利用CATIA進(jìn)行船舶管系BOM數(shù)據(jù)抽取和處理

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‘船舶管系安裝工藝規(guī)范 船舶管系安裝工藝規(guī)范插圖 11范圍 本規(guī)范規(guī)定了船舶管系的安裝前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過(guò)程和檢驗(yàn)。 本規(guī)范適用于大中型船舶管系的安裝。對(duì)于特種船舶或有特殊要求的管系， 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，編制相應(yīng)的工藝文件。 2安裝前準(zhǔn)備 2.1熟悉和掌握管系設(shè)計(jì)圖紙與技術(shù)文件，按要求進(jìn)行安裝準(zhǔn)備。 2.2安裝的管子應(yīng)有合格標(biāo)記。管端嚴(yán)密封口，對(duì)封口損壞的管子，安裝前需 用壓縮空氣吹凈管內(nèi)壁。 2.3安裝的閥門(mén)及管件等應(yīng)有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書(shū)。并具有良好的清潔封口。法 蘭密封面和螺紋接頭的螺紋不能碰傷或其它損壞，如有損壞應(yīng)予修正。 2.4安裝的管子、閥門(mén)及管件等應(yīng)對(duì)照相應(yīng)圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配 套完整性。 2.5管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場(chǎng)所。 2.6鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應(yīng)光滑，如在裝焊時(shí)局部受到損傷應(yīng)及時(shí)用 富鋅底漆補(bǔ)涂。 2.7

船舶管系安裝工藝規(guī)范 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse 船舶管系安裝工藝規(guī)范 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了船舶管系的安裝前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過(guò)程檢驗(yàn)。 本規(guī)范適用于大中型船舶管系的安裝。對(duì)于特種船舶或有特殊要求的管系，應(yīng)按設(shè)持 要求，編制相應(yīng)的工藝文件。 2安裝前準(zhǔn)備 2.1熟悉和掌握管系設(shè)計(jì)圖紙與技術(shù)文件，按要求進(jìn)行安裝準(zhǔn)備。 2.2安裝和管子應(yīng)有合格標(biāo)記。管端嚴(yán)密封口，對(duì)封口損壞的管子，安裝前需用壓縮空氣 吹凈管內(nèi)壁。 2.3安裝的閥門(mén)及管件等應(yīng)有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書(shū)。并具有良好的清潔封口。 法蘭密封面和螺紋接頭的螺紋不能碰傷或其他損壞，

國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定 中華人民共和國(guó)海事局20060717 第一章總則 第一條為規(guī)范國(guó)內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)船舶檢驗(yàn) 轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入行為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶與海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》、 《船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法》、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》等 規(guī)定，制訂本規(guī)定(以下簡(jiǎn)稱“本規(guī)定”)。 第二條本規(guī)定適用于國(guó)內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)船 舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入檢驗(yàn)行為。 第三條中華人民共和國(guó)海事局是國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn) 機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)管理工作的主管機(jī)關(guān)。 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施船舶申請(qǐng)變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)的檢 驗(yàn)。 第二章對(duì)轉(zhuǎn)入船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求 第四條轉(zhuǎn)入船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接收船舶檢驗(yàn)申請(qǐng)前，應(yīng)在5個(gè)工作 日內(nèi)將下列資料通告轉(zhuǎn)出船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并書(shū)面通知船東應(yīng)提供《船 舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》所規(guī)定的全部圖紙資料。 (一)船東書(shū)面申

為了解決船舶制造企業(yè)管系定額工時(shí)測(cè)算效率低、誤差大、難以指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃編排及成本控制等問(wèn)題,依據(jù)“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、信息一體化”的思想,在深入分析管系設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)特征的基礎(chǔ)上,構(gòu)建設(shè)計(jì)物量自動(dòng)化抽取模型,并以管系定額工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)建立工時(shí)測(cè)算規(guī)則,運(yùn)用知識(shí)庫(kù)推理邏輯進(jìn)行定額工時(shí)精確測(cè)算,最后通過(guò)系統(tǒng)研發(fā)與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用,驗(yàn)證抽取模型及測(cè)算方法的有效性。

大連船舶重工集團(tuán)有限公司日前成功研發(fā)船舶管系聚乙烯涂塑新技術(shù)和成套裝備，并實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)加工一體化，其技術(shù)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)外同類加工設(shè)備技術(shù)處于領(lǐng)先水平。該技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首次突破，一舉打破了多年來(lái)一直依賴國(guó)外聚乙烯涂塑技術(shù)的局面，對(duì)國(guó)內(nèi)管道防腐領(lǐng)域技術(shù)變革將產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。

本文主要介紹管路墊片密封原理,影響泄露的因素,及液貨船系統(tǒng)管路連接墊片的選型。

1 船舶軸系的安裝 [作者姓名]：羅日春 [作者單位]：廣州廣船國(guó)際股份有限公司 [郵政編碼]：430050 [通訊地址]：廣船國(guó)際股份有限公司總裝部機(jī)裝課二工段三班 [聯(lián)系電話]：13668965206 【摘要】利用所掌握的專業(yè)技術(shù)理論、相關(guān)工種理論解決生產(chǎn)中的問(wèn)題 【關(guān)鍵詞】船舶軸系、安裝 【正文】 一、船舶軸系的概述 船舶軸系的作用是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳；螺旋槳旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的軸向 推力通過(guò)軸系傳給推力軸承，再有推力軸承傳給船體，使船舶前進(jìn)或后退。因此， 船舶軸系是船舶動(dòng)力裝置中的重要組成部分之一。軸系工作的好壞將會(huì)直接影響 船舶的正常航行，并對(duì)主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著直接關(guān)系。所以，對(duì)軸系的安裝有較高的 技術(shù)要求，都要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 二、船舶軸系的幾種典型結(jié)構(gòu)及安裝要求 在廣船機(jī)裝課從事軸系安裝工作以來(lái)，所遇到的軸系有：50500wt、39

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

文章介紹了利用船舶主機(jī)余熱進(jìn)行吸附式空調(diào)制冷的基本原理及在遠(yuǎn)洋船舶上應(yīng)用系統(tǒng),并運(yùn)用主機(jī)熱平衡分析方法對(duì)一條具體遠(yuǎn)洋船舶主機(jī)進(jìn)行熱平衡分析和排氣余熱量計(jì)算,就目前遠(yuǎn)洋船舶利用主機(jī)余熱進(jìn)行吸附式空調(diào)制冷可行性進(jìn)行分析論證,為吸附式制冷技術(shù)在遠(yuǎn)洋船舶上的應(yīng)用和推廣提供數(shù)據(jù)參考。

試論系統(tǒng)工程原理在船舶管系施工中的應(yīng)用1000t近洋散裝貨輪管系安裝

試論系統(tǒng)工程原理在船舶管系施工中的應(yīng)用1000t近洋散裝貨輪管系安裝

第五章管系制造和安裝檢驗(yàn) 第一節(jié)概述 一、管系的分類和等級(jí) （一）船舶管系分類 一艘遠(yuǎn)洋貨輪，船上大小不同直徑的管子有上萬(wàn)根，而且品種多、規(guī)格雜，將這些管子 按用途分類，可劃分為兩大類： 1．船舶管系 這類管系的作用是保證船舶不沉性、防火安全、航行性能以及滿足船員、旅客的生活需 要。主要有艙底管、壓載管、消防管、空氣管、注入管、測(cè)量管、供水管、疏排水管和艙室 通風(fēng)管等。 2．動(dòng)力管系 這類管系的作用是確保機(jī)械設(shè)備的正常工作，是整個(gè)動(dòng)力裝置的一個(gè)重要組成部分。主 要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、壓縮空氣管、排氣管等。 （二）管系的等級(jí) 為了對(duì)管系確定必要的試驗(yàn)要求、連接型式、熱處理和焊接工藝規(guī)程，對(duì)不同用途的管 系按設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度可分為三級(jí)，具體見(jiàn)表5-1所示。 表5-1管系等級(jí) 管系ⅰ級(jí)ⅱ級(jí)ⅲ級(jí) 設(shè)計(jì)壓力 （mpa） 設(shè)計(jì)溫度 （℃） 設(shè)計(jì)

船舶輔鍋爐的運(yùn)行和維護(hù)管理——1.點(diǎn)火前的準(zhǔn)備　　冷態(tài)點(diǎn)火是指鍋爐經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的停爐，或進(jìn)行較大范圍的檢修之后的點(diǎn)火　　仔細(xì)檢查鍋爐本體各受熱面及爐膛內(nèi)磚墻等是否完好無(wú)損　　各有關(guān)設(shè)備和自動(dòng)控制系統(tǒng)工作是否正?！　?洗爐后或修理后)應(yīng)檢查爐艙...

結(jié)合疏浚工程施工,論述利用gps先進(jìn)技術(shù)對(duì)疏浚工程船舶進(jìn)行施工定位效果良好。

近年來(lái),我國(guó)各港口船載集裝箱進(jìn)出箱量迅猛增加。在集裝箱船舶數(shù)量不斷增加的同時(shí),船舶也朝著大型化方向發(fā)展,承載超過(guò)一萬(wàn)teu的船舶已投入運(yùn)營(yíng),幾千只乃至上萬(wàn)只集裝箱裝載在同一艘船舶上。集裝箱內(nèi)貨物種類眾多,其中裝有危險(xiǎn)貨物,一旦發(fā)生燃燒和爆炸,后果不堪設(shè)想。撲救集裝箱船舶貨艙火災(zāi)主要采取封艙、開(kāi)艙、灌艙三種滅火方法。封艙滅火一般用于船舶自救;灌艙滅火后果嚴(yán)重,不到最后關(guān)頭一般不輕易采用。船舶著火后,水上消

船舶航行燈 概要 在航的機(jī)動(dòng)船、船隊(duì)、工程船、海巡艇、航標(biāo)艇、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號(hào) 燈。 在航的機(jī)動(dòng)船 除另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船單船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞，紅綠光舷燈各一盞，白 光尾燈一盞。船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇 船外，船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船，條件不具備時(shí)，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并 合燈一盞，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈。下列船舶在航時(shí)，除 顯示前面規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)： 1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞。 2、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè)。 3、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸 掛雙箭頭號(hào)型一個(gè)。 在航的船隊(duì) 1、拖輪除顯示舷燈，尾燈外，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示； （1）吊拖或者吊拖右燈推船舶時(shí)，顯示白光桅燈

-1- 廣東捷仕克造船有限公司 審定日期 標(biāo)查日期 審核日期 校對(duì)日期 編制日期 工藝文件 船舶軸系校中工藝 qg/cx-gy-m03 廣東捷仕克造船有限公司 標(biāo)記數(shù)量修改單號(hào)簽字日期 面積m2頁(yè)數(shù)1/23 sign -2- 本規(guī)范為公司新編的船舶軸系校中通用工藝。在編制過(guò)程中依據(jù)《中國(guó)造 船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的要求，滿足我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》,參考兄弟船廠 的有關(guān)資料，并結(jié)合本公司的生產(chǎn)實(shí)際情況編制而成。 本規(guī)范由技術(shù)部歸口； 本規(guī)范由總工程師批準(zhǔn)。 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了船舶軸系校中通用工藝,主機(jī)安裝前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、 工藝過(guò)程和檢驗(yàn)。 本規(guī)范適用于船舶軸系的校中和安裝。 2安裝前準(zhǔn)備 2.1熟悉了解并掌握主機(jī)、軸系及其安裝的所有設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品安裝使用說(shuō)明 書(shū)等技術(shù)文件。 2.2到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取配套設(shè)備必須檢查其完整性，并核對(duì)產(chǎn)品

船舶軸系校中通用工藝規(guī)范 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了船舶軸系校中通用工藝的安裝前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝 過(guò)程和檢驗(yàn)。 本規(guī)范適用于船舶軸系的校中和安裝。 2安裝前準(zhǔn)備 2.1熟悉了解并掌握主機(jī)、軸系及其安裝的所有設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品安裝使用說(shuō)明 書(shū)等技術(shù)文件。 2.2到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取配套設(shè)備必須檢查其完整性，并核對(duì)產(chǎn)品銘牌、規(guī)格、型號(hào)。 2.3檢查設(shè)備的外觀是否有碰擦傷、油漆剝落、銹蝕及雜物污染等。 2.4檢查所有管口、螺紋接頭等的防銹封堵?tīng)顟B(tài)。 2.5對(duì)檢查完畢的配套設(shè)備必須有相應(yīng)的保潔、防潮、防擦傷等安全措施。 2.6對(duì)基座、墊塊、調(diào)整墊片等零部件必須按圖紙等有關(guān)文件進(jìn)行核對(duì)。 3人員 3.1安裝人員應(yīng)具備專業(yè)知識(shí)并經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)、考核合格后，方可上崗。 3.2安裝人員應(yīng)熟悉本規(guī)范要求，并嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律和現(xiàn)場(chǎng)安全操作規(guī)程。 4工藝要求 4.1主

船舶海水管系管材的防腐工作是船舶建造工作中極為重要的一個(gè)內(nèi)容，本文就目前船舶的防腐原理及防腐手段加以分析，以期為船舶海水管系管材腐蝕問(wèn)題的解決提供建議和參考。

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計(jì) 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、 鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng) 作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家，可用來(lái)作為水路運(yùn)輸?shù)慕?、?總長(zhǎng)達(dá)十萬(wàn)公里。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來(lái)完 成。船舶工程是研究、設(shè)計(jì)和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項(xiàng)大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對(duì)象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國(guó)的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的面積接近 500萬(wàn)平方公里，幾乎是我國(guó)陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼