Ⅲ類及以下地下車庫排煙兼排風(fēng)機控制原理探討
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探討Ⅲ類及以下地下車庫排煙兼排風(fēng)機運行工況為可低、高速排風(fēng),發(fā)生火災(zāi)聯(lián)動高速排煙的控制原理圖設(shè)計。
消放排煙(送風(fēng))風(fēng)機控制原理圖
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消放排煙(送風(fēng))風(fēng)機控制原理圖
誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)用于地下車庫排煙的數(shù)值模擬
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誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)用于地下車庫排煙的數(shù)值模擬——文章利用fds模擬地下車庫火災(zāi)時誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的排煙效果，與自然排煙和風(fēng)管式機械排煙進行對比。
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地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置及風(fēng)機的選擇 地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置及風(fēng)機的選擇
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分析了地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的幾種模式及其利弊,指出風(fēng)機并聯(lián)系統(tǒng)宜采用排風(fēng)專用風(fēng)機和排煙專用風(fēng)機分開獨立運行的方式
地下車庫排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用 地下車庫排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用
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在對地下車庫工程進行消防檢查中發(fā)現(xiàn),一些工程為了節(jié)省空間、減少投資將排風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合并,組成了排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)。本文對這種系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用提出幾點粗淺看法。
Ⅲ類及以下地下車庫排煙兼排風(fēng)機控制原理熱門文檔
淺談地下汽車庫排煙排風(fēng)設(shè)計 淺談地下汽車庫排煙排風(fēng)設(shè)計
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結(jié)合相關(guān)規(guī)范,對地下汽車庫排煙排風(fēng)設(shè)計中排風(fēng)口、排煙口、排煙防火閥的設(shè)置,排煙方式的選擇等問題進行了探討,并提出了一些個人的意見。
加壓風(fēng)機排煙風(fēng)機控制原理圖
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加壓風(fēng)機排煙風(fēng)機控制原理圖
地下車庫通風(fēng)與排煙
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矩形風(fēng)管的長、短邊之比不宜大于4，最大不應(yīng)超過10。 風(fēng)管的變徑應(yīng)采用漸括或漸縮形，各邊的變形角度不宜大于30°。 風(fēng)管沿墻體或樓板安裝時，距離墻面、樓面宜大于150mm。 柔性短管長度宜為150~300mm。 風(fēng)管沿墻體或樓板安裝時，距離墻面、樓面宜大于150mm。 風(fēng)管止回閥長度300。 鋼板風(fēng)管板材厚度（mm） 風(fēng)管直徑d或長邊尺寸高壓系統(tǒng)風(fēng)管直徑d或長邊尺寸中、低壓系統(tǒng) d<6300.75d<3200.50 d<12501.0d<6300.60 d<20001.2d<10000.75 d<20001.0 彎頭、漸擴（縮）管、三通、調(diào)節(jié)閥等管件之間的間距，宜有5~10倍管徑長度的直管段； 排出潮濕或含有油污等氣體的通風(fēng)管道安裝時，應(yīng)有0.5%以上的坡度，且在管路系統(tǒng)和設(shè) 備最低處設(shè)置水封或排液裝置。 土建風(fēng)道的長、短邊之比
地下車庫通風(fēng)、排煙工程設(shè)計
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地下車庫通風(fēng)、排煙工程設(shè)計 第一章設(shè)計概況 １.1建筑物概況 該工程系為某建筑地下車庫通風(fēng)、防排煙工程的設(shè)計，該地下車庫層高為５ m,車庫
地下車庫的通風(fēng)排煙問題
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地下車庫的通風(fēng)排煙問題——探討一些地下車庫排煙設(shè)計方法。并著重說明了設(shè)計數(shù)據(jù)方面的兩項重要變化。同時探討了地下車庫排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)完全合一的可能性。
Ⅲ類及以下地下車庫排煙兼排風(fēng)機控制原理精華文檔
地下車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計兩種方案比較
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地下車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計兩種方案比較——本文通過工程實例簡要介紹了地下車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)兩種不同方案的設(shè)計，并比較了傳統(tǒng)排風(fēng)排煙形式與新型誘導(dǎo)式風(fēng)機系統(tǒng)通風(fēng)形式的不同，指出新型誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)具有降低地下車庫層高、節(jié)約土建造價、節(jié)約能源、充分通風(fēng)...
地下車庫通風(fēng)及排煙設(shè)計要點
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地下車庫通風(fēng)及排煙設(shè)計要點 1.系統(tǒng)形式的確定： .采用誘導(dǎo)風(fēng)機加排煙風(fēng)機加補風(fēng)的系統(tǒng)形式； 2.劃分防煙分區(qū) .按不大于2000m2劃分防煙分區(qū)； .采用擋煙垂壁、隔墻或從
高層建筑地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計
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地下車庫排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計若干問題 地下車庫排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計若干問題
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探討了地下車庫排風(fēng)與排煙合用系統(tǒng)設(shè)計中的特點,同時強調(diào)設(shè)計中需注意的問題。
火災(zāi)報警系統(tǒng)送風(fēng)機排風(fēng)機控制原理圖
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火災(zāi)報警系統(tǒng)送風(fēng)機排風(fēng)機控制原理圖
Ⅲ類及以下地下車庫排煙兼排風(fēng)機控制原理最新文檔
誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)解決地下車庫通風(fēng)排煙問題的探討 誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)解決地下車庫通風(fēng)排煙問題的探討
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從節(jié)能和節(jié)省投資的角度出發(fā),依據(jù)射流理論,通過幾個工程的實踐提出了不用風(fēng)道而利用誘導(dǎo)風(fēng)機所組成的系統(tǒng)來解決地下車庫的通風(fēng)排煙,這不僅能滿足系統(tǒng)所要解決的技術(shù)問題和消防規(guī)范的要求,而且還能使車庫的成本降低,空間利用率增高,進而達到節(jié)能和節(jié)省投資的目的。
地下車庫通風(fēng)排煙課程設(shè)計范例
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一建筑物概況 該工程為濟南市某住宅樓地下車庫通風(fēng)排煙的設(shè)計，該地下車庫層高3.5m,車庫所用面積 為5238.36m2，車庫總停放車輛為132輛。 二系統(tǒng)方案的劃分確定 根據(jù)文獻 [1] 車庫的防火分類表3.0.1，汽車庫停車輛在50~150輛時，防火等級為三級。 3.0.3地下汽車庫的耐火等級應(yīng)為一級。文獻 [1] 汽車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積表5.1.1 得，耐火等級為一級的地下車庫的防火分區(qū)的最大允許建筑面積的2000m2，5.1.2汽車庫 內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大建筑面積可以按表5.1.1的規(guī)定增加一倍。7.1.2 停車數(shù)超過十輛的地下車庫應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。綜上所述，此系統(tǒng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)， 防火分區(qū)最大允許建筑面積為4000m2。 根據(jù)文獻[1]8.2.1面積超過2000m2的地下車庫應(yīng)該設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)可與人
淺析地下車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計 (2)
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淺析地下車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計
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針對地下車庫通風(fēng)、排煙系統(tǒng)的設(shè)計，本文對目前各種設(shè)計方式逐一進行了探討，從原理、設(shè)計、使用及經(jīng)濟各方面進行比較、分析，提出來供大家參考。
地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置及風(fēng)機的選擇 地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置及風(fēng)機的選擇
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地下車庫通風(fēng)排煙研討 地下車庫通風(fēng)排煙研討
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為了降低地下車庫的運行能耗,分析了單風(fēng)機變頻、兩臺或多臺風(fēng)機變聯(lián)、雙速風(fēng)機、單風(fēng)機間歇運行等各種通風(fēng)排煙方案的優(yōu)缺點,得出地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)盡量采用變頻風(fēng)機方案的結(jié)論。
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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的迅速提高,我國汽車的購買量不斷提高,而許多一二線城市早就出現(xiàn)了嚴重的交通堵塞問題,甚至例如北京、上海這樣的城市早已開始了搖號買車的政策.在這樣的情況下,除了道路擁堵的問題之外,汽車的停放同樣也是一個極為重要的問題.
風(fēng)機控制原理圖(降壓)
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風(fēng)機控制原理圖(降壓)
雙速風(fēng)機控制原理圖
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雙速風(fēng)機控制原理圖
Ⅲ類及以下地下車庫排煙兼排風(fēng)機控制原理相關(guān)
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職位：礦業(yè)工程
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