瀝青工程施工合同

歡迎閱讀 彩色瀝青路面施工技術(shù) 1、混合料的拌合 拌合前應(yīng)將攪拌站的拌合缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。 原材料符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)的要求。對(duì)各種材料加熱必須到達(dá)規(guī)范要求的 溫度，計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)備完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過(guò)190℃ 予以廢棄，因?yàn)檫^(guò)高的溫度將對(duì)瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會(huì) 有一定的影響，拌合溫度應(yīng)控制在160℃-180℃之間，拌合時(shí)間比普通 瀝青混合料多10s，出料應(yīng)隨時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。 2、彩色瀝青混合料的溫度控制 由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設(shè)計(jì)厚度都較薄，本工程彩 色瀝青路面厚度為2cm，這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時(shí)在施 工現(xiàn)場(chǎng)要采取相應(yīng)措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。 由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時(shí)跟緊碾壓，復(fù)壓將會(huì) 非常困難，壓實(shí)度達(dá)不到要求，平整度也很難控制，所以，調(diào)整壓路機(jī) 碾壓進(jìn)度，

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計(jì) 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點(diǎn)升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長(zhǎng)931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計(jì)改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計(jì)為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期為

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計(jì) 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點(diǎn)升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長(zhǎng)931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計(jì)改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計(jì)為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期

本文介紹了利用橡膠改善瀝青的工程性質(zhì)，其摻配工藝簡(jiǎn)單，便于操作，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，使用周期較長(zhǎng)，耐磨。

北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 1 布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司 北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 2 前言 隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，改性瀝青在我國(guó)公路路面工程中得到 了普遍應(yīng)用，其中最普遍的是sbs改性瀝青。bra天然瀝青具有較好的抗車轍 性能、抗水損壞性能和抗老化性能，同時(shí)改性工藝簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，在國(guó)外得到 廣泛應(yīng)用，近年來(lái)在我國(guó)路面工程中應(yīng)用逐漸增多。2000年，由交通部公路科 學(xué)研究所作為技術(shù)支持的印度尼西亞布敦巖（以下簡(jiǎn)稱bra）天然瀝青進(jìn)入我 國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)。我國(guó)現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范?(jtgf40—2008)關(guān)于 改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)聚合物改性瀝青提出的，而對(duì)于布敦巖瀝青這樣的 天然瀝青改性瀝青卻缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定，如：bra天

四川省海鑫實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 1 布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司 四川省海鑫實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 2 前言 隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，改性瀝青在我國(guó)公路路面工程中得到 了普遍應(yīng)用，其中最普遍的是sbs改性瀝青。bra天然瀝青具有較好的抗車轍 性能、抗水損壞性能和抗老化性能，同時(shí)改性工藝簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，在國(guó)外得到 廣泛應(yīng)用，近年來(lái)在我國(guó)路面工程中應(yīng)用逐漸增多。2000年，由交通部公路科 學(xué)研究所作為技術(shù)支持的印度尼西亞布敦巖（以下簡(jiǎn)稱bra）天然瀝青進(jìn)入我 國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)。我國(guó)現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范?(jtgf40—2008)關(guān)于 改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)聚合物改性瀝青提出的，而對(duì)于布敦巖瀝青這樣的 天然瀝青改性瀝青卻缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定，如：bra

.專業(yè).專注. .word完美格式. 第一章編制說(shuō)明及編制依據(jù) 第一節(jié)編制說(shuō)明 本工程為蘇州相城區(qū)望亭鎮(zhèn)何家角村經(jīng)濟(jì)合作社何杭路（匝道）工 程，施工階段設(shè)計(jì)圖已完成，前期的施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。 我公司從施工方案、人員設(shè)置、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)和工程服務(wù)等方 面全力誠(chéng)意投標(biāo)，信心十足。如果中標(biāo)，我們將會(huì)以雄厚的企業(yè)實(shí)力為依 托、為后盾，優(yōu)質(zhì)高速地完成本次招標(biāo)工程的施工，交出讓業(yè)主滿意的精 品。 在本工程施工中，我們將以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為施工宗旨，本著對(duì) 業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，按招標(biāo)文件的合同控制工期進(jìn)行合理安排部署，使 施工忙而不亂、成本最低、效率最高、質(zhì)量最好，達(dá)到國(guó)家優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。同 時(shí)在施工中，我公司將從業(yè)主利益出發(fā)，積極與質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理單位 配合，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)，通過(guò)有效地對(duì)工序、材料、人員進(jìn)行控制，不僅保

..... .專業(yè)word可編輯. 第一章編制說(shuō)明及編制依據(jù) 第一節(jié)編制說(shuō)明 本工程為蘇州相城區(qū)望亭鎮(zhèn)何家角村經(jīng)濟(jì)合作社何杭路（匝道）工 程，施工階段設(shè)計(jì)圖已完成，前期的施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。 我公司從施工方案、人員設(shè)置、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)和工程服務(wù)等方 面全力誠(chéng)意投標(biāo)，信心十足。如果中標(biāo)，我們將會(huì)以雄厚的企業(yè)實(shí)力為依 托、為后盾，優(yōu)質(zhì)高速地完成本次招標(biāo)工程的施工，交出讓業(yè)主滿意的精 品。 在本工程施工中，我們將以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為施工宗旨，本著對(duì) 業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，按招標(biāo)文件的合同控制工期進(jìn)行合理安排部署，使 施工忙而不亂、成本最低、效率最高、質(zhì)量最好，達(dá)到國(guó)家優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。同 時(shí)在施工中，我公司將從業(yè)主利益出發(fā)，積極與質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理單位 配合，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)，通過(guò)有效地對(duì)工序、材料、人員進(jìn)行控制，不僅保

3.6彩色瀝青砼上面層施工方案及工藝 3.6.1施工準(zhǔn)備 （1）技術(shù)準(zhǔn)備 ①設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明及其他設(shè)計(jì)文件已經(jīng)會(huì)審。 ②施工方案審核、批準(zhǔn)已完成。 ③施工技術(shù)書面交底已簽認(rèn)完成。 ④恢復(fù)中線。 （2）機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 ①主要機(jī)械及儀器、檢測(cè)設(shè)備：瀝青拌合樓、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓 路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、自卸汽車、灑水車、全站儀、水準(zhǔn)儀、鉆芯機(jī)、彎沉儀、 3m靠尺等。 ②一般機(jī)具：鋁合金導(dǎo)梁、試驗(yàn)設(shè)備等。 （3）作業(yè)條件準(zhǔn)備 ①彩色瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)及相關(guān)室內(nèi)試驗(yàn) ②使用舊拌和和攤鋪設(shè)備時(shí)，設(shè)備要進(jìn)行全面清洗，清除拌缸和管道內(nèi)殘留黑色 瀝青。 ③運(yùn)輸車使用前必須清掃干凈，在車廂板上涂一簿層防止瀝青粘結(jié)的隔離剄，但 不得有余液聚在車廂底部，運(yùn)輸車運(yùn)輸混合料必須用帆布覆蓋保溫、防污染。 ④.嚴(yán)格控制好級(jí)配和溫度，在石料加熱時(shí)溫度應(yīng)控制在155~160℃，結(jié)合

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 湖北金潤(rùn)能源有限公司 關(guān)于重交瀝青裝置工藝的情況說(shuō)明 一、減壓直餾瀝青的生產(chǎn)工藝 瀝青生產(chǎn)工藝的選擇,主要取決于原料的性質(zhì)和目的產(chǎn)品的用途。 生產(chǎn)瀝青的工藝有多種,主要有常減壓直餾工藝,渣油氧化和半氧化,渣 油溶劑脫瀝青等。常減壓蒸餾是原料加工過(guò)程中的第一道工序,號(hào)稱原 油加工的龍頭裝置,是一般原油深加工所必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程,從常減 壓蒸餾裝置能夠分離出汽油、煤油及減壓餾分油,余下的殘?jiān)蠟r青 標(biāo)準(zhǔn)就能夠直接作為瀝青產(chǎn)品出廠,用這種方法得到的瀝青稱為直餾瀝 青,它是生產(chǎn)道路瀝青的最主要方法,也是最經(jīng)濟(jì)的方法。 常減壓蒸餾是在常壓和減壓下將原油中各種烴類加熱汽化,根據(jù)其 不同分的沸點(diǎn)不同將其冷凝,分離出不同餾程的產(chǎn)品,最后剩下的是渣 油,它是一種物理分離過(guò)程,

基于對(duì)常見(jiàn)道路路面瀝青工程中鋪裝層疲勞破壞的幾種形式進(jìn)行總結(jié),分析了現(xiàn)場(chǎng)路面直道疲勞破壞現(xiàn)象,采集并研究了該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)車輛行駛數(shù)據(jù),從而針對(duì)該項(xiàng)目總結(jié)了直道疲勞破壞的原因和對(duì)應(yīng)的破壞機(jī)理。

本文主要闡述對(duì)改質(zhì)瀝青生產(chǎn)工藝的幾處關(guān)鍵改造,針對(duì)反應(yīng)釜底結(jié)焦、物料管線堵塞等問(wèn)題,采取了測(cè)定啟動(dòng)反應(yīng)釜攪拌時(shí)間、改造反應(yīng)釜底物料流出口、物料管線坡度低處增加三通放空旋塞等一系列措施。改進(jìn)后的工藝可連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)的改質(zhì)瀝青,年加工改質(zhì)瀝青6.5萬(wàn)噸。

[廣東]2016年橋梁瀝青工程招標(biāo)文件115頁(yè)(合同)——[廣東]2016年橋梁瀝青工程招標(biāo)文件115頁(yè)(合同)，word格式，115頁(yè)，編制于2016年，概況：工程橋梁路段長(zhǎng)3131米；其中，主橋全長(zhǎng)510m，為（40+61+308+61+40）m無(wú)推力鋼箱系桿拱橋，橋面總寬50m。資格審查方式：電...

SBS改性瀝青工藝及機(jī)理分析

制備10號(hào)建筑瀝青工藝參數(shù)的優(yōu)化研究

石油企業(yè)的鋼質(zhì)輸送管道,多數(shù)采用瀝青作為外防腐涂層。在管道預(yù)制廠對(duì)管材進(jìn)行防腐瀝青涂敷前,需先將固體瀝青加熱熔化到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)才能使用。加熱熔化防腐瀝青工藝目前多采用蒸汽加熱或電加熱方式。但普通飽和蒸汽溫度與瀝青軟化點(diǎn)相當(dāng),不足以與瀝青熱交換,而過(guò)熱蒸汽溫度太高,無(wú)法自動(dòng)控溫,易使瀝青過(guò)熱結(jié)焦,老化變質(zhì);且蒸氣潛熱大,換熱后放空,熱損失大,效率低。電加熱可自動(dòng)控溫。但局部溫度高,也引起瀝青老化

確定了氧化溫度為240～280℃時(shí)三種原料渣油氧化制備10號(hào)瀝青的工藝參數(shù),試驗(yàn)表明,渣油軟化點(diǎn)低時(shí)可以通過(guò)增加通風(fēng)速度、縮短氧化時(shí)間生產(chǎn)出合格的10號(hào)建筑瀝青。

瀝青是一種溫度敏感性材料,其性能會(huì)隨著周圍環(huán)境的變化而變化,尤其是在夏季高溫氣候與城市熱島效應(yīng)的雙重作用下,瀝青路面會(huì)吸收大量的熱量從而加速粘彈狀態(tài)間的轉(zhuǎn)變,引起車轍、泛油、麻面及坑槽等病害,而這非常不利于瀝青路面的行車穩(wěn)定性與維護(hù)。相變材料作為一種新型環(huán)保儲(chǔ)能材料,可利用自身的儲(chǔ)熱性能吸收大量的熱量而維持自身溫度不變,基于此,本文綜述了相變材料在瀝青工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀并分析展望了其應(yīng)用前景。

改質(zhì)瀝青是煤焦油瀝青經(jīng)過(guò)熱聚合處理后,組分發(fā)生變化而形成的優(yōu)質(zhì)瀝青,多用于制造電極粘結(jié)劑。加工流程有單釜加熱流程及多釜串聯(lián)加熱連續(xù)生產(chǎn)流程,我廠在2004年以前采用的是單釜加熱流程工藝。單釜流程生產(chǎn)的改質(zhì)瀝青中甲苯不溶物和喹啉不溶物均不穩(wěn)定,軟化點(diǎn)波動(dòng)范圍也較大。對(duì)于瀝青產(chǎn)量較小的焦油車間,理論上可以用單釜流程生產(chǎn)改質(zhì)瀝

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得作為經(jīng)濟(jì)溝通命脈的公路也有了相對(duì)的發(fā)展,而且線路的延長(zhǎng)并非是發(fā)展衡量的標(biāo)準(zhǔn),人們開始對(duì)行車的舒適度以及安全性和速度的要求出現(xiàn)了相應(yīng)的提高,公路的路面質(zhì)量要求也不斷地加強(qiáng)。這樣的情況下,就需要以公路的技術(shù)來(lái)論證公路的質(zhì)量,使得其質(zhì)量可以達(dá)到相關(guān)的要求。

本文對(duì)催化油漿以不同比例與減渣混合進(jìn)行蒸餾的方法生產(chǎn)道路瀝青進(jìn)行了試驗(yàn)；結(jié)果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項(xiàng)指標(biāo)均需要改善,在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步氧化后各項(xiàng)指標(biāo)均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產(chǎn)出合格的重交道路瀝青。

介紹了多錘頭碎石化施工采用的機(jī)械設(shè)備,在分析該碎石化技術(shù)原理的基礎(chǔ)上,以某混凝土路面加鋪瀝青工程為例,從準(zhǔn)備工作、破碎施工、加鋪層鋪筑等方面,對(duì)多錘頭碎石化施工中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),確保碎石化后路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。