利津黃河公路大橋牽索掛籃施工技術

忠縣長江大橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋,介紹該橋主梁施工所采用的大型牽索掛籃的構造、掛籃整體吊裝上橋、1號梁段利用掛籃平臺現(xiàn)澆施工、2~29號梁段掛籃懸臂施工的綜合技術。

某大橋工程于2001年10月開工,2003年8月竣工。主橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋,跨徑組合為:30m+50m+30m,并以道路中心線為對稱布置分離式上、下行二座橋。連續(xù)箱梁為單箱單室,箱寬6.8m,翼板懸臂3.35m。一側橋面分5個節(jié)段(不包括0#塊和跨中合攏段6#塊),采用無壓重自錨式掛籃法懸臂對稱澆筑。

合生大橋為獨塔雙索面斜拉橋,根據(jù)大橋的特點,確定了主梁懸臂施工采用下承式前支點牽索掛籃,采用拱架結構支撐模板系統(tǒng),可有效地將混凝土梁段重量傳遞至承載平臺,并在保證平臺剛度和強度的前提下,可減輕平臺的重量、減少掛腿的外懸長度。掛籃結構及部件采用拼裝式,可重復利用。本文系統(tǒng)全面地介紹了牽索掛籃設計施工技術。

對江六高速公路京杭運河特大橋工程概況、主梁施工的難、特點進行了簡要介紹,根據(jù)工程建設的難、特點,指出牽索掛籃施工安全管理對工程建設具有重要意義,系統(tǒng)介紹了牽索掛籃施工安全管理的各方面工作內容,對今后同類橋梁施工項目具有指導意義。

1 寧波大橋長平臺牽索掛籃稱重及靜載試驗大綱 －、試驗目的： 1、掛籃稱重是為主梁施工控制提供掛籃結構的準確重量。 2、檢驗長平臺牽索掛籃結構安全度以及測量掛籃縱梁和橫梁彈性變形值。 3、模擬主梁c2#（c2’#）塊施工步驟，得出牽索掛籃結構施工主梁節(jié)段部分階段下 的索力，線型和主梁應力實測值。為以后的節(jié)段施工提供依據(jù)。 二、試驗條件： 1、由于牽索掛籃結構龐大，自重及加載荷重巨大，故將牽索掛籃安裝到第一個懸澆段 （即c2#塊）位置作靜載試驗。 2、牽索掛籃安裝完成，經(jīng)檢驗合格后，按c2#塊施工步驟進行靜載試驗。 三、試驗內容： 1、掛籃提升試驗及稱重； 2、兩套掛籃對稱進行模擬c2#、c2’#塊混凝土灌注狀態(tài)下分步驟作靜載試驗； 3、兩套掛籃對稱按主梁最重節(jié)段（c23#塊）混凝土重量加載作掛籃結構安全檢驗； 四、掛籃提升試驗： 1、按“寧指-245”圖要求安裝平衡重5

隨著技術的不斷成熟，我國橋梁工程施工建設進入了一個全新的階段，大跨徑橋梁的施工量不斷增多，在懸臂施工中，

牽索掛籃施工是目前斜拉橋主梁施工最主要的施工方法,大多適用于城市大跨度跨江、河、海斜拉橋主梁施工.其自重較大,施工工藝復雜,主梁施工線形控制是施工的重難點.施工控制主要分為主梁標高控制、軸線控制和梁面平整度控制.本文主要針對河源迎客大橋探討牽索掛籃主梁線形控制的影響因素以及具體的控制措施,以保證牽索掛籃主梁懸臂施工及成橋以后的線形勻順,保證行車的舒適性和美觀性.

如皋長江大橋單索面牽索掛籃施工技術 1工程概況 如皋長江大橋位于如皋港g204連接線上，南起環(huán)島東路， 北接沿江公路交叉。主橋為（95?218?95）m仙鶴型雙塔單索面 預應力混凝土斜拉橋，半漂浮結構體系。 主梁為單箱三室斜腹板箱梁，中心線處梁高2.8m，頂板寬 26.5m，底板寬10.5m，頂板懸臂長度為4m。主梁采用c50混凝 土，縱橫豎三向預應力體系。 主塔為仙鶴造型，橋面以上塔高85m，主塔橫橋向寬3.5m、 壁厚1.4m，順橋向寬12.5m～5.5m、壁厚0.7m，斜拉索錨固區(qū) 設環(huán)向預應力。全橋共64對斜拉索，扇形單索面。 2總體施工規(guī)劃 主橋主梁按施工方法的不同分為4個部分：主梁0#節(jié)段、 邊跨現(xiàn)澆段、標準懸臂澆筑節(jié)段及合龍段。 主墩下部結構施工結束后，采用支架法現(xiàn)澆主梁0#塊，然 后對梁體進行鎖定。安裝掛籃并進行靜載試驗，主梁1#～8#節(jié)

六安市淠望路大橋牽索掛籃設計——六安市淠望路大橋為城市景觀橋梁，跨越淠史杭干渠，主橋為85m+120m預應力混凝土雙索面獨塔斜拉橋，墩塔粱固結的兩跨不對稱結構，邊跨85m采用滿堂支架現(xiàn)澆，主跨120m采用牽索掛籃方案施工。

本文結合實例,針對大橋連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注施工的技術進行了詳細敘述,以供同行參考和借鑒。

合生大橋為獨塔雙索面斜拉橋,主梁懸臂施工采用下承式前支點牽索掛籃,采用拱架結構支撐模板系統(tǒng),掛籃結構及部件采用拼裝式,掛籃的安裝分兩部分;主承載平臺,在駁船上拼裝完成后,由千斤頂整體提升安裝到位,其余部分通過塔吊進行拼裝。本文介紹了牽索掛籃整體提升安裝施工技術。

吉林市臨江門斜拉橋牽索式掛籃施工新技術

利津黃河公路大橋百米深樁施工技術 利津黃河公路大橋是山東省首家采用bot模式修建的大型工程，大橋位于黃河入?？诘睦蚩h城東南，橫 跨利津、墾利兩縣，是黃河三角洲上又一重要通道。大橋全長1350m，主橋為40+120+310+120+40（m） 五跨連續(xù)飄浮體系斜拉橋，主塔采用花瓶型，索塔高98m。該橋目前是黃河上跨徑最大、樁基最深的橋梁。 1、工程地質情況： 1.1地質狀況： 橋位地質主要是黃河三角洲第四系新近沉積物及早期一般沉積物，由于地殼運動，該地質呈現(xiàn)內陸海 相及沖積海相交互沉積，地質狀況較復雜，40m以上為沖擊造成的新近堆積，為粉土，粉質粘土，粉砂土。 40m以下為海陸交互沉積造成的一般堆積，以粉土和粉質粘土為主，夾有細砂，硬塑，少量中密。 1.2樁基情況： 全橋共有鉆孔灌注樁166棵，其中主橋索塔（16號、17號墩）基礎2×28根，樁長115m（

婁底一大橋懸澆掛籃施工技術——掛籃懸臂澆筑箱粱砼，是橋梁施工的常用技術，但具體施工方案的設計優(yōu)化與應用則是至關重要的。本文主要介紹了湖南婁底一大橋用懸澆掛籃施工的結構型式、主要特點、結構計算、施工安裝流程和分析等在施工中進行了優(yōu)化設計的技術要...

針對黃秀塘二號大橋在山區(qū)地形的特點，對大橋掛籃施工技術進行了分析，下面介紹了支架托架、掛籃設計、施工方法。

前支點掛籃施工工藝復雜,技術含量高。文章結合余姚姚東大橋施工實踐,分析了前支點掛藍的設計原理和技術難點,介紹了前支點掛籃在混凝土斜拉橋主梁懸澆施工中的工藝及注意事項。

掛籃懸臂澆筑箱粱砼,是橋梁施工的常用技術,但具體施工方案的設計優(yōu)化與應用則是至關重要的。本文主要介紹了湖南婁底一大橋用懸澆掛籃施工的結構型式、主要特點、結構計算、施工安裝流程和分析等在施工中進行了優(yōu)化設計的技術要點。

本文主要結合四川省廣元市柳家河大橋的施工過程的案例，介紹了掛籃施工的構造、安裝、試壓及前移進行了簡要的闡述。

介紹利津黃河公路大橋主橋墩樁長115m,樁徑150cm群樁的施工技術.

吉林市臨江門斜拉橋牽索式掛籃施工新技術

掛籃旋臂施工技術是路橋建設項目工程施工中廣泛應用的施工技術之一。為確保工程質量,必須對施工技術進行探討和研究,注重在應用中創(chuàng)新,在創(chuàng)新中發(fā)展,才能使施工技術日益嫻熟,推動工程施工質量的提高。文章從該技術的應用方式方面,闡述了掛籃懸臂技術精細嚴格的要求,在路橋施工中的重要作用,提出了應用該技術的具體方法措施,有利于該技術的推廣應用。

掛籃施工是目前橋梁工程中最為常用的一項技術，極大地促進了橋梁建設的質量和效率，并且由于其施工操作簡便、造價成本低，得到了越來越廣泛的應用。但是在實際的施工過程中，還有很多關鍵環(huán)節(jié)的技術要點需要注意。