瀝青工藝簡介模板

制備10號建筑瀝青工藝參數(shù)的優(yōu)化研究

石油企業(yè)的鋼質(zhì)輸送管道,多數(shù)采用瀝青作為外防腐涂層。在管道預(yù)制廠對管材進(jìn)行防腐瀝青涂敷前,需先將固體瀝青加熱熔化到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)才能使用。加熱熔化防腐瀝青工藝目前多采用蒸汽加熱或電加熱方式。但普通飽和蒸汽溫度與瀝青軟化點相當(dāng),不足以與瀝青熱交換,而過熱蒸汽溫度太高,無法自動控溫,易使瀝青過熱結(jié)焦,老化變質(zhì);且蒸氣潛熱大,換熱后放空,熱損失大,效率低。電加熱可自動控溫。但局部溫度高,也引起瀝青老化

確定了氧化溫度為240～280℃時三種原料渣油氧化制備10號瀝青的工藝參數(shù),試驗表明,渣油軟化點低時可以通過增加通風(fēng)速度、縮短氧化時間生產(chǎn)出合格的10號建筑瀝青。

電伴熱在改質(zhì)瀝青工藝管線上的應(yīng)用

對某減壓渣油進(jìn)行一定深度的氧化反應(yīng),用灰關(guān)聯(lián)理論分析了氧化溫度和氧化風(fēng)量對氧化瀝青軟化點和針入度的影響程度。分析結(jié)果表明:氧化溫度對氧化瀝青針入度的影響較大,氧化風(fēng)量對氧化瀝青軟化點的影響較大。

課題組對現(xiàn)階段膠粉改性瀝青在全國的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行了簡單梳理,并且對20%膠粉改性瀝青的室內(nèi)生產(chǎn)工藝及各項影響因素進(jìn)行了分析.

石油瀝青紙?zhí)ビ蜌稚a(chǎn)工藝中,浸油面油的熔化加熱是一個主要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的加熱方法采用大鍋明火,加熱熔化瀝青時,油煙彌漫,污染環(huán)境,熱效率低,油溫不易控制,鍋底還經(jīng)常結(jié)焦,清理困難,影響正常生產(chǎn)。1986年我廠油氈搬遷設(shè)計時,改變傳統(tǒng)方法,用蘭煉生產(chǎn)的中間產(chǎn)品四線脫蠟油作熱載體,加熱瀝青。經(jīng)過一年多實踐證

瀝青工程專用合同1 1 合同-2014（12） 瀝青路面施工合同 工程名稱： 甲方： 乙方： 簽訂時間： 瀝青工程專用合同2 2 瀝青路面施工工程合同 甲方： 乙方： 按照《中華人民共和國合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》 的原則有關(guān)合同條款規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商，一致 同意簽訂本合同。 第一條工程概況 一、工程名稱: 二、工程地點： 三、工程內(nèi)容及承包范圍：4cm厚ac-13c瀝青混凝土鋪筑、機械 攤鋪、底層乳化瀝青灑鋪。 四、工程量：3760㎡（不含資料、檢測報告、不對公及轉(zhuǎn)賬 等費用）。 五、鋪筑結(jié)構(gòu)及單價：4cm厚ac-13瀝青混凝土，單價：48元 ／㎡，總造價約為180480元。 六、工期：2015年1月3日開

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期

歡迎閱讀 彩色瀝青路面施工技術(shù) 1、混合料的拌合 拌合前應(yīng)將攪拌站的拌合缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。 原材料符合配合比設(shè)計時的要求。對各種材料加熱必須到達(dá)規(guī)范要求的 溫度，計量設(shè)備準(zhǔn)備完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃ 予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會 有一定的影響，拌合溫度應(yīng)控制在160℃-180℃之間，拌合時間比普通 瀝青混合料多10s，出料應(yīng)隨時檢查粒料和顏色是否均勻。 2、彩色瀝青混合料的溫度控制 由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設(shè)計厚度都較薄，本工程彩 色瀝青路面厚度為2cm，這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時在施 工現(xiàn)場要采取相應(yīng)措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。 由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時跟緊碾壓，復(fù)壓將會 非常困難，壓實度達(dá)不到要求，平整度也很難控制，所以，調(diào)整壓路機 碾壓進(jìn)度，

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期為

1999王 17r-，if一 科威特原油生產(chǎn)高等級道路瀝青7-藝 及產(chǎn)品使用性能評價 宋濤王仁輝國香馮敏哿程 f———～———一 丁，·夕 ￡· 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高速公路建設(shè)很快，對道路瀝青的需求逐年增加。目前，國 產(chǎn)原油中適于生產(chǎn)高等級道路瀝青的原油較少，因而用國產(chǎn)原油生產(chǎn)高等級道路瀝青受到 一定限制。， 近年來，中國石油化工集團(tuán)公司所屬的幾個沿海企業(yè)開始加工進(jìn)口原油，這為開辟新的 瀝青資源提供了機遇。為此，齊魯石化公司與撫順石油化工研究院合作，進(jìn)行了利用科威特 原油制取高等級道路瀝青的研究和工業(yè)試生產(chǎn)，并取得了滿意的效果。本文對工業(yè)試生產(chǎn) 產(chǎn)品的性質(zhì)和性能進(jìn)行了討論和分析。 1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本次工業(yè)試生產(chǎn)的目的之一是生產(chǎn)出達(dá)到較高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(如ess()標(biāo)準(zhǔn))的高等級道路 瀝青．因此試生產(chǎn)過程中質(zhì)量跟蹤

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期

本文介紹了利用橡膠改善瀝青的工程性質(zhì)，其摻配工藝簡單，便于操作，對環(huán)境無污染，使用周期較長，耐磨。

為了解職業(yè)性肺癌高發(fā)人群瀝青工血清ｒａｓｐ２１蛋白水平，用ｗｅｓｔｅｒｎｂｌｏｔｉｎｇ法對２４名瀝青工和１２名對照血清ｐ２１蛋白進(jìn)行了檢測；發(fā)現(xiàn)瀝青工ｐ２１均值（３５５８７）明顯高于對照（１２７０７）（ｐ＜００１）；對瀝青工按工齡、是否吸煙分組并比較，均未發(fā)現(xiàn)組間ｐ２１的顯著性差異。此結(jié)果提示，煤焦瀝青可使接毒者癌蛋白ｐ２１水平提高。

北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 1 布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司 北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 2 前言 隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，改性瀝青在我國公路路面工程中得到 了普遍應(yīng)用，其中最普遍的是sbs改性瀝青。bra天然瀝青具有較好的抗車轍 性能、抗水損壞性能和抗老化性能，同時改性工藝簡單，性能穩(wěn)定，在國外得到 廣泛應(yīng)用，近年來在我國路面工程中應(yīng)用逐漸增多。2000年，由交通部公路科 學(xué)研究所作為技術(shù)支持的印度尼西亞布敦巖（以下簡稱bra）天然瀝青進(jìn)入我 國公路建設(shè)市場。我國現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范?(jtgf40—2008)關(guān)于 改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是針對聚合物改性瀝青提出的，而對于布敦巖瀝青這樣的 天然瀝青改性瀝青卻缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定，如：bra天

四川省海鑫實業(yè)有限責(zé)任公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 1 布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 北京天和嘉業(yè)商貿(mào)有限公司 四川省海鑫實業(yè)有限責(zé)任公司布敦巖天然瀝青路面工程應(yīng)用技術(shù)指南 2 前言 隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，改性瀝青在我國公路路面工程中得到 了普遍應(yīng)用，其中最普遍的是sbs改性瀝青。bra天然瀝青具有較好的抗車轍 性能、抗水損壞性能和抗老化性能，同時改性工藝簡單，性能穩(wěn)定，在國外得到 廣泛應(yīng)用，近年來在我國路面工程中應(yīng)用逐漸增多。2000年，由交通部公路科 學(xué)研究所作為技術(shù)支持的印度尼西亞布敦巖（以下簡稱bra）天然瀝青進(jìn)入我 國公路建設(shè)市場。我國現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范?(jtgf40—2008)關(guān)于 改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是針對聚合物改性瀝青提出的，而對于布敦巖瀝青這樣的 天然瀝青改性瀝青卻缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定，如：bra

改質(zhì)瀝青是煤焦油瀝青經(jīng)過熱聚合處理后,組分發(fā)生變化而形成的優(yōu)質(zhì)瀝青,多用于制造電極粘結(jié)劑。加工流程有單釜加熱流程及多釜串聯(lián)加熱連續(xù)生產(chǎn)流程,我廠在2004年以前采用的是單釜加熱流程工藝。單釜流程生產(chǎn)的改質(zhì)瀝青中甲苯不溶物和喹啉不溶物均不穩(wěn)定,軟化點波動范圍也較大。對于瀝青產(chǎn)量較小的焦油車間,理論上可以用單釜流程生產(chǎn)改質(zhì)瀝

本文對催化油漿以不同比例與減渣混合進(jìn)行蒸餾的方法生產(chǎn)道路瀝青進(jìn)行了試驗；結(jié)果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項指標(biāo)均需要改善,在經(jīng)過進(jìn)一步氧化后各項指標(biāo)均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產(chǎn)出合格的重交道路瀝青。

瀝青是一種溫度敏感性材料,其性能會隨著周圍環(huán)境的變化而變化,尤其是在夏季高溫氣候與城市熱島效應(yīng)的雙重作用下,瀝青路面會吸收大量的熱量從而加速粘彈狀態(tài)間的轉(zhuǎn)變,引起車轍、泛油、麻面及坑槽等病害,而這非常不利于瀝青路面的行車穩(wěn)定性與維護(hù)。相變材料作為一種新型環(huán)保儲能材料,可利用自身的儲熱性能吸收大量的熱量而維持自身溫度不變,基于此,本文綜述了相變材料在瀝青工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀并分析展望了其應(yīng)用前景。

介紹了中石化廣州分公司溶劑脫瀝青生產(chǎn)工藝概況,分析了影響溶劑脫瀝青裝置生產(chǎn)重交通道路石油瀝青的主要因素是：原料性質(zhì)、兩器(抽提器、沉降器)的溫度、溶劑比、調(diào)和比、溶劑組成。通過采取源頭控制原料性質(zhì)、控制合適兩器溫度、改變生產(chǎn)溶劑比、嚴(yán)格控制調(diào)和比、保持合格溶劑成分等對策后,能夠改善或提高重交通道路石油瀝青的質(zhì)量。

本研究應(yīng)用western印跡技術(shù),對11名焦?fàn)t工和11名瀝青工血清中ras癌基因產(chǎn)物p21蛋白進(jìn)行檢測,有2p21陽性,接觸組p21蛋白水平顯著高于對照組,瀝青工高于焦?fàn)t工,結(jié)果表明,瀝青煙氣對p21蛋白表達(dá)水平的升高有較強的作用。