連云港新港區(qū)直立式防波堤設計

分別對連云港港30萬噸級航道擴建工程的兩種有防波堤方案及無防波堤方案進行了工程前后平面二維潮流泥沙的數值模擬,利用竇國仁懸沙不平衡輸沙方程及河床變形方程式,進行了正常天氣和臺風天氣下的航道底部淤積計算,比較分析了3種方案對航道淤積的影響。模擬和計算結果表明,有防波堤方案1在防浪擋沙方面要優(yōu)于其它兩個方案,是較為合理的防波堤布置方式。

本文以東防波堤為例，闡述如何解決跨多個臺風季節(jié)防波堤施工期的防臺安全問題

汕頭港廣澳港區(qū)防波堤工程施工 招標評標結果中標候選人的公示 汕頭港廣澳港區(qū)防波堤工程施工招標項目【2011-3648】的招標評標工作已經結束，經組織 專家評審，評標委員會推薦了中標候選人。現將推薦的中標候選人情況進行公示，從2012- 1-3100:00至2012-2-623:59止，公示期7天，具體情況如下： 中標候選人第一中標候選人第二中標候選人第三中標候選人 單位名稱 中國水產廣州建港工程公 司/中海工程建設總局 中交一航局第二工程有 限公司 廣州打撈局 投標價（元）935119453元948266960元956382393元 項目經理姓名及 資質證書編號 李木耀 粵144070913988 汪立宏 注冊建造師證號：魯 137050805889 鄧韶輝/00135884 項目技術負責人 姓名及資質證書

天津港為適應擴大建港需要,擬延伸南北防波堤。工程要求結合大津港地區(qū)的特點盡量采用先進結構型式和材料,以達到提高建設質量、節(jié)約投資的目的。基于天津港地區(qū)水底灘坡平緩、地基承載力低的特點,結構型式宜用斜坡堤,而砂石料缺乏,因此必須開發(fā)新的建筑材料。用袋裝粉煤灰作堤心應該是可能的,因為粉煤灰來源充足。利用土工合成材料作為外

針對茂名港博賀新港區(qū)東西防波堤在施工期經歷4次臺風侵襲,建安費與工期損失巨大,損失率接近合同金額的5%。通過系統(tǒng)分析,仔細觀察臺風破壞的場景,找到臺風對防波堤沖擊破壞的基本路徑:巨浪沖爬上外坡后以巨大動能與勢能沖刷堤頂,沖垮堤頂內側,即使內外坡基本防護到位,也會導致堤身接連坍塌,這是防臺的薄弱環(huán)節(jié)。據此動態(tài)優(yōu)化防臺方案,就地取材采用鋪筑大塊石等方法,加強堤頂整體性,增強其抗沖刷能力。經統(tǒng)計,后面2次臺風造成的建安費與工期損失(率)比之前2次大幅降低,防臺優(yōu)化效果非常明顯。

針對茂名港博賀新港區(qū)東西防波堤在施工期經歷4次臺風侵襲,建安費與工期損失巨大,損失率接近合同金額的5%。通過系統(tǒng)分析,仔細觀察臺風破壞的場景,找到臺風對防波堤沖擊破壞的基本路徑:巨浪沖爬上外坡后以巨大動能與勢能沖刷堤頂,沖垮堤頂內側,即使內外坡基本防護到位,也會導致堤身接連坍塌,這是防臺的薄弱環(huán)節(jié)。據此動態(tài)優(yōu)化防臺方案,就地取材采用鋪筑大塊石等方法,加強堤頂整體性,增強其抗沖刷能力。經統(tǒng)計,后面2次臺風造成的建安費與工期損失(率)比之前2次大幅降低,防臺優(yōu)化效果非常明顯。

采用物理模型試驗探求不規(guī)則波作用下的直立建筑物迎浪面的波谷壓力概率分布規(guī)律。試驗表明,直墻前立波和破碎波兩種波浪形態(tài)作用下,均可采用韋伯分布來描述波壓力概率分布,得出了韋伯分布的形狀參數與相對基床高度、基床前肩寬和相對波高有關,并擬合給出經驗公式。經可靠性檢驗表明擬合是合理可靠的。

7月16日，上航局承建的東營港東營港區(qū)南防波堤工程開工。

1月11日，中國港灣中標卡塔爾多哈新港一港口基礎與防波堤施工項目，合同總額約合8．8億美元，工期4年半。

在分析研究了礦用各種立井井口、井底液動安全門的基礎上,結合整個操車液壓和電控系統(tǒng),設計制作了該直立式液動安全門。經用戶現場使用表明,運用該液動安全門運行用位置傳感器進行控制,安全可靠,操作簡單,易于維護,且解決了立井下放長、高物料、更換容器時需拆除安全門的弊端,各項性能滿足2016年新版《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,使用效果良好,具有很好的實際使用推廣價值。

直立式噴頭、下垂式噴頭的區(qū)別 按噴水方式區(qū)分：直立式噴頭向上噴水，下垂式噴頭向下噴水。 按安裝方式區(qū)分：直立式噴頭安裝在無吊頂處或吊頂內凈空大于800mm時，噴頭濺水盤據 頂板低7.5-150mm安裝。下垂式噴頭安裝在有吊頂處，其裝飾盤與吊頂面層相平，濺水盤 露出吊頂面層。 直立式噴頭（上噴） 下垂式噴頭（下噴）

在分析研究了礦用各種立井井口、井底液動安全門的基礎上。結合整個操車液壓和電控系統(tǒng)，設計制作了該直立式液動安全門。經用戶現場使用表明．運用該液動安全門運行用位置傳感器進行控制，安全可靠，操作簡單，易于維護，且解決了立井下放長、高物料、更換容器時需拆除安全門的弊端，各項性能滿足2016年新版《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，使用效果良好，具有很好的實際使用推廣價值。

加筋泡沫輕質土澆筑新型直立式路堤的施工

針對高摻量粉煤灰泡沫輕質土的輕質、可流動、及固化直立特性,采用過程控制的施工方法,并結合廣明高速公路fd段新型輕質直立式路堤的施工情況,嚴格按照設計指標要求,從附屬工程、設備要求、施工方式、濕密度、流值及氣泡密度等方面開展控制,以期按質保量完成工程建設。

直立式加筋土擋墻力學特性分析——結合廣東河(源)龍(川)高速公路的加筋土擋墻試驗，運用非線性有限元法對加筋土擋墻的力學特性進行數值分析，對直立式加筋土擋墻墻面變形、墻內土壓力的分布規(guī)律進行探討。

Lw直立式排污泵

人工島直立式沉箱護岸具有對環(huán)境影響因素小,開挖方量少,結構堅固耐用,對地面荷載變化不敏感以及能夠承受較大的水平荷載等特點,直立式護岸是依靠與岸壁構筑物底面直接接觸的基槽的可靠承載力來維護整體護岸的安全使用。因此,基床是直立式護岸的基礎,基床夯實及整平質量的好壞直接關系到整個工程的穩(wěn)定性和耐久性,施工質量控制的不好,容易引起沉箱安裝后移位以及沉降過大等質量問題。珠澳口岸人工島工程的西北護岸是直立式沉箱結構,以此為例闡述直立式護岸結構施工中基床施工工藝及其施工要點。

隨著旗臺作業(yè)區(qū)及南北防波堤工程的建成,連云港港主港區(qū)已經變成為南北短、縱深長的半封閉的狹窄港域,口門的縮窄以及口門至港池末端縱深進一步增加,勢必對港內水體的交換能力帶來一定的影響。通過三維數學模型對工程前后的水體交換能力進行模擬,分析水體交換能力變化的原因,并通過港內水質點的lagrange運動軌跡進一步認識港內水體的交換過程。模擬結果表明,港區(qū)內受水流動力及港口形態(tài)的影響,旗臺作業(yè)及防波堤工程建設后主港區(qū)的半交換周期從約5d增加至22d。為了保障港內水域的水質環(huán)境,必須嚴格控制港內水體污染排放。

連云港西大堤工程后港區(qū)污染濃度場的數值預報

連云港西大堤工程后港區(qū)污染濃度場的數值預報

加筋土直立式擋墻的結構計算和施工技術要求 摘要：通過河北省307國道某互通立交的匝道和輔道的匝道加筋土擋墻的各參數的收集 和其結構計算、施工等，總結了在加筋土擋墻施工中各工序的施工及質量控制，對完善和推 廣加筋土擋墻的施工具有很強的實際意義。 關鍵詞：互通立交匝道路基直立式擋墻加筋土結構設計施工技術 1、概述： 公路307國道某互通立交的匝道和輔道的匝道擋土墻采用加筋土擋墻。在土工中鋪設拉 筋而使整個土工系統(tǒng)的力學性能得到改善的土工加固叫土工加筋技術。加筋土技術自60年 代初問世以來，以其顯著的技術經濟效益，越來越廣泛地應用于土木工程中，同時加筋土技 術本身也逐漸地完善成熟了。 2、加筋土直立式擋墻的特點： 加筋土擋墻是填土、拉筋、面板三部分組成的復合體結構。該技術能得到迅速發(fā)展和 應用主要是由于它具有許多特點： 2.1、加筋土最大的特點是可以做成很高的垂直填

里下河水源調整工程是置換現江都站部分水量北調的主體工程,而鹵汀河工程是南水北調里下河水源調整工程的關鍵工程,汛期直立式擋墻無法施工,致使工期緊迫,其沿河兩岸不連續(xù)直立式擋墻與河道疏浚工程存在著交叉施工,在施工中通過科學安排工序、人員、材料、設備等措施,合理解決了交叉施工難題,確保了工程質量。