蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程五里鋪站全面檢查機(jī)械設(shè)備

項(xiàng)目編號(hào)：czs201307016。項(xiàng)目名稱：常州市軌道交通1號(hào)線一期工程。標(biāo)段編號(hào)：czs201307016103。標(biāo)段名稱：常州市軌道交通1號(hào)線一期工程機(jī)電及弱電設(shè)備安裝監(jiān)理m1．fw-jd—jdjl02標(biāo)段。建設(shè)單位名稱：常州市軌道交通發(fā)展有限公司。項(xiàng)目類型：工程監(jiān)理。發(fā)包類型：公開(kāi)招標(biāo)。

為了保障蘭州軌道交通1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與防淹門采用繼電器電路聯(lián)系互查。本文闡述了聯(lián)系電路的功能接口、功能應(yīng)用和電氣接口,考慮到信號(hào)系統(tǒng)和防淹門系統(tǒng)均屬安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明。

為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序,保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門采用繼電器電路聯(lián)系接口。文章闡述了聯(lián)系電路的車站信息交換、自動(dòng)管理模式、降級(jí)模式、以及對(duì)psd的輸出限制,從物理層面和應(yīng)用層面對(duì)接口進(jìn)行了詳細(xì)的描述,考慮到信號(hào)系統(tǒng)屬安全設(shè)備而站臺(tái)門為非安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明,以做出不同應(yīng)對(duì)策略。

1 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：昆明軌道交通有限公司 評(píng)價(jià)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評(píng)價(jià)結(jié)論 5、公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明 3 1工程概況 1.1建設(shè)項(xiàng)目前期工作簡(jiǎn)介 1.1.1項(xiàng)目名稱 本項(xiàng)目名稱：昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程。 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 建設(shè)單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道快線。線路起點(diǎn)為東部汽車客運(yùn)站，沿機(jī)場(chǎng)高速公路 路側(cè)，經(jīng)兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路 全長(zhǎng)約17.9km。共設(shè)東部客運(yùn)站站、大板橋站、航空港

大連市快速軌道交通3號(hào)線一期工程

日前,重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)已順利通過(guò)專家組評(píng)審。這就標(biāo)志著三號(hào)線離開(kāi)工不遠(yuǎn)了。軌道交通三號(hào)線一期工程起于二塘站,止于龍頭寺站,線路全長(zhǎng)20．2km,其中地下

日前,由中國(guó)中鐵承建的蕪湖軌道交通2號(hào)線一期工程第一樁正式開(kāi)鉆。蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目分別為城市南北向、東西向骨干線,線路總長(zhǎng)度約46.2km,共設(shè)車站36座,總投資約為146.33億元。項(xiàng)目采用ppp(公私合營(yíng))模式建設(shè),引進(jìn)社會(huì)資本參與投資建設(shè),是國(guó)家第三批政府和社會(huì)資本合作

1 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：昆明軌道交通有限公司 評(píng)價(jià)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評(píng)價(jià)結(jié)論 5、公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明 3 1工程概況 1.1建設(shè)項(xiàng)目前期工作簡(jiǎn)介 1.1.1項(xiàng)目名稱 本項(xiàng)目名稱：昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程。 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 建設(shè)單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道快線。線路起點(diǎn)為東部汽車客運(yùn)站，沿機(jī)場(chǎng)高速公路 路側(cè)，經(jīng)兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路 全長(zhǎng)約17.9km。共設(shè)東部客運(yùn)站站、大板橋站、航空港

大連市快速軌道交通3號(hào)線一期工程是目前國(guó)內(nèi)一次建設(shè)最長(zhǎng)、工程耗時(shí)最短、行車速度最高、單公里投資最少、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率最高的城市軌道交通線路,于2002年底前建成投入試運(yùn)營(yíng)。一期工程為香爐礁—金石灘,線路連接大連老市區(qū)、新市區(qū)、風(fēng)景旅游度假區(qū),線路全長(zhǎng)46.45km,其中地面線長(zhǎng)30.33km,高架線長(zhǎng)14.21km,

詳細(xì)分析了國(guó)內(nèi)部分城市軌道交通車輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的相似性和差異性。以蘭州軌道交通1號(hào)線東崗車輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)為例,從業(yè)態(tài)構(gòu)成、交通設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等角度闡述了軌道交通車輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)策略,并對(duì)類似項(xiàng)目提出了建議。

2018年12月28日上午,蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程雁園路站、定西路站澆筑完成最后一塊頂板混凝土施工。這也是2號(hào)線一期工程首批主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?。?jù)了解,雁園路站由中鐵六局負(fù)責(zé)施工,位于雁園路與雁灘路的\"t\"字路口,沿雁園路南北向敷設(shè)。車站主體結(jié)構(gòu)為3層3跨島式結(jié)構(gòu)形式,總長(zhǎng)182.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3m,結(jié)構(gòu)底板埋深約24.4m。定西路站由中鐵二十一局負(fù)責(zé)施工,位于城關(guān)區(qū)瑞德大道與

介紹了武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程高架車站的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和城市軌道交通系統(tǒng)中采用高架線的問(wèn)題表述了意見(jiàn)。

以武漢軌道交通1號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)的移動(dòng)閉塞為例,介紹了移動(dòng)閉塞技術(shù)下的atc模式以及針對(duì)工程項(xiàng)目制定的運(yùn)營(yíng)輔助手段———后退模式,并討論了一期工程中運(yùn)營(yíng)的故障管理策略。

合川路站勞動(dòng)力資源配置計(jì)劃表 序 號(hào) 日期 工序名稱 2003年 2004年 2005年 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2月 3月 1 施工準(zhǔn)備 20 25 2 地下連續(xù)墻 30 30 3 深層攪拌樁、注漿加固 25 20 4 井點(diǎn)降水 15 15 15 15 5 基坑開(kāi)挖 40 30 30 6 鋼支撐 10 10 10 10 10 7 smw工法 20

elevatorindustry|25 2019年1月29日，通力集團(tuán)新聞稿 作為全球電梯和自動(dòng)扶梯行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，通力贏 得了上海市軌道交通18號(hào)線一期工程的訂單；作為一 條跨江線路，上海地鐵18號(hào)線將與其他13條地鐵線路 實(shí)現(xiàn)換乘。 上海軌道交通于1993年開(kāi)始運(yùn)行并迅速擴(kuò)展。如 今，它已是世界范圍內(nèi)總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通系 統(tǒng)。上海軌道交通18號(hào)線一期工程正在修建中，通力 將為該線自丹陽(yáng)路至長(zhǎng)江南路區(qū)段的10座地鐵站提 供128臺(tái)通力transitmaster?重載型自動(dòng)扶梯。電梯 運(yùn)營(yíng)后，每天將承載一百萬(wàn)人次的客流量。 近年來(lái)，通力已為上海地鐵五號(hào)線南延伸段的八 個(gè)地鐵站，以及上海地鐵三號(hào)線延伸段的六個(gè)地鐵站 提供了電扶梯設(shè)備。 通力大中華區(qū)總裁姜威先生表示：“一直以來(lái)，通 力持續(xù)為中國(guó)公共交通系統(tǒng)提供客流解決方案，并獲 得了

0/86 東莞市城市軌道交通1號(hào)線一期工程 控制測(cè)量及施工測(cè)量檢測(cè)工程項(xiàng)目1402標(biāo) 招標(biāo)文件 招標(biāo)單位：東莞市軌道交通有限公司 項(xiàng)目建設(shè)管理單位：東莞市軌道交通有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：中招國(guó)際招標(biāo)有限公司 日期：二○一八年月 總目錄 第ⅰ卷投標(biāo)須知1矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 第ⅱ卷合同條件10聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈禍測(cè)樅。 第ⅲ卷投標(biāo)文件格式21殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟婭騍東。 第ⅳ卷測(cè)量技術(shù)要求和管理辦法27釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。 第ⅴ卷工程量清單61彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。 第ⅵ卷評(píng)標(biāo)辦法72謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點(diǎn)鉍雜。 1/86 第ⅰ卷投標(biāo)須知 目錄 投標(biāo)須知前附表1廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹癩龔。 1.總則2煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。 1.1定義2鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。 1.2招標(biāo)說(shuō)明3籟叢媽

通過(guò)寧波軌道交通1號(hào)線一期工程gps控制網(wǎng)的布設(shè)、觀測(cè)及數(shù)據(jù)處理,探討了gps技術(shù)在高精度工程控制網(wǎng)測(cè)量中的應(yīng)用。

說(shuō)明 根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，受建設(shè)單位的委托由 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)廈門市軌道交通1號(hào)線一期 工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。環(huán)境評(píng)價(jià)單位從即日起，將《廈門市軌道 交通1號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）》鏈接于www.***.*** 網(wǎng)站，向公眾提供項(xiàng)目概況、環(huán)境影響、環(huán)保措施等方面的信息，并 征求公眾意見(jiàn)。您可以通過(guò)信件、e-mail、電話、傳真等形式提供您 的寶貴意見(jiàn)和建議。 聯(lián)系人：劉先生電話：027-51184287傳真：027-51155977 電子郵箱47080541@qq.com郵編：430063 地址：湖北省武漢市和平大道745號(hào)鐵四院環(huán)工處環(huán)評(píng)所 廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2012年6月武漢 3

結(jié)合呼和浩特軌道交通1號(hào)線一期工程,從策劃編制、前置條件、經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)、施工計(jì)劃管理及采取的相關(guān)技術(shù)手段方面,對(duì)總工期策劃管理模式和方式進(jìn)行了全方位的介紹。詳細(xì)闡述了策劃管理及施工計(jì)劃管理在工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮的指導(dǎo)性作用,科學(xué)合理地指導(dǎo)工程建設(shè)按計(jì)劃有序推進(jìn),協(xié)調(diào)參建各方和各專業(yè)之間的利益矛盾,解決各類工程風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)政府對(duì)線路開(kāi)通的目標(biāo)。

本文著重從車輛規(guī)格尺寸、車體材質(zhì)、受流方式、牽引控制系統(tǒng)等方面,介紹了武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程車輛選型的情況。

行業(yè)信息 上海外灘通道盾構(gòu)開(kāi)始掘進(jìn) 　　2009年1月23日,上海外灘通道北段開(kāi)始掘 進(jìn)。此后的半年時(shí)間里,它將要穿越將近1km的外 灘萬(wàn)國(guó)建筑群,挑戰(zhàn)前所未有的地下施工難題。 外灘“通泰號(hào)”盾構(gòu)直徑14.27m,是目前國(guó)內(nèi) 直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)。外灘通道北段要從地下 穿越22棟歷史保護(hù)建筑,首先穿越的是浦江飯店和 上海大廈。盾構(gòu)離這兩棟建筑樁基的最小距離分別 只有1.7m和3m;然后,盾構(gòu)將從外白渡橋的兩側(cè) 新橋墩間鉆過(guò),最小距離也只有1.47m。 盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)還要面臨8.5m的極限淺覆土,克 服上浮風(fēng)險(xiǎn)。按設(shè)計(jì)規(guī)劃,外灘通道長(zhǎng)約3.3km, 分南北兩段施工,北段采用盾構(gòu)法;從福州路至中山 南路的南段則采用地面明挖法。 外白渡橋?qū)⒂?月份回到原位,4月份恢復(fù)通 車。之后,為配合外灘建設(shè),吳淞路閘橋?qū)⒈徊鸪?上海

在分析上海軌道交通10號(hào)線＂9·27＂事故發(fā)生原因的基礎(chǔ)上,提出在非正常情況下利用現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備為行車調(diào)度指揮人員準(zhǔn)確提供列車實(shí)際位置（列車輔助定位）的方案,以及實(shí)現(xiàn)該方案的關(guān)鍵技術(shù),包括接口方式、傳輸方式、圖形顯示方式等。列車輔助定位技術(shù)已在鄭州市軌道交通1號(hào)線上實(shí)施,以確保在信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障后采用電話閉塞模式時(shí)的行車安全。