蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程已有16座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

經(jīng)過(guò)上海建工一建公司廣大建設(shè)者1000余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，目前亞洲最大的地鐵換乘車(chē)站——軌道交通7號(hào)線（12號(hào)線）船廠路車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，于11月15日順利實(shí)現(xiàn)封頂。

4月25日,中鐵港航局項(xiàng)目部結(jié)合1號(hào)線一期工程五里鋪站建設(shè)實(shí)際情況組織開(kāi)展二季度機(jī)械設(shè)備安全大檢查.檢查中,中鐵港航局項(xiàng)目部抽調(diào)項(xiàng)目部管理骨干組成專(zhuān)項(xiàng)檢查組,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備逐個(gè)進(jìn)行檢查,著重對(duì)機(jī)械操作人員持證上崗,安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)交底是否落實(shí),設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)、吊鉤、鋼絲繩、卷筒、滑輪、制動(dòng)器等進(jìn)行檢查。

主體結(jié)構(gòu)封頂發(fā)言稿 【篇一：主體結(jié)構(gòu)封頂發(fā)言稿】 怡化華東研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目主體封頂儀式發(fā)言稿 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓： 大家上午好！ 在這蕭瑟風(fēng)凜的冬天，今天我們滿(mǎn)懷欣喜之情聚集在這里，舉行怡 化華東研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目主體封頂儀式，作為施工總承包方，我感 到非常榮幸，首先我代表中天建設(shè)集團(tuán)向一直以來(lái)關(guān)心、重視、支 持怡化華東研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目建設(shè)工作的各位領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)各界朋友 表示最熱烈的歡迎和衷心的感謝！向日夜奮戰(zhàn)在項(xiàng)目建設(shè)工地的勞 動(dòng)者致以崇高的敬意和誠(chéng)摯的問(wèn)候！ 怡化華東研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目樁基工程于2013年11月23日完工， 2014年7月6日出正負(fù)零，基礎(chǔ)施工歷時(shí)128天。主體結(jié)構(gòu)于 2014年7月10日正式開(kāi)工，今天主體封頂，歷時(shí)180天。項(xiàng)目自 開(kāi)工以來(lái)在南京怡化信息技術(shù)有限公司與南京普蘭寧監(jiān)理公司領(lǐng)導(dǎo)、 專(zhuān)家的高度重視和積極配合下，在南京市

介紹了武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程高架車(chē)站的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和城市軌道交通系統(tǒng)中采用高架線的問(wèn)題表述了意見(jiàn)。

詳細(xì)分析了國(guó)內(nèi)部分城市軌道交通車(chē)輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的相似性和差異性。以蘭州軌道交通1號(hào)線東崗車(chē)輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)為例,從業(yè)態(tài)構(gòu)成、交通設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等角度闡述了軌道交通車(chē)輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)策略,并對(duì)類(lèi)似項(xiàng)目提出了建議。

為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序,保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門(mén)采用繼電器電路聯(lián)系接口.文章闡述了聯(lián)系電路的車(chē)站信息交換、自動(dòng)管理模式、降級(jí)模式、以及對(duì)psd的輸出限制,從物理層面和應(yīng)用層面對(duì)接口進(jìn)行了詳細(xì)的描述,考慮到信號(hào)系統(tǒng)屬安全設(shè)備而站臺(tái)門(mén)為非安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明,以做出不同應(yīng)對(duì)策略.

項(xiàng)目編號(hào)：czs201307016。項(xiàng)目名稱(chēng)：常州市軌道交通1號(hào)線一期工程。標(biāo)段編號(hào)：czs201307016103。標(biāo)段名稱(chēng)：常州市軌道交通1號(hào)線一期工程機(jī)電及弱電設(shè)備安裝監(jiān)理m1．fw-jd—jdjl02標(biāo)段。建設(shè)單位名稱(chēng)：常州市軌道交通發(fā)展有限公司。項(xiàng)目類(lèi)型：工程監(jiān)理。發(fā)包類(lèi)型：公開(kāi)招標(biāo)。

1 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：昆明軌道交通有限公司 評(píng)價(jià)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評(píng)價(jià)結(jié)論 5、公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明 3 1工程概況 1.1建設(shè)項(xiàng)目前期工作簡(jiǎn)介 1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng) 本項(xiàng)目名稱(chēng)：昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程。 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 建設(shè)單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道快線。線路起點(diǎn)為東部汽車(chē)客運(yùn)站，沿機(jī)場(chǎng)高速公路 路側(cè)，經(jīng)兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路 全長(zhǎng)約17.9km。共設(shè)東部客運(yùn)站站、大板橋站、航空港

主體及附屬主體結(jié)構(gòu)施工工程 施 工

1 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：昆明軌道交通有限公司 評(píng)價(jià)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評(píng)價(jià)結(jié)論 5、公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明 3 1工程概況 1.1建設(shè)項(xiàng)目前期工作簡(jiǎn)介 1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng) 本項(xiàng)目名稱(chēng)：昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程。 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 建設(shè)單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道快線。線路起點(diǎn)為東部汽車(chē)客運(yùn)站，沿機(jī)場(chǎng)高速公路 路側(cè)，經(jīng)兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路 全長(zhǎng)約17.9km。共設(shè)東部客運(yùn)站站、大板橋站、航空港

為了保障蘭州軌道交通1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與防淹門(mén)采用繼電器電路聯(lián)系互查。本文闡述了聯(lián)系電路的功能接口、功能應(yīng)用和電氣接口,考慮到信號(hào)系統(tǒng)和防淹門(mén)系統(tǒng)均屬安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明。

為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序,保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門(mén)采用繼電器電路聯(lián)系接口。文章闡述了聯(lián)系電路的車(chē)站信息交換、自動(dòng)管理模式、降級(jí)模式、以及對(duì)psd的輸出限制,從物理層面和應(yīng)用層面對(duì)接口進(jìn)行了詳細(xì)的描述,考慮到信號(hào)系統(tǒng)屬安全設(shè)備而站臺(tái)門(mén)為非安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明,以做出不同應(yīng)對(duì)策略。

從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委獲悉，近日，《烏魯木齊軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》已經(jīng)順利通過(guò)評(píng)估。

呼和浩特市城市軌道交通1號(hào)線一期工程車(chē)站主體基坑絕大多數(shù)采用明挖法施工,進(jìn)入冬季后仍需進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作來(lái)掌握基坑的安全狀態(tài).呼和浩特的冬季比較寒冷,一般能達(dá)到零下-20℃,為掌握呼和浩特軌道交通1號(hào)線車(chē)站主體基坑冬季監(jiān)測(cè)變形規(guī)律,監(jiān)測(cè)單位采用建筑物、管線、地表沉降、樁(墻)頂水平位移、樁(墻)體水平位移、樁(墻)頂沉降、地下水位等監(jiān)測(cè)手段結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)巡查工作,通過(guò)采集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析,發(fā)現(xiàn)呼市冬季溫度的變化對(duì)混凝土支撐、鋼支撐軸力的影響較大,支撐軸力隨著溫度升高,隨溫度降低而減小,且增大軸力變化趨勢(shì)與當(dāng)?shù)卮髿鉁囟茸兓厔?shì)基本吻合.此外,地表、管線沉降出現(xiàn)明顯的\"凍漲\"情況,一般能上浮10mm,甚至20mm,但冬季低溫對(duì)其余測(cè)項(xiàng)的影響較小.

工程主體結(jié)構(gòu)封頂工作總結(jié) 工程開(kāi)工至今,在全體員工的辛勤勞動(dòng)、頑強(qiáng)拚搏下,在各施工班組及全體參建 者的通力協(xié)作、密切配合下,一幢幢建筑物撥地而起呈現(xiàn)在我們的面前。八個(gè)月來(lái), 我們經(jīng)歷了困難與挑戰(zhàn),大家為了共同的目標(biāo),一起點(diǎn)燃激情、貢獻(xiàn)力量,夜以繼日地 奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。240個(gè)日日夜夜,我們與緊張匆忙為伴,與艱難困苦相隨,在座的各 位都在不同的崗位上盡職守則、攻堅(jiān)克難。特別是剛剛度過(guò)的酷暑炎熱天氣,我們 不僅揮曬了汗水,更考驗(yàn)了信念、意志和毅力。大家用真誠(chéng)、熱情詮釋了對(duì)遷建工 程許下的諾言,今天基本取得了主體工程竣工的階段性勝利?；仡欁哌^(guò)的歷程,可圈 可點(diǎn);贏來(lái)如此的局面,可喜可賀!這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)凝聚力、戰(zhàn)斗力的充分體現(xiàn),這 是項(xiàng)目部全體人員智慧和辛勤勞動(dòng)的結(jié)果。在此,我向同志們表示衷心地感謝和崇 高的敬意!衷心地道一聲:“大家辛苦了”! 今天

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大連市快速軌道交通3號(hào)線一期工程

日前,重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)已順利通過(guò)專(zhuān)家組評(píng)審。這就標(biāo)志著三號(hào)線離開(kāi)工不遠(yuǎn)了。軌道交通三號(hào)線一期工程起于二塘站,止于龍頭寺站,線路全長(zhǎng)20．2km,其中地下

日前,由中國(guó)中鐵承建的蕪湖軌道交通2號(hào)線一期工程第一樁正式開(kāi)鉆。蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目分別為城市南北向、東西向骨干線,線路總長(zhǎng)度約46.2km,共設(shè)車(chē)站36座,總投資約為146.33億元。項(xiàng)目采用ppp(公私合營(yíng))模式建設(shè),引進(jìn)社會(huì)資本參與投資建設(shè),是國(guó)家第三批政府和社會(huì)資本合作

大連市快速軌道交通3號(hào)線一期工程是目前國(guó)內(nèi)一次建設(shè)最長(zhǎng)、工程耗時(shí)最短、行車(chē)速度最高、單公里投資最少、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率最高的城市軌道交通線路,于2002年底前建成投入試運(yùn)營(yíng)。一期工程為香爐礁—金石灘,線路連接大連老市區(qū)、新市區(qū)、風(fēng)景旅游度假區(qū),線路全長(zhǎng)46.45km,其中地面線長(zhǎng)30.33km,高架線長(zhǎng)14.21km,

著重介紹鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程車(chē)輛主要部件選型情況，主要包括空氣制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、車(chē)門(mén)系統(tǒng)、車(chē)體系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的選型及設(shè)計(jì)。

本文著重從車(chē)輛規(guī)格尺寸、車(chē)體材質(zhì)、受流方式、牽引控制系統(tǒng)等方面,介紹了武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程車(chē)輛選型的情況。