蘭渝鐵路西秦嶺隧道TBM施工通風(fēng)技術(shù)

西秦嶺隧道不良地質(zhì)段tbm施工技術(shù)——tbm能否快速、安全地通過不良地質(zhì)段,對于減少工程投資,縮短工期有著非常重要的作用。不良地質(zhì)段tbm掘進(jìn)時,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是前提。根據(jù)地質(zhì)情況應(yīng)選用適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)方案及參數(shù),遇到軟弱破碎段圍巖段及坍塌時應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施...

通過對西秦嶺隧道店子坪斜井施工段施工通風(fēng)方案進(jìn)行分析,以及對超大功率風(fēng)機(jī)方案和普通風(fēng)機(jī)接力方案進(jìn)行比選,從隧道內(nèi)需風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算到設(shè)備選型及通風(fēng)系統(tǒng)布置,全面介紹長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

現(xiàn)場量測是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定、判斷支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)和施工方法是否正確的重要手段,也是保證新奧法安全施工,提高經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。蘭渝鐵路西秦嶺隧道為大斷面單線隧道,采用傳統(tǒng)的圍巖量測方法進(jìn)行圍巖變形觀測難度較大,為解決圍巖變形量測點(diǎn)位置較高、人員靠近困難的問題,在施工中采用了無尺量測技術(shù)。結(jié)合無尺量測技術(shù)在西秦嶺隧道tbm施工中的應(yīng)用情況,介紹利用全站儀進(jìn)行無尺量測的原理及量測數(shù)據(jù)的分析。無尺量測技術(shù)解決了量測對施工的干擾,同時操作簡便、工作效率高,被隧道施工廣泛應(yīng)用,本文介紹為類似工程施工提供借鑒和參考。

為了保證pps向tbm掘進(jìn)提供持續(xù)、有效、精確的參考數(shù)據(jù),以西秦嶺隧道為例,介紹pps工作原理與安裝過程,提出減小測量誤差的措施,總結(jié)系統(tǒng)常見故障及排除方案,并進(jìn)一步對硬件損壞時的應(yīng)急工作方法提出見解。

淺議西秦嶺隧道冬季施工技術(shù)——本文針對西秦嶺隧道氣候特點(diǎn)，為確保冬季施工，從施工準(zhǔn)備，鋼筋工程，混凝土拌制，運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)生等方面提出了具體施工措施和方案。并對冬季施工的質(zhì)量通病提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

為滿足tbm快速掘進(jìn)和長大距離步進(jìn)對預(yù)制塊生產(chǎn)進(jìn)度以及后期襯砌、整體道床對預(yù)制塊生產(chǎn)質(zhì)量的雙重要求,以蘭渝鐵路西秦嶺隧道仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)為例,在既有施工工藝和質(zhì)量控制措施的基礎(chǔ)上,應(yīng)用預(yù)埋道釘技術(shù)、仰拱預(yù)制塊空中翻轉(zhuǎn)技術(shù)、數(shù)字傳感式溫度控制技術(shù),并采取常見病害防治措施,實(shí)現(xiàn)了低投入、高質(zhì)量、快節(jié)奏連續(xù)生產(chǎn)施工。

通過對西秦嶺隧道店子坪斜井施工段施工通風(fēng)方案進(jìn)行分析,以及對超大功率風(fēng)機(jī)方案和普通風(fēng)機(jī)接力方案進(jìn)行比選,從隧道內(nèi)需風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算到設(shè)備選型及通風(fēng)系統(tǒng)布置,全面介紹長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

通過對西秦嶺隧道店子坪斜井施工段施工通風(fēng)方案進(jìn)行分析,以及對超大功率風(fēng)機(jī)方案和普通風(fēng)機(jī)接力方案進(jìn)行比選,從隧道內(nèi)需風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算到設(shè)備選型及通風(fēng)系統(tǒng)布置,全面介紹長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

tbm由于自身系統(tǒng)復(fù)雜、體積龐大、只能進(jìn)不能退的特點(diǎn)，在施工中對突、涌水的處理要求比鉆爆法更有效、更及時，否則后果嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致整機(jī)癱瘓。秦嶺隧道i線tbm11‰反坡施工中排水問題的解決，優(yōu)化了原有設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)了一套較為完善的反坡排水備用系統(tǒng)，有效地扼制了水患，保證了tbm的正常施工。

西秦嶺特長隧道圍巖地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,斷層較為發(fā)育,且處于高地應(yīng)力區(qū)域。文章通過揭示f54斷層施工,重點(diǎn)介紹了該斷層地質(zhì)特征及應(yīng)力變化規(guī)律,闡述了施工方法及支護(hù)參數(shù),為下一步開挖其它斷層施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提供借鑒。

圣一舔鍛沈、掀隧道、黝 ·m綜述，rj龜 西安一安康鐵路的秦嶺隧道是我國目前在建的 的鐵路隧道，位于西安市以南約45km處．在 車站與營盤車站之間。采用tbm施r的秦嶺i 道全長l8．46km，北洞口線路高程約870m，南洞 路高程約1025m，隧道兩端高差約155m。由西 進(jìn)洞后約14．7km范圍內(nèi)為ll‰的上坡，最后 m以3‰的下坡出洞。 秦嶺隧道地處北秦嶺中山區(qū)，隧道最大埋深約 m，埋深超過1000m的地段長約3．8km。秦嶺 河與長江的分水嶺，北坡地形陡峻、谷深流急， 隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有高地虛力、 、地?zé)?、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi) 生．工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨 i線隧道采用由德國維爾特(wirth)公司制造 b880e開敞式掘進(jìn)機(jī)(tbm)施工。隧道襯砌 最小內(nèi)輪廓為7．7m，隧道的初期支護(hù)為噴

西安—安康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道北口TBM施工概述

西秦嶺鐵路隧道tbm掘進(jìn)同步襯砌施工技術(shù)探討——為解決tbm正常掘進(jìn)時連續(xù)皮帶機(jī)在出碴工況下實(shí)現(xiàn)同步實(shí)施襯砌，介紹連續(xù)皮帶機(jī)、通風(fēng)軟管、供水管路、高壓電纜等的布置方式和穿越方式，對全斷面襯砌液壓臺車進(jìn)行特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并做科學(xué)合理的配套規(guī)劃。為提高隧...

為解決tbm正常掘進(jìn)時連續(xù)皮帶機(jī)在出碴工況下實(shí)現(xiàn)同步實(shí)施襯砌,介紹連續(xù)皮帶機(jī)、通風(fēng)軟管、供水管路、高壓電纜等的布置方式和穿越方式,對全斷面襯砌液壓臺車進(jìn)行特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并做科學(xué)合理的配套規(guī)劃。為提高隧道tbm掘進(jìn)施工進(jìn)度、保證襯砌質(zhì)量和施工安全提供借鑒和參考。

西秦嶺隧道店子坪一號斜井進(jìn)正洞施工方案——介紹了西秦嶺隧道店子坪一號斜井進(jìn)正洞施工方案，分別對斜井進(jìn)左線正洞施工方案，施工橫通道進(jìn)入右線施工方案，右線施工運(yùn)營方案等進(jìn)行了具體闡述，并提出了施工注意事項(xiàng)，為類似工程積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

西秦嶺隧道二次襯砌首件工程施工總結(jié) 一、施工說明 yk549＋682～yk549＋694段為本工程隧道工程的首件工程。影響 二襯施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施 工規(guī)范實(shí)施，本段作為我標(biāo)段整個隧道工程混凝土襯砌的首件工程, 對以后的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須 有詳細(xì)的考慮，施工前周密計(jì)劃、合理安排,施工過程中嚴(yán)加控制, 施工后及時總結(jié)，最終達(dá)到首件工程實(shí)體美、資料真實(shí)完整、工程成 品優(yōu)良的目標(biāo)。 二、工程概況 十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣﹙大石碑﹚至天水公路 （st02合同段西秦嶺隧道進(jìn)口段）位于徽縣大河店鄉(xiāng)麻郭臺村。左 線起訖里程為zk549+656～zk552+297，施工段落長2641m；右線起訖 里程為yk549+664～yk552+294，施工段落長2630m﹙含6m明洞﹚。 左線位于半徑r=900m

秦嶺隧道i線tbm施工段采用濕噴混凝土施工技術(shù),避免了以往噴射混凝土施工中回彈量大、生產(chǎn)效率低、勞動強(qiáng)度大等弊端。文章就秦嶺隧道i線濕噴混凝土的特點(diǎn)、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、施工效果與經(jīng)濟(jì)分析等方面加以闡述

1998年1月19日,我國鐵路首次引進(jìn)的tbm在秦嶺i線隧道正式開始試掘進(jìn),時至1998年4月,tbm施工近3個月,本文是對tbm施工初始階段的成績及問題做一簡單小結(jié);并對今后tbm施工中應(yīng)注意的主要問題發(fā)表見解。

2018年度國際咨詢工程師聯(lián)合會(fidic,菲迪克)全球基礎(chǔ)設(shè)施大會在德國柏林召開,以中國工程咨詢協(xié)會會長肖鳳桐為團(tuán)長的中國工程咨詢代表團(tuán)出席了本次大會。在22個獲獎工程項(xiàng)目中,中國大陸占了11個,獲獎總數(shù)喜得\"六連冠\"。這些項(xiàng)目都是對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大影響的基礎(chǔ)和民生項(xiàng)目,反映了我國新時代工程建設(shè)的整體水平,也反映出工程咨詢業(yè)適應(yīng)新時代要求,積極踐行新發(fā)展理念,與國際接軌步伐大大加快。本刊選取其中具有代表性的獲獎工程項(xiàng)目,分期陸續(xù)登載,以期向行業(yè)同仁分享我國工程咨詢行業(yè)的最新成果,同時也向國家改革開放40周年獻(xiàn)禮。

國內(nèi)一流蜚聲海內(nèi)外2018年9月10日；國際咨詢工程師聯(lián)合會(fidic；菲迪克)2018年度工程項(xiàng)目獎頒獎儀式在德國柏林召開；中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡稱鐵一院)設(shè)計(jì)建成的蘭渝鐵路西秦嶺特長隧道榮獲\"年度優(yōu)秀工程獎\"；全球共有8個項(xiàng)目獲此殊榮.

通過對西秦嶺特長隧道各類地層的節(jié)理數(shù)、完整性、耐磨性等工程參數(shù)及地質(zhì)條件的綜合分析,對西秦嶺特長隧道tbm施工的可行性進(jìn)行了認(rèn)真研究,指出了隧道出口段千枚巖、變質(zhì)砂巖、灰?guī)r段等地層具備tbm施工條件。

hsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的聲波反射法工程地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù),具有安裝方便、易于操作、可實(shí)時準(zhǔn)確探測施工前方地質(zhì)情況等特點(diǎn),在蘭渝鐵路西秦嶺特長隧道tbm332-336掘進(jìn)機(jī)上應(yīng)用,取得了很好的效果,可供同類工程參考。