冷鏈物流園人行橋綠化及交叉口紅綠燈工程

人行道紅綠燈 plc程式及人機介面設(shè)計 1.動作流程sfc圖 s0 s42 s31 s30 s23 s22 s21 s40 s20 s34 s40s0 s0 s0 1.動作流程說明 手動自動閃爍 當(dāng)plc從stop→run 時，初始狀態(tài)so動作， 這時車道綠燈亮 (y003)，人行道紅燈亮 (y005)。 按下按下手動(x000)或 人行1、2(x001)會同時 進入s21使車道綠燈計 時3秒、s30使人行紅 燈亮等待車道紅燈亮 車道綠燈3秒後到s22 黃燈(y002)開始閃爍5 秒後到s23轉(zhuǎn)為紅燈 (y001)後起動s31行人 綠燈亮(y006) 到s31行人綠燈亮 (y006)計時10秒在剩7 秒時綠燈開始閃爍 (y006)，時間到後至s34 行人紅燈亮並等待車道 紅燈(y001)秒數(shù)結(jié)束 結(jié)束後回歸到s0等待 按下按鈕

-1-1 畢業(yè)設(shè)計說明書 題目plc控制紅綠燈運行 專業(yè)數(shù)控技術(shù) 班級數(shù)控1502 學(xué)生姓名易能 指導(dǎo)教師夏伯雄老師 2017年11月20 -2-2 目錄 1.2plc的工作原理......................................................3 1.3plc的應(yīng)用領(lǐng)域...................................................5 1.4plc的發(fā)展趨勢......................................................6 2控制要求.....................................................................6 主要程序要求如

我國《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中規(guī)定,申請機動車駕駛證的身體條件要求,申請人辨色力無紅綠色盲。也就是說,凡紅綠色盲的人都不能參加機動車駕駛學(xué)習(xí),不能獲得駕

目錄 1．設(shè)計的任務(wù)與要求,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.方案論證與選擇,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.單元電路的設(shè)計和元器件的選擇,,,,,,,,,,,6 3.1五秒倒計時減數(shù)電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,6 3.2二十秒倒計時減數(shù)電路的設(shè)計,,,,,,,,,,9 3.3三十秒倒計時減數(shù)電路的設(shè)計,,,,,,,,,,10 3.4狀態(tài)譯碼電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,,,,11 3.5交通燈狀態(tài)顯示電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,13 3.6交通燈定時電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,,,15 3.7交通燈故障檢測電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,21 3.8狀態(tài)控制器電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,,,23 3.9人行道的指示燈電路的設(shè)計,,,,,,,,,,,24 3.10緊急情況時，手

安裝紅綠燈、崗?fù)ぶ饕獏?shù) 一、銀杏崗信號燈 燈桿： 1、規(guī)格數(shù)量：八角熱鍍鋅雙懸臂桿*2根 2、立桿高度：6500mm懸臂長度6000mm 3、立桿外徑：ф340-ф280mm 4、立桿壁厚：10mm 5、懸臂外徑：ф308-ф100mm 6、懸臂壁厚：6mm 7、人行燈桿：熱鍍鋅立桿3500*89mm*8根 信號燈： 1、車道燈型號：400單體三色箭頭信號燈*8組 2、人行燈型號：300二聯(lián)體雙燈雙色人行信號燈*8組 計時器：規(guī)格型號：雙色760*4組 信號控制機：規(guī)格：多相位信號控制機*1個 電纜： 1、信號燈電纜:kvv22-16*2.5mm2*500米 2、電源：rvv2*6mm*150米 3、人行燈：kvv5*1.5mm*300米 信號機柜：650*400*750mm*1個 地埋管：ф

i 交 通 信 號 燈 設(shè) 計 方 案 書 2013年07月 設(shè)計依據(jù)及原則（交通控制系統(tǒng)） 2 概述 近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，營運車輛擁有量的增加使道路市場必須規(guī)范有序，交通安 全管理必須上一新臺階。按照“高起點規(guī)劃，高標準建設(shè)，高效能管理”的思路，堅持 把城市化作為城市經(jīng)濟的一大戰(zhàn)略來抓，積極建設(shè)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，建立交通安 全管理網(wǎng)絡(luò)。嚴格抓好交通管理，以加強交通隊伍建設(shè)和行業(yè)文明建設(shè)。針對交通擁堵、 交通秩序亂、易發(fā)生交通事故等的現(xiàn)狀為出發(fā)點而對這些路口的信號燈系統(tǒng)進行增設(shè)。 1、設(shè)計依據(jù) ga/t47-93《交通信號機技術(shù)要求與測試方法》 gb25280-2010《道路交通信號機標準》 gb14887-2011《道路交通信號燈》 2、設(shè)計原則 本期工程按“國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進”的原則設(shè)計方案，提供完整、最新而成熟的產(chǎn) 品，并保證各項技術(shù)和設(shè)備的先進性、實用性和擴展性。

車流量監(jiān)測自適應(yīng)紅綠燈 一、設(shè)計題目 題目：車流量監(jiān)測自適應(yīng)紅綠燈 二、實現(xiàn)功能（目標） 由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規(guī)模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業(yè)的快 速發(fā)展，私家車的大量涌現(xiàn)，城市道路出現(xiàn)大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現(xiàn)在已經(jīng)稱為各大城市進一步發(fā)展的一 個首要條件。城市交通發(fā)展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統(tǒng)，最大限度利用現(xiàn)有的交通設(shè)施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數(shù)的交通擁堵都是 發(fā)生在十字處，我們所要做的智能交

南華大學(xué)電氣工程學(xué)院 《電子技術(shù)課程設(shè)計》任務(wù)書 設(shè)計題目：交通紅綠燈 專業(yè)：電氣工程及其自動化 學(xué)生姓名:學(xué)號: 起迄日期:2013年9月30日——2014年1月3日 指導(dǎo)教師: 《電子技術(shù)課程設(shè)計》任務(wù)書 1．課程設(shè)計的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）： 一．題目：交通紅綠燈 二．目的： 本實驗設(shè)計目的是培養(yǎng)數(shù)字電路的能力，掌握交通信號燈控制電路的設(shè)計方法。 三．設(shè)計任務(wù)與指標： 應(yīng)用模擬數(shù)字電子技術(shù)，設(shè)計一個十字路口交通管理器，其技術(shù)指標與要求如下： 1）主干道方向通行，支干道方向禁止通行，歷時1min。 2）主干道方向禁止通行，支干道方向仍然禁止通行，歷時10s。 3）主干道方向禁止通行，支干道方向通行，歷時1min。 4）主干道方向仍然禁止通行，支干道方向停車，歷時10s。 5）之后又返回到第一步循環(huán)。 設(shè)計要求：

一、施工流程: 點位勘測(協(xié)調(diào))-制定基礎(chǔ)施工方案-挖基礎(chǔ)-檢測-打入地線-下地龍-檢測水平 及雙絲對路-澆筑-砼養(yǎng)護-立桿-檢測垂直度-做觀察井-清理施工現(xiàn)場-驗收。 二、施工方法 1、點位勘測: 按照甲方的要求和所要達到的目的(監(jiān)控范圍、角度等)，仔細勘察每個點位， 做好詳細記錄(如唯一性的點位編號，橫臂長度、點位坐標、設(shè)備類型、設(shè)備朝 向等)，并在明顯位置用紅色油漆標注該點位，只會涉及到的點位周邊人員，協(xié) 調(diào)下一步工作?？辈焱戤?，整理出點位表，作為后序施工和驗收的依據(jù)，此表一 經(jīng)確定，在不經(jīng)變更流程下不能有任何改動。 2、基礎(chǔ)開挖: 按照桿件大小確定基礎(chǔ)大小，與涉及地表和地下官網(wǎng)的相關(guān)部門人員聯(lián)系確 定位置，本工程原則上要求人工挖掘，遇到不確定障礙時暫停，馬上與相關(guān)部門 人員聯(lián)系，協(xié)調(diào)后繼續(xù)。 基礎(chǔ)的表面高度應(yīng)與周邊地表高度

監(jiān)控立桿及紅綠燈桿 一、施工流程: 點位勘測(協(xié)調(diào))-制定基礎(chǔ)施工方案-挖基礎(chǔ)-檢測-打入地線-下地龍-檢測水平 及雙絲對路-澆筑-砼養(yǎng)護-立桿-檢測垂直度-做觀察井-清理施工現(xiàn)場-驗收。 二、施工方法 1、點位勘測: 按照甲方的要求和所要達到的目的(監(jiān)控范圍、角度等)，仔細勘察每個點位， 做好詳細記錄(如唯一性的點位編號，橫臂長度、點位坐標、設(shè)備類型、設(shè)備朝 向等)，并在明顯位置用紅色油漆標注該點位，只會涉及到的點位周邊人員，協(xié) 調(diào)下一步工作。勘察完畢，整理出點位表，作為后序施工和驗收的依據(jù)，此表一 經(jīng)確定，在不經(jīng)變更流程下不能有任何改動。 2、基礎(chǔ)開挖: 按照桿件大小確定基礎(chǔ)大小，與涉及地表和地下官網(wǎng)的相關(guān)部門人員聯(lián)系確 定位置，本工程原則上要求人工挖掘，遇到不確定障礙時暫停，馬上與相關(guān)部門 人員聯(lián)系，協(xié)調(diào)后繼續(xù)。 基礎(chǔ)的表面

“學(xué)導(dǎo)式”課時備課教學(xué)設(shè)計 課 題 創(chuàng)意紙電路紅綠燈 課 型 新授 課 時 3教者晏瑤 學(xué) 習(xí) 目 標 1、通過撥碼來控制led燈的亮滅。 2、能把供電模塊、led燈、三位撥碼開關(guān)等元件用雙面導(dǎo)電膠布粘貼到電路中。 重點 難點 重點：將所需的供電模 塊、led燈、三位撥碼 開關(guān)等元件用雙面導(dǎo)電 膠布粘貼到電路中。 難點：通過撥碼來控制 led燈的亮滅，實現(xiàn)紅 綠燈的效果。 教學(xué) 方式 示范講解 學(xué)前 準備 教師 學(xué)生 三位撥碼開關(guān)×1黃色led×1 紅色led×1綠色led×1 自鎖按鈕×1供電模塊×1 雙面導(dǎo)電膠布×1課程卡片×1 場景模板×1 學(xué)習(xí) 方式 動手嘗試學(xué)習(xí) 自主合作學(xué)習(xí) 導(dǎo) 學(xué) 過 程 教師活和學(xué)生活動時間安排 一、導(dǎo)入新課：“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等?！边@句膾炙人口的交通 規(guī)則，保護了來往行人和車輛的安全。

交通信號燈技術(shù)方案 目錄 1設(shè)計依據(jù)及參照規(guī)范..............................................2 2系統(tǒng)設(shè)計思想....................................................2 3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)........................................................3 4系統(tǒng)功能........................................................3 5技術(shù)規(guī)范........................................................4 5.1交通信號相位組織及階段安排.............................................

信息化建設(shè)的“紅綠燈”——對于信息化實施，施工企業(yè)應(yīng)該把握機遇，著力推動這項工作。只要準備充分，方法得當(dāng)，避開誤區(qū)，找準對策，信息化建設(shè)定會取得成功?！　　　∪墓灿?頁

記者近日在陜西省漢中市采訪時發(fā)現(xiàn),這座不大的秦巴山區(qū)小城居然有近20個十字路口、交通要道沒有紅綠燈,以致大小交通事故經(jīng)常發(fā)生。有關(guān)部門對此解釋道:市里財政經(jīng)費緊張,拿不出200萬元來解決該問題。乍一看,堂堂一座城市,居然"窮"得連紅綠燈都裝不起,的確令人唏噓不已。不過,細細品讀,疑問油然而生,當(dāng)?shù)刎斦?jīng)費真的緊張到這個地步了嗎?事實上,不用公眾質(zhì)疑,

馬路上的紅綠燈 觀察時間：4月 觀察地點：幼兒園戶外場地——騎車游戲區(qū) 觀察班級：中班、大班 騎小車運動深受中大班孩子的喜歡。每天戶外游戲時間孩子們騎著小車滿院 子穿行，真是開心，可是院子里還有其他孩子正在進行游戲，相互之間很容易發(fā) 生碰撞或干擾，于是老師給騎車運動劃分了一定的活動范圍，可又因場地太小， 孩子們不能盡興。后來，老師們經(jīng)過研討在塑膠場地的四周畫上了一條單行車道 （見圖1），孩子們可以沿著車道長距離地有序行駛了。有的孩子自己騎，有的 孩子與同伴一起騎，還有的孩子車后面拉著貨物，玩得不亦樂乎。這時，老師和 孩子們又發(fā)現(xiàn)，游戲中經(jīng)常有人從車道上隨意穿過，有時會引起急剎車，甚至是 撞車現(xiàn)象。在與孩子們討論后，老師與孩子們一起在車道上畫上了人行橫道，提 醒孩子穿過車道時要走人行橫道，騎車的孩子要注意減速慢行。幾天后，我們發(fā) 現(xiàn)車道上出現(xiàn)了“紅綠燈”——有的孩子

“學(xué)導(dǎo)式”課時備課教學(xué)設(shè)計 課 題 創(chuàng)意紙電路紅綠燈 課 型 新授 課 時 3教者晏瑤 學(xué) 習(xí) 目 標 1、通過撥碼來控制led燈的亮滅。 2、能把供電模塊、led燈、三位撥碼開關(guān)等元件用雙面導(dǎo)電膠布粘貼到電路中。 重點 難點 重點：將所需的供電模 塊、led燈、三位撥碼 開關(guān)等元件用雙面導(dǎo)電 膠布粘貼到電路中。 難點：通過撥碼來控制 led燈的亮滅，實現(xiàn)紅 綠燈的效果。 教學(xué) 方式 示范講解 學(xué)前 準備 教師 學(xué)生 三位撥碼開關(guān)×1黃色led×1 紅色led×1綠色led×1 自鎖按鈕×1供電模塊×1 雙面導(dǎo)電膠布×1課程卡片×1 場景模板×1 學(xué)習(xí) 方式 動手嘗試學(xué)習(xí) 自主合作學(xué)習(xí) 導(dǎo) 學(xué) 過 程 教師活和學(xué)生活動時間安排 一、導(dǎo)入新課：“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等?！边@句膾炙人口的交通 規(guī)則，保護了來往行人和車輛的安全。

CAD紅綠燈桿件圖

道路交叉口是車流、人流匯集的焦點,同時也是交通事故高發(fā)點。文中通過調(diào)查福州一些典型道路交叉口處違反交通法規(guī)行人人數(shù)及行人忍耐限度時間,分析了道路交叉口處行人與車輛駕駛員的行為和心理,重點討論了如何在保持道路通暢、運輸能力不受影響前提下,合理對交通指示燈進行配時,保證行人安全這一問題。

馬路上的紅綠燈 觀察時間：4月 觀察地點：幼兒園戶外場地——騎車游戲區(qū) 觀察班級：中班、大班 騎小車運動深受中大班孩子的喜歡。每天戶外游戲時間孩子們騎著小車滿院 子穿行，真是開心，可是院子里還有其他孩子正在進行游戲，相互之間很容易發(fā) 生碰撞或干擾，于是老師給騎車運動劃分了一定的活動范圍，可又因場地太小， 孩子們不能盡興。后來，老師們經(jīng)過研討在塑膠場地的四周畫上了一條單行車道 （見圖1），孩子們可以沿著車道長距離地有序行駛了。有的孩子自己騎，有的 孩子與同伴一起騎，還有的孩子車后面拉著貨物，玩得不亦樂乎。這時，老師和 孩子們又發(fā)現(xiàn)，游戲中經(jīng)常有人從車道上隨意穿過，有時會引起急剎車，甚至是 撞車現(xiàn)象。在與孩子們討論后，老師與孩子們一起在車道上畫上了人行橫道，提 醒孩子穿過車道時要走人行橫道，騎車的孩子要注意減速慢行。幾天后，我們發(fā) 現(xiàn)車道上出現(xiàn)了“紅綠燈”——有的孩子

總體效果圖 系統(tǒng)拓撲圖 路口圖

車流量監(jiān)測自適應(yīng)紅綠燈 一、設(shè)計題目 題目：車流量監(jiān)測自適應(yīng)紅綠燈 二、實現(xiàn)功能（目標） 由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規(guī)模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業(yè)的快 速發(fā)展，私家車的大量涌現(xiàn)，城市道路出現(xiàn)大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現(xiàn)在已經(jīng)稱為各大城市進一步發(fā)展的一 個首要條件。城市交通發(fā)展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統(tǒng)，最大限度利用現(xiàn)有的交通設(shè)施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數(shù)的交通擁堵都是 發(fā)生在十字處，我們所要做的智能交

車流量監(jiān)測自適應(yīng)紅綠燈 一、設(shè)計題目 題目：車流量監(jiān)測自適應(yīng)紅綠燈 二、實現(xiàn)功能（目標） 由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規(guī)模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業(yè)的快 速發(fā)展，私家車的大量涌現(xiàn)，城市道路出現(xiàn)大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現(xiàn)在已經(jīng)稱為各大城市進一步發(fā)展的一 個首要條件。城市交通發(fā)展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統(tǒng)，最大限度利用現(xiàn)有的交通設(shè)施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數(shù)的交通擁堵都是 發(fā)生在十字處，我們所要做的智能交