臨沂市城市道路橋頭立交改造方案選型和分析

施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工 進(jìn)度計(jì)劃。 3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（gb13013） 3.7《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（gb

................. ................. 施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工 進(jìn)度計(jì)劃。 3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光

－－ ● vol．31，no．7 2013年7月 中國資源綜合利用 chinaresourcescomprehensiveutilization 1臨沂市蘭山城區(qū)供水現(xiàn)狀 臨沂市位于山東省東南部，總面積17184km2， 人口1022.7萬人。臨沂市蘭山城區(qū)現(xiàn)有人口70余 萬?，F(xiàn)有城市供水設(shè)施，一是即東北園水廠，位于城 區(qū)東北角，水廠目前在常規(guī)處理工藝提升-絮凝-沉 淀-過濾-消毒的基礎(chǔ)上，增加了高錳酸鉀、二氧化 氯和粉末活性炭預(yù)處理工藝。水廠設(shè)計(jì)處理能力 15萬t/d，受源水水量制約，實(shí)際處理水量8.5萬t/ d。二是悅沂水廠配水廠，設(shè)計(jì)供水能力5萬t/d。三 是應(yīng)急取水設(shè)施一處，包括兩座集水井，取水能力 2萬t/d。目前，城市供水管網(wǎng)中直徑100mm及以 上的輸配水管道408km；30

灌區(qū)節(jié)水改造是實(shí)現(xiàn)節(jié)水灌溉的基礎(chǔ).現(xiàn)有灌區(qū)由于供水量減少和灌溉水的利用率較低導(dǎo)致灌溉面積大幅減少.為適應(yīng)新的發(fā)展形勢,灌溉節(jié)水勢在必行.據(jù)臨沂市灌區(qū)現(xiàn)狀,從渠系輸水、灌水技術(shù)、量水設(shè)施等方面,進(jìn)行節(jié)水改造,從而提高灌溉水利用率.

隨著城市快速發(fā)展，城市交通要道由于受到節(jié)點(diǎn)交通流量的瓶頸限制，無法滿足交通量增長，造成擁堵。本文以廣州大道（南洲路立交節(jié)點(diǎn)）快捷化改造工程實(shí)例為研究對象，通過對廣州大道近遠(yuǎn)期交通需求進(jìn)行預(yù)測分析，提出南洲路立交節(jié)點(diǎn)快捷化改造的方法。結(jié)果表明：對于互通立交快捷化改造要考慮行人過街、現(xiàn)有匝道使用情況、匝道交通流量預(yù)測等綜合設(shè)計(jì)；應(yīng)根據(jù)交通條件、規(guī)劃要求、造價(jià)等綜合比較；應(yīng)該充分考慮快捷化改造工程施工對現(xiàn)狀交通的影響。

紅線 寬度 (米） 1沂蒙路沂蒙北路 yingmeng beilu 祊河路—— 長春路 60 從主城區(qū)延伸過來 的主干道，保持名 稱一致。 2沂蒙二路蒙河路menghelu 北京路—— 蘭州路 30 沂蒙路東側(cè)縱向道 路，以當(dāng)?shù)睾恿髅?稱命名，凸顯地方 3沂蒙四路孝河路xiaohelu 北京路—— 長春路 45 沂蒙路東側(cè)縱向道 路，以當(dāng)?shù)睾恿髅?稱命名，凸顯地方 北京路—— 成都路 武漢路—— 西安路 5沂蒙八路柳青河?xùn)|路 liuqinghe donglu 仁和路—— 奚涓路 20柳青河?xùn)|側(cè)道路 6柳青路柳青河西路 liuqinghe xilu 祊河路—— 南京路 20柳青河西側(cè)道路 7沂蒙十路沭河路shuhelu 北京路—— 長春路 60 沂蒙路東側(cè)縱向道 路，以當(dāng)?shù)睾恿髅?稱命名，凸顯地方 8nf規(guī)劃一路浚河路junhelu 南昌路——

介紹了黃石東立交節(jié)點(diǎn)的改造方案；并通過該互通立交改造方案的比選過程；闡述了城市道路互通立交改造中的主要設(shè)計(jì)原則；總結(jié)出了立交改造的多個(gè)控制因素；供城市道路中類似的立交節(jié)點(diǎn)改造工程參考；

城市道路立交型式的選擇及研究——如何在有限用地范圍內(nèi)，根據(jù)不同地質(zhì)、地貌特點(diǎn)，對城市立交進(jìn)行合理的選型和設(shè)計(jì)，已成為設(shè)計(jì)、建設(shè)單位十分關(guān)注的問題，本文在對城市立交型式選擇及分析的基礎(chǔ)上，以實(shí)際工程舉例對立交型式選擇進(jìn)行了深入闡述。

在既有互通立交上進(jìn)行升級改造設(shè)計(jì)較新建項(xiàng)目難度大,涉及的影響因素多.本文基于福州市尤溪洲北橋頭互通的建設(shè)條件,從現(xiàn)狀存在問題、交通量調(diào)查、交通量預(yù)測等方面出發(fā),提出了兩個(gè)立交改造方案,并從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等方面進(jìn)行了綜合比選,最后推薦改造成一座"燈泡型"環(huán)形立交.基于非機(jī)動(dòng)車與行人慢行系統(tǒng)的考慮,推薦修建一座"井字型"互通人行橋來解決非機(jī)動(dòng)車與行人通過北橋頭的安全隱患問題.

城市道路與立體交叉之立交的選型與設(shè)計(jì)——立交的選型與設(shè)計(jì)主線高出地表面，施工比較方便，造價(jià)較低，因下挖較小，與地下管線于擾小，排水容易處理。其主要缺點(diǎn)是占地較大，路線橋影響視線和周圍景觀，引道較長或縱坡較大，不利于非機(jī)動(dòng)車交通行駛。主線低于地...

依托正在實(shí)施中的泰州城市“3435”快速路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)背景，針對泰州城市道路快速化改造實(shí)踐過程中的改造方式選擇和實(shí)施效果進(jìn)行研究，提出了泰州城市道路快速化改造可以借鑒的優(yōu)化措施，以期為今后城市道路改造的理論與實(shí)踐提供建議與對策。

城市道路照明節(jié)能改造 可行性報(bào)告 城市道路照明節(jié)能改造方案 1.客戶零投資、零風(fēng)險(xiǎn)的節(jié)能解決方案 合同能源管理是指專業(yè)的節(jié)能服務(wù)公司通過能源服務(wù)合 同為客戶提供一整套的系統(tǒng)化服務(wù)，包括能源診斷、方案設(shè) 計(jì)、技術(shù)選擇、項(xiàng)目融資、設(shè)備采購、安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)、 人員培訓(xùn)、節(jié)能量監(jiān)測、節(jié)能量跟蹤等。在合同期內(nèi)，節(jié)能 服務(wù)公司與客戶分享節(jié)能效益，并由此得到應(yīng)回收的投資和 合理的利潤；合同結(jié)束后，先進(jìn)的節(jié)能設(shè)備和節(jié)能效益全部 歸客戶所有。 合同能源管理是在較短時(shí)間內(nèi)完成城市道路照明節(jié)能改 造、并取得最大節(jié)能效果的最有效節(jié)能解決方案。具有如下 特點(diǎn)： 節(jié)能效率高。取得良好的節(jié)能效果是節(jié)能服務(wù)公 司收回投資的根本保證，采用最先進(jìn)的節(jié)能技術(shù) 追求最大節(jié)能效果是節(jié)能服務(wù)公司的內(nèi)在動(dòng)力。 采用燈進(jìn)行城市道路照明節(jié)能改造，節(jié)能效果在 60-80%。 客戶零投資。全部設(shè)計(jì)、審計(jì)、融資、采購、施 工監(jiān)測等均由節(jié)

臨沂市地處魯東南，總面積１７４８２ｋｍ２，人口９６０萬，轄三區(qū)九縣。城區(qū)分布在河及小涑河匯入沂河干流交匯處的沂河兩岸沖積平原一級階地上。臨沂市是魯南地區(qū)中心城市，也是全國聞名的輕工業(yè)物資集散地和魯南蘇北地區(qū)陸路交通樞紐。改革開放以來，經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)...

試論臨沂市城市防洪除澇非工程措施

沂河是臨沂市的重要防洪河道,一旦發(fā)生洪澇災(zāi)害,會對當(dāng)?shù)氐娜嗣袢罕姰a(chǎn)生重要影響.故此需要制定統(tǒng)一的城市防洪標(biāo)準(zhǔn)和防洪規(guī)劃,構(gòu)建人與自然和諧的環(huán)境,推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展.本文就臨沂市城市的防洪特點(diǎn)進(jìn)行探究,并就其規(guī)劃措施進(jìn)行闡述.\r\n一、臨沂市城市防洪的特點(diǎn)\r\n1.洪水威脅較大\r\n臨沂市夏季悶熱多雨,冬季干旱少雨,該地區(qū)洪、澇、旱災(zāi)害經(jīng)常交替發(fā)生.臨沂市較為常見的地貌有平原、丘陵以及山地等幾類,海拔高差在200～400m.由于該地區(qū)的地理?xiàng)l件較為復(fù)雜,所以形成了暴雨洪水的條件,在這之中,沂河、沭河為主要河流,其流域面積占全市的70％以上.臨沂市屬于暴雨多發(fā)區(qū),但是其處于山丘區(qū)向平原區(qū)過渡的地帶,所以泄洪能力不夠理想,洪水匯流較快,來勢較為迅猛,危害較為嚴(yán)重.

沂河是臨沂市的重要防洪河道,一旦發(fā)生洪澇災(zāi)害,會對當(dāng)?shù)氐娜嗣袢罕姰a(chǎn)生重要影響。故此需要制定統(tǒng)一的城市防洪標(biāo)準(zhǔn)和防洪規(guī)劃,構(gòu)建人與自然和諧的環(huán)境,推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。本文就臨沂市城市的防洪特點(diǎn)進(jìn)行探究,并就其規(guī)劃措施進(jìn)行闡述。一、臨沂市城市防洪的特點(diǎn)1.洪水威脅較大臨沂市夏季悶熱多雨,冬季干旱少雨,該地區(qū)洪、澇、旱災(zāi)害經(jīng)常交替發(fā)生。臨沂市較為常見的地貌有平原、丘陵以及山地等幾類,海拔高差在

臨沂市城市物業(yè)管理暫行辦法 第一章總則 第一條為了規(guī)范本市物業(yè)的使用、維修和其它管理服務(wù)活動(dòng)，維護(hù) 業(yè)主、使用人和物業(yè)管理企業(yè)的合法權(quán)益，創(chuàng)建和保持安全、文明、舒適 的居住環(huán)境，根據(jù)國家和山東省的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。 第二條本辦法適用本市城市(含建制鎮(zhèn)和未設(shè)鎮(zhèn)建制的工礦區(qū))范圍 內(nèi)物業(yè)的管理。 第三條本辦法所稱物業(yè)，是指城市各類房屋和相配套的公用設(shè)施、 設(shè)備及公共場地。 本辦法所稱物業(yè)管理，是指物業(yè)管理企業(yè)接受業(yè)主或業(yè)主委員會的委 托，根據(jù)物業(yè)管理服務(wù)合同進(jìn)行專業(yè)管理與服務(wù)的活動(dòng)。 本辦法所稱業(yè)主，是指物業(yè)管理范圍內(nèi)各類房屋的所有權(quán)人。 第四條物業(yè)管理應(yīng)遵循公平、自愿、便民、互利和實(shí)施業(yè)主自治管 理與委托物業(yè)管理企業(yè)專業(yè)管理服務(wù)相結(jié)合的原則。 第五條臨沂市房產(chǎn)管理局主管臨沂城規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市物業(yè)管理工 作，各縣房產(chǎn)行

通過對北京市一條城市主干路穿既有及規(guī)劃鐵路立交方案的設(shè)計(jì)分析，對道路與鐵路交叉的節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了研究。主要對上跨和下穿兩種交叉方式進(jìn)行對比，探討如何根據(jù)現(xiàn)況地形、地質(zhì)、道路用地及現(xiàn)場實(shí)際情況等諸多因素的影響，選擇合理的節(jié)點(diǎn)方案，確保設(shè)計(jì)合理、工程安全。

如何解決公路與城市道路橋．頭跳車問題已成為刻不容緩的大事，本文通過理論學(xué)習(xí)和工程實(shí)踐針對路與橋的剛度相差很大、地基土質(zhì)不良、臺背填料的影響施工質(zhì)量不宜達(dá)到要求、設(shè)計(jì)與管理問題幾個(gè)橋頭跳車產(chǎn)生的原因提出進(jìn)行地基、路基、路面處理、加強(qiáng)設(shè)計(jì)、管理和驗(yàn)收工作幾點(diǎn)防治措施。希望和大家一起探討橋頭跳車當(dāng)前面臨嚴(yán)峻形勢預(yù)防和治理橋頭跳車是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各個(gè)單位共同努力才能完成，我們要真正落到實(shí)處。

近年來，解決公路與城市道路橋頭跳車問題已成為刻不容緩的大事，本文通過理論學(xué)習(xí)和工程實(shí)踐針對路與橋的剛度相差很大、地基土質(zhì)不良、臺背填料的影響施工質(zhì)量不宜達(dá)到要求、設(shè)計(jì)與管理問題幾個(gè)橋頭跳車產(chǎn)生的原因提出進(jìn)行地基、路基、路面處理、加強(qiáng)設(shè)計(jì)、管理和驗(yàn)收工作幾點(diǎn)防治措施。希望和大家一起探討橋頭跳車當(dāng)前面臨嚴(yán)峻形勢預(yù)防和治理橋頭跳車是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各個(gè)單位共同努力才能完成，我們要真正落到實(shí)處。

目前，我國高等級公路建設(shè)正處在“質(zhì)”與“量”并重的重要發(fā)展階段，橋頭跳車以及高填方段、填挖結(jié)合部等位置因地基差異沉降對路面結(jié)構(gòu)造成的不良影響已引起公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等部門的日益重視。因此如何解決公路與城市道路橋頭跳車問題已成為刻不容緩的大事，本文從理論上與施工方法上闡述了橋頭跳車的原因以及防治措施，以供大家參考借鑒。

近年來，解決公路與城市道路橋頭跳車問題已成為刻不容緩的大事，本文通過理論學(xué)習(xí)和工程實(shí)踐針對路與橋的剛度相差很大、地基土質(zhì)不良、臺背填料的影響施工質(zhì)量不宜達(dá)到要求、設(shè)計(jì)與管理問題幾個(gè)橋頭跳車產(chǎn)生的原因提出進(jìn)行地基、路基、路面處理、加強(qiáng)設(shè)計(jì)、管理和驗(yàn)收工作幾點(diǎn)防治措施。希望和大家一起探討橋頭跳車當(dāng)前面臨嚴(yán)峻形勢預(yù)防和治理橋頭跳車是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各個(gè)單位共同努力才能完成，我們要真正落到實(shí)處。