拉西瓦水電站左岸壩肩深孔梯段爆破開挖技術(shù)

拉西瓦水電站左岸壩肩所處地理位置特殊，下游方向是2^#變形體與消能區(qū)，并且與左消能區(qū)的水墊塘等工程相毗鄰，上下游開挖落差大，岸坡地形陡峭。工作面狹窄，巖石風(fēng)化破碎．巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工面臨著極大的挑戰(zhàn)。

拉西瓦水電站左岸高線公路交通隧洞開挖施工,在掘進(jìn)至k1+308m時(shí)因地質(zhì)原因出現(xiàn)頂部大塌方,塌方方量約1000m3,文章從塌方處理設(shè)計(jì)計(jì)算和施工2方面作以簡(jiǎn)要介紹,提供了塌方設(shè)計(jì)計(jì)算和施工的新思路。

拉西瓦水電站左岸高線上壩交通洞塌方處理——拉西瓦水電站左岸高線公路交通隧洞開挖施工，在掘進(jìn)至k1+308m時(shí)因地質(zhì)原因出現(xiàn)頂部大塌方，塌方方量約1000m，文章從塌方處理設(shè)計(jì)計(jì)算和施工2方面作以簡(jiǎn)要介紹，提供了塌方設(shè)計(jì)計(jì)算和施工的新思路。　　

拉西瓦水電站右壩肩開挖施工技術(shù)——拉西瓦水電站位于高山峽谷中，壩肩開挖施工難度大選擇合理的壩肩開挖施工技術(shù)是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。介紹了右壩肩開挖施工的主要特點(diǎn)、施工方法和安全措施，以及施工道路布置，爆破參數(shù)、施工機(jī)械選擇等。　　

在拉西瓦水電站拱壩左壩肩采用剛體極限平衡法的穩(wěn)定計(jì)算中,用基巖數(shù)組主要陡傾角節(jié)理面與斷層面組成雙斜側(cè)或底的雙塊體滑動(dòng)面,比之只取單組走向節(jié)理面或斷層面組合成單斜的單塊體滑動(dòng)面計(jì)算的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)要低得多,甚至導(dǎo)致抗剪洞位置和面積發(fā)生很大修改。

拉西瓦水電站壩肩開挖方法淺析——拉西瓦水電站壩肩開挖，采用了深孔預(yù)裂爆破施工的方法，每次鉆孔深度控制以馬道高差為準(zhǔn)，改變了以往開挖施工中采用的超欠平衡的施工方法(壩肩施工不允許進(jìn)行超欠平衡施工)，提高了開挖速度及施工面質(zhì)量，由于爆破分區(qū)的合理運(yùn)...

2009年5月18日,青海拉西瓦水電站首批兩臺(tái)70萬kw機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電。拉西瓦水電站位于青海省貴德縣、貴南縣交界的黃河干流上,是黃河流域總裝機(jī)容量最大、大壩最高、送出電壓等級(jí)最

2009年5月18日，青海拉西瓦水電站首批兩臺(tái)70萬kw機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電。拉西瓦水電站位于青海省貴德縣、貴南縣交界的黃河干流上，是黃河流域總裝機(jī)容量最大、大壩最高、送出電壓等級(jí)最高的水電站，總裝機(jī)容量420萬kw，多年平均發(fā)電量102億kw·h。工程于2001年正式啟動(dòng)，計(jì)劃于2011年竣工。

介紹了高塘水電站面坂堆石壩采用大孔徑牙輪鉆鉆孔進(jìn)行深孔梯段爆破開采壩料的爆破技術(shù)參數(shù)和爆破成果分析。

黃河拉西瓦水電站壩高250m,壩址區(qū)河谷狹窄,岸坡陡峻,兩岸邊坡高達(dá)600m~700m,河谷底部應(yīng)力集中區(qū)最大主應(yīng)力可達(dá)33mpa以上,剪應(yīng)力最大達(dá)7mpa以上,開挖爆破對(duì)邊坡穩(wěn)定和基巖破壞影響極大。爆破開挖采用振速控制、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、回彈檢測(cè)和聲波檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù),使拉西瓦水電站壩肩和基礎(chǔ)開挖達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平,堪稱“精品工程”。

拉西瓦水電站洞室圍巖均為花崗巖，除斷裂帶外其余為微風(fēng)化。新鮮花崗巖。750kv母線單相接地故障電流為18．17ka，按規(guī)程要求地網(wǎng)電位升高應(yīng)小于2000v，即接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)小于0．157。當(dāng)電站接地裝置處于等效電阻率為5000ω·m的地區(qū)時(shí)，按估算所需接地網(wǎng)面積為256km2，顯然這是不可能做到的，故立題進(jìn)行研究。

拉西瓦水電站混凝土雙曲高拱壩壩基開挖——拉西瓦水電站位于高地應(yīng)力區(qū)，為減少壩基開挖后的卸荷回彈，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況，通過對(duì)壩基開挖施工工藝的研究、探索，總結(jié)出一套有針對(duì)性的施工方法及施工工藝，有效地解決了高地應(yīng)力區(qū)的壩基開挖問題，避免了壩基開挖...

糯扎渡水電站導(dǎo)流洞邊坡梯段爆破開挖——通過對(duì)糯扎渡水電站3、4號(hào)導(dǎo)流洞進(jìn)口高邊坡開挖爆破實(shí)踐的總結(jié)，提出了梯段爆破降低大塊率的有效措施和預(yù)裂爆破技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，以及控制爆破振動(dòng)的有效方法。介紹了該電站3、4號(hào)導(dǎo)流隧洞進(jìn)口邊坡開挖施工特點(diǎn)，爆破開挖...

文章通過試驗(yàn)區(qū)工程地質(zhì)情況分析,介紹了試驗(yàn)?zāi)康?、施工工藝、施工方法、技術(shù)參數(shù)的控制,通過透水率、水泥注入量、灌漿壓力、漿液水灰比、、灌漿結(jié)束條件、灌漿效果的分析,論證了試驗(yàn)參數(shù)的合理性和可行性,認(rèn)為試驗(yàn)達(dá)到了目的,其施工工藝、施工方法、技術(shù)參數(shù)等作為左岸壩基帷幕灌漿施工參數(shù)能滿足設(shè)計(jì)要求。

拉西瓦水電站左岸高線交通隧道粘土巖及斷層施工技術(shù)——拉西瓦水電站左岸高線交通隧道工程，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，其進(jìn)口段的粘土巖地質(zhì)在西北地區(qū)具有廣泛的代表性。伊黑龍fl大斷層屬于區(qū)域性的大斷層，位于粘土巖與變質(zhì)巖的交界處，斷層寬度8o～120m，出露于地表...

文章闡述了拉西瓦水電站左岸消能區(qū)高邊坡塔機(jī)基礎(chǔ)土建施工及安裝過程,由于受地理位置及現(xiàn)場(chǎng)施工條件的限制,塔機(jī)安裝具有施工難度大、技術(shù)要求精、質(zhì)量要求高、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。安裝的塔機(jī)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良工程,截至目前塔機(jī)運(yùn)行狀況良好,未出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。

拉西瓦水電站引水系統(tǒng)工程在1～6號(hào)攔污柵墩和5、6號(hào)進(jìn)水塔混凝土澆筑中采用了滑模施工技術(shù);在進(jìn)水塔場(chǎng)地狹小、混凝土垂直入倉(cāng)布置困難的情況下,采用了搭設(shè)鋼棧橋、皮帶機(jī)配合box溜管輸送三級(jí)料垂直入倉(cāng)的施工方法;在引水洞豎井開挖中采用了反井鉆機(jī)技術(shù),取得了良好的效果。

"十一五"期間國(guó)家及青海省重點(diǎn)工程和標(biāo)志性工程——拉西瓦水電站首臺(tái)機(jī)組將于2009年上半年并網(wǎng)發(fā)電。"拉西瓦"是藏語(yǔ),意為"渴望陽(yáng)光的地方"。峽谷因兩岸邊坡高而陡峭,谷底終日不見陽(yáng)光而得名。拉西瓦電站是黃河上

拉西瓦水電站特大直徑豎井 鋼框定型鏡面竹膠模板翻模施工技術(shù) 聞艷萍 1概述 拉西瓦水電站位于青海省貴德縣與貴南縣交界的黃河干流上，是黃河上游龍羊峽至 青銅峽河段規(guī)劃的大中型水電站中緊接龍羊峽水電站的第二個(gè)梯級(jí)電站。工程主要任務(wù) 是發(fā)電，大壩建成后將形成10.79億m3的水庫(kù)，電站裝機(jī)容量420萬kw（6×70萬kw）。 我局承建的主要是該電站的引水發(fā)電系統(tǒng)尾水部分土建及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程，尾水 調(diào)壓室為阻抗式調(diào)壓室，參見圖1，阻抗孔孔徑11m，井筒開挖直徑為29.6m，井深64m， 襯砌厚度為80cm，襯砌后直徑28m，扣除阻抗板及肋板砼以下叉管洞室的襯砌，實(shí)際井 壁襯砌有效深度為34.5m，該洞室為國(guó)內(nèi)特大的豎井結(jié)構(gòu)。2個(gè)調(diào)壓井井壁設(shè)計(jì)砼工程 量為4580m3，c25w6f200二級(jí)配。 國(guó)內(nèi)調(diào)壓井混凝土工程的施工廣泛采用了滑模施工技 術(shù)。

利用cad軟件結(jié)合excel電子表格對(duì)蝸殼進(jìn)行展開計(jì)算和放樣的方法,通過蝸殼卷制的新老控制方法對(duì)比,改進(jìn)蝸殼的卷制方法,大大提高了蝸殼的卷制效率和成品合格率。該制作工藝和經(jīng)驗(yàn)可資類似工程借鑒。

　拉西瓦水電站位于青海省貴德縣與貴南縣交界的黃河干流上,上游緊接龍羊峽水電站,是黃河全流域規(guī)模最大的水電站.本文綜合考慮各方面的影響因素,進(jìn)行電力平衡分析,提出拉西瓦水電站的建議裝機(jī)方案為,先安裝6臺(tái)700mw機(jī)組,隨著時(shí)間的推移,可依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新電力平衡預(yù)測(cè)的出臺(tái),綜合考慮國(guó)家對(duì)調(diào)峰電價(jià)的政策,確定進(jìn)一步擴(kuò)充機(jī)組的可行性.

南京工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第一章基本資料 1.1設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001-97）； 部頒《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd70—2004）； 部頒《公路規(guī)范地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj064-98）； 部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj004-89）； 部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（1996）； 部頒《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj.1-1999）； 1.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 隧道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為分離式雙洞單向行駛隧道，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1、設(shè)計(jì)行車速度 隧道幾何尺寸凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)按120km/h設(shè)計(jì)；隧道通風(fēng)照明計(jì)算按80km/h行車速度 設(shè)計(jì)； 2、隧道建筑限界 建筑限界基本寬度： 行車道：w——23.75m 側(cè)向?qū)挾龋簂左——0.75m l右——1.25m