徑樁孔中的應(yīng)用研究2001 論文對(duì)沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)方法在松花江大橋橋墩鉆孔灌注樁工程的應(yīng)用情況

　2009年增刊探礦工程(巖土鉆掘工程) 　收稿日期:2009-08-30 　作者簡介:陳飛(1969-),男(漢族),湖南邵東人,江西省地質(zhì)工程(集團(tuán))公司武漢公司經(jīng)理,高級(jí)工程師,探礦 工程專業(yè),從事地基與基礎(chǔ)工程的技術(shù)與管理工作,湖北省武漢市硚口區(qū)幸福一村25號(hào)三樓;郵政編碼:430030;電話: 027-8379390913507135268;郵箱:chenfei1025@tom1com 仙桃漢江特大橋超百米大直徑鉆孔灌注樁施工技術(shù) 陳　飛 (江西省地質(zhì)工程公司,江西　南昌　330029) 關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁;反循環(huán)鉆進(jìn);泥漿 中圖分類號(hào):　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　　文章編號(hào):1673-2464(2009)s1-0427-02

超百米深鉆孔灌注樁施工

在黃河河道內(nèi)橋梁基礎(chǔ)施工中,圍堰及結(jié)構(gòu)是最重要的臨時(shí)結(jié)構(gòu),是水中基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵。結(jié)合東明黃河公路大橋主橋水中基礎(chǔ)的施工,對(duì)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)、施工方法進(jìn)行詳細(xì)闡述,對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問題及解決辦法也進(jìn)行詳細(xì)說明。

結(jié)合滬蓉西高速公路水南特大橋4根近百米超長人工挖孔樁基礎(chǔ)的施工,介紹該橋在惡劣地質(zhì)條件下超長人工挖孔樁的施工工藝、技術(shù)措施、施工質(zhì)量和安全控制措施,并對(duì)在特定條件下使用這一工藝的特點(diǎn)、事故處理及應(yīng)用前景做了闡述。

介紹利津黃河公路大橋主橋墩樁長115m,樁徑150cm群樁的施工技術(shù).

利津縣黃河鐵路特大橋117~118號(hào)墩深水基礎(chǔ)均采用雙層鋼板樁圍堰施工;使用對(duì)比計(jì)算方法優(yōu)化混凝土封底的厚度,減少了基底的開挖深度和施工時(shí)間,同時(shí)降低了施工風(fēng)險(xiǎn)和施工成本,提高了施工效益,對(duì)同類河流深水基礎(chǔ)工程施工具有較好的參考價(jià)值。

介紹了惠青黃河公路大橋橋面防水的工程概況,并重點(diǎn)敘述了該工程的施工方法和施工工藝。

百米空心高墩翻模施工技術(shù)

介紹鐵阜高速公路路基第八合同段,遼河特大橋鉆孔灌注樁水下接樁技術(shù)的方案構(gòu)思、比較、形成和嘗試,施工工藝設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)分析以及與其它方案的比較,具有一定的創(chuàng)新、應(yīng)用和參考價(jià)值。