論文寒區(qū)公路隧道群養(yǎng)護(hù)技術(shù)信息化應(yīng)用

文章對(duì)高速公路隧道群監(jiān)控測(cè)量?jī)x器管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,針對(duì)高速公路隧道群監(jiān)控測(cè)量及信息化施工技術(shù)思路展開(kāi)了深入研究分析,提高監(jiān)控測(cè)量有效性,為之后施工提供指導(dǎo)和幫助,維持我國(guó)高速公路建設(shè)能夠順利有效開(kāi)展。

結(jié)合河南嶺南高速公路隧道工程全部采用新奧法施工,說(shuō)明注重現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),并利用量測(cè)結(jié)果及時(shí)補(bǔ)充設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工,提出了合理的監(jiān)控量測(cè)及信息化施工方案。

隨著科技發(fā)展,在高速公路隧道群監(jiān)控測(cè)量和信息化施工技術(shù)中,要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)和山帶進(jìn)行分析研究,其中工程施工中主線主要是通過(guò)高山、深谷、橋梁和軟土組成,其中全線分布中隧道要進(jìn)行分離式設(shè)計(jì),充分做好隧道建筑界限、隧道圍巖和巖性比較分析.

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTGH12-2015

《普通干線公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 地方標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明 一、編制背景 目前，我省普通干線公路隧道近百座，大部分隧道修建 于2000年前后。由于受當(dāng)時(shí)施工技術(shù)限制、近年來(lái)地質(zhì)水文 條件變化和超限車輛的增多，我省普通干線公路隧道出現(xiàn)了 不同程度的病害，雖然部分隧道經(jīng)過(guò)改建、大中修，但隧道 病害依然較為嚴(yán)重。而干線公路隧道改建、大中修缺少專項(xiàng) 資金，隧道管理較為分散，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。隧道病害 不斷增多，養(yǎng)護(hù)任務(wù)量大，且對(duì)隧道養(yǎng)護(hù)的目的和要求不甚 明確，往往對(duì)隧道病害的發(fā)生和發(fā)展及其危害性理解不夠， 導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平良莠不齊。 西方等發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)歷了大規(guī)模的公路建設(shè)后都開(kāi)始 將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到公路養(yǎng)護(hù)上來(lái)，故許多發(fā)達(dá)國(guó)家在數(shù)十年 前就根據(jù)各自國(guó)家的情況制定了適合本國(guó)國(guó)情和環(huán)境的公 路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)規(guī)范、規(guī)程或指南。 我國(guó)在2003年由重慶市交通委員會(huì)主持編制了我國(guó)的 《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

2015年4月2日至3日,由中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)、重慶市交通委員會(huì)、規(guī)范編寫(xiě)主要承擔(dān)單位招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司聯(lián)合主辦的jtgh12—2015《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》宣貫會(huì)在福州市舉行,這次培訓(xùn)吸引了來(lái)自全國(guó)9個(gè)省(市)100余名技術(shù)人員踴躍參加。此前,交通運(yùn)輸部發(fā)布的公告,jtgh12—2015《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2015年3月1日起施行,原jtgh12—2003《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》同時(shí)廢止。公告明確指出,jtgh12—

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)新規(guī)范解讀及隧道養(yǎng)護(hù)工作

隧道工程設(shè)計(jì)施工的基本特點(diǎn)是\"地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,基礎(chǔ)信息缺乏\

寒區(qū)山嶺公路隧道設(shè)計(jì)——以某寒區(qū)公路隧道為背景，介紹了隧道工程建設(shè)條件、總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算、不良地質(zhì)處理、防水保溫等內(nèi)容，從而為類似寒區(qū)隧道設(shè)計(jì)施工提供一定的依據(jù)和指導(dǎo)?！　?頁(yè)，編制于2012年。

以寧武高速公路隧道為背景，采用科學(xué)的監(jiān)控量測(cè)方案對(duì)小東山隧道施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；基于現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，用回歸分析法預(yù)測(cè)隧道圍巖支護(hù)系統(tǒng)的變形趨勢(shì)，有效的指導(dǎo)了隧道信息化施工和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，保證了施工安全。

浙江黃衢高速公路隧道監(jiān)測(cè)c3標(biāo)段轄區(qū)內(nèi)共10座隧道(單洞19座),隧道群動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)的主要工作內(nèi)容包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、日常觀察、變形觀測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)等4個(gè)方面。工作中及時(shí)反饋信息,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)隧道施工中的險(xiǎn)情,工期內(nèi)無(wú)一起安全事故發(fā)生,保證了轄區(qū)內(nèi)所有隧道安全貫通。通過(guò)本工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)山嶺隧道變形特點(diǎn)、山嶺隧道群監(jiān)測(cè)要點(diǎn)與對(duì)策等,希望對(duì)今后類似工程有一定借鑒意義。

隧道新規(guī)解讀及注意事項(xiàng) 《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(jtgh12—2015) 密碼：(改顏色顯示) 為進(jìn)一步健全完善我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平， 近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了修訂后的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《公路隧道養(yǎng)護(hù) 技術(shù)規(guī)范》（jtgh12—2015）（以下簡(jiǎn)稱“新《規(guī)范》”），在對(duì)公路 隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了全面總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，從養(yǎng)護(hù)檢查、清潔維護(hù)、保 養(yǎng)維修、病害處置、安全管理等方面對(duì)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（jtgh12 —2003）（以下簡(jiǎn)稱“原《規(guī)范》”）進(jìn)行了全面修訂，補(bǔ)充了技術(shù)管理 的要求，并重點(diǎn)引入了“養(yǎng)護(hù)分級(jí)”和“技術(shù)狀況評(píng)定”的內(nèi)容，為各級(jí) 隧道管理養(yǎng)護(hù)單位把握隧道技術(shù)狀況和采取對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略提供了依據(jù) 和參考。 【修訂背景】 滿足養(yǎng)護(hù)新需求 截至2013年年底，我國(guó)公路隧道通車總里程已由2003年年底的 1001公里（2175座）

超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有施工效率高、維護(hù)性能良好、施工及時(shí)等特點(diǎn)，在路面性能要求高、交通負(fù)載大的公路養(yǎng)護(hù)工程中有廣泛應(yīng)用。文章對(duì)超薄磨耗層的定義進(jìn)行了概述，對(duì)原材料性能測(cè)試和具體施工工藝進(jìn)行了分析，實(shí)踐證明，此養(yǎng)護(hù)技術(shù)效果明顯，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，值得推廣。

依托s308線改性乳化瀝青稀漿封層預(yù)養(yǎng)護(hù)工程實(shí)體,從原材料優(yōu)選、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝控制3方面,介紹了改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在北方寒冷地區(qū)修復(fù)瀝青路面早期病害中的應(yīng)用,通過(guò)對(duì)改性乳化瀝青稀漿封層配合比設(shè)計(jì)的分析,優(yōu)選出適合寒冷地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)用改性稀漿封層的級(jí)配類型,提出了改性乳化瀝青技術(shù)要求,為北方寒區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文對(duì)隧道施工中的信息化施工必要性以及運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行了較系統(tǒng)闡述,并對(duì)信息化施工管理過(guò)程中存在的難點(diǎn)以及通常存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,對(duì)高速公路隧道施工過(guò)程管理有一定的幫助。

JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

結(jié)合公路隧道建設(shè)實(shí)例,通過(guò)需求分析,提出了公路隧道信息化施工與計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)的總體思路。利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與軟件工程技術(shù),對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),并開(kāi)發(fā)了此軟件系(tunnel-cas)。該軟件系統(tǒng)集圍巖類別智能判別、圍巖應(yīng)力分析與預(yù)測(cè)、圍巖變形分析與預(yù)測(cè)和圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性判別四大功能于一體,具有友好的用戶界面。

隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步進(jìn)入高潮，公路工程是其中最主要的部分。由于西部地區(qū)特有的地形地質(zhì)條件，隧道工程是其中不可避免的重要項(xiàng)目之一，而且往往屬于決定整個(gè)工程能否順利完成的控制性工程。分析了高速公路隧道施工安全信息化監(jiān)控技術(shù)。

隧道施工是高速公路修建過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它既要追求雙連拱的美觀，還要保證施工的質(zhì)量與安全。隧道施工要求工作人員對(duì)隧道內(nèi)的氣候與地質(zhì)情況要有準(zhǔn)確的了解與掌握，然后才能安全有效地展開(kāi)施工。而當(dāng)前信息化監(jiān)控技術(shù)以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)被廣泛運(yùn)用于隧道施工過(guò)程中。本文主要是在分析信息化監(jiān)控技術(shù)在高速公路隧道施工安全中運(yùn)用的必要性的基礎(chǔ)上，探討其在隧道施工中的具體運(yùn)用。

結(jié)合韶山一號(hào)工程景區(qū)旅游公路隧道,介紹了隧道施工的安全監(jiān)測(cè)方法。通過(guò)安全監(jiān)控量測(cè)的信息反饋進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),為正確選擇開(kāi)挖方法和支護(hù)施作時(shí)間提供依據(jù),完善設(shè)計(jì)和修正支護(hù)結(jié)構(gòu)形式,形成一整套隧道信息化施工技術(shù),降低了隧道工程風(fēng)險(xiǎn),保證了隧道施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

2009年7月28日，深圳市土木建筑學(xué)會(huì)主持了由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)和同濟(jì)大學(xué)共同研發(fā)的《公路隧道信息化施工技術(shù)研究》科技成果鑒定會(huì)。鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)目建立了隧道施工階段圍巖級(jí)別快速分級(jí)方法，開(kāi)發(fā)了隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和預(yù)警體系，完善了基于施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)粘彈性增量及反演理論

信息化設(shè)計(jì)與施工是一個(gè)新穎的發(fā)展方向,也是隧道工程建設(shè)將采取的主要方法之一。結(jié)合湖北省高速公路建設(shè),該文著手于信息化設(shè)計(jì)與施工的基本思路、數(shù)值模擬技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)等獲得信息的手段,提出了信息源的內(nèi)容,并指出該思路關(guān)鍵是信息的準(zhǔn)確獲得與正確反饋。針對(duì)我國(guó)高速公路隧道現(xiàn)狀提出了信息化設(shè)計(jì)與施工是符合隧道工程不確定性規(guī)律的,是確保安全、可靠、適用、優(yōu)質(zhì)建成工程的關(guān)鍵。