梨溫高速公路某標(biāo)段石方路堤試驗段施工及工藝

結(jié)合南昌市某高速公路現(xiàn)場實際情況,在路基全面展開施工前,對路基進行試驗段的填筑,驗證其松鋪厚度、確定填料的松鋪系數(shù)、機械設(shè)備的最佳組合方式(包括運輸、填筑、碾壓等)、壓實機械的碾壓遍數(shù)及最佳的施工組織體系(含工料機協(xié)調(diào)、現(xiàn)場調(diào)度的組織等),以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑施工,確定其施工方法和施工工藝的合理性和可行性,從而確保路基填筑的施工質(zhì)量.

填石路堤試驗段施工總結(jié) 路橋集團第一公路工程局廈門工程處 2001年8月29日至10月8日，我部在總監(jiān)辦、第四駐地辦的指 導(dǎo)下，在gk202+210-gk202+350段路基范圍內(nèi)進行了填石路堤試驗

淺析高速公路石方路堤壓實度檢測 摘要：隨著我國高速公路填石路堤日漸增多，壓實度作為填石 路堤質(zhì)量的主要控制指標(biāo)，對其檢測方法也提出了新的更高要求。 目前是能真實反映壓實質(zhì)量，并且可以量化的指標(biāo)很少，實際中對 壓實度的控制大多都是在施工中進行。除了過去常用的灌砂（水） 法、表面標(biāo)高沉降控制法等，近幾年又出現(xiàn)了面波法、壓實計法、 k30承載板載荷法等新的檢測方法。本文通過對五種填石路堤檢測 方法的描述，并分析了各自的優(yōu)缺點,并提出了現(xiàn)實可行的解決辦 法,希望對公路建設(shè)者有所幫助。 關(guān)鍵詞：高速公路填石路堤壓實度檢測 abstract:alongwiththehighwayincreasingly stone-filledroads,compactiondegreeasstone-filledroads qualityofthemaincontrolind

文章通過筆者實際的工作經(jīng)驗及工程實例．著重就高速公路路基土方試驗段施工技術(shù)要點進行了總結(jié)與分析，并提出了施工中質(zhì)量控制措施，以供讀者參考。

二廣高速公路懷集至三水段第21合同段填石路堤試驗段施工方案 1 填石路堤試驗段施工方案 目錄 一、工程概況??????????????????????2 二、編制依據(jù)??????????????????????2 三、試驗段位置選擇工期安排試驗?zāi)康???????????2 四、人員設(shè)備??????????????????????3 五、試驗方案??????????????????????5 六、質(zhì)量保證措施????????????????????9 七、安全保證措施????????????????????10 八、環(huán)境保護措施????????????????????11 二廣高速公路懷集至三水段第21合同段填石路堤試驗段施工方案 2 填石路堤試驗段施工方案 一、工程概況 二廣高速公路懷集至三水第21合同段路線起于廣寧縣橫山鎮(zhèn)屋地坪 村，止于

t2合同段坪石西立交互通 ak0+680～ak0+820段93區(qū)填石路基試驗段施工方案 一、工程概況 樂昌至廣州高速公路是京港澳高速公路粵境段的復(fù)線，走向大致與京港澳高 速公路平行，建成之后將成為繼京港澳高速公路之后又一條連接湖南以及中部省 市通往珠江三角洲的大動脈。 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段t2合同段設(shè)計起點為jzk4+320，終點樁 號為k20+000，全長15.685km，有整體式與分離式路基。在征求監(jiān)理工程師同意 后，試驗路段選取在坪石西互通a匝道ak0+680～ak0+820收費廣場處，車道數(shù) 目為3進3出，收費廣場長80m，漸變長度兩側(cè)分別為45m。收費廣場地勢平坦， 路基填筑段最寬幅達180m，最窄的有40m，符合路基試驗段施工。 坪石西互通土石方成份中石方占98%，填方方量為108立方。m3。 本項目擴建段按設(shè)計車速100km/h，

隨著我國的自然文化遺址被有關(guān)學(xué)家越來越多的發(fā)掘出來,這也就代表著我國的自然文化旅游業(yè)將一步一步走向全世界,而這些文化遺址大多處于山區(qū),這也就是造成我國山區(qū)高速公路的迅速發(fā)展的一大原因.而在這當(dāng)中填石路堤的修筑是高速公路建設(shè)中的一個難點,它不僅要求要經(jīng)濟合理不能鋪張而且還需要質(zhì)量的完美過關(guān),這是目前填石路堤的施工技術(shù)迫切需要解決的一大問題.

一、工程概況 洞新高速第六標(biāo)位于武岡市境內(nèi)，起點樁號k30+700，終點樁號 k36+800，全長6.1公里,含武岡東互通。途經(jīng)頭堂鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)。本標(biāo) 段土石方工作量大，總填方約：59.5萬m3，挖方約：46.7萬m3，借 方約：35萬m3。本標(biāo)段挖方段土質(zhì)較差，經(jīng)土工試驗可知，均屬高 液限土，含水率高，需改良后方可用于填筑。 為確保工程質(zhì)量，本標(biāo)在路基填筑前，做一試驗路段，具體樁號 為k32+140～k32+300,取土樁號：k31+660~k32+060段土質(zhì)改良， 采摻5%po.325水泥均拌試驗。 二、試驗?zāi)康?1、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)路基填筑合理的施工工藝。 2、通過試驗，摸索并總結(jié)路基填筑，不同松鋪厚度的機械組合， 碾壓遍數(shù)、碾壓速度及最佳含水率等。 3、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)保質(zhì)保量的規(guī)范化施工。 4、通過本試驗段施工，收集相關(guān)

主要闡述了某高速公路路基試驗段施工準(zhǔn)備、施工方案及施工方法、施工檢測、施工總結(jié)等內(nèi)容,在路基填筑過程中重點要做好填料攤鋪、含水量控制、碾壓、壓實度檢測等關(guān)鍵工作,通過試驗段施工獲得了適宜的機械組合和人員組合方式,填方在最佳含水量狀態(tài)下的松鋪厚度、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,最終確定出93%、94%及96%區(qū)路基填筑施工技術(shù)參數(shù),以此指導(dǎo)大面積路基填筑施工。

主要闡述了某高速公路路基試驗段施工準(zhǔn)備、施工方案及施工方法、施工檢測、施工總結(jié)等內(nèi)容,在路基填筑過程中重點要做好填料攤鋪、含水量控制、碾壓、壓實度檢測等關(guān)鍵工作,通過試驗段施工獲得了適宜的機械組合和人員組合方式,填方在最佳含水量狀態(tài)下的松鋪厚度、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,最終確定出93%、94%及96%區(qū)路基填筑施工技術(shù)參數(shù),以此指導(dǎo)大面積路基填筑施工。

1 土石混填路堤試驗段施工技術(shù) 李誠鈺 （西安地鐵運營公司西安市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)710016） 【摘要】目前我們國家公路、鐵路建設(shè)已經(jīng)進入大發(fā)展階段，路基施 工是基礎(chǔ)，本文主要針對土石混填路堤試驗段施工器具、工藝流程、技術(shù) 要求等進行研究和探討，希望可以為同行提供經(jīng)驗。 【關(guān)鍵詞】土石混填路堤施工技術(shù)應(yīng)用 1、土石混填路堤試驗段施工工程特點 1.1工程特點 為了更合理利用路塹開挖出的土、石，減少外運費用，也就成功的控 制了工程總體預(yù)算，但是土石路堤混填技術(shù)要求控制比較高，特別是土石 比例的控制一定要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范進行。在土石路堤施工前 必須進行試驗路段的施工，這是為大面積路堤施工做好必要的準(zhǔn)備。 1.2試驗段位置及范圍 試驗段選擇在開挖路塹，長度在100-150為宜，需選擇所屬壓實區(qū)域， 控制好路基寬度以及超寬度。 2、土石混填路堤試驗段施工工器具和

針對由于填料粒徑大、顆粒不均勻而給填石路基的質(zhì)量檢測帶來較大困難的情況,結(jié)合南京繞越高速公路東南段工程施工,對填石路基的特點、施工方法、檢測控制進行闡述,通過對試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析表明,用沉降差檢測配合外觀檢查的雙控方法,可實現(xiàn)對填石路堤壓實質(zhì)量的有效控制。

貴州xx高速公路建設(shè)投資有限公司建設(shè)項目 填石路基試驗段施工總結(jié) （93、94區(qū)） xxxxxx建設(shè)集團有限責(zé)任公司 xxxx項目經(jīng)理部 2011年7月5日 1 填石路基試驗路段施工總結(jié) 我公司承建k9+830~k16+240段路基，設(shè)計路基挖方41.6萬方（其中土 方10.4萬方，石方31.2萬方），路基填方70.2萬方（借方填筑22.6萬方，利 用隧道洞碴填筑5.4萬方，借方及隧道洞碴填筑基本均為石方），為取得路 基填石施工指導(dǎo)參數(shù)，保證今后填石路基填筑的質(zhì)量，我項目部于2011年5 月25日~2011年7月5日在k15+640~k15+760段全幅進行石方填筑試驗路 段，并以《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》、《路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》、《公 路工程集料試驗規(guī)程》及駐地監(jiān)理辦指示要求為依據(jù)，合理組織施工，認(rèn) 真檢測，尋找施工規(guī)律，取得有效可靠試驗數(shù)據(jù)。同時得出既

高速公路填石路堤的施工及質(zhì)量控制

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng) 1/9 高速公路路基土方試驗段施工總結(jié) 高速公路路基土方試驗段施工總結(jié)提要：測量：1）、試 驗段施工前，已對路線距中樁邊樁進行測設(shè)，并在施工段落 用灰線明示。2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進行 了高程測量 源自管理資料 高速公路路基土方試驗段施工總結(jié) 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工單位：中交第二公路工程局有限公司合同號：lq1 監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司編號：監(jiān)表 52 致：駐地監(jiān)理工程師zz（先生）： 我部已完成路基填筑試驗段（首件工程）的施工總結(jié)， 現(xiàn)進行上報路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。 承包人：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字：日期： 附注:本申報表適用于必須書面申報監(jiān)理工程師的施工 方案、意見、申請等。 路基土方試驗段施

1 2020年4月19日 高速公路路基填筑 試驗段施工方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 瀘西至彌勒高速公路建設(shè)項目 (k41+940～k47+530) 路基填筑試驗路段施工方案 編制： 審核： 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 3 2020年4月19日 審批： 云南建工集團有限公司 瀘西至彌勒高速公路建設(shè)項目經(jīng)理部 12月01日 目錄 一、工程概況...........................錯誤!未定義書簽。 二、試驗?zāi)康?..........................錯誤!未定義書簽。 三、試驗內(nèi)容...........................錯誤!未定義書簽。 四、試驗段的選擇及計劃.................錯誤!未定義書簽。 五、試驗前準(zhǔn)備.

高速公路路基土方試驗段施工總結(jié) 高速公路路基土方試驗段施工總結(jié)提要：測量：1）、試 驗段施工前，已對路線距中樁邊樁進行測設(shè)，并在施工段落 用灰線明示。2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進行 了高程測量 源自管理資料 高速公路路基土方試驗段施工總結(jié) 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工單位：中交第二公路工程局有限公司合同號：lq1 監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司編號：監(jiān)表 52 致：駐地監(jiān)理工程師zz（先生）： 我部已完成路基填筑試驗段（首件工程）的施工總結(jié)， 現(xiàn)進行上報路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。 承包人：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字：日期： 附注:本申報表適用于必須書面申報監(jiān)理工程師的施工 方案、意見、申請等。 路基土方試驗段施工總結(jié) 一、試驗段簡介 大廣高速公路衡大段lq1標(biāo)的土方路基試驗段設(shè)在 k4+640-

高速公路路堤的施工監(jiān)測 施　健　竇新國　叢　建 (江蘇南水土建工程公司　210029　南京) 摘　要　針對在我國起步不久的高速公路,結(jié)合浙江寧波某地的施工實踐,總結(jié)了在軟土地區(qū)修建 的監(jiān)測經(jīng)驗,提出了本地區(qū)用路堤的日平均沉降值作為控制填土速率的標(biāo)準(zhǔn),即建議寧波地區(qū)軟土 經(jīng)塑料排水板處理地基后路堤的填土速率控制在7～8天填筑一層(25cm),此時地面的日沉降平 均值為515mm(范圍在6～9mm之間)。事實證明,當(dāng)?shù)乇碛休^薄的相對硬層及鋪設(shè)加筋土工布 時,較大的路堤側(cè)向位移值在硬層下的軟土內(nèi)發(fā)生,故不能以地面的側(cè)向位移值作為施工控制值, 建議重視橋頭高填土地段的側(cè)向位移監(jiān)測。 關(guān)鍵詞　路堤　施工監(jiān)測　沉降　軟土　填筑速率 1997-12-18收稿,1998-07-10改回。 ’97巖土工程檢測技術(shù)學(xué)術(shù)交流會論文

施工方案 中鐵二十三局集團有限公司濟南至樂陵高速公路lqsg8標(biāo)段項目經(jīng)理部1 目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................................................1 二、工程概況...................................................................................................................1 三、水泥攪拌樁施工方案............................................................................................

高速公路填方路基試驗路段施工是為了驗證施工技術(shù)的可行性,以便指導(dǎo)下一步的施工。本文通過對填方路基試驗路段施工技術(shù)進行簡要的闡述,并對施工過程中需要注意的事項進行了歸納和總結(jié),旨在為相關(guān)的施工技術(shù)提供可參考的依據(jù),從而保障公路工程的施工質(zhì)量,確保通車后的安全運營。

填石路堤的施工工藝與質(zhì)量控制是我國目前高速公路建設(shè)中遇到的比較突出的難點問題之一，由于其填料的大粒徑與不均勻性使得傳統(tǒng)的常規(guī)方法很難對其進行檢測和制訂統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本文分析了修筑填石路堤所面臨的主要問題，提出了填石路堤的施工工藝與質(zhì)量控制方法與標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路路堤的高度對工程效益有重要的影響,為節(jié)約不可再生土地資源,減少工程規(guī)模和工程難度,采取有效措施降低填土高度是工程設(shè)計應(yīng)努力考慮的,本文通過對高路堤弊端進行分析,提出降低填土高度的措施。