梁式橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法優(yōu)選

以鄭州市某舊橋?yàn)楣こ虒?shí)例,通過對橋梁進(jìn)行系統(tǒng)檢測,提出了橋梁檢測鑒定結(jié)論以及用cfrp加固的設(shè)計(jì)方案,并在加固后進(jìn)行了橋梁靜載試驗(yàn),靜載試驗(yàn)結(jié)果表明,橋梁的承載能力得到很大的提高,加固效果良好。

作者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),針對橋梁上部結(jié)構(gòu)加固的方法進(jìn)行了簡要論述,主要總結(jié)了四種類型包括:增大截面、粘貼加固、提外預(yù)應(yīng)力加固及改變結(jié)構(gòu)體系等方法,并對各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件進(jìn)行分析,為橋梁結(jié)構(gòu)的加固及改造提供參考。

文章介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展歷程,分別論述增大構(gòu)件截面加固技術(shù)、粘貼加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),可供橋梁改造參考。

以下從保證公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的角度,重點(diǎn)探討公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù),并對幾種常見的公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)進(jìn)行介紹,對其技術(shù)特點(diǎn)作了淺要論述。

結(jié)合高速公路工程橋梁上部結(jié)構(gòu)加固施工中的實(shí)例，論述三種橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的原理、工藝、技術(shù)要求和施工程序。

橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通。原來公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載、通行能力以及自然環(huán)境等，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通的荷載，隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負(fù)荷的日趨增大，許多橋梁均出現(xiàn)了破損，對公路橋梁的加固維修已經(jīng)勢在必行。文章介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，分別論述增大構(gòu)件截面加固技術(shù)、粘貼加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，對公路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害的加固與治理有一定的指導(dǎo)意義。

試論我國橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的應(yīng)用——文中主要結(jié)合橋梁改建加固工作中的傳統(tǒng)的橋梁加固技術(shù)和現(xiàn)代的橋梁加固技術(shù)做具體論述，根據(jù)新老技術(shù)應(yīng)用問題和設(shè)計(jì)思路談?wù)剛€(gè)人對我國橋梁加固技術(shù)的理解和認(rèn)識(shí)。

對公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的探討——文章介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展歷程，分別論述增大構(gòu)件截面加固技術(shù)、粘貼加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，可供橋梁改造參考。

探析橋梁上部結(jié)構(gòu)加固施工工藝——橋梁加固是隨著日益增長的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題。通過對橋梁上部結(jié)構(gòu)各種加固方法、施工工藝的介紹，探求橋梁加固合理、經(jīng)濟(jì)、有效的處治方法。

介紹了橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展歷程,分別論述了增大構(gòu)件截面加固技術(shù),粘貼加固技術(shù),體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),以期為橋梁改造提供參考。

隨著高速公路運(yùn)營的時(shí)間逐漸增長,橋梁的病害也逐年增加,及時(shí)地對橋梁的進(jìn)行加固或預(yù)防性加固很有必要。公路橋梁需要加固的原因是多方面的,在分析橋梁加固原則和橋梁加固分類的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)論述了橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù),對于橋梁加固施工具有指導(dǎo)意義。

既有橋梁上部結(jié)構(gòu)的維修加固方法——隨著時(shí)間的推移，越來越多的既有橋梁不適應(yīng)交通的需要，橋梁的維修加固已經(jīng)成為工程界的熱點(diǎn)問題。本文對目前廣為采用的橋梁維修方法進(jìn)行了分類述評(píng)，分析了各種加固方法的特點(diǎn)。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法分析

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法 一、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法 (一)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點(diǎn)是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高；搭設(shè)支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (二)預(yù)制安裝法 在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進(jìn)行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架 設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制安裝， 分預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分。 預(yù)制安裝施工法的主要特點(diǎn)是： 1、由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法 1、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法 (1)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點(diǎn)是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高；搭設(shè)支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (2)預(yù)制安裝法 在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進(jìn)行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架 設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制安裝， 分預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分。 預(yù)制安裝施工法的主要特點(diǎn)是： 1、由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可能多

介紹了幾種常用的橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法。

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法 1、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法 (1)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、 支架。 就地澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷， 橋梁整體性好。它的主要缺點(diǎn)是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于 混凝土的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用 高；搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (2)預(yù)制安裝法 在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進(jìn)行梁的預(yù)制工作，然后采用一定 的架設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù) 制安裝，分預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分。 預(yù)制安裝施工法的主要特點(diǎn)是： 1、由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可 能多的采

1 編號(hào)：spmc-5- 橋梁上部結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 二○○九年十月 2 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,4 三、監(jiān)理工作范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、監(jiān)理工作目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監(jiān)理工作流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、滿堂支架現(xiàn)澆施工監(jiān)理控制要點(diǎn),,,,,,,,,,,5 七、橋面系工程質(zhì)量控制要點(diǎn)和目標(biāo)值,,,,,,,,,,13 八、監(jiān)理工作的方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,14 九、有關(guān)危險(xiǎn)源的識(shí)別及安全措施,,,,,,,,,,,,15 3 一、工程概況 南北高架一號(hào)線及市政配套工程位于合肥市包河區(qū)內(nèi)，

橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工 一、概述： 1.方法： 豎轉(zhuǎn)法 平轉(zhuǎn)法 平豎結(jié)合法 2.優(yōu)點(diǎn)： 不干擾運(yùn)輸 不中斷交通 不需要復(fù)雜的懸拼設(shè)備和技術(shù) 跨越深谷、激流、鐵路、公路等特殊條件的有效施工方法 3.平轉(zhuǎn)法： （1）分類：有平衡重轉(zhuǎn)體施工、無平衡重轉(zhuǎn)體施工 （2）適用：剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋砼拱橋、鋼管拱橋 （3）施工方法： 橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從中跨分為兩個(gè)半跨，利用兩岸地 形搭設(shè)排架（土胎模）預(yù)制 在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于 其上 砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后脫架 以橋臺(tái)和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng) 牽引轉(zhuǎn)盤 橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對岸成跨中合龍，再澆筑合龍段接 頭砼 接頭砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工 4.豎轉(zhuǎn)法： （1）適用：轉(zhuǎn)體量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、 勁性骨架）；砼拱肋、剛架拱、鋼管砼拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條 件合適

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運(yùn)輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復(fù)雜得多,對其選擇合適的方法進(jìn)行分析是保證工程質(zhì)量和控制造價(jià)的關(guān)鍵。介紹了各種橋梁結(jié)構(gòu)彈性空間內(nèi)力分析方法,重點(diǎn)論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋?yàn)槔?采用midas大型通用有限元軟件進(jìn)行模型的梁格法分析,計(jì)算結(jié)果表明,梁格法是橋梁結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計(jì)算。

預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 明確橋梁t形梁預(yù)制施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、 規(guī)范t形梁的作業(yè)施工。 2、編制依據(jù) 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 《鐵路橋涵施工規(guī)范》 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 《設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，預(yù)留200km/h鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《施工圖設(shè)計(jì)文件》 《注漿技術(shù)規(guī)程》(ysj211-92、ybj44-92)； 《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》(gb/t5224-2003)； 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》(tb10426-2004)； 3、適用范圍 適用太中銀鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工 -1- 4、施工方法及工藝要求 梁預(yù)制工藝流程圖 4.1場地平整 預(yù)制場地應(yīng)平整、密實(shí)、清潔，并采取排水措施防止場地沉降，保證梁

橋梁上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、編制說明 喀什地區(qū)2014年危橋改造項(xiàng)目、危小橋涵修復(fù)工程施工監(jiān)理由新疆公路 工程監(jiān)理中心提供施工監(jiān)理服務(wù)。所監(jiān)管的危橋改造項(xiàng)目由新疆路橋汽車運(yùn)輸公 司施工，危橋共5座：s215線k31+454（烏塔里克橋）長36米，寬10米， s215線k166+5401-8米（多利瓦克二橋）s215線k203+8181-6米（庫西 熱克橋）s234線k38+0541-6米（克孜勒阿瓦提一橋）s234線k38+0661-8 米（克孜勒阿瓦提二橋）；合同總價(jià)：人民幣2339459元。合同工期：2014年7 月20日—2014年9月18日，合同工期60天。為確保橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工 質(zhì)量，根據(jù)施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范性文件，結(jié)合我們以往對 橋梁下部結(jié)構(gòu)管理的經(jīng)驗(yàn)和本工程特點(diǎn)，特制訂本監(jiān)理實(shí)施細(xì)